汽车制动助力器
专利汇可以提供汽车制动助力器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及 汽车 刹车 装置，具体为一种汽车 制动 助 力 器 ，解决了现有汽车助力器助力比较小、刹车过程中力的变化缓慢、过渡性不好而造成刹车距离增大等问题，壳体上方开有圆柱形腔体，下方开有储油腔，圆柱形腔体内上方开有出气口，出气口处设有与圆柱形腔体 螺纹 连接且中部开有通气孔的放气螺丝，圆柱形腔体内下方开有进油口；圆柱形腔体内贯穿有连接件，连接件两端设有 密封圈 ，连接件外壁上开通油孔；储油腔内设有 活塞 ，储油腔下端设有弹性体。本发明刹车力的变化速率加快、助力比增加，而且力的过渡性好，从而刹车距离缩短，制动性能更可靠，避免交通事故的发生，而且结构简单、体积小、安装方便，具有一定的使用价值。，下面是汽车制动助力器专利的具体信息内容。
1、一种汽车制动助力器，包括壳体(1)，壳体(1)上方开有圆柱形腔体 (2)，圆柱形腔体(2)内上方开有出气口(4)，出气口(4)处设有与壳体(1) 螺纹连接且中部开有通气孔(5)的放气螺丝(6)，其特征是壳体(1)下方开 有储油腔(3)，圆柱形腔体(2)内下方开有与储油腔(3)相通的进油口(7)； 圆柱形腔体(2)内贯穿有中部开有输油孔(8)且与圆柱形腔体(2)密封连接 的连接件，连接件外壁与圆柱形腔体(2)内表面之间留有间隙，连接件外壁上 至少开有一个与输油孔(8)相通的通油孔(10)；储油腔(3)内设有活塞(11)， 储油腔(3)下端设有由弹性材料制成的弹性体(14)，储油腔(3)末端设有密 封盖(13)。
2、根据权利要求1所述的汽车制动助力器，其特征是所述的连接件由母螺 栓(16)和子螺栓(17)螺纹连接而构成，母螺栓(16)和子螺栓(17)两端 分别设有密封圈(9)且与圆柱形腔体(2)密封配合。
3、根据权利要求2所述的汽车制动助力器，其特征是所述的母螺栓(16) 上且与子螺栓(17)的非配合段上至少开有一个通油孔(10)。
4、根据权利要求2所述的汽车制动助力器，其特征是所述的子螺栓(17) 上且与母螺栓(16)的非配合段上至少开有一个通油孔(10)。
5、根据权利要求2所述的汽车制动助力器，其特征是所述的母螺栓(16) 和子螺栓(17)的配合段上至少开有一个通油孔(10)。
6、根据权利要求1所述的汽车制动助力器，其特征是所述的活塞(11)上 端设有密封圈(18)。
7、根据权利要求2所述的汽车制动助力器，其特征是所述的母螺栓(16) 和子螺栓(17)分别为双头螺栓。
8、根据权利要求1所述的汽车制动助力器，其特征是所述的活塞(11)下 端连有活塞杆(12)，弹性体(14)内部设有与活塞杆(12)互相配合的通孔(15)， 通孔(15)端部的密封盖(13)上开有泄压孔(19)。
技术领域
背景技术
发明内容
本发明是采用如下技术方案实现的：汽车制动助力器，包括壳体，壳体上 方开有圆柱形腔体，圆柱形腔体内上方开有出气口，出气口处设有与壳体螺纹 连接且中部开有通气孔的放气螺丝，壳体下方开有储油腔，圆柱形腔体内下方 开有与储油腔相通的进油口；圆柱形腔体内贯穿有中部开有输油孔且与圆柱形 腔体密封连接的连接件，连接件外壁与圆柱形腔体内表面之间留有间隙，连接 件外壁上至少开有一个与输油孔相通的通油孔；储油腔内设有活塞，储油腔下 端设有由弹性材料制成的弹性体，储油腔末端设有密封盖。本发明所述的连接 件两端分别通过螺栓与刹车系统中的油泵和输油管连接。刹车时，由油泵所提 供的液压油大部分通过连接件的输油孔流入输油管，既而产生刹车助力；而另 一小部分液压油通过连接件外壁上的通油孔溢出并充满连接件外壁与圆柱形腔 体内表面之间的间隙，然后经圆柱形腔体内下方的进油口流入储油腔内，同时 推动活塞向下运动，直至活塞使弹性体发生形变，然后在弹性体的反作用力下 致使液压油沿原路返回并在油路中产生一定的压力，从而大大增大了助力比， 使刹车力的变化速率加快、刹车距离缩短，提高了制动效果。
本发明所述的连接件由母螺栓和子螺栓螺纹连接而构成，母螺栓和子螺栓 两端分别设有密封圈且与圆柱形腔体密封配合。
本发明所述的由母螺栓和子螺栓螺纹连接而构成的连接件外壁上至少开有 一个与输油孔相通的通油孔，其实现方式可为以下几种结构形式，(1)母螺栓 上且与子螺栓的非配合段上至少开有一个通油孔；(2)子螺栓上且与母螺栓的 非配合段上至少开有一个通油孔；(3)母螺栓和子螺栓的配合段上至少开有一 个通油孔。通油孔的数量可根据输油孔内液压油的流量以及对刹车系统的性能 要求而定。
本发明所述的母螺栓和子螺栓分别为双头螺栓，其中母螺栓和子螺栓的一 端进行螺纹连接而构成连接件，而两者的另一端即连接件的两端可分别与油泵、 输油管连接。
本发明所述的活塞下端连有活塞杆，弹性体内部设有与活塞杆互相配合的 通孔，通孔端部的密封盖上开有泄压孔，当活塞往复运动时，储油腔内气体所 产生的压力经弹性体内部的通孔并最终通过密封盖上的泄压孔释放。
与现有技术相比，在油泵与输油管之间增设本发明所述的制动助力器，使 得从驾驶员开始踩踏板到刹车力增加直至汽车被迫停止这一过程中，刹车力的 变化速率加快、助力比增加，而且力的过渡性较好，从而使刹车距离缩短，制 动性能更可靠，避免了交通事故的发生，而且本发明结构简单、体积小、安装 方便，具有一定的使用价值。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
图2为图1的左视图
图3为图1的仰视图
图中：1-壳体 2-圆柱形腔体 3-储油腔 4-出气口 5-通气孔 6-放气螺 丝 7-进油口 8-输油孔 9-密封圈 10-通油孔 11-活塞 12-活塞杆 13-密 封盖 14-弹性体 15-通孔 16-母螺栓 17-子螺栓 18-密封圈 19-泄压孔
具体实施方式
具体实施时，将双头母螺栓和双头子螺栓的一端分别与刹车系统中的油泵 和输油管连接，然后拧松放气螺丝，使得壳体内油路中的气体经圆柱形腔体内 上方的出气口导出，再经放气螺丝内部的通气孔排出。刹车时，由油泵所提供 的液压油大部分通过母螺栓和子螺栓内部的输油孔直接流入输油管，既而产生 刹车助力；而另一小部分液压油通过母螺栓和子螺栓外壁上的通油孔溢出，然 后经圆柱形腔体内下方的进油口流入储油腔内，同时推动活塞及活塞杆向下运 动，直至弹性体发生形变，然后在弹性体的反作用力下致使液压油沿原油路返 回并在油路中产生一定的压力，从而大大增大了助力比，使刹车力的变化速率 加快、刹车距离缩短，提高了制动效果。
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