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盘式 制动器驻车机构

阅读：604发布：2020-06-04

专利汇可以提供盘式制动器驻车机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种盘式制动器驻车机构，包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆，制动钳加在制动盘上，所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状，形成轮齿部，制动钳外周设置有驻车卡快，驻车卡块一端与制动钳铰接，另一端经刹车线连接手刹杆，驻车卡块经弹簧与制动钳相连接，驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿，制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口，当汽车需要驻车时，拉下手刹，刹车线拉动驻车卡齿，驻车卡齿块克服弹簧力摆动，其上的卡齿与制动盘上轮齿部啮合实现汽车驻车制动，本驻车机构结构简单,设计合理,采用纯机械驻车制动,故障率低，维修方便。，下面是盘式制动器驻车机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种盘式制动器驻车机构，包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆，制动钳加在制动盘上，其特征在于：所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状，形成轮齿部，制动钳外周设置有驻车卡快，驻车卡块一端与制动钳铰接，另一端经刹车线连接手刹杆，驻车卡块经弹簧与制动钳相连接，驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿，制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器驻车机构，其特征在于：驻车卡块一端经圆柱销与制动钳一端铰接，驻车卡块另一端设置有连接环，制动钳另一端设置刹车线通孔，刹车线一端连接手刹杆，另一端穿过刹车线通孔后与连接环相连接。
3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器驻车机构，其特征在于：驻车卡块呈弧形，卡齿为设置在驻车卡块内侧的弧形齿条部。
4.根据权利要求1所述的盘式制动器驻车机构，其特征在于：制动盘上设置有通风孔。
5.根据权利要求4所述的盘式制动器驻车机构，其特征在于：通风孔成组设置，各组通风孔圆周均布在制动盘上，每组通风孔包括沿径向间隔设置的若干通风孔。

说明书全文

盘式 制动器驻车机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种盘式制动器驻车机构。

背景技术

[0002] 驻车制动装置用于使汽车可靠性地原地停驻，特别是在坡道上停车。其驱动机构一般采用机械式，而不用气压或液压驱动机构，避免产生故障。应急制动装置用于行车制动装置发生意外故障失效时，利用机械力源（如强力压缩弹簧）控制的应急制动装置实现汽车制动。驻车制动装置也可以起应急制动装置的作用。辅助制动装置通过装设缓冲器等辅助制动，实现汽车下长坡时保持稳定车速的作用，减轻或解除行车制动装置的负荷，从而有效避免行车制动装置长时间的制动导致的失效危险。

[0003] 盘式制动器越来越广泛的运用于中高级轿车，由于驻车制动的需要，须在上面加装驻车制动机构，现有的一些结构如盘中鼓，双卡钳，综合式等，由于综合式卡钳驻车机构集成在轮缸的活塞中，整个卡钳结构紧凑，空间尺寸较小，容易布置，应用较为广泛，但由于整个驻车机构都装在轮缸活塞中，导致可用空间非常有限，还要可靠的实现行车、驻车制动，因此现有的驻车机构通常结构复杂，制造成本较高。发明内容

[0004] 本实用新型提出一种盘式制动器驻车机构。

[0005] 本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种盘式制动器驻车机构，包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆，制动钳加在制动盘上，所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状，形成轮齿部，制动钳外周设置有驻车卡快，驻车卡块一端与制动钳铰接，另一端经刹车线连接手刹杆，驻车卡块经弹簧与制动钳相连接，驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿，制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口。

[0006] 进一步的，驻车卡块一端经圆柱销与制动钳一端铰接，驻车卡块另一端设置有连接环，制动钳另一端设置刹车线通孔，刹车线一端连接手刹杆，另一端穿过刹车线通孔后与连接环相连接。

[0007] 进一步的，驻车卡块呈弧形，卡齿为设置在驻车卡块内侧的弧形齿条部。

[0008] 进一步的，制动盘上设置有通风孔。

[0009] 进一步的，通风孔成组设置，各组通风孔圆周均布在制动盘上，每组通风孔包括沿径向间隔设置的若干通风孔。

[0010] 与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单,设计合理, 采用纯机械驻车制动, 故障率低，维修方便。附图说明

[0011] 下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。

[0012] 图1是驻车机构的结构示意图；

[0013] 图2制动盘轮齿结构示意图。

[0014] 图中：

[0015] 1-制动盘；2-制动钳；3-圆柱销；4-弹簧；5-驻车卡块；6-刹车线通孔；7-刹车线；8-手刹杆；9-液压活塞缸；10-通风孔；11-卡齿；12-开口；13-连接环；14-轮齿部。

具体实施方式

[0016] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

[0017] 如图1-2所示，一种盘式制动器驻车机构，包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆，制动钳加在制动盘上，所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状，形成轮齿部，制动钳外周设置有驻车卡快，驻车卡块一端与制动钳铰接，另一端经刹车线连接手刹杆，驻车卡块经弹簧与制动钳相连接，弹簧位于驻车卡块与制动钳铰接端内旁侧，驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿，制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口。

[0018] 当汽车需要驻车时，拉下手刹，刹车线拉动驻车卡齿，驻车卡齿块克服弹簧力摆动，其上的卡齿与制动盘上轮齿部啮合实现汽车驻车制动。

[0019] 在本实施例中，制动钳后侧中部设置有安装座来固定制动钳。

[0020] 在本实施例中，驻车卡块一端经圆柱销与制动钳一端铰接，驻车卡块可以绕圆柱销自由转动，驻车卡块另一端设置有连接环，制动钳另一端设置刹车线通孔，刹车线一端连接手刹杆，另一端穿过刹车线通孔后与连接环相连接。

[0021] 在本实施例中，驻车卡块呈弧形，卡齿为设置在驻车卡块内侧的弧形齿条部。

[0022] 在本实施例中，制动盘上设置有通风孔。

[0023] 在本实施例中，通风孔成组设置，各组通风孔圆周均布在制动盘上，每组通风孔包括沿径向间隔设置的若干通风孔。

[0024] 在本实施例中，制动钳前中部设置有液压活塞缸。

[0025] 上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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