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一种浮钳 盘式 制动器

阅读：871发布：2020-07-07

专利汇可以提供一种浮钳盘式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开一种浮钳盘式制动器，由制动块、制动活塞、活塞密封圈、制动钳体、钳体支架制动盘等组成；其特征是：制动盘安装在盘座的一端，由M10 螺栓固定；钳体支架由M12螺栓与架固定；制动钳体由轴销和轴销螺栓连接，制动活塞安装在制动钳体的活塞腔内，可以做往复运动，制动活塞上的凹槽安装活塞密封圈；制动活塞的横截面，是一种类椭圆形，类椭圆形截面由两个半圆及一个矩形组成；配套类椭圆形的活塞密封圈和制动钳体上类椭圆形的活塞腔，一个类椭圆形的橡胶圈；增大制动活塞与制动块相对于制动盘切方向上的接触尺寸，使得制动块在制动过程中所受的推力更加均匀。在降低制动块偏磨问题的同时，没有影响到制动器的制动效能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种浮钳盘式制动器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种浮钳盘式制动器，由制动块（1）、制动活塞（2）、活塞密封圈（3）、制动钳体（4）、橡胶圈（5）、卡环（6）、轴承（7）、轴套（8）、盘座（9）、轴销套（10）、轴销（11）、轴销螺栓（12）、M12螺栓（13）、钳体支架（14）、M10螺栓（15）、制动盘（16）及架（17）组成；其特征在于：制动盘（16）安装在盘座（9）的一端，由M10螺栓（15）固定；轴承（7）安装在盘座（9）的另一端，轴承（7）与盘座（9）的盘体之间还装有轴套（8），轴承（7）由卡环（6）固定在架（17）的套筒内；钳体支架（14）由M12螺栓（13）与架（17）固定；制动钳体（4）由轴销（11）和轴销螺栓（12）连接，轴销（11）上装有轴销套（10）；橡胶圈（5）安装在制动钳体（4）活塞腔内表面的凹槽内，制动活塞（2）安装在制动钳体（4）的活塞腔内，可以做往复运动，制动活塞（2）上的凹槽安装活塞密封圈（3）；制动活塞（2）一侧的制动块（1）固定在制动活塞（2）一端，另一侧的制动块（1）固定在制动钳体（4）另一侧的内端面；
制动活塞（2）的横截面，是一种类椭圆形，类椭圆形截面由两个半圆及一个矩形组成；
制动活塞（2）与类椭圆形的活塞密封圈（3）、类椭圆形的橡胶圈（5）以及拥有类椭圆形活塞腔的制动钳体（4）相配合；
制动活塞（2）的主要材料为钢45，制动活塞（2）横截面的两端是两个外围半径为28mm的
半圆，两个半圆中间是一个长度为15mm的矩形，宽度为半圆直径；制动活塞（2）的高度为
60mm,厚度为5mm,制动活塞（2）内腔深为48mm；在距离制动活塞（2）底部7mm处的制动活塞（2）外围开设2mm宽的凹槽，安装活塞密封圈（3）；活塞密封圈（3）的材料为橡胶，其形状为类椭圆形，截面半圆内侧半径为25mm,中间矩形长度为15mm,厚度为5mm；在制动钳体（4）安装制动活塞（2）处，其内壁也开有一个深度宽度均为2mm的凹槽，橡胶圈（5）安装在凹槽内，橡胶圈（5）为类椭圆形，截面半圆的内侧半径为28mm,中间矩形长度为15mm，橡胶圈（5）的厚度为4mm；
制动器制动活塞（2）与制动块（1）之间的配合关系，一方面制动块（1）的几何中在制动活塞（2）中心轴线上；另一方面制动活塞（2）的长尺寸方向与制动块（1）的长尺寸方向一致；
制动活塞（2）在与制动块（1），制动钳体（4）配合的过程中，制动活塞（2）上的活塞内腔朝向制动块（1），制动器内侧制动块（1）固定在制动活塞（2）上。
2.如权利要求1所述的一种浮钳盘式制动器，其特征在于：制动活塞（2）与制动钳体（4）装配，制动钳体（4）上的活塞腔截面也为类椭圆形，两端为半径30mm的半圆，中间是长度为
15mm的矩形，宽度为30mm；制动钳体（4）上的活塞腔深度为55mm；制动钳体（4）上的活塞腔在装配时长尺寸方向与制动盘（16）外缘的切向一致；该制动活塞（2）可以在这种制动钳体（4）的活塞腔内做往复运动；制动钳体（4）由轴销螺栓（12）和轴销（11）连接到在钳体支架（14）上，轴销（11）上有橡胶制的轴销套（10）；钳体支架（14）靠近制动活塞（2）的一侧上端两边各有一个直径为8mm，深度为80mm的销孔，孔距为174mm，通过轴销（11）及轴销螺栓（12）连接制动钳体（4）；钳体支架（14）靠近制动活塞（2）一侧的下端两边为螺纹孔，孔距为100mm，通过M12螺栓（13）将钳体支架（14）完全固定在架（17）上；钳体支架（14）有支撑和导向的作用。
3.如权利要求1所述的一种浮钳盘式制动器，其特征在于：制动盘（16）半径为280mm，厚
度为28mm，其内部开有辐射状的通风散热口，制动盘（16）的材料为HT250；制动盘（16）直接扣在盘座（9）上，通过四个M10螺栓（15）与盘座（9）固定连接；盘座（9）中心为内花键，盘座（9）盘体的最大直径为130mm，盘座（9）的盘体厚度为9mm，材料为铝合金6063；轴套（8）和轴承（7）依次套在盘座（9）上，用卡环（6）固定在架（17）的套筒内；轴承（7）型号为6208；
制动块（1）的形状为扇形，其内半径为86mm，外半径为134mm,制动块的弧度为90度，厚
度为13mm；内侧的制动块（1）与制动活塞（2）固定，外侧的制动块（1）固定在制动钳体（4）的非制动活塞（2）一端。
4.如权利要求1所述的一种浮钳盘式制动器，其特征在于：其制动工作方法是：制动过
程中，液压油进入到制动钳体（4）的活塞腔内，推动制动活塞（2）运动，制动块（1）在制动活塞（2）的推力作用下向制动盘（16）移动，制动活塞（2）的截面为类椭圆形，并且其长尺寸方向与制动块（1）的长尺寸方向重合，使得推力作用在制动块（1）上变得更加均匀，制动块（1）在接触高速运动的制动盘（16）后，在制动盘（16）切方向上受力面变大且更加均匀，不易发生跳动，保证制动块（1）与制动盘（16）两者的摩擦面平行；随着制动活塞（2）的继续推动，推力的反作用力使得制动钳体（4）在制动活塞（2）的导向下向制动活塞（2）一侧运动，直到在非制动活塞（2）一侧的制动块（1）与制动盘（16）接触摩擦，直至制动盘（16）减速或停止运转；液压油卸载后，制动活塞（2）复位，制动钳体（4）在弹性变形恢复力作用下也恢复到原来的位置，制动块（1）与制动盘（16）分离；从而实现减少浮钳盘式制动器内侧制动块（1）两边偏磨问题的发生。

说明书全文

一种浮钳盘式 制动器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车制动系统领域，特别是一种可以减小自身内侧制动块块两端偏磨问题的新型浮钳盘式制动器。

背景技术

[0002] 现如今汽车盘式制动器的制动块偏磨的问题经常发生。汽车用户不得不每隔一段时间更换新的制动块，这对他们产生了极大的苦恼。此外，如果制动块发生偏磨现象，严重的最终会造成汽车的制动跑偏和噪音等问题。制动块偏磨也会影响诸如制动盘等其他零部件的使用性能。

[0003] 针对制动块的偏磨问题，采用的措施往往是摩擦材料的选取与改进，缩短液压油路长度提高响应，装配时尺寸链的校核等。但制动块偏磨现象的发生往往是多因素共同作用的结果，盘式制动器本身的工作原理也是造成偏磨现象的原因。在浮钳盘式制动器中，活塞推动内侧制动块压紧制动盘以实现制动，制动块所受推力如果不均匀，则可能会造成偏磨。为了保证制动块受力均匀，制动块与活塞的几何中心是对齐的。理论上活塞推力的作用点位于制动块中心，但实际制动时，圆柱形的活塞推动比自己截面大的扇形制动块，尤其是制动盘切方向上接触比例相对较小，可能会造成力作用点向制动块两端偏移，引起内侧制动块前后两端的摩擦不均匀，产生偏磨。

[0004] 因此，为了降低偏磨现象，需要改进制动器活塞的结构形状，改变制动块受力条件，开发出一种新型的浮钳盘式制动器。发明内容

[0005] 本实用新型的目的在于解决上述问题,是通过以下技术方案实现的：

[0006] 一种浮钳盘式制动器由制动块1、制动活塞2、活塞密封圈3、制动钳体4、橡胶圈5、卡环6、轴承7、轴套8、盘座9、轴销套10、轴销11、轴销螺栓12、M12螺栓13、钳体支架14、M10螺栓15、制动盘16及架17组成。制动盘16安装在盘座9的一端，由M10螺栓15固定；轴承7安装在盘座9的另一端，轴承7与盘座9的盘体之间还装有轴套8，轴承7由卡环6固定在架17的套筒内；钳体支架14由M12螺栓13与架17固定；制动钳体4由轴销11和轴销螺栓12连接，轴销11上装有轴销套10；橡胶圈5安装在制动钳体4活塞腔内表面的凹槽内，制动活塞2安装在制动钳体4的活塞腔内，可以做往复运动，制动活塞2上的凹槽安装活塞密封圈3；制动活塞2一侧的制动块1固定在制动活塞2一端，另一侧的制动块1固定在制动钳体4另一侧的内端面。

[0007] 一种浮钳盘式制动器的制动活塞的横截面，是一种类椭圆形，类椭圆形截面由两个半圆及一个矩形组成；配套类椭圆形的活塞密封圈和制动钳体上类椭圆形的活塞腔，一个类椭圆形的橡胶圈；增大制动活塞与制动块相对于制动盘切方向上的接触尺寸，使得制动块在制动过程中所受的推力更加均匀。

[0008] 一种浮钳盘式制动器制动活塞的主要材料为钢45，制动活塞横截面的两端是两个外围半径为28mm的半圆，两个半圆中间是一个长度为15mm的矩形，宽度为半圆直径。制动活塞的高度为60mm,厚度为5mm,制动活塞内腔深为48mm。在距离制动活塞底部7mm处的制动活塞外围开设2mm宽的凹槽，安装活塞密封圈。活塞密封圈的材料为橡胶，其形状为类椭圆形，截面半圆内侧半径为25mm,中间矩形长度为15mm,厚度为5mm。在制动钳体安装制动活塞处，其内壁也开有一个深度宽度均为2mm的凹槽，橡胶圈安装在凹槽内，橡胶圈为类椭圆形，截面半圆的内侧半径为28mm,中间矩形长度为15mm，橡胶圈的厚度为4mm。活塞密封圈与橡胶圈共同起到密封作用，并且对制动活塞的回位也起到了一定的作用。

[0009] 一种浮钳盘式制动器制动活塞外表面粗糙度要求为Ra0.8，其外表面加工方法可为：粗车零件、半精车零件、磨削、抛光倒角。

[0010] 一种浮钳盘式制动器制动活塞与制动块之间的配合关系，一方面制动块的几何中在制动活塞中心轴线上；另一方面制动活塞的长尺寸方向与制动块的长尺寸方向一致。保证制动块长尺寸方向受力面积增大，确保受力均匀，减少制动过程中制动活塞推力的作用点发生偏移，从而减少制动块两端部分的偏磨。制动活塞在与制动块，制动钳体配合的过程中，制动活塞上的活塞内腔朝向制动块，制动器内侧制动块固定在制动活塞上。

[0011] 一种浮钳盘式制动器制动活塞与制动钳体装配，制动钳体上的活塞腔截面也为类椭圆形，两端为半径30mm的半圆，中间是长度为15mm的矩形，宽度为30mm。制动钳体上的活塞腔深度为55mm。制动钳体上的活塞腔在装配时长尺寸方向与制动盘外缘的切向一致。该制动活塞可以在这种制动钳体活塞腔内做往复运动。制动钳体由轴销螺栓和轴销连接到在钳体支架上，轴销上有橡胶制的轴销套。

[0012] 一种浮钳盘式制动器的制动钳体材料为QT450-10，硬度为HB143-217,其加工步骤为：铣身面、粗车内腔、铣台面、钻绞孔、车内腔、攻丝。

[0013] 一种浮钳盘式制动器的钳体支架靠近制动活塞的一侧上端两边各有一个直径为8mm,深度为80mm的销孔，孔距为174mm，通过轴销及轴销螺栓连接制动钳体。钳体支架靠近制动活塞一侧的下端两边为螺纹孔，,孔距为100mm，通过M12螺栓将钳体支架完全固定在支架上。钳体支架有支撑和导向的作用。

[0014] 一种浮钳盘式制动器的制动盘半径为280mm,厚度为28mm,其内部开有辐射状的通风散热口，制动盘的材料为HT250。制动盘直接扣在盘座上，通过四个M10螺栓与盘座固定连接。盘座中心为内花键，盘座盘体的最大直径为130mm，盘座的盘体厚度为9mm，材料为铝合金6063。轴套和轴承依次套在盘座上，用卡环固定在架的套筒内。轴承型号为6208。

[0015] 一种浮钳盘式制动器的制动块的形状为扇形，其内半径为86mm,外半径为134mm,制动块的弧度为90度，厚度为13mm。内侧的制动块与制动活塞固定，外侧的制动块固定在制动钳体的非制动活塞一端。

[0016] 本实用新型的优点

[0017] 在原有制动器上进行改进设计，没有大幅度改变制动器尺寸，适应于各类车型。

[0018] 在降低制动块偏磨问题的同时，没有影响到制动器的制动效能。

[0019] 此装置结构简单，加工难度不大。附图说明

[0020] 图1是本实用新型制动活塞与制动器内侧制动块的相对位置关系示意图。

[0021] 图2是制动钳体示意图。

[0022] 图3是轴承与其接触零件的装配示意图。

[0023] 图4是一种浮钳盘式制动器装配示意图。

[0024] 1-制动块；2-制动活塞；3-活塞密封圈；4-制动钳体；5-橡胶圈；6-卡环；7-轴承；8-轴套；9-盘座；10-轴销套；11-轴销；12-轴销螺栓；13-M12螺栓；14-钳体支架；15-M10螺栓；16-制动盘；17-架。

具体实施方式

[0025] 下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

[0026] 如图1所示，一种浮钳盘式制动器的制动活塞2的横截面设计为一种类椭圆形，截面形状类似标准比赛跑道，由两侧两个半圆及中间一个矩形组成。制动活塞2截面两侧半圆外缘半径为28mm，两个侧边长为15mm。制动活塞2的高度为60mm,制动活塞2的内侧有一个深为55mm的制动活塞（2）内腔，制动活塞（2）内腔截面两侧的半圆半径为23mm，制动活塞（2）内腔口朝向制动块（1）一侧。在距离制动活塞2底部7mm处的2mm宽的凹槽中，安装有橡胶材料的活塞密封圈3，活塞密封圈3起到密封作用。制动块1固定在制动活塞2一端。制动块1的几何中心在制动活塞2中心轴线上，并且制动活塞2的长尺寸方向与制动块1的长尺寸方向一致。

[0027] 如图2所示，一种浮钳盘式制动器的制动钳体4的活塞腔内壁开有深度宽度均为2mm的凹槽，类椭圆形结构的橡胶圈5安装在制动钳体4的凹槽内，橡胶圈5起到密封的作用，其厚度为4mm，截面半圆的内侧半径为28mm。

[0028] 如图3所示，一种浮钳盘式制动器的中轴承7的型号为6208，轴承套在盘座9上，轴承7与盘座9的盘体间套有轴套8，轴承7的另一侧则由卡环6固定在架17的套筒内。

[0029] 如图4是一种浮钳盘式制动器的装配示意图。制动钳体14由轴销11和轴销螺栓12与钳体支架14连接。钳体支架14对制动块1有支撑和导向滑动的作用。制动活塞2一侧的制动块1与制动活塞2固定，非制动活塞2一侧的制动块1与制动钳体4的另一边内侧面固定，固定方法为粘合剂贴合。制动钳体4与钳体支架14由轴销11和轴销螺栓12连接，轴销11上套有橡胶制的轴销套10。钳体支架14与架17之间通过M12螺栓13完全固定。制动盘16与盘座9由M10螺栓15固定，盘座9与架17之间为轴承7。在汽车行驶过程中，制动盘16与盘座9一同高速旋转。

[0030] 一种浮钳盘式制动器在制动过程中，液压油进入到制动钳体4的活塞腔内，推动制动活塞2运动，制动块1在制动活塞2的推力作用下向制动盘16移动，制动活塞2的截面为类椭圆形，并且其长尺寸方向与制动块1的长尺寸方向重合，使得推力作用在制动块1上变得更加均匀，制动块1在接触高速运动的制动盘16后，在制动盘16切方向上受力面变大且更加均匀，不易发生跳动，保证制动块1与制动盘16两者的摩擦面平行。随着制动活塞2的继续推动，推力的反作用力使得制动钳体4在制动活塞2的导向下向制动活塞2一侧运动，直到在非制动活塞2一侧的制动块1与制动盘16接触也摩擦，直至制动盘16减速或停止运转。液压油卸载后，制动活塞2复位，制动钳体4在弹性变形恢复力作用下也恢复到原来的位置，制动块1与制动盘16分离。从而实现减少浮钳盘式制动器内侧制动块两边偏磨问题的发生。

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一种浮钳盘式制动器

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