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制动盘及 盘式制动器

阅读：839发布：2020-06-10

专利汇可以提供制动盘及盘式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种制动盘及盘式制动器，该制动盘包括本体，其中：所述本体朝向摩擦片的一侧盘面上设置有多条弯曲的第一加强筋，多条弯曲的第一加强筋形成涡轮旋转的形状，所述第一加强筋的旋转方向与车轮转动的方向一致。本实用新型提供的制动盘及盘式制动器通过在制动盘上设置多条弯曲的第一加强筋，多条弯曲的第一加强筋形成涡轮旋转的形状，当车辆行进时，随着车轮的旋转，第一加强筋形成类似电风扇叶片的旋转，从而有效地改善了制动盘的散热效果，提高制动盘和摩擦盘的使用寿命。，下面是制动盘及盘式制动器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种制动盘，包括本体，其特征在于：所述本体朝向摩擦片的一侧盘面上设置有多条弯曲的第一加强筋，多条弯曲的第一加强筋形成涡轮旋转的形状，所述第一加强筋的旋转方向与车轮转动的方向一致。
2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，还包括多条第二加强筋，所述第二加强筋分布在多条第一加强筋之间。
3.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述第一加强筋与所述本体为一体铸造成型。
4.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述第二加强筋与所述本体为一体铸造成型。
5.根据权利要求2-4任一项所述的制动盘，其特征在于，还包括通风孔，所述通风孔设置在所述本体上，且所述通风孔分布在多条第一加强筋和第二加强筋之间。
6.一种盘式制动器，包括转向节和卡钳，所述卡钳固定设置在所述转向节上，所述卡钳上设置有摩擦片，其特征在于，所述盘式制动器还包括权利要求1-5任一项所述的制动盘，所述制动盘的盘面与所述摩擦片摩擦配合。

说明书全文

制动盘及 盘式制动器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车制动系统，尤其涉及一种散热效果较佳的新型制动盘及盘式制动器。

背景技术

[0002] 制动系统是汽车上重要的组成部分，其包括盘式制动器和鼓式制动器，盘式制动器则是通过制动盘与卡钳上的摩擦片配合来实现制动。

[0003] 图1为现有技术中的制动盘结构示意图，图2为现有技术中制动盘的装配示意图。如图1和图2所示，现有技术中，盘式制动器的卡钳300固定在转向节400上，卡钳300不运动。
制动盘100固定在轮胎上，随轮胎一起旋转运动。当整车制动时，卡钳300推动内部摩擦片，压紧在旋转的制动盘100上，产生制动力矩。

[0004] 制动时，摩擦片与制动盘100的盘面110发生摩擦，产生大量的热量，95％的热能都会被制动盘吸收，制动的次数如果很多，制动盘的温度会越升越高(可能会超过600℃)。而制动盘的温度过高会产生以下的安全隐患：

[0005] 1)制动盘本身强度不足，高温情况下，制动盘容易开裂等故障。

[0006] 2)制动盘与摩擦片形成摩擦副的效果会降低(高温下摩擦片的摩擦系数会急剧降低)，整车制动效果会降低，存在刹不住车的隐患。

[0007] 3)过高的温度，会加剧摩擦片、制动盘的磨损，减少制动盘和摩擦片的寿命。

[0008] 现有技术中的制动盘通过设置通风槽来提升散热性能(制动时，制动盘随轮胎旋转，整车仍然在前行，会有风将通过通风槽，起到一定的散热效果)，但制动盘的温度仍然很高，仍存在安全隐患。实用新型内容

[0009] 本实用新型的目的是提供一种制动盘及盘式制动器，以解决现有技术中的问题，改善散热效果。

[0010] 本实用新型提供了一种制动盘，包括本体，其中：所述本体朝向摩擦片的一侧盘面上设置有多条弯曲的第一加强筋，多条弯曲的第一加强筋形成涡轮旋转的形状，所述第一加强筋的旋转方向与车轮转动的方向一致。

[0011] 如上所述的制动盘，其中，优选的是，还包括多条第二加强筋，所述第二加强筋分布在多条第一加强筋之间。

[0012] 如上所述的制动盘，其中，优选的是，所述第一加强筋与所述本体为一体铸造成型。

[0013] 如上所述的制动盘，其中，优选的是，所述第二加强筋与所述本体为一体铸造成型。

[0014] 如上所述的制动盘，其中，优选的是，还包括通风孔，所述通风孔设置在所述本体上，且所述通风孔分布在多条第一加强筋和第二加强筋之间。

[0015] 本实用新型还提供了一种盘式制动器，包括转向节和卡钳，所述卡钳固定设置在所述转向节上，所述卡钳上设置有摩擦片，其中，所述盘式制动器还包括本实用新型提供的制动盘，所述制动盘的盘面与所述摩擦片摩擦配合。

[0016] 本实用新型提供的制动盘及盘式制动器通过在制动盘上设置多条弯曲的第一加强筋，多条弯曲的第一加强筋形成涡轮旋转的形状，当车辆行进时，随着车轮的旋转，第一加强筋形成类似电风扇叶片的旋转，从而有效地改善了制动盘的散热效果，提高制动盘和摩擦盘的使用寿命。附图说明

[0017] 图1为现有技术中的制动盘结构示意图；

[0018] 图2为现有技术中制动盘的装配示意图；

[0019] 图3为本实用新型实施例提供的制动盘结构示意图。

[0020] 附图标记说明：

[0021] 图1-2中：

[0022] 100-制动盘 110-盘面 300-卡钳 400-转向节

[0023] 图3中：

[0024] 200-制动盘 210-本体 220-第一加强筋 230-第二加强筋 240-通风孔具体实施方式

[0025] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

[0026] 图3为本实用新型实施例提供的制动盘结构示意图，本实用新型实施例提供了一种制动盘200，包括本体210，本体210的结构与现有技术相同，为圆盘状的金属铸件，在此不再赘述。该本体210朝向摩擦片的一侧盘面上设置有多条弯曲的第一加强筋220，多条弯曲的第一加强筋220形成涡轮旋转的形状，所述第一加强筋220的旋转方向与车轮转动的方向一致。

[0027] 随着车轮的转动，制动盘200高速旋转，第一加强筋220的设置形成了类似于电风扇的叶片或涡轮的旋转，从而使风在通过制动盘200的时候会带走一部分热量，进而降低了制动盘200的温度。

[0028] 优选的是，本实用新型实施例提供的制动盘200还包括多条第二加强筋230，该第二加强筋230分布在多条第一加强筋220之间。本领域技术人员可以理解的是，第一加强筋220和第二加强筋230均可以是与本体210一体铸造成型，也可以通过其他的工艺成型。

[0029] 在上述实施例的基础上，本实用新型实施例提供的制动盘200还包括通风孔240，该通风孔240设置在本体210上，分布在多条第一加强筋220和第二加强筋230间。

[0030] 通风孔240的数量可以根据实际应用进行具体设定，通风孔240的设置增大了制动盘200的进风量，从而进一步提升了制动盘200的散热性能。

[0031] 本实用新型实施例还提供了一种盘式制动器，包括转向节和卡钳，卡钳固定设置在转向节上，卡钳上设置有摩擦片，摩擦片用于与制动盘摩擦配合。转向节和卡钳的结构均可以与现有技术相同，在此不再赘述。

[0032] 上述盘式制动器还包括本实用新型任意实施例提供的制动盘200，该制动盘200的本体上的盘面与摩擦片摩擦配合。

[0033] 在车辆行驶的过程中，随着车轮的转动，制动盘上的第一加强筋形成类似于电风扇叶片的旋转，从而有效地改善了制动盘的散热效果，提高制动盘和摩擦盘的使用寿命。

[0034] 本领域技术人员可以理解的是，还可以在制动盘的本体上设置通风槽来进一步改善散热效果，通风槽的结构可以与现有技术中的通风槽结构相同，在此不再赘述。

[0035] 本实用新型实施例提供的制动盘及盘式制动器通过在制动盘上设置多条弯曲的第一加强筋，多条弯曲的第一加强筋形成涡轮旋转的形状，当车辆行进时，随着车轮的旋转，第一加强筋形成类似电风扇叶片的旋转，从而有效地改善了制动盘的散热效果，提高制动盘和摩擦盘的使用寿命。

[0036] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

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