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用于 盘式 制动器的盘

阅读：164发布：2020-07-16

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权利要求

1.一种用于盘式制动器的盘（1）的制动带（2），
-所述制动带（2）围绕所述盘的旋转轴线（X-X）延伸，并且
-所述制动带（2）和所述盘（1）限定：与所述旋转轴线（X-X）重合或平行的轴向（A-A）；
径向（R-R），在远离所述旋转轴线（X-X）时限定径向向外的方向（RE）并且在接近所述旋转轴线（X-X）时限定径向向内的方向（RI）；以及周向（T-T），与所述轴向（A-A）和所述径向（R-R）垂直；
-所述制动带（2）由第一材料制成，所述第一材料适合于由衬垫（64）施加在制动表面（4、5）上的制动作用；
-所述制动带（2）具有用于与钟罩（3）耦接的至少一个耦接延伸部分（8），所述钟罩（3）适合于使所述盘（1）与车辆的轮毂耦接；
-所述制动带（2）的所述耦接延伸部分（8）与所述制动带（2）整体形成或者与所述制动带制成为一体件；
-所述制动带（2）的所述耦接延伸部分（8）与所述钟罩（3）形成几何耦接（9），以将所述制动作用从所述制动带（2）传输到所述钟罩（3）；
-通过优选地将所述钟罩（3）熔合在所述制动带（2）上而获得所述几何耦接（9），无需在制动带（2）与钟罩（3）之间使用另一个连接元件，所述钟罩（3）由与所述制动带（2）的所述第一材料不同的第二材料制成；
所述钟罩（3）的所述第二材料具有与所述制动带（2）的材料的熔点不同的熔点；
-所述几何耦接（9）具有所述制动带（2）的周向隔开的第一齿或边齿（10），所述第一齿或边齿轴向延伸，以紧密地容纳在所述钟罩（3）的第一轴向座（11）内；
其特征在于
-所述几何耦接（9）具有所述制动带（2）的周向隔开的第八齿或边齿（12），所述第八齿或边齿相对于所述第一轴向齿（10）周向偏移地径向延伸，所述第八齿或边齿基本上径向延伸并且适合于紧密地容纳在位于所述钟罩（3）内的第八径向座（13）内。
2.根据权利要求1所述的制动带（2），其中，所述制动带（2）具有一个或两个条带（24、
25），所述条带具有两个相反的制动表面（4、5），所述制动表面适合于与设置为跨骑所述制动带（2）的制动器卡钳的垫片（64）配合，和/或其中，所述制动带（2）具有面向所述旋转轴线（X-X）的径向内边缘（6）和远离所述旋转轴线（X-X）的径向外边缘（7），和/或其中，所述第八边齿适合于紧密地容纳在第八座内，所述第八座为槽口形的且具有围绕所述槽口基本上径向延伸的壁（14）并且具有盲底部（15），和/或其中，所述第八径向边齿（12）相对于所述第一轴向边齿（10）轴向偏移，和/或其中，所述几何耦接（9）具有第二轴向边齿，其在所述制动带内具有槽口形式的周向隔开的第二座（16），具有围绕所述座（16）轴向地延伸的壁（18）并且具有盲底部（19），和/或其中，所述第二轴向带座（16）与所述第一轴向带齿（10）周向对准，和/或其中，所述第二轴向带座（16）相对于所述第一轴向带齿（10）径向偏移，和/或其中，所述第二轴向带座（16）相对于所述第八径向带边齿（12）周向偏移。
3.根据权利要求1或2所述的制动带（2），其中，所述几何耦接（9）具有第九边齿，具有预设在所述制动带（2）中的周向隔开的第九座（20），并且具有邻接壁（21），所述邻接壁依照在与径向（R-R）基本上平行的方向基本上平行并且相反的平面制造，适合于在制动带（2）与钟罩（3）之间传输周向作用并且适合于紧固地容纳所述钟罩的齿（22），和/或其中，所述第九座（20）与所述第一轴向带齿（10）周向对准，和/或其中，所述第九座（20）形成于所述第一轴向带齿（10）内。
4.根据前述权利要求中任一项所述的制动带（2），其中，所述几何耦接（9）预设在延伸部分（8）内，所述延伸部分具有轴向突起（23），所述轴向突起从一个或两个条带（24、25）朝着所述钟罩（3）轴向突出，和/或其中，所述制动带（2）具有由间隔部件或隔离件（26）隔开的两个条带（24、25），以在所述条带之间形成用于所述制动带（2）的通风道或间隙（27）。
5.根据前述权利要求中任一项所述的制动带（2），其中，在所述条带（24、25）与用于耦接所述钟罩（3）的所述耦接延伸部分（8）之间具有至少一个周向通道（28），例如但并非必须为周向底切通道，例如，相对于制动表面（4）设置为底切，适合于限制变形应力从一个或多个条带（24、25）中传输到所述耦接延伸部分（8），和/或其中，所述底切通道预设在径向内周处并且面向所述制动表面（4、5）的旋转轴线（X-X）。
6.根据前述权利要求中任一项所述的制动带（2），其中，所述制动带（2）具有圆柱形制动表面（29），所述圆柱形制动表面面向所述旋转轴线（X-X）并且适合于容纳闸瓦装置的制动作用，所述闸瓦装置例如像盘中鼓式的，和/或其中，所述圆柱形制动表面（29）预设在用于使所述制动带（2）耦接至所述钟罩（3）的所述延伸部分（8）内，和/或其中，所述几何耦接（9）定向为将所述制动带（2）径向地预设于所述钟罩的顶部上且径向地面向所述旋转轴线（X-X），并且所述钟罩（3）远离所述旋转轴线（X-X）。
7.一种用于盘式制动器的盘（1）的钟罩（3），
-所述钟罩（3）围绕所述盘的旋转轴线（X-X）延伸，并且
-具有凸缘（30）和钟罩壁（31），所述凸缘用于将所述钟罩连接至车辆的轮毂，所述钟罩壁从所述凸缘（30）朝着制动带（2）的至少一个耦接延伸部分（8）突出，所述制动带（2）的所述耦接延伸部分（8）与所述制动带（2）整体形成或者与所述制动带形成一体件；
-所述制动带（2）由第一材料制成，所述第一材料制成适合于由衬垫（64）施加在制动表面（4、5）上的制动作用；
-用于所述盘（1）的所述钟罩（3）限定：与所述旋转轴线（X-X）重合或平行的轴向（A-A）；径向（R-R），在远离所述旋转轴线（X-X）时限定径向向外的方向（RE）并且在接近所述旋转轴线（X-X）时限定径向向内的方向（RI）；以及周向（T-T），与所述轴向（A-A）和所述径向（R-R）垂直；
-在所述壁的用于与所述制动带（2）的所述耦接延伸部分（8）耦接的一部分中，所述钟罩（3）具有与所述制动带（2）耦接的几何耦接（9），以将制动作用从所述制动带（2）传输至所述钟罩（3）；
-优选地通过将所述钟罩（3）熔合在所述制动带（2）上而获得所述几何耦接（9），无需在制动带（2）和钟罩（3）之间使用另一个连接元件，所述钟罩（3）由与所述制动带（2）的所述第一材料不同的第二材料制成；
-所述钟罩（3）的所述第二材料具有与所述制动带（2）的材料的熔点不同的熔点；
-所述几何耦接（9）具有所述钟罩（3）的周向隔开的第一轴向座（11），适合于紧密地容纳所述制动带（2）的轴向延伸的第一齿或边齿（10）；
其特征在于
-所述几何耦接（9）具有位于所述钟罩（3）内的周向隔开的第八径向座（13），所述座基本上径向延伸并且形成为槽口形状，具有围绕所述槽口基本上径向延伸的壁（14）并且具有盲底部（15），所述径向座（13）适合于紧密地容纳所述制动带（2）的第八齿或边齿（12），所述第八齿或边齿相对于所述第一轴向齿（10）周向偏移地径向延伸。
8.根据权利要求7所述的钟罩（3），其中，适合于容纳所述第八径向边齿（12）的所述第八径向座（13）相对于适合于容纳所述第一轴向边齿（10）的所述第一轴向座（11）轴向偏移，和/或其中，所述几何耦接（9）具有第二轴向边齿，其具有周向隔开的第二轴向钟罩齿（17），所述第二轴向钟罩齿适合于紧密地容纳在所述制动带内的槽口形式的第二座（16）内，具有围绕所述座（16）轴向延伸的壁（18）并且具有盲底部（19），和/或其中，适合于紧密地容纳在第二轴向带座（16）内的第二轴向齿（17）与适合于容纳所述第一轴向带齿（10）的所述第一轴向座（11）周向对准，和/或其中，适合于紧密地容纳在所述第二轴向带座（16）内的所述第二轴向钟罩齿（17）相对于适合于容纳所述第一轴向带齿（10）的所述第一轴向钟罩座（11）径向偏移，和/或其中，适合于紧密地容纳在所述第二轴向带座（16）内的所述第二钟罩齿（17）相对于适合于容纳所述第八径向带边齿（12）的所述第八座（13）周向偏移，和/或其中，所述几何耦接（9）具有第九边齿，其具有适合于紧密地容纳在所述制动带内的第九座（20）中的周向隔开的第九齿（22），具有邻接反向壁，所述邻接反向壁适合于与邻接壁（21）配合，所述邻接壁依照在与径向（R-R）基本上平行的方向上基本平行并且相反的平面制造，并且所述邻接反向壁适合于在制动带（2）与钟罩（3）之间传输周向作用，和/或其中，适合于容纳在所述第九座（20）内的所述第九钟罩齿（22）预设成与适合于容纳所述第一轴向带齿（10）的所述第一钟罩座（11）周向对准，和/或其中，用于所述第九座（20）的所述第九钟罩齿（22）制成为从适合于容纳所述第一轴向带齿（10）的所述第一钟罩座（11）中突出。
9.根据权利要求7至8中任一项所述的钟罩（3），其中，所述钟罩（3）包括凸缘（30）和壁（31），所述凸缘用于连接至轮毂，所述壁从所述凸缘（30）中突出，形成通过共同熔合而获得的钟罩与制动器之间的封闭的几何耦接（9），所述壁包括朝着所述旋转轴线（X-X）定向的第一表面（32）和远离所述旋转轴线（X-X）定向的相反的第二表面（33），和/或所述钟罩壁（31）包括至少一个周向通道（34），所述周向通道适合于限制变形应力从所述制动带（2）和/或从所述壁（31）到所述连接凸缘（30）的传输；和/或其中，所述至少一个周向通道（34）具有朝着所述旋转轴线（X-X）径向定向的其开口，和/或其中，所述至少一个周向通道（34）具有远离所述旋转轴线（X-X）径向定向的其开口，和/或其中，所述钟罩壁（31）具有其弓形部分，第一内壁表面（32）和第二外壁表面（33）具有相同的曲率，限定包围所述至少一个周向钟罩通道（34）的壁部部分，使所述钟罩壁（31）显示为圆形或环形，和/或其中，所述周向钟罩通道（34）设置为靠近连接至所述凸缘（30）的钟罩壁端部（31），和/或其中，在所述钟罩壁（31）内具有第二周向通道（35），和/或其中，所述第一周向通道（34）和所述第二周向通道（35）在相反的方向打开，和/或其中，所述第一周向通道（34）和所述第二周向通道（35）形成钟罩壁（31）的一部分，通过穿过所述旋转轴线（X-X）的具有正弦形状的径向平面获得所述部分，和/或其中，所述第一周向通道（34）和所述第二周向通道（35）沿着所述钟罩壁（31）彼此轴向偏移，和/或其中，钟罩壁部分（31）具有圆柱形外部表面（42）和/或内部表面（43），和/或其中，所述至少一个周向钟罩通道（34或35）预设在所述钟罩壁（31）的壁厚中，以便减小所述钟罩（3）的径向体积，和/或其中，在所述制动带（2）和所述钟罩（3）之间的所述几何耦接（9）附近，所述钟罩壁（31）具有所述耦接（9）的环形轮缘边缘（36），例如，用于限制所述耦接（9）的径向变形，和/或其中，所述几何耦接（9）定向为将所述制动带（2）预设成沿径向面向所述旋转轴线（X-X）并且所述钟罩（3）远离所述旋转轴线（X-X）。
10.一种用于盘式制动器的盘（1），包括根据权利要求1至6中任一项所述的制动带（2）和根据权利要求7至9中任一项所述的钟罩（3）。
11.根据前一权利要求所述的盘（1），其中，所述制动带（2）与钟罩（3）共同熔合，所述钟罩（3）包括凸缘（30）和壁（31），所述凸缘用于连接至轮毂，所述壁从所述凸缘（30）中突出，形成通过共同熔合而获得的钟罩与制动器之间的封闭的几何耦接（9），所述壁包括朝着所述旋转轴线（X-X）定向的第一表面（32）和远离所述旋转轴线（X-X）定向的相反的第二表面（33），和/或所述钟罩壁（31）包括至少一个周向通道（34），所述通道适合于限制变形应力从所述制动带（2）和/或从所述壁（31）到所述连接凸缘（30）的传输；和/或其中，所述至少一个周向通道（34）具有朝着所述旋转轴线（X-X）径向定向的其开口，和/或其中，所述至少一个周向通道（34）具有远离所述旋转轴线（X-X）径向定向的其开口，和/或其中，所述钟罩壁（31）具有其弓形部分，第一内壁表面（32）和第二外壁表面（33）成弓形，限定包围所述至少一个周向钟罩通道（34）的壁部部分，使所述钟罩壁（31）显示为圆形或环形，和/或其中，所述周向钟罩通道（34）设置为靠近连接至所述凸缘（30）的钟罩壁端部（31），和/或其中，在所述钟罩壁（31）内具有第二周向通道（35），和/或其中，所述第一周向通道（34）和所述第二周向通道（35）在相反的方向打开，和/或其中，所述第一周向通道（34）和所述第二周向通道（35）形成所述钟罩壁（31）的一部分，通过穿过所述旋转轴线（X-X）的具有正弦形状的径向平面获得所述部分，和/或其中，所述第一周向通道（34）和所述第二周向通道（35）沿着所述钟罩壁（31）彼此轴向偏移，和/或其中，钟罩壁部分（31）具有圆柱形外部表面（42）和/或内部表面（43），和/或其中，所述至少一个周向钟罩通道（34或35）预设在所述钟罩壁（31）的壁厚中，以便减小所述钟罩（3）的径向体积，和/或其中，在所述制动带（2）和所述钟罩（3）之间的所述几何耦接（9）附近，所述钟罩壁（31）具有所述耦接（9）的环形轮缘边缘（36），例如，用于限制所述耦接（9）的径向变形，和/或其中，所述几何耦接（9）定向为使得所述制动带（2）预设成径向地位于所述钟罩的顶部上并且径向地面向所述旋转轴线（X-X），并且所述钟罩（3）远离所述旋转轴线（X-X）。
12.一种制造用于盘式制动器的盘（1）的方法，包括以下步骤：
-制造制动带（2），所述制动带限定围绕旋转轴线（X-X）的延伸部分并且限定一个或两个条带（24、25），所述条带具有两个相反的制动表面（4、5），适合于与设置为跨骑所述制动带（2）的制动器卡钳的垫片（64）配合；限定主体，所述主体具有与所述旋转轴线（X-X）重合或平行的轴向（A-A）、在远离所述旋转轴线（X-X）时限定径向向外的方向（RE）并且在接近所述旋转轴线（X-X）时限定径向向内的方向（RI）的径向（R-R）、以及与所述轴向（A-A）和所述径向（R-R）垂直的周向（T-T）；
-所述制动带（2）使用适合于由衬垫（64）在所述制动表面（4、5）上施加的制动作用的第一材料；
-所述制动带（2）限定用于与钟罩（3）耦接的至少一个耦接延伸部分（8）；
-将所述制动带（2）的所述耦接延伸部分（8）制造为与所述制动带（2）整体形成或者与所述制动带形成一体件；
-所述制动带（2）的所述耦接延伸部分（8）限定与所述钟罩（3）耦接的几何耦接（9），以将所述制动带（2）的制动作用传输到所述钟罩（3）；
-通过优选地将所述钟罩（3）熔合在所述制动带（2）上而获得所述几何耦接（9），无需在制动带（2）与钟罩（3）之间使用另一个连接元件，所述钟罩（3）由与所述制动带（2）的所述第一材料不同的第二材料制成；所述钟罩（3）的所述第二材料具有与所述制动带（2）的材料的熔点不同的熔点；
-所述几何耦接（9）限定所述制动带（2）的周向隔开的第一齿或边齿（10），所述第一齿或边齿轴向延伸以紧密地容纳在所述钟罩（3）的第一轴向座（11）内；
其特征在于，预设以下进一步的步骤：
所述几何耦接（9）限定所述制动带的周向隔开的第八齿或边齿（12），所述第八齿或边齿相对于所述第一轴向齿（10）周向偏移地径向延伸，所述第八齿基本上径向地延伸并且适合于紧密地容纳在第八径向座（13）内，所述第八径向座位于所述钟罩（3）内并且具有槽口形状，具有围绕所述槽口基本上径向延伸的壁（14）并且具有盲底部（15）。
13.根据权利要求12所述的制造用于盘式制动器的盘（1）的方法，其中，预先形成所述几何耦接（9），以使所述制动带（2）设置在所述钟罩的顶部上并且在径向上面向所述旋转轴线（X-X），并且使所述钟罩（3）远离所述旋转轴线（X-X），和/或包括进一步的步骤：预设所述钟罩在预制制动带上的共同熔合，以预先将所述钟罩的耦接部分设置在所述制动带的耦接部分的径向外部，和/或预先进行下一个步骤：将所述制动带的所述几何耦接部分的表面限定为具有预定的粗糙度，例如但并非必须地为通过砂型或壳型铸造而获得的类型，并且适合于使所述钟罩的熔融材料微渗透在所述制动带的这些表面上。
14.一种制造用于盘式制动器的盘（1）的制动带（2）的设备，所述设备包括模具，用于制造具有制动带腔（37）的所述制动带，
-所述制动带腔（37）围绕旋转轴线（X-X）延伸，并且
-具有适用于限定条带（24、25）的一个或两个腔，所述条带具有两个相反的表面，适合于限定制动表面（4、5），以与设置为跨骑所述制动带（2）的制动器卡钳的垫片（64）配合；
-所述制动带腔（37）限定：与所述旋转轴线（X-X）重合或平行的轴向（A-A）；径向（R-R），在远离所述旋转轴线（X-X）时限定径向向外的方向（RE）并且在接近所述旋转轴线（X-X）时限定径向向内的方向（RI）；以及周向（T-T），与所述轴向（A-A）和所述径向（R-R）垂直；
-所述制动带腔（37）适合于容纳第一材料，所述第一材料适合于由所述衬垫（64）施加在所述制动表面（4、5）上的制动作用；
-具有至少一个腔部分的具有至少一个腔部分的所述制动带腔（37）适合于限定用于与钟罩（3）耦接的耦接延伸部分（8），所述钟罩（3）适合于使所述盘（1）和车辆的轮毂耦接；
-适合于限定所述制动带（2）的所述耦接延伸部分（8）的所述腔部分与用于限定所述制动带（2）的单个腔连通或者位于所述单个腔中；
-限定所述制动带（2）的所述耦接延伸部分（8）的所述腔部分形成用于限定耦接于所述钟罩（3）的几何耦接（9）的腔，以将所述制动作用从所述制动带（2）传输到所述钟罩（3）；
-用于限定所述几何耦接（9）的所述腔部分适合于通过优选地将所述钟罩（3）熔合在制动带（2）上而获得所述耦接（9），无需在制动带（2）与钟罩（3）之间使用另一个连接元件，所述钟罩（3）由与所述制动带（2）的所述第一材料不同的第二材料制成；所述钟罩（3）的所述第二材料具有与所述制动带（2）的材料的熔点不同的熔点；
-用于限定所述几何耦接（9）的所述腔具有用于所述制动带（2）的第一齿或边齿（10）的周向隔开的第一腔，其轴向延伸以紧密地容纳在所述钟罩（3）的第一轴向座（11）内；
其特征在于
-用于限定所述几何耦接（9）的所述腔具有用于所述制动带的第八齿或边齿（12）的周向隔开的腔，其相对于所述第一轴向齿（10）周向偏移地径向延伸，所述第八齿（12）基本上径向地延伸并且适合于紧密地容纳在第八径向座（13）内，所述第八径向座位于所述钟罩（3）内并且具有槽口形状，具有围绕所述槽口基本上径向延伸的壁（14）并且具有盲底部（15）。
15.一种制造盘（1）的设备，包括第一半模（38），所述第一半模与第二半模（39）配合，所述第一半模适合于将权利要求1至6中任一项限定的制动带容纳在盘模具腔（41）内，以便通过所述制动带（2）和所述腔（41）限定剩余空间，用于将权利要求7至9中任一项限定的钟罩熔合或共同熔合所述制动带上。
16.根据权利要求14或15所述的设备，包括触轮40，所述触轮适合于在所述腔（41）内径向移动，以限定所述剩余空间，用于权利要求7到19中任一项限定的钟罩在所述制动带上的熔合或共同熔合。

说明书全文

用于盘式 制动器的盘

[0001] 本发明涉及用于盘式制动器的盘，尤其（但并非排他地）用于汽车领域的应用中。

[0002] 具体地，本发明还涉及用于盘式制动器的盘的制动带、用于盘式制动器的盘的钟罩以及用于获得制动带的方法、用于制造盘式制动器的盘的方法、以及用于制造盘式制动器的盘的设备。

[0003] 众所周知，用于盘式制动器的盘由共用一个旋转轴线的两部分构成。第一部分（即，支撑钟罩）旨在与车辆的轮毂连接，而剩余的外围部分（即，制动带）旨在与盘式制动器的卡钳配合，该卡钳设置为跨骑所述制动带，在车辆上施加制动作用。制动带可为实心式的，或者如附图中所表示的实例中一样，可为通风式的。通风式带包括两个条带，这两个条带通过多个桥接件或连接件互相连接，以便限定用于冷却空气的循环通道。

[0004] 关于盘及其旋转轴线，轴向表示与所述旋转轴线平行的任何方向，径向表示与旋转轴线垂直并且与其相关的任何方向，切向或周向表示与圆周相切的任何方向或与所述圆周一致的圆周方向，该圆周以所述旋转轴线为中心并且该圆周位于与所述轴线垂直的平面上。

[0005] 而且，众所周知，在制动器的致动期间，制动器卡钳的衬垫与制动带的表面之间的摩擦会产生需要消散的大量热。所产生的热量促使发生大量不期望的现象，首先是元件过热，随后是元件的膨胀和热变形。

[0006] 关于盘式制动器，感觉尤其需要用这样一种材料制造制动带，所述材料除了确保所需摩擦特性以外，还要在操作温度增大时能够保持其机械特性尽可能不变。有鉴于此，尤其适合于例如用铸铁制成制动带。

[0007] 同样，感觉尤其需要用这样一种材料制造支撑钟罩，所述材料尽可能地重量轻，以首先减小盘的质量，随后减小车辆的非悬挂质量。有鉴于此，尤其适合于用轻合金（例如，用铝合金）制成支撑钟罩。

[0008] 关于现有技术的盘，要注意的是，热应力造成的变形会导致盘式制动器的操作缺点，首先是制动器卡钳的衬垫的不均匀磨损。这主要是由于以下事实：与易于径向变形同时与其自身保持共面的制动带不同，支撑钟罩采用圆锥形构造变形，这也决定了制动带的扭曲，即，制动带变形至其最初所在的平面外部。实质上，支撑钟罩变形决定了扭曲，从而决定了制动带的共面性的损耗。

[0009] 通过上述内容，显然存在以下双重需要：保持制动转矩从制动带到支撑钟罩的不变传输，同时允许制动带由于经受热应力而以尽可能独立于支撑钟罩的方式径向膨胀。

[0010] 同一申请人名下的专利EP 1092889公开了一种盘，其中，铝合金的钟罩和铸铁的制动带通过多个不锈钢销互相连接。这些销在制动带内耦接并且在钟罩内松动，确保制动带具有径向膨胀的可能性。

[0011] 从多种角度来看该解决方案尤其有利，然而，从构造的角度来看，该解决方案尤其昂贵并且复杂。而且，在制动转矩从制动带到钟罩的传输阶段过程中，钢销的缩减截面在材料中造成明显的应变峰值。

[0012] 而且，从同一申请人名下的专利US 6,152,270中，可知一种盘，所述盘具有铸铁的制动带和轻合金的支撑钟罩。制造通过连续的熔接产生的这两个部件，以便粘合为相互耦接的。虽然该解决方案不昂贵并且容易执行，但是在较强的热范围的条件下，该解决方案也未能确保制动带与钟罩之间的恒定耦接。

[0013] 从文献EP 1426644中，已知制造一种用于盘式制动器的盘，该盘具有第一材料的制动带以及由第二材料制成的钟罩。该文献显示了不同的解决方案，通过钟罩的材料在制动带的耦接部分上的塑料变形，或者替代地，通过使钟罩在制动带的突起周围熔融，这些解决方案允许钟罩耦接至制动带。

[0014] 虽然从许多角度来看，这种已知的解决方案令人满意，但是由于在制动带与钟罩之间的所提出的几何耦接的几何形状，并且由于钟罩的圆锥形变形（这使得制动带与钟罩之间的几何耦接进一步退化），该解决方案也不允许在制动带与钟罩之间获得这样的耦接，在较高的且重复的热范围内，该耦接确保转矩从制动带到轮毂的传输。

[0015] 从文献DE 3823146中，已知将制动盘制成为两部分，即，由通过焊料焊接的几何耦接部分彼此连接的制动带和钟罩。虽然从许多角度来看，该已知的解决方案令人满意，但是该解决方案在制动带与钟罩之间也没有几何耦接的几何形状，所述几何形状在较重制动状态下并且在较高且重复的热范围内允许确保转矩从制动带到轮毂的安全传输。而且，在该解决方案中，未提出用于减少钟罩的圆锥形变形的任何措施，这使所提出的几何耦接的极限进一步恶化。

[0016] 同一申请人名下的文献ES 8202409提出了一种用于盘式制动器的盘的解决方案，该盘由两个部件（即，制动带和钟罩）构成，其中，在轴向突出的制动带附件上制造制动带之后，使钟罩熔合，从而在周向上以及在轴向上制造底切部分。再次地，虽然从许多角度来看，这种解决方案令人满意，但是该解决方案在该熔合操作上在制动带与钟罩之间也没有几何耦接的几何形状，该几何形状在较重的重复制动作用下允许转矩的恒定且持久的传输。

[0017] 同一申请人的文献US6,152,270以及文献US2007119667也显示了一种盘，该盘通过钟罩在预制的制动带上的连续熔合而获得。在这些解决方案中，钟罩在径向倒塌的制动带处具有耦接端，以便接纳制动带的径向边齿。

[0018] 而且，解决方案GB2107012显示了一种相似的解决方案，其中，制动带的径向边齿沉没（drown）在钟罩主体内。

[0019] 在文献US7,861,832中提供了与上述解决方案相似的一种解决方案。在文献WO2006/046258和EP1128084中描述了其他解决方案。

[0020] 虽然从许多角度来看所有这些解决方案令人满意，但是这些解决方案不允许在钟罩的材料与制动带的材料之间具有良好的粘合性，所述粘合性在重复且较重的制动作用中保持不变，这些制动作用通常例如为车辆（例如，运动型车辆）或商用车辆的制动作用，从而限制将制动转矩从制动带输送到轮毂的能力，并且有时还涉及在制动带与钟罩之间的耦接中布置较小的松弛部分。

[0021] 因此，本发明的目的在于，设计一种用于盘式制动器的盘，该盘具有满足上述需要的结构和功能特性，同时消除参照现有技术所报告的缺点。

[0022] 由根据权利要求1所述的用于盘式制动器的盘的制动带以及由根据权利要求7所述的用于盘式制动器的盘的钟罩、根据权利要求10所述的用于盘式制动器的盘、根据权利要求12所述的用于盘式制动器的盘的制造方法以及根据权利要求14所述的用于制造制动带的设备解决这种问题。附图说明

[0023] 参照附图，通过指示性而非限制性的方式，对其优选实现方式的实例如下所述地进行描述，通过该描述，可理解根据本发明的用于盘式制动器的盘的其他特性和优点，其中：

[0024] 图1示出了从车轮侧所见的用于盘式制动器的盘的立体图；

[0025] 图2示出了从车辆侧所见的图1的盘的立体图；

[0026] 图3示出了从车轮侧所见的制动带的立体图；

[0027] 图4示出了从车辆侧所见的图3的制动带的立体图；

[0028] 图5示出了从车辆侧所见的用于盘式制动器的盘钟罩的立体图；

[0029] 图6示出了从车辆侧所见的钟罩的耦接部分的细节的立体图；

[0030] 图7示出了从车轮侧所见的制动带的细节的立体图；

[0031] 图8示出了根据图1的在用于盘式制动器的盘上通过径向平面获得的截面的详图；

[0032] 图9示出了根据相对于图8的截面平面周向旋转的径向平面的截面的详图；

[0033] 图10示出了制动带的部分截面的立体图的详图，其中，根据第一径向平面获得该截面；

[0034] 图11示出了根据相对于图10的截面的径向平面周向旋转的径向平面的制动带的部分截面的立体图的详图；

[0035] 图12示出了根据图10的制动带的截面的径向平面的截面的详图；

[0036] 图13示出了根据图11的制动带的图11的径向平面的截面的详图；

[0037] 图14示出了根据另一个实施例的根据用于盘式制动器的盘的径向平面的截面；

[0038] 图15示出了根据相对于图14的盘的图14的截面平面周向旋转的径向平面的截面；

[0039] 图16示出了根据又一个实施例的根据用于盘式制动器的盘的径向平面的截面；

[0040] 图17示出了根据相对于图16的盘的图16的截面的径向平面周向旋转的径向平面的截面；

[0041] 图18示出了根据另一个实施例的由盘的径向平面获得的截面的详图；

[0042] 图19示出了根据相对于图18的盘的图18的径向平面周向旋转的径向平面的截面的详图；

[0043] 图20示出了根据另一个实施例从车轮侧所见的用于盘式制动器的盘的立体图；

[0044] 图21示出了根据车辆侧的图20的用于盘式制动器的盘的立体图；

[0045] 图22示出了从车轮侧所见的根据图20的盘的制动带的立体图；

[0046] 图23示出了从车辆侧所见的图22的制动带的立体图；

[0047] 图24示出了根据图20的用于盘式制动器的盘的局部截面的详细立体图；

[0048] 图25示出了根据图20的盘的径向平面的截面；

[0049] 图26示出了根据相对于图20的盘的图25的截面的径向平面周向旋转的径向平面的截面的详图；

[0050] 图27示出了根据图22的根据制动带的径向平面的截面详图的轴测图；

[0051] 图28示出了根据相对于根据图22的制动带的图27的截面的径向平面周向旋转的径向平面的截面详图的轴测图；

[0052] 图29示出了用于制造根据第一实施例的盘式制动器的盘的模具；

[0053] 图30示出了用于制造根据另一个实施例的盘式制动器的盘的模具。

[0054] 参照上述示图，根据本发明的并且旨在用于车辆（例如，汽车或商用车辆）的盘式制动器中的用于盘式制动器的盘总体上由1表示。

[0055] 盘1具有基本上圆形的构造，该构造围绕由X-X表示的、也即旋转轴线的其对称轴线延伸。

[0056] 盘1包括支撑钟罩3以及与支撑钟罩3同轴的制动带2。

[0057] 根据一个实施方式，所述盘1具有一个（或优选地两个）条带24、25，所述条带具有两个相对的制动表面4、5，其适合于与制动器卡钳的垫片64配合，所述垫片设置为跨骑所述制动带2。

[0058] 用于盘式制动器的所述盘1、所述制动带2和所述钟罩3具有与所述旋转轴线X-X重合或平行的轴向A-A、在远离所述旋转轴线X-X时限定径向向外方向RE以及在接近所述旋转轴线X-X时限定径向向内方向RI的径向R-R。所述部件进一步限定与所述轴向A-A以及与所述径向R-R精确地垂直的周向T-T。

[0059] 根据一个实施方式，所述制动带2具有朝着所述旋转轴线X-X的径向内边缘6和远离所述旋转轴线X-X的径向外边缘7。

[0060] 根据一个实施例，所述制动带2由第一材料制成，所述第一材料适合于由衬垫64在制动表面4、5上施加的制动作用。

[0061] 例如但并非必须地，所述制动带由铸铁制成，优选地但并非必须地，由灰口铸铁制成，或者可选地由钛或钢制成，优选地但并非必须地，由不锈钢制成。

[0062] 根据一个实施例，通过熔合制造所述制动带2。优选地，例如但并非必须地，通过机床对所述制动带2的相对制动表面4、5进行加工，以使得制动表面4、5具有预定的平坦度并且在这两个制动表面4、5之间具有平行度。

[0063] 根据一个实施例，所述制动带2具有用于与钟罩3耦接的至少一个延伸部分8。根据一个实施例，在制动带2的制造过程中，未加工所述耦接延伸部分8，以便保持表面粗糙度，该表面粗糙度通常例如为熔合制品的粗糙度。

[0064] 根据一个实施例，所述钟罩3适合于例如通过其附接凸缘使盘1与车辆的轮毂耦接，该附接凸缘基本横切于所述旋转轴线X-X设置并且在图中由参考数字30表示。

[0065] 根据一个实施例，制动带2与钟罩3的所述耦接延伸部分8与所述制动带制成整体或者制成为一体件，例如但并非必须地，与制动带2的条带制成为一体件，例如但并非必须地，该条带朝着车辆的车轮。

[0066] 根据一个实施例，制动带2的所述耦接延伸部分8与所述钟罩3形成几何耦接9，以从制动带2向钟罩3传输制动作用。根据一个实施例，所述几何耦接9具有预定的几何耦接轮廓。

[0067] 根据一个实施例，在制动带的制造过程中，均在避免加工操作的同时制造制动带的几何耦接9的所有表面，以便使得几何耦接9的表面具有基本上通过例如熔合工艺能获得的粗糙度。

[0068] 根据一个实施例，通过熔合而实现所述钟罩3和所述制动带2的耦接，优选地但并非必须地，预先将钟罩3设置在制动带2的几何耦接9上，例如，钟罩位于径向外部制动带的顶部上，避免在制动带2与钟罩3之间使用另一个连接部件。根据一个实施例，为了实现钟罩在制动带上的熔合，所述钟罩3由与制动带2的所述第一材料不同的第二材料制成。优选地但并非必须地，钟罩3的所述第二材料具有的熔点与制动带2的材料的熔点不同。优选地但并非必须地，与制动带2的材料的熔点相比，钟罩3的材料的所述熔点更低，例如但并非必须地，钟罩3的该熔点要低得多。

[0069] 根据一个实施例，所述钟罩3由铝制成，或者可选地由铝合金制成，或者由镁或其合金制成。

[0070] 根据一个实施例，所述几何耦接9具有制动带2的周向隔开的第一齿或边齿10，第一齿或边齿轴向延伸，以紧密地容纳在钟罩3的第一轴向座11内。

[0071] 根据一个实施例，所述几何耦接9具有制动带2的周向隔开的第八齿或边齿12，该边齿径向延伸并且相对于所述第一轴向齿10周向偏移，并且基本上径向延伸，以便紧密地容纳在第八径向座13内，该座位于钟罩3内并且具有槽口形状，所述座具有基本上径向围绕所述槽口延伸的壁部14和盲底部（blind bottom，封死的底部）15。

[0072] 根据一个实施例，所述第八径向边齿12相对于所述第一轴向边齿10轴向偏移。

[0073] 根据一个实施例，所述几何耦接9具有第二轴向边齿，其在制动带内具有周向隔开的槽口形状的第二座16，所述座具有围绕所述座16轴向延伸的壁部18和盲底部19。

[0074] 根据一个实施例，所述第二轴向带座16与所述第一轴向带齿10周向对准。

[0075] 根据一个实施例，所述第二轴向带座16相对于所述第一轴向带齿10径向偏移。

[0076] 根据一个实施例，所述第二轴向带座16相对于所述第八径向带边齿12周向偏移。

[0077] 根据一个实施例，所述几何耦接9具有第九边齿，其在制动带2内具有周向隔开的第九座20，该座具有邻接壁21，所述邻接壁依照在与径向R-R基本上平行的方向上基本平行并且相反的平面而制造，适合于在制动带2和钟罩3之间传输周向作用并且适合于紧固地容纳钟罩的齿22。根据一个实施例，通过排屑加工，获得所述第九座20的所述邻接壁21，以便确保所述邻接壁21的平坦度，并且可选地但并非必须地，确保其平行性。可选地，根据径向平面制造所述邻接壁21。

[0078] 根据一个实施例，所述第九座20设置为与所述第一轴向带齿10周向对准。

[0079] 根据一个实施例，所述第九座20位于所述第一轴向带齿10内，例如但并非必须地，位于所述轴向带齿10的自由端处。

[0080] 根据一个实施例，在延伸部分8内预设所述几何耦接9，所述延伸部分具有轴向突起23，所述突起从所述一个或多个条带24、25朝着所述钟罩3轴向突出。根据一个实施例，所述制动带2具有由间隔部件或隔离件26彼此隔开的两个条带24、25，以在所述条带24、25之间形成制动带2的通风道或间隙27。

[0081] 根据一个实施例，在所述条带24、25与用于耦接钟罩3的所述延伸部分8之间，预设至少一个周向底切通道28，例如，相对于制动表面设置为底切，并且例如适合于限制变形应力从一个或多个条带24和25到所述耦接延伸部分8的传输，避免压制制动带2与钟罩3之间的几何耦接9。

[0082] 根据一个实施例，所述周向底切通道28预设在径向内周处并且面向所述制动表面4、5的旋转轴线X-X。

[0083] 根据一个实施例，所述耦接延伸部分8连接至面向车轮的条带，从而形成设置在制动带2的径向内边缘6附近的周向通道28。

[0084] 根据一个实施例，所述制动带2具有圆柱形制动表面29，其面向旋转轴线X-X并且适合于接收制动装置（例如但并非必须地，闸瓦装置，例如但并非必须地，盘中鼓式）的制动作用。

[0085] 根据一个实施例，所述圆柱形制动表面29预设在从制动带2到钟罩3的所述耦接延伸部分8内。

[0086] 根据一个实施例，用于盘式制动器1的盘的钟罩3围绕旋转轴线X-X延伸并且具有凸缘30，该凸缘用于连接钟罩3与车辆的轮毂，该凸缘优选相对于所述旋转轴线X-X横向地设置。根据一个实施例，钟罩壁31从所述凸缘30的外边缘延伸，该钟罩壁从所述凸缘30朝着制动带2的至少一个耦接延伸部分8突出。

[0087] 根据一个实施例，所述钟罩2具有用于与制动带2的所述耦接延伸部分8耦接的所述壁部31的一部分，与所述制动带2形成几何耦接9，以将制动作用从制动带2传输至钟罩3。

[0088] 根据一个实施例，优选地但并非必须地，通过将钟罩3熔合在先前获得的制动带2上而获得所述几何耦接9，无需在制动带2和钟罩3之间使用另一个连接元件。根据一个实施例，所述钟罩3由第二材料制成，该材料与获得制动带2的第一材料不同，例如但并非必须地，钟罩3的第二材料具有的熔点与制动带2的材料的熔点不同，优选地但并非必须地，钟罩的熔点低于制动带2的材料的熔点。

[0089] 根据一个实施例，所述几何耦接9具有钟罩3的周向隔开的第一轴向座11，其适合于在内部容纳制动带2的轴向延伸的第一齿或边齿10。

[0090] 根据一个实施例，所述几何耦接9具有周向隔开的第八径向座13，所述座在所述钟罩3内基本上沿径向方向延伸并且具有槽口形状，具有围绕所述槽口的壁部14，其中，所述壁部14基本上径向延伸，直到到达盲袋底部15。所述槽口适合于紧密地容纳制动带2的径向延伸的第八齿或边齿12，这些边齿相对于制动带2的第一轴向齿10周向偏移。

[0091] 根据一个实施例，所述第八径向座13适合于容纳制动带2的所述第八径向边齿12并且设置为相对于适合于容纳制动带2的所述第一轴向边齿10的所述第一轴向座11轴向偏移。

[0092] 根据一个实施例，所述几何耦接9具有第二轴向边齿，其具有周向隔开的第二轴向齿17，所述第二轴向齿适合于紧密地容纳在制动带2内预设的槽口形式的第二座16内，所述座具有围绕所述座16的壁18，该座轴向延伸，以到达盲底部19。

[0093] 根据一个实施例，第二轴向钟罩齿17适合于紧密地容纳在所述第二轴向带座16内，并且与适合于容纳所述第一轴向带齿10的所述第一轴向座11周向对准。

[0094] 根据一个实施例，所述第二轴向钟罩齿17适合于容纳在所述第二轴向带座16内，并且相对于适合于容纳所述第一轴向带齿10的所述第一轴向钟罩座11径向偏移。

[0095] 根据一个实施例，适合于容纳在所述第二轴向带座16内的所述第二钟罩齿17相对于适合于容纳所述第八径向带边齿12的所述第八座13周向偏移。

[0096] 根据一个实施例，所述几何耦接9具有第九边齿，其具有适合于紧密地容纳在制动带2的第九座20内的周向隔开的第九齿22，具有邻接反向壁，所述邻接反向壁适合于与邻接壁21配合，依照沿与径向R-R基本平行的方向而设置的基本上平行且相反的平面制造，并且适合于在制动带2与钟罩3之间传输周向作用。

[0097] 根据一个实施例，所述第九钟罩齿22适合于容纳在所述第九座20内并且预设成与适合于容纳所述第一轴向带齿10的所述第一钟罩座11周向对准。

[0098] 根据一个实施例，针对所述第九座20，所述第九钟罩齿22制成为从适合于容纳所述第一轴向带齿10的所述第一钟罩座11中突出。

[0099] 根据一个实施例，所述钟罩3包括连接凸缘30和壁31，所述连接凸缘与车辆的轮毂连接，所述壁31从所述凸缘30中突出，所述凸缘的一部分在钟罩3与制动带2之间形成紧密的几何耦接9，例如但并非必须地，通过将钟罩共同熔合在预制的制动带上而获得该几何耦接。根据一个实施例，所述壁31包括朝着旋转轴线X-X定向的第一表面32和远离所述旋转轴线X-X定向的相反表面33。

[0100] 根据一个普通实施例，并非必须根据上述实施例中的一个，钟罩3具有钟罩壁31，该钟罩壁从与车辆的轮毂连接的连接凸缘30中突出，其中，所述钟罩壁31包括至少一个周向通道34。

[0101] 该实施例尤其适合于任何类型的盘式制动器，用于限制应力向附接凸缘30的传输。

[0102] 根据一个实施例，用于盘式制动器的盘包括周向通道，其设置在制动带的底部处，靠近于与钟罩的耦接处，例如但并非必须地，设置为相对于制动表面底切，并且所述钟罩包括至少一个另一周向通道，其设置为优选地但并非必须地靠近与车辆的轮毂连接的其连接凸缘。

[0103] 由于这种有利的配置，在制动带的机械应力或热应力的情况中，这能够变形，同时由于所获得的与设置在制动带底部处的周向通道断开耦接，所以改变其相对于钟罩壁的角位置，并且由于提供了钟罩的第二周向通道，所以钟罩壁的可能的变形不会影响用于连接钟罩与轮毂的凸缘的角位置。

[0104] 已经进行的试验显示了，提供设置在制动带的底部处以及设置在钟罩壁内的这两个周向通道，允许大幅减少制动带的扭曲或者制动带相对于旋转轴线在横向平面外部的变形。

[0105] 根据一个实施例，预设在钟罩3的壁31内的所述至少一个周向通道34具有朝向旋转轴线X-X的径向定向的开口。

[0106] 根据一个实施例，所述至少一个周向通道34具有远离旋转轴线X-X径向定向的开口。

[0107] 根据旋转形式，所述钟罩壁31具有其弓形部分，其第一内壁表面32和第二外壁表面33都成弓形，以限定包围所述至少一个周向钟罩通道34的壁部部分，为钟罩壁31提供圆形或环形外观。

[0108] 根据一个实施例，所述周向钟罩通道34设置为靠近钟罩壁31的连接至所述凸缘30的端部。

[0109] 根据一个实施例，在所述钟罩壁31内预设有第二周向通道35。根据一个实施例，所述第一周向通道34和所述第二周向通道35沿相互相反的方向打开。根据一个实施例，所述第一周向通道34和所述第二周向通道35形成钟罩壁31的一部分，通过穿过旋转轴线X-X的具有正弦形状的径向平面获得该部分。

[0110] 根据一个实施例，所述第一周向通道34和所述第二周向通道35沿着所述钟罩壁31彼此轴向偏移。根据一个实施例，钟罩壁部分31具有圆柱形的外部表面42和/或内部表面43。根据一个实施例，所述至少一个周向钟罩通道34或35预设在钟罩壁31的壁厚中，以便减小钟罩3的径向体积。

[0111] 根据一个实施例，在所述制动带2与所述钟罩3之间的所述几何耦接9附近，所述钟罩壁31具有适合于包围所述耦接9的环形轮缘边缘36，例如，用于在盘的应力期间，限制该耦接的径向变形。

[0112] 根据一个实施例，一种用于盘式制动器的盘1包括根据上述实施例中的任一个制造的制动带2以及根据上述实施例中的任一个制造的钟罩。

[0113] 根据一个实施例，钟罩3熔合在预制的制动带2上。所述钟罩3包括凸缘30和壁31，所述凸缘与轮毂连接，所述壁从所述凸缘30中突出，形成通过共同熔合而获得的钟罩3与制动带2之间的封闭的几何耦接9。根据一个实施例，所述壁31包括朝着旋转轴线X-X定向的第一表面32和远离所述旋转轴线X-X定向的相反的第二表面33。根据一个实施例，所述钟罩壁31包括至少一个周向通道34，所述周向通道适合于限制变形中的应力从制动带2和/或从壁31传输到所述连接凸缘30。根据一个实施例，所述至少一个周向通道34具有朝着旋转轴线X-X径向定向的其开口。根据一个实施例，所述至少一个周向通道34具有远离旋转轴线X-X径向定向的其开口。

[0114] 根据一个实施例，制动带在其径向内边缘6上具有基本上径向边齿，该边齿从制动带2的所述径向内边缘6朝着旋转轴线X-X突出，其中，所述径向边齿由图中的参考数字48表示。

[0115] 根据一个实施例，所述径向边齿48紧密地容纳在预设于钟罩3内的座（例如，在径向上延伸的座）49内，通过将钟罩共同熔合在制动带上而获得这些座。

[0116] 根据一个实施例，制动带2的所述径向边齿48在钟罩3的壁31的圆柱形内表面43处终止。根据一个实施例，所述径向边齿48在钟罩3内径向打开，面向旋转轴线X-X并且形成围绕所述旋转轴线X-X圆柱形延伸的一部分，所述圆柱形部分由图中的参考数字50表示。

[0117] 根据一个实施例，所述圆柱形部分50具有内表面29，其适合于与制动装置配合，例如，闸瓦装置，例如但并非必须地为盘中鼓式装置。

[0118] 根据一个实施例，优选地将所述圆柱形部分50的轴向延伸部分限制为，使轴向延伸部分与制动带的条带的厚度具有可比性。

[0119] 根据一个实施例，一种制造用于盘式制动器的盘1的方法包括以下步骤：

[0120] 制造制动带2，所述制动带围绕旋转轴线X-X延伸，限定一个或两个条带24、25，所述条带具有两个相反的制动表面4、5，其适合于与设置为跨骑所述制动带2的制动器卡钳的垫片64配合。

[0121] 所述方法预知以下步骤：使用第一材料来制造所述制动带，所述第一材料适合于由衬垫64施加在制动表面4、5上的制动作用。

[0122] 根据一个实施例，所述方法预知以下步骤：为所述制动带限定用于与钟罩3耦接的延伸部分8。

[0123] 根据一个实施例，所述方法进一步预知以下步骤：将制动带2的所述耦接延伸部分8制造为与所述制动带2成为整体的或者与所述制动带制成一体件。

[0124] 根据一个实施例，所述方法预知以下步骤：为制动带2的所述耦接延伸部分8限定与钟罩3耦接的几何耦接9，以将制动带2的制动作用传输到钟罩3。

[0125] 根据一个实施例，所述方法预知以下步骤：通过优选地将钟罩3熔合在制动带2上，例如，通过将所述钟罩部分地径向放置在所述制动带的顶部上，使所述钟罩径向地位于外部，而获得所述几何耦接9，而无需在制动带2与钟罩3之间使用其他连接元件，并且所述钟罩由与制动带2的所述第一材料不同的第二材料制成，其中，钟罩3的所述第二材料具有的熔点与制动带2的材料的熔点不同。

[0126] 根据一个实施例，所述方法进一步预知以下步骤：所述几何耦接限定为紧密地容纳在钟罩3的第一轴向座11内。

[0127] 根据一个实施例，所述方法预知以下步骤：为所述几何耦接9限定制动带2的周向隔开的第八齿或边齿12，第八齿或边齿相对于所述第一轴向齿周向偏移地沿径向延伸，所述边齿12基本上径向地延伸并且适合于紧密地容纳在第八径向座13内，所述座位于钟罩3内并且具有槽口形状，其具有围绕所述槽口的基本上径向延伸到盲底部15的壁部14。

[0128] 根据一个实施例，所述钟罩熔合在所述制动带上，同时径向地保持位于制动带的外部。根据一个实施例，通过将铝共同熔合在例如先前获得的铸铁的制动带上而获得钟罩3。提供径向设置在外部的具有周向环形状的铝，从而在径向上形成钟罩与制动带之间的几何耦接的预压缩，适合于允许盘在高温下也具有良好的性能。

[0129] 根据一个实施例，所述方法预知了：制造具有几何耦接9的制动带2，该几何耦接具有预定的粗糙度，例如，通过熔合工艺（例如但并非必须地通过砂型或壳型熔合）而获得该粗糙度。所述方法进一步预知以下步骤：将钟罩共同熔合在所述制动带上，以便实现钟罩的材料在制动带的几何耦接的预定粗糙度内的微渗透。

[0130] 根据一个实施例，制造用于盘式制动器的盘1的制动带2的设备包括用于制造具有制动带腔37的制动带的模具。所述制动带腔37围绕旋转轴线X-X延伸，并且具有适合于限定条带24、25的一个或两个腔，所述条带具有两个相反的表面，其适合于限定制动表面4、5。

[0131] 所述制动带腔37适合于容纳第一材料，该第一材料适合于由衬垫施加在制动表面上的制动作用。

[0132] 所述制动带腔37具有至少一个腔部分，其适合于限定用于与钟罩3耦接的耦接延伸部分8。

[0133] 优选地但并非必须地，所述空腔带部分适合于将制动带的所述耦接延伸部分8限定为与用于限定所述制动带2的单个腔连通或者将其限定在该单个腔中。

[0134] 根据一个实施例，限定制动带2的所述耦接延伸部分8的所述腔带部分形成用于限定与钟罩3耦接的几何耦接的腔，以将制动作用从制动带2传输到钟罩3中。

[0135] 根据一个实施例，用于限定所述几何耦接9的所述腔适合于通过优选地将钟罩3熔合在预定制动带2上而获得几何耦接9，而无需在所述制动带与钟罩之间使用另一个连接元件。

[0136] 根据一个实施例，用于限定所述几何耦接9的所述腔具有用于限定制动带2的第一齿或边齿10的周向隔开的第一腔，所述第一腔轴向延伸，以紧密地容纳在钟罩3的第一轴向座内。

[0137] 根据一个实施例，用于限定所述几何耦接9的所述腔具有用于制动带的第八齿或边齿12的周向隔开的腔，所述第八齿或边齿径向延伸并且相对于所述第一轴向齿10周向偏移，所述边齿12基本上径向地延伸并且适合于紧密地容纳在第八径向座13内，所述座位于钟罩3内并且具有槽口形状，其具有围绕所述槽口基本上径向延伸直至盲底部15的壁14。

[0138] 根据一个实施例，一种制造盘1的设备包括第一半模38，该第一半模适合于与第二半模39配合，以将预制的制动带接纳在盘模具腔41内，并且通过所述制动带和所述腔41的所述壁限定剩余空间，用于将钟罩熔合或共同熔合在所述制动带上，其中，根据上述实施例中的任一个制造所述制动带，并且所述剩余腔适合于制造上述实施例中的任一个中所限定的钟罩。

[0139] 根据一个实施例，所述设备还包括触轮（trolley，滚轮）40，其适合于在所述剩余腔41内径向移动，以限定所述剩余空间，以实现钟罩在所述制动带上的熔合或共同熔合，如在上述实施例中的任一个中所限定的，例如，包括四个轴向可滑动的触轮，以限定钟罩外表面。

[0140] 由于上述实施例，能够获得用于盘式制动器的盘，该盘能够通过形状耦接而在制动带和钟罩之间传输转矩，优选地通过将钟罩共同熔合在预制的制动带上而获得该形状耦接。

[0141] 而且，由于提供了在钟罩主体内获得的周向通道，所以也在造成升高且重复的热应力的突然的重复制动作用下，在制动活动期间，几何耦接尤其有效。

[0142] 优选地，提供由比制动带的材料更轻的材料制成的钟罩，允许实现用于盘式制动器的盘的重量的大幅降低。

[0143] 上述几何耦接允许最大程度地利用钟罩的材料的特性，所述材料例如为在从液体转换成固态期间收缩的铝。因此，由于相对于制动带的耦接部分将钟罩设置在外部，钟罩的铝通过收缩而包围制动带的材料环（例如，铸铁），均匀地填充所有空隙，并且自然地保持于制动带的耦接部分，该耦接部分特意保持粗糙。

[0144] 已经适当地设计了几何耦接的形状，以使钟罩的铝紧密地配合耦接的形状并且沿所有方向将所述耦接牢固地锁定在制动带与钟罩之间。

[0145] 迄今已经进行的试验显示，制动带和钟罩之间所提出的耦接的几何形状允许钟罩的材料（例如，铝）与制动带的材料（例如，铸铁）热隔离。

[0146] 所提出的耦接进一步显示了特定的弹性，这进一步允许补偿由制动作用传输的应力。

[0147] 所提出的几何耦接的形状已经显示了在制动带与钟罩之间具有更大的接触表面，适合于传输更高的制动转矩值，因此，允许将所获得的制动盘用于任何类型的制动状态。

[0148] 所提出的几何耦接具有根据轴向、径向以及切向或周向定向的狭槽和齿，在轴向和径向上具有凹陷，允许传输制动转矩，并且具有沿切向定向的狭槽，用于在制动带和钟罩之间保持轴向约束。

[0149] 虽然制动带与钟罩之间的几何耦接具有复杂的几何形状，但是所提出的形状易于制造。

[0150] 而且，相对于例如由铸铁制成的制动带的几何耦接部分的设置，将尤其由铝制成的钟罩设置在最外直径上，允许在任何操作状态下（甚至在操作温度变化时），这两个元件之间具有良好接触。

[0151] 将铝共同熔合在铸铁上，允许在钟罩与制动带之间具有优异的耦接，甚至在复杂的几何形状（例如，已经提出的那种几何形状）中也是如此，在径向上进一步产生预压缩，这允许盘在不同温度下具有良好的性能。

[0152] 牵引或耦接区域的几何形状允许容易地封闭外壳或半模，用于将钟罩共同熔合在预制的制动带上，限制获得用于盘式制动器的盘所需要的加工操作的数量。

[0153] 很明显，以满足特定的可能需求为目标，本领域的技术人员能够对根据本发明的用于盘式制动器的盘进行大量修改和变更，在任何情况下，所有这些修改和变更均落在由以下权利要求限定的本发明的保护范围内。

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