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一种提高 发动机 制动功率的方法

阅读：460发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种提高发动机制动功率的方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种提高发动机制动功率的方法，使ECU控制喷油单元喷油，以实现燃烧制动。即在发动机制动工况下，ECU控制喷油单元供给一定量的燃油，参与燃烧，以使产生的高温高压燃气对上行的活塞做负功，进而使活塞上行的阻力大于纯压缩空气产生的阻力，以实现良好制动效果。因此，本发明提出的提高发动机制动功率的方法，能够提高发动机的制动功率，解决了现阶段该领域的难题。，下面是一种提高发动机制动功率的方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种提高发动机制动功率的方法，其特征在于，使ECU控制喷油单元喷油，以实现燃烧制动。
2.根据权利要求1所述的提高发动机制动功率的方法，其特征在于，发动机在压缩释放式制动的基础上增加所述燃烧制动。
3.根据权利要求1所述的提高发动机制动功率的方法，其特征在于，发动机制动工况下，在压缩冲程中，ECU控制喷油单元喷油，以实现所述燃烧制动。
4.根据权利要求1所述的提高发动机制动功率的方法，其特征在于，发动机制动工况下，在排气冲程中，ECU控制喷油单元喷油，以实现所述燃烧制动。
5.根据权利要求1所述的提高发动机制动功率的方法，其特征在于，在排气冲程中，排气门处于关闭状态。
6.根据权利要求1所述的提高发动机制动功率的方法，其特征在于，在压缩冲程到达上止点前，打开排气门。
7.根据权利要求1所述的提高发动机制动功率的方法，其特征在于，在膨胀冲程终了时，打开排气门。
8.根据权利要求1所述的提高发动机制动功率的方法，其特征在于，在排气冲程终了时，打开排气门。
9.根据权利要求1所述的提高发动机制动功率的方法，其特征在于，在进气冲程终了时，打开排气门。

说明书全文

一种提高发动机 制动功率的方法

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机制动领域，更具体地说，涉及一种提高发动机制动功率的方法。

背景技术

[0002] 随着技术的发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度越来越高，发动机功率越来越大，汽车的载重和质量也随之增加；与此同时，车辆的行进阻力和摩擦损失却越来越小，且驾驶的安全需求和法规却更加严格，因此，迫使发动机的制动功率进一步提升。

[0003] 就现有技术而言，传统发动机采用压缩释放式制动，即在制动开启后发动机断油，并在压缩冲程上止点附近、进气冲程下止点附近打开排气门，以产生运动阻力，进而将发动机转换为消耗动能的制动装置；传统排气门升程曲线如图2所示。但是，传统制动的效果有限，不能满足严格的驾驶安全需求。

[0004] 因此，如何提高发动机的制动功率，是现阶段该领域亟待解决的难题。

发明内容

[0005] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种提高发动机制动功率的方法，该方法能够提高发动机的制动功率，解决了现阶段该领域的难题。

[0006] 一种提高发动机制动功率的方法，使ECU控制喷油单元喷油，以实现燃烧制动。

[0007] 优选的，所述的提高发动机制动功率的方法，发动机在压缩释放式制动的基础上增加所述燃烧制动。

[0008] 优选的，所述的提高发动机制动功率的方法，发动机制动工况下，在压缩冲程中，ECU控制喷油单元喷油，以实现所述燃烧制动。

[0009] 优选的，所述的提高发动机制动功率的方法，发动机制动工况下，在排气冲程中，ECU控制喷油单元喷油，以实现所述燃烧制动。

[0010] 优选的，所述的提高发动机制动功率的方法，在排气冲程中，排气门处于关闭状态。

[0011] 优选的，所述的提高发动机制动功率的方法，在压缩冲程到达上止点前，打开排气门。

[0012] 优选的，所述的提高发动机制动功率的方法，在膨胀冲程终了时，打开排气门。

[0013] 优选的，所述的提高发动机制动功率的方法，在排气冲程终了时，打开排气门。

[0014] 优选的，所述的提高发动机制动功率的方法，在进气冲程终了时，打开排气门。

[0015] 本发明提出的提高发动机制动功率的方法，使ECU控制喷油单元喷油，以实现燃烧制动。即在发动机制动工况下，ECU控制喷油单元供给一定量的燃油，参与燃烧，以使产生的高温高压燃气对上行的活塞做负功，进而使活塞上行的阻力大于纯压缩空气产生的阻力，以实现良好制动效果。因此，本发明提出的提高发动机制动功率的方法，能够提高发动机的制动功率，解决了现阶段该领域的难题。附图说明

[0016] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0017] 图1为本发明具体实施方式中排气门升程曲线的示意图；

[0018] 图2为本发明背景技术中排气门升程曲线的示意图。

具体实施方式

[0019] 本具体实施方式的核心在于提供一种提高发动机制动功率的方法，该方法能够提高发动机的制动功率，解决了现阶段该领域的难题。

[0020] 以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

[0021] 本具体实施方式提供的提高发动机制动功率的方法，使ECU控制喷油单元喷油，以实现燃烧制动。即在发动机制动工况下，ECU控制喷油单元供给一定量的燃油，参与燃烧，以使产生的高温高压燃气对上行的活塞做负功，进而使活塞上行的阻力大于纯压缩空气产生的阻力，以实现良好制动效果。因此，本发明提出的提高发动机制动功率的方法，能够提高发动机的制动功率，解决了现阶段该领域的难题。排气门升程曲线请参见图1-2。

[0022] 本具体实施方式提供的提高发动机制动功率的方法，发动机可以在压缩释放式制动的基础上增加燃烧制动，以进一步提高发动机的制动性能，满足严格的驾驶安全需求。

[0023] 进一步，上述提高发动机制动功率的方法，发动机制动工况下，可以在压缩冲程中，使ECU控制喷油单元进行喷油，以实现燃烧制动，进而提高发动机的制动功率，以提高制动效果。

[0024] 本具体实施方式提供的提高发动机制动功率的方法，发动机制动工况下，可以在排气冲程中，使ECU控制喷油单元进行喷油，使其参与燃烧，以使产生的高温高压燃气对上行的活塞做负功，进而使活塞上行的阻力大于纯压缩空气产生的阻力，以实现良好制动效果。

[0025] 进一步，提高发动机制动功率的方法，在排气冲程中，可以控制排气门处于关闭状态，以使活塞上行，进而将排气行程转换成另一次压缩行程，以增加制动功，提高制动效果。

[0026] 本具体实施方式提供的提高发动机制动功率的方法，可以在压缩冲程到达上止点前，打开排气门，以将高压高温燃气释放掉，进而减少膨胀冲程该部分气体对活塞的正功，以提高制动功率，保证制动效果。

[0027] 进一步，在膨胀冲程终了时，可以打开排气门，以增加缸内充量，而后关闭排气门；在排气冲程终了时，再打开排气门，将高压气体释放掉；并在进气冲程终了时，再次打开排气门，使排气道内的气体充入气缸，进而增加缸内充量。

[0028] 由上述内容可知，该方法使得排气门实现了开启四次，即相当于两次压缩过程和两次释放过程，从而大大增加了制动的功率，提高了发动机的制动效果。

[0029] 需要说明的是，图1为本发明具体实施方式中排气门升程曲线的示意图，该排气生成曲线包括：膨胀冲程、排气冲程、进气冲程、压缩冲程，其中，发动机制动工况进行下，在排气冲程中控制排气门处于关闭状态，以使活塞上行，进而将排气行程转换成另一次压缩行程，以增加压缩行程，进而提高发动机的制动功率，满足严格的驾驶安全需求，且上述过程循环往复进行，以实现良好制动。

[0030] 图2为本发明背景技术中排气门升程曲线的示意图，该排气生成曲线包括：压缩冲程、膨胀冲程、排气冲程、进气冲程，且上述过程循环往复进行，以实现传统的压缩释放式制动。

[0031] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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