家用摩托式微型轿车
专利汇可以提供家用摩托式微型轿车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种家用摩托式微型轿车,它属于机动车技术领域。它是采用独特的全封闭式轿车 车身 ,后置 发动机 ,后独立悬挂,独特的摩托式前悬挂及转向系统,摩托式 操作系统 ,轿车座椅设施等,将摩托车的轻便灵活与轿车的乘座舒适、安全的特点有机地结合在一起,使该车操作简单,安全舒适。，下面是家用摩托式微型轿车专利的具体信息内容。
1、一种家用摩托式微型轿车，它属于机动车技术领域，它包 括：前面板、前挡风玻璃、车顶、右前侧车门、左前侧车门、右后 侧推拉式车门、侧车窗挡风玻璃、后车窗挡风玻璃、易换轮胎式前 保险杠、后保险杠、后发动机罩及散热百叶、照明指示灯具、摩托 式驾驶系统、边框式车架、前悬挂支架，前悬挂及转向装置，独立 后悬挂，发动机动力传送系统、轿车座椅设施，非独立式暖风机， 其特征是：本实用新型采用全封闭轿车车身，所述车身前端两侧设 有两扇普通轿车车门(4、5)，右后侧设有一个推拉式车门(6)，两 前车门上设有后视镜(12)，所述前挡风玻璃(2)采用加大结构，所 述前挡风玻璃(2)外侧边缘处设有纵置式雨刷器(13)，所述车身外 部照明、指示灯设有前照灯(14)、雾灯(15)、前转向灯(16)、示廊 灯(17)、示宽灯(18)、车身侧转向灯(19)、后转向灯(20)、后刹车 灯(21)、倒车灯(22)、前后牌照灯，以及车身内部的仪表灯、车内 顶灯，所述车身还设有易换轮胎式前保险杠(9)、后保险杠(10)及 侧防撞板(23)，且所述前保险杠(9)、后保险杠(10)及侧防撞板(23) 上都设有防撞块(24)，所述防撞块(24)直接与车架连接，所述边框 式支架(25)前端设有前悬挂支架(26)，其后端设有后悬挂固定座 (27)及发动机安装支架(28)，且两边框上设有车身固定座(29)，在 所述前悬挂支架(26)上固定有易换轮胎式前悬挂及转向装置(30)， 该系统把鼓式制动器(31)中的前轴(32)两端固定在两个并排且相同 的前减振器(33)上，其中一个前减振器(33)的下端固定点为“U” 形开口(34)，其上端固定点(35)能以减振器固定轴(36)为圆心旋转 一定角度，车所述鼓式制动器(31)中的前轴(32)上固定前轮胎(37)， 所述前保险杠(9)与装饰性前散热器罩(38)为整体外壳结构，所述 发动机(39)设置在边框式车架(25)后端的发动机安装支架(28)上， 所述边框式车架(25)后端设有独立后悬挂(40)，所述独立后悬挂 (40)由两侧的后减振器(41)及与轮辋相连的控制臂(42)、稳定杆 (43)构成，所述独立后悬挂(40)上设有后车轮(44)，所述后车轮 (44)采用鼓式制动系统，所述动力传送系统与发动机(39)配套设置 离合器、变速器及差速器，且通过万向传力杆(45)与后车轮(44)连 接，所述万向传力杆(45)的万向节(46)和伸缩式花键(47)外都设有 防尘罩(48)，所述摩托式驾驶系统的转向把(49)设有油门转把(50)、 转向手把(51)、仪表板(52)、操作开关(53)以及离合器操纵柄(54)， 在操作台(55)右下侧地板上设有足刹踏板(56)，在高靠背驾驶员座 椅(75)右侧设有驻车制动手柄(57)，在所述转向把(49)的下方，操 作台(55)上设有总电源开关(58)，所述操作台(55)的右侧设有手排 档装置(59)，手排档装置(59)上设有档位指示灯(60)，所述手排档 装置(59)的旁边设有车载收录机(61)，所述操作台(55)两端设有扬 声器(62)，在所述前挡风玻璃(2)内上侧设有遮光板(63)，在所述 操作台(55)正前方的前挡风玻璃(2)内下侧对称设置两个条形暖风 口(64)，在操作台(55)的偏下方两侧处还设有可调式暖风口(65)， 所述可调式暖风口(65)通过车底风道与非独立式暖风机(66)输送管 道连接，所述非独立式暖风机(66)与发动机(39)的水箱散热器(67) 放置在同一个有保温层的盒子里，所述非独立式暖风机(66)的后端 设有离心风机(68)，所述离心风机(68)与车内回风口(69)管道连接， 所述回风口(69)处设有空气过滤网(70)，所述非独立式暖风机(66) 的前侧和两侧都设有可调百叶装置，并且前侧百叶(71)与两侧百叶 (72)通过连杆机构(73)和锁定机构(74)相连接。
2、根据权利要求1所述的家用摩托式微型轿车，其特征是：所 述轿车式高靠背驾驶员座椅(75)设置在车内前部正中处，且配套设 有三点式安全带装置(76)，而后排为可翻折式结构双人座椅(77)， 在所述驾驶员座椅(75)背部设有一个可翻折式附座(78)。
3、根据权利要求1所述的家用摩托式微型轿车，其特征是：所 述摩托式驾驶系统设置了一套安全高速自锁转向装置(79)，它是由 同半径和同厚度的钢制A盘(80)和B盘(81)重叠设置，将所述A盘 (80)固定在转向柱(82)上，所述B盘(81)通过两盘间的锁定钢球槽 (83)里的钢球(84)和转向柱(82)上的高强度压缩弹簧(85)的作用与 A盘(80)锁合，所述A盘(80)上开有一个正“V”形缺口，所述B 盘(81)对称于A盘(80)开有一个较窄的正V形缺口，在所述转向柱 (82)正后方车架上设有一个电磁铁(86)，所述电磁铁(86)由内部弹 簧(87)及与磁芯连为一体的柱头(88)构成，当所述电磁铁(86)吸合 状态下，所述柱头(88)剩余长度等于B盘(81)的厚度。
4、根据权利要求1所述的家用摩托式微型轿车，其特征是：所 述油门转把(50)设置有防卡死油门锁定装置(89)，它是与油门转把 (50)一体的锁定环(90)和固定在转向把(49)壳体上的锁定球头杆 (91)组成，所述锁定环(90)呈圆环形，且与油门转把(50)同一圆心， 所述锁定环(90)圆周上是相连的球形凹槽(92)，所述锁定球头杆 (91)上设有限位槽(93)，且限位槽(93)由另一个小锁定球头杆(94) 及弹簧(95)弹性锁合，所述锁定球头杆(91)上设有复位弹簧(96)， 在所述转向把(49)上还设有强制断电开关。
本实用新型涉及一种家用摩托式微型轿车，它属于机动车技 术领域。
目前我国家庭对于交通工具的需求不断加大，但是受普通消 费者支付能力等因素制约，一般常见轿车还不能大量进入家庭， 而摩托车以其灵活机动，售价低廉，正越来越多的进入人们的生 活，但摩托车因受季节、天气因素及长途驾驶不舒适的制约，也 给人们带来一定的不便。
本实用新型的目的是要提供一种家用摩托式微型轿车，它是 采用独特的全封闭式轿车车身，后置发动机，后独立悬挂，独特 的摩托式前悬挂及转向系统，摩托式操作系统，轿车座椅设施等， 将摩托车的轻便灵活与轿车的乘座舒适、安全的特点有机地结合 在一起，使该车操作简单，乘座舒适。并特设有安全高速自锁转 向装置和防卡死式油门锁定装置，有效地克服了一般摩托车的不 安全结构与操作易使人疲劳的问题，使该车高速安全性和操作舒 适性倍增。该车适用于一般道路条件下的全天候各种客货运输。
图1、车身前左侧外观图；
图2、车身后右侧外观图；
图3、车身边框型底架结构示意图；
图4、易换轮胎式前悬挂装置结构示意图；
图5、易换轮胎式前悬挂及转向装置结构示意图；
图6、后独立悬挂及发动机结构示意图；
图7、摩托式驾驶台外观示意图；
图8、非独立式暖风机结构示意图；
图9、非独立式暖风机操作结构示意图；
图10、车内座椅设置空间示意图；
图11、转向柱高速自锁装置结构示意图A图；
图12、转向柱高速自锁装置结构示意图B图；
图13、油门转把防卡死油门锁定装置结构示意图A图；
图14、油门转把防卡死油门锁定装置结构示意图B图。
下面根据附图1-14，详细说明依据本实用新型提出的具体 装置的细节及工作情况。
本实用新型采用全封闭轿车式车身，车身主要包括：前面板(1)、 前挡风玻璃(2)、车顶(3)、右前侧车门(4)、左前侧车门(5)、右 后侧推拉式车门(6)、侧车窗挡风玻璃(7)、后车窗挡风玻璃(8)、 易换轮胎式前保险杠(9)、后保险杠(10)、后发动机罩及散热百 叶(11)及照明、指示灯具等。本车为3门式轿车，即前两侧设有 两扇普通轿车车门(4、5)，右后侧设有一个推拉式车门(6)，这样 即便于驾驶员从两侧上下，又可使客货便于上下车，且不会占用 太大的地方用于开门。两前车门上还设有后视镜(12)用以观察车 辆后侧两旁的交通情况。本车的前挡风玻璃(2)采用超大结构， 提高视线范围，且设有纵置式雨刷器(13)用于雨雪天气和大量积 尘时及时清除，保证视线清晰。车体外部照明、指示灯包括：前 照灯(14)、雾灯(15)、前转向灯(16)、示廊灯(17)、示宽灯(18)、 车身侧转向灯(19)、后转向灯(20)、后刹车灯(21)、倒车灯(22)， 除此之外，车体还设有前、后牌照灯(图中未画出)、仪表灯(图 中未画出)、车内顶灯(图中未画出)，用于车体的各种照明、指 示功能。车身还设有易换轮胎式前保险杠(9)、后保险杠(10)及 侧防撞板(23)，且这些装置上都设有防撞块(24)直接与车架连接， 用于抵抗意外事故中的前方、后方或侧向撞击力，起到保护乘员 安全的重要作用。
该车采用边框式车架(25)，用以降低车体底盘的离地间隙， 从而降低车体重心，边框式车架(25)前端设有前悬挂支架(26)， 其后端设有后悬挂固定座(27)及发动机安装支架(28)，两边框上 设有车身固定座(29)，在前悬挂支架(26)上固定易换轮胎式前悬 挂及转向装置(30)，该系统把鼓式制动器(31)中的前轴(32)两端 固定在两个并排且相同的前减振器(33)上，其中，一个前减振器 (33)的下端固定点为U形开口(34)，它上端固定点(35)能以减振器 固定轴(36)为圆心旋转一定的角度，从而离开前轴(32)，使固定 在鼓式制动器(31)外壳上的前轮胎(37)拆下后沿前轴(32)取下； 反之安装上。该套装置及特制的装饰性前散热器罩(38)与前保险 杠(9)连为一体的外壳结构，使更换前轮胎(37)较为方便。该车 的发动机(39)置于边框式车架(25)后端的发动机安装支架(28)上， 而它的独立后悬挂(40)由两侧的后减振器(41)及与轮辋相连的控 制臂(42)、稳定杆(43)分别固定在边框式车架(25)的后端，配合 作用，吸收来自车身和发动机(39)前进中产生的振动。后车轮 (44)同样采用鼓式制动系统(图中未画出)，来自发动机(39)的动 力经过离合器(图中未画出)、变速器(图中未画出)及差速器(图 中未画出)，用万向传力杆(45)传到后车轮(44)，用以推动车体 前进。万向传力杆(45)的万向节(46)和伸缩式花键(47)外都设有 防尘罩(48)，用以保持装置清洁。
本实用新型采用摩托式驾驶系统，它的转向把(49)，类似于 一般摩托车，包括：油门转把(50)、转向手把(51)、仪表板(52)、 操作开关(53)以及离合器操纵柄(54)，但不设手动刹车装置，而 是采用液压鼓式制动系统(图中未画出)，在操作台(55)右下侧地 板上设有足刹踏板(56)，当停车时，可拉起驻车制动手柄(57)， 以确保车辆在住停时不会随便滑动。在转向把(49)的下方，操作 台(55)上，设有总电源开关(58)，用于接通或关闭总电源和接通 起动机(图中未画出)，操作台(55)的右侧设有手排档装置(59)， 用于车体行进中的换档和倒车，手排档装置上设有档位指示灯 (60)，使所在档位一目了然，确保无误。车辆可使用一般的手排 档系统，也可根据发动机的型号选配循环式手排档或自动档系统。 手排档装置(59)的旁边设有车载收录机(61)，与操作台(55)两端 的扬声器(62)配合使用，可播放录音磁带或收听收音机。在前挡 风玻璃(2)内上侧设有遮光板(63)，用于遮挡强烈的阳光。防止 眼睛被强光刺激而产生疲劳感。在操作台(55)的前挡风玻璃(2) 内下侧对称设置两个条形暖风口(64)，用于防止冬季车内温差造 成的玻璃内侧结霜现象，防止影响视线，同时在操作台(55)的偏 下方两侧处还设有可调式暖风口(65)，用于冬季车内空气加热。 这些暖风是通过车底的风道(图中未画出)，从车体后端的非独立 式暖风机(66)输送出来的。非独立式暖风机(66)实际是把发动机 (39)的水箱散热器(67)放置在一个有保温层的盒子里，通过发动 机(39)的转动，带动装置后部的离心风机(68)转动，把空气从车 内的回风口(69)吸入，且回风口(69)处设有空气过滤网(70)，保 持进入非独立式暖风机(66)的空气清洁，非独立式暖风机(66)的 前侧和两侧都设有可调百叶装置，并且前侧百叶(71)与两侧百叶 (72)通过连杆机构(73)和锁定机构(74)相连接，使前侧百叶(71) 和两侧百叶(72)的开启和闭合相反，夏季，闭合两侧百叶(72)即 开启前侧百叶(71)，离心风机(68)将空气从车内抽出，通过水箱 散热器(67)后将热量排出车外，达到发动机(39)冷却的目的，而 冬天反之，将热量通过开启的两侧百叶(72)及与之连通的风道输 入车内，再从回风口(69)抽出，形成循环，从而达到车内取暖和 发动机散热的目的。
本实用新型的车体内部座椅为1+2型设置，驾驶员座椅(75)， 设置在车内前部正中处，为轿车式高靠背驾驶员座椅(75)，并设 有三点式安全带装置(76)，有效的提高驾驶舒适性，并确保驾驶 员安全，而后排为双人座椅(77)，采用可翻折式结构(图中未画 出)，折叠后可扩大车内空间，增加载货的的体积，而且在驾驶 员座椅(75)背部设有一个可翻折式附座(78)，平时翻起，不占空 间，必要时翻开，可使乘客增加一人。
本实用新型的车体结构使其具备了高速行驶能力，但由于采 用摩托式独立前悬挂，使车体容易在高速行驶中遇到振动等现象 而出现危险，为此我们专门设置了一套安全高速自锁转向装置(79)， 它是由同半径和同厚度的钢制A盘(80)和B盘(81)重叠，将A盘(80) 固定在转向柱(82)上，而B盘(81)以两盘间的锁定钢球槽(83)里 的钢球(84)和转向柱(82)上的高强度压缩弹簧(85)的作用与A盘 (80)锁合，A盘(80)上开有一个正V形缺口，正V形角度的1/2， 即是转向柱(82)的最大转向角，B盘(81)对称于A盘(80)开有一 个较窄的正V形缺口，这个窄正V形的角度的1/2即是高速限位 转向的最大转向角。有一电磁铁(86)固定于转向柱(82)正后方车 架上，低速时电源断开，由内部弹簧(87)的弹力作用使连为一体的 柱头(88)收回1/2长度，且该剩余柱头(88)长度等于B盘(81)厚 度，转向柱(82)上A盘(80)旋转时受到柱头(88)阻挡，而B盘 (81)却不受阻挡。这时装置只起到限定一般最大转向角的作用， 但当车速提高到设置的高速位置(例如30公里/小时)以上时，电 源开关自动接通，电磁铁(86)向下吸合，柱头(88)全部伸出，使 之进人窄正V形缺口内，这时装置即起到限定高速最大转向角的 作用。速度降到高速位置以下后，柱头(88)恢愎前状。由于A盘 (80)、B盘(81)为强度弹性连接，且电磁铁(86)断电后自动弹入 全长的1/2，所以即使在车体行进中出现电路损坏，也不会影响 正常的最大转向角，即使电磁铁(86)的柱头(88)卡住，不能复位， 强度弹性连接会迫使高强度压缩弹簧(85)收缩，使A盘(80)、B 盘(81)发生滑动，仍然可以进行必要的转向。从而确保行驶的安 全。
本实用新型的车体由于经常处于长距离行驶状态，驾驶员就 会长时间的将油门转把(50)旋转到某一个角度上，时间长了会使 驾驶员手部疲劳，为此本装置特设置了防卡死油门锁定装置(89) 它是由与油门转把(50)一体的锁定环(90)和固定在转向把(49)壳 体上的锁定球头杆(91)组成，锁定环(90)呈圆环形，且与油门转 把(50)同一圆心，锁定环(90)圆周上是相连的球形凹槽(92)，当锁 定球头杆(91)按下时，锁定球头杆(91)的球形头吻合扣入锁定环 (90)的相应任一个球形凹槽(82)内部，锁住油门转把(50)的旋转 角度，这时锁定球头杆(91)上的限位槽(93)由另一个小锁定球头 杆(94)用弹力锁于高位。装置中锁定环(90)的球形凹槽(92)的半 径与锁定球头杆(91)的球形头半径、限位槽(93)半径以及小锁定 球头杆(94)的球头半径都是相等的。当油门转把(50)即锁定环 (90)任意旋转一个微小角度时，利用小锁定球头杆(94)的弹簧 (95)弹力作用，使锁定球头杆(91)上的限位槽(93)回到低位并锁 定，并且在锁定球头杆(91)上还设有复位弹簧(96)，即使出现故 障，也能自动收回，锁定球头杆(91)也不会因振动而卡阻油门转 把(50)。在转向把(49)上还设有强制断电开关(图中未画出)，随 时可关闭发动机(39)。从而确保了驾驶的安全性和高速性。
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