弹簧式制动驱动器及其操作方法、车辆制动器组件及车轴组件
专利汇可以提供弹簧式制动驱动器及其操作方法、车辆制动器组件及车轴组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且提供了一种 气动 操作车辆 制动 器的 弹簧 式制动 驱动器 ，其中驻车制动释放 活塞 由至少一个 冲压 驱动器活塞板，优选地，冲压 铝 制板形成。优选地，弹簧式制动驱动器的动 力 弹簧的 偏压 力承受在冲压弹簧座盖构件上，该冲压弹簧座盖构件介于动力弹簧和冲压驱动器活塞板之间。另外，驻车制动释放活塞的柔性隔膜可以通过将支持板附着到连结构件而被夹在冲压驱动器活塞板和冲压支持板之间，其中连结构件包括 螺纹 插入部以接收手动驱动的驻车制动释放驱动工具。，下面是弹簧式制动驱动器及其操作方法、车辆制动器组件及车轴组件专利的具体信息内容。
1.一种弹簧式制动驱动器，其特征在于，包括：
驱动器中间凸缘构件；
弹簧壳体，所述弹簧壳体被构造成附着到所述驱动器中间凸缘构件的第一侧，以形成驻车制动驱动器腔室；
行车制动壳体，所述行车制动壳体被构造成附着到所述驱动器中间凸缘构件的第二侧，以形成行车制动驱动器腔室，所述第二侧与所述第一侧相反；
驻车制动释放活塞，所述驻车制动释放活塞包括冲压活塞板和柔性隔膜，所述驻车制动释放活塞被构造成将所述驻车制动驱动器腔室分隔成位于所述驻车制动释放活塞的所述驱动器中间凸缘构件侧的驻车制动释放腔室和位于所述驻车制动释放活塞的相对侧的动力弹簧腔室；
驻车制动驱动动力弹簧，所述驻车制动驱动动力弹簧布置在所述动力弹簧腔室中，以偏压所述驻车制动释放活塞使其远离所述弹簧壳体的后壁部分；
弹簧座盖，所述弹簧座盖至少具有凸缘区域，所述凸缘区域布置成传递所述驻车制动驱动动力弹簧和所述冲压活塞板之间的在所述驻车制动驱动动力弹簧的内径的区域中的动力弹簧偏压力，所述弹簧座盖具有轴向延伸盖部，所述轴向延伸盖部位于所述驻车制动驱动动力弹簧的所述内径以内并且从所述凸缘区域朝向所述弹簧壳体的后壁部分延伸；和驻车制动释放操作杆，所述驻车制动释放操作杆的第一杆端附着到所述驻车制动释放活塞，第二杆端附着到所述行车制动驱动器腔室中的行程限制构件，所述驻车制动释放操作杆具有杆长度，使得当所述驻车制动释放活塞位于完全缩回位置时，在所述弹簧座盖接触所述弹簧壳体之前，所述行程限制构件抵接所述驱动器中间凸缘构件的所述第二侧。
2.如权利要求1所述的弹簧式制动驱动器，其特征在于，
所述弹簧座盖由冲压板形成。
3.如权利要求1所述的弹簧式制动驱动器，其特征在于，进一步包括：
支持构件，所述支持构件附着到所述驻车制动释放操作杆；
其中，所述柔性隔膜位于所述冲压活塞板和所述支持构件之间。
4.如权利要求3所述的弹簧式制动驱动器，其特征在于，
所述支持构件是冲压板。
5.如权利要求4所述的弹簧式制动驱动器，其特征在于，
所述冲压活塞板和所述支持构件中的至少一个由铝或钢形成。
6.一种弹簧式制动驱动器，其特征在于，包括：
动力弹簧，所述动力弹簧布置在弹簧壳体中以施加偏压力，所述偏压力在制动施加方向上偏压驻车制动释放驱动器；
冲压弹簧座盖，所述冲压弹簧座盖至少具有凸缘区域，所述凸缘区域布置成传递所述动力弹簧和所述驻车制动释放驱动器的冲压活塞板之间的在所述动力弹簧的内径的区域中的所述偏压力，所述冲压弹簧座盖具有轴向延伸盖部，所述轴向延伸盖部位于所述动力弹簧的所述内径以内并且从所述凸缘区域朝向所述弹簧壳体的后壁部分延伸；
所述冲压活塞板在第一杆端被联接到驻车制动释放操作杆；并且
所述驻车制动释放操作杆的第二杆端联接到位于所述弹簧式制动驱动器中的行程限制构件，从而所述行程限制构件在所述冲压弹簧座盖接触所述弹簧壳体之前到达行程停止表面。
7.如权利要求6所述的弹簧式制动驱动器，其特征在于，
所述动力弹簧和所述驻车制动释放驱动器布置成：所述偏压力使所述冲压弹簧座盖被压缩。
8.如权利要求7所述的弹簧式制动驱动器，其特征在于，
所述驻车制动释放驱动器包括冲压活塞板。
9.如权利要求8所述的弹簧式制动驱动器，其特征在于，
所述冲压活塞板和所述冲压弹簧座盖具有材料厚度，所述材料厚度中的单独一个不足以抵抗所述偏压力，但叠加在一起的组合厚度足以抵抗所述偏压力。
10.一种车辆制动器组件，其特征在于，包括：
制动器，所述制动器包括盘式制动器或鼓式制动器中的一个；
弹簧式制动驱动器，所述弹簧式制动驱动器联接到所述制动器，以施加制动驱动力，所述弹簧式制动驱动器包括：
驱动器中间凸缘构件；
弹簧壳体，所述弹簧壳体被构造成附着到所述驱动器中间凸缘构件的第一侧以形成驻车制动驱动器腔室；
行车制动壳体，所述行车制动壳体被构造成附着到所述驱动器中间凸缘构件的第二侧，所述第二侧与所述第一侧相反；
驻车制动释放活塞，所述驻车制动释放活塞包括冲压活塞板和柔性隔膜，所述驻车制动释放活塞被构造成将所述驻车制动驱动器腔室分隔成位于所述驻车制动释放活塞的所述驱动器中间凸缘构件侧的驻车制动释放腔室和位于所述驻车制动释放活塞的相对侧的动力弹簧腔室；
驻车制动驱动动力弹簧，所述驻车制动驱动动力弹簧布置在所述动力弹簧腔室中，以偏压所述驻车制动释放活塞使其远离所述弹簧壳体的后壁部分；和
弹簧座盖，所述弹簧座盖至少具有凸缘区域，所述凸缘区域布置成传递所述驻车制动驱动动力弹簧和所述冲压活塞板之间的在所述驻车制动驱动动力弹簧的内径的区域中的动力弹簧偏压力，所述弹簧座盖具有轴向延伸盖部，所述轴向延伸盖部位于所述驻车制动驱动动力弹簧的所述内径以内并且从所述凸缘区域朝向所述弹簧壳体的后壁部分延伸；和驻车制动释放操作杆，所述驻车制动释放操作杆的第一杆端附着到所述驻车制动释放活塞，第二杆端附着到行车制动驱动器腔室中的行程限制构件，所述驻车制动释放操作杆具有杆长度，使得当所述驻车制动释放活塞位于完全缩回位置时，在所述弹簧座盖接触所述弹簧壳体之前，所述行程限制构件抵接所述驱动器中间凸缘构件的所述第二侧。
11.如权利要求10所述的车辆制动器组件，其特征在于，
所述弹簧座盖由冲压板形成。
12.如权利要求11所述的车辆制动器组件，其特征在于，进一步包括：
支持构件，所述支持构件附着到所述驻车制动释放操作杆；
其中，所述柔性隔膜位于所述冲压活塞板和所述支持构件之间。
13.一种车轴组件，其特征在于，包括：
车轴；
制动器，所述制动器联接到所述车轴，其中所述制动器包括盘式制动器或鼓式制动器中的一个；
弹簧式制动驱动器，所述弹簧式制动驱动器联接到所述制动器，以施加制动驱动力，所述弹簧式制动驱动器包括：
驱动器中间凸缘构件；
弹簧壳体，所述弹簧壳体被构造成附着到所述驱动器中间凸缘构件的第一侧以形成驻车制动驱动器腔室；
行车制动壳体，所述行车制动壳体附着到所述驱动器中间凸缘构件的第二侧，所述第二侧与所述第一侧相反；
驻车制动释放活塞，所述驻车制动释放活塞包括冲压活塞板和柔性隔膜，所述驻车制动释放活塞被构造成将所述驻车制动驱动器腔室分隔成位于所述驻车制动释放活塞的所述驱动器中间凸缘构件侧的驻车制动释放腔室和位于所述驻车制动释放活塞的相对侧的动力弹簧腔室；
驻车制动驱动动力弹簧，所述驻车制动驱动动力弹簧布置在所述动力弹簧腔室中，以偏压所述驻车制动释放活塞使其远离所述弹簧壳体的后壁部分；和
弹簧座盖，所述弹簧座盖具有至少凸缘区域，所述凸缘区域布置成传递所述驻车制动驱动动力弹簧和所述冲压活塞板之间的在所述驻车制动驱动动力弹簧的内径的区域中的动力弹簧偏压力，所述弹簧座盖具有轴向延伸盖部，所述轴向延伸盖部位于所述驻车制动驱动动力弹簧的所述内径以内并且从所述凸缘区域朝向所述弹簧壳体的后壁部分延伸；和驻车制动释放操作杆，所述驻车制动释放操作杆的第一杆端附着到所述驻车制动释放活塞，第二杆端附着到行车制动驱动器腔室中的行程限制构件，所述驻车制动释放操作杆具有杆长度，使得当所述驻车制动释放活塞位于完全缩回位置时，在所述弹簧座盖接触所述弹簧壳体之前，所述行程限制构件抵接所述驱动器中间凸缘构件的所述第二侧。
14.如权利要求13所述的车轴组件，其特征在于，进一步包括：
支持构件，所述支持构件附着到所述驻车制动释放操作杆；
其中，所述柔性隔膜位于所述冲压活塞板和所述支持构件之间。
15.一种弹簧式制动驱动器，其特征在于，包括：
驻车制动释放压力腔室，向所述驻车制动释放压力腔室施加驻车制动释放压力以在制动释放方向上偏压制动驱动器动力弹簧；
行车制动压力腔室，向所述行车制动压力腔室施加行车制动压力以在制动施加方向上移动制动驱动器杆；
行程限制构件，所述行程限制构件位于所述弹簧式制动驱动器的中间凸缘的行车制动压力腔室侧，所述行程限制构件布置成限制布置在所述中间凸缘的驻车制动释放压力腔室侧的驻车制动释放活塞运动至预定的驻车制动释放活塞完全缩回位置，在所述完全缩回位置，所述驻车制动释放活塞和与所述驻车制动释放活塞的中心区域接触的除了所述制动驱动器动力弹簧以外的部件都不会与所述弹簧式制动驱动器的端壁接触。
16.如权利要求15所述的弹簧式制动驱动器，其特征在于，
所述行程限制构件附着到驻车制动释放操作杆的第一杆端，所述操作杆的第二杆端附着到驻车制动释放活塞，所述驻车制动释放活塞形成所述驻车制动释放压力腔室的至少一个表面，所述操作杆具有杆长度，使得当所述驻车制动释放活塞位于完全缩回位置时，在所述驻车制动释放活塞或者与所述驻车制动释放活塞的所述中心区域接触的除了所述制动驱动器动力弹簧以外的部件与所述弹簧式制动驱动器的所述端壁接触之前，所述行程限制构件抵接所述弹簧式制动驱动器的结构。
17.一种弹簧式制动驱动器，其特征在于，包括：
驱动器中间凸缘构件；
弹簧壳体，所述弹簧壳体被构造成附着到所述驱动器中间凸缘构件的第一侧，以形成驻车制动驱动器腔室；
行车制动壳体，所述行车制动壳体被构造成附着到所述驱动器中间凸缘构件的第二侧，以形成行车制动驱动器腔室，所述第二侧与所述第一侧相反；
驻车制动释放装置，所述驻车制动释放装置位于所述驻车制动驱动器腔室内，用于释放所述弹簧式制动驱动器的驻车制动功能，以响应流体压力的施加；
驻车制动驱动装置，所述驻车制动驱动装置位于所述驻车制动驱动器腔室中，用于施加所述驻车制动功能；
其中，所述驻车制动释放装置包括冲压板构件，所述冲压板构件包括弹簧座盖，所述弹簧座盖至少具有凸缘区域，所述凸缘区域布置成将动力弹簧的内径的区域中的动力弹簧偏压力传递至所述冲压板构件中的至少一个，所述弹簧座盖具有轴向延伸盖部，所述轴向延伸盖部位于所述动力弹簧的所述内径以内并且从所述凸缘区域朝向所述弹簧壳体的后壁部分延伸；并且
所述驻车制动释放装置包括行程限制装置，所述行程限制装置在所述行车制动驱动器腔室中，且布置成：当所述驻车制动释放装置位于完全缩回位置时，在所述弹簧座盖接触所述弹簧壳体之前，所述行程限制装置抵接所述驱动器中间凸缘构件的所述第二侧。
18.一种弹簧式制动驱动器的操作方法，其特征在于，包括以下动作：
提供弹簧式制动驱动器，所述弹簧式制动驱动器包括：
驱动器中间凸缘构件；
弹簧壳体，所述弹簧壳体被构造成附着到所述驱动器中间凸缘构件的第一侧，以形成驻车制动驱动器腔室；
行车制动壳体，所述行车制动壳体附着到所述驱动器中间凸缘构件的第二侧，以形成行车制动驱动器腔室，所述第二侧与所述第一侧相反；
驻车制动释放活塞，所述驻车制动释放活塞包括冲压活塞板和柔性隔膜，所述驻车制动释放活塞被构造成将所述驻车制动驱动器腔室分隔成位于所述驻车制动释放活塞的所述驱动器中间凸缘构件侧的驻车制动释放腔室和位于所述驻车制动释放活塞的相对侧的动力弹簧腔室；
驻车制动驱动动力弹簧，所述驻车制动驱动动力弹簧布置在所述动力弹簧腔室中，以偏压所述驻车制动释放活塞，使其远离所述弹簧壳体的后壁部分；
弹簧座盖，所述弹簧座盖至少具有凸缘区域，所述凸缘区域布置成传递所述驻车制动驱动动力弹簧和所述冲压活塞板之间的在所述驻车制动驱动动力弹簧的内径的区域中的动力弹簧偏压力，所述弹簧座盖具有轴向延伸盖部，所述轴向延伸盖部位于所述驻车制动驱动动力弹簧的所述内径以内并且从所述凸缘区域朝向所述弹簧壳体的后壁部分延伸；和驻车制动释放操作杆，所述驻车制动释放操作杆的第一杆端附着到所述驻车制动释放活塞，第二杆端附着到所述行车制动驱动器腔室中的行程限制构件，所述驻车制动释放操作杆具有杆长度，使得当所述驻车制动释放活塞位于完全缩回位置时，在所述弹簧座盖接触所述弹簧壳体之前，所述行程限制构件抵接所述驱动器中间凸缘构件的所述第二侧；
向所述驻车制动释放腔室施加流体压力，使得所述驻车制动释放活塞压缩所述驻车制动驱动动力弹簧；
释放所述驻车制动释放腔室中的流体压力，使得所述驻车制动驱动动力弹簧移动所述驻车制动释放活塞，使其远离所述弹簧壳体的后壁部分。
弹簧式制动驱动器及其操作方法、车辆制动器组件及车轴
组件
附图说明
具体实施方式
220可以通过本领域的几种已知方法中的任意一种被附着，该已知方法包括按压适配、点焊接或在这些组件上使用螺纹部分。按压适配的螺纹孔部件165的相对端包括接收手动驻车制动驱动器缩回工具的螺纹部件167。
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