技术领域
[0001] 本实用新型涉及
汽车装配技术领域，尤其涉及一种后
挡风玻璃安装工具。
背景技术
[0002] 现有的给汽车的
尾门安装
后挡风玻璃的方式是将后挡风玻璃安装在尾门上后，将车辆放置一段时间，一直等到
密封胶完全
凝结好后再使用车辆。但是，在后挡风玻璃放置的时间里，由于后挡风玻璃的重
力的影响，后挡风玻璃的
位置可能出现偏移，导致装配出现偏差。
[0003] 鉴于上述的
缺陷，有必要提供一种新的后挡风玻璃安装工具。实用新型内容
[0004] 本实用新型的主要目的是提供一种后挡风玻璃安装工具，旨在解决现有的后挡风玻璃装配时容易出现位置偏移的问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提出的后挡风玻璃安装工具包括连接板、弹力绳以及挂钩，所述弹力绳的一端穿过所述连接板且另一端与所述挂钩连接，所述连接板上设有
紧固件以及能够与
车顶横梁上的
定位孔插接的定位件，所述紧固件能够固定或松开所述连接板与所述弹力绳。
[0006] 优选地，所述弹力绳有多条，多条所述弹力绳的一端分别间隔穿过所述连接板，所述挂钩有多个，多条所述弹力绳的另一端与多个所述挂钩一一对应连接。
[0007] 优选地，所述弹力绳有两条，一条所述弹力绳设置于所述连接板的第一端，另一条所述弹力绳设置与所述连接板的第二端，所述第一端与所述第二端相对设置，所述挂钩有两个，两条所述弹力绳与两个所述挂钩一一对应连接，所述定位件有两个，一个所述定位件设置于所述连接板的第一端，且另一个所述定位件设置与所述连接板的第二端。
[0008] 优选地，所述连接板上设有柔性抵接板，所述柔性抵接板设于两个所述定位件之间。
[0009] 优选地，所述连接板的中间位置设有凹槽，所述柔性抵接板设置于所述凹槽内，所述柔性抵接板通过螺钉与所述连接板连接。
[0010] 优选地，所述挂钩包括本体以及设于所述本体上的挂扣，所述弹力绳穿过所述本体，所述本体上设置有
锁紧件，所述锁紧件能够固定或松开所述本体与所述弹力绳。
[0011] 优选地，所述锁紧件为锁紧
螺栓，所述本体上设有锁紧孔，所述锁紧螺栓能够穿过所述锁紧孔且抵在所述弹力绳上。
[0012] 优选地，所述定位件为定位插销、定位杆或定位螺丝。
[0013] 优选地，所述紧固件为压紧螺栓、压紧销或卡扣。
[0014] 优选地，所述紧固件为压紧螺栓，所述连接板上设有压紧孔，所述压紧螺栓能够穿过所述压紧孔且抵在所述弹力绳上。
[0015] 本实用新型技术方案中，后挡风玻璃安装工具包括连接板、弹力绳以及挂钩，弹力绳的一端穿过连接板且另一端与挂钩连接，连接板上设有紧固件以及能够与车顶横梁上的定位孔插接的定位件，紧固件能够固定或松开连接板与弹力绳。在上述技术方案中，连接板上的定位件能够插接到车顶横梁上的定位孔内，挂钩能够挂在车后尾门的底部，即，本实用新型的后挡风玻璃安装工具通过定位件与挂钩的配合将弹力绳绑在车后尾门上，且通过紧固件来调节弹力绳的长度和张紧力度，因此，在将后挡风玻璃装在车后尾门上后，通过弹力绳的张紧，可以将后挡风玻璃固定在车后尾门上，避免后挡风玻璃由于重力作用发生偏移，保证了后挡风玻璃与
车身之间的粘胶的
密封性，且保障了装配
质量，使得装配间隙具有一致性和可控性。此外，通过后挡风玻璃安装工具对后挡风玻璃进行固定，能够减轻操作工装配强度，改善装配人机工程。
附图说明
[0016] 为了更清楚地说明本实用新型
实施例或
现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017] 图1为本实用新型实施例中后挡风玻璃安装工具的结构示意图。
[0018] 附图标号说明：
[0019] 标号 名称 标号 名称1 定位件 5 柔性抵接板
2 连接板 6 锁紧件
3 紧固件 7 挂钩
4 弹力绳
[0020] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定
姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023] 另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025] 另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为
基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0026] 本实用新型提出一种后挡风玻璃安装工具，旨在解决现有的后挡风玻璃装配时容易出现位置偏移的问题。
[0027] 请参照图1，本实用新型的一种实施例中，后挡风玻璃安装工具包括连接板2、弹力绳4以及挂钩7，弹力绳4的一端穿过连接板2且另一端与挂钩7连接，连接板2上设有紧固件3以及能够与车顶横梁上的定位孔插接的定位件1，紧固件3能够固定或松开连接板2与弹力绳4。其中，在优选的实施例中，紧固件3设于连接板2背离定位件1的一侧，即，紧固件3与定位件1相背离设置，在将定位件1插入车顶横梁上的定位孔后，紧固件3与定位件1的背离设置能够方便用户对紧固件3进行操作来固定或松开连接板2与弹力绳4。具体地，在后挡风玻璃安装时，先将连接板2上的定位件1插入车顶横梁上的定位孔中，再将挂钩7挂在车后尾门的底部，此时，弹力绳4将挡在后挡风玻璃上，再通过紧固件3来调紧弹力绳4张紧力度，使得弹力绳4固定住后挡风玻璃。
[0028] 本实用新型中，连接板2上的定位件1能够插接到车顶横梁上的定位孔内，挂钩7能够挂在车后尾门的底部，即，本实用新型的后挡风玻璃安装工具能够通过定位件1与挂钩7的配合将弹力绳4绑在车后尾门上，且通过紧固件3来调节弹力绳4的长度和张紧力度，因此，在将后挡风玻璃装在车后尾门上后，通过弹力绳4的张紧，可以将后挡风玻璃固定在车后尾门上，避免后挡风玻璃由于重力作用发生偏移，保证了后挡风玻璃与车身之间的粘胶的密封性，且保障了装配质量，使得装配间隙具有一致性和可控性。此外，通过后挡风玻璃安装工具对后挡风玻璃进行固定，能够减轻操作工装配强度，改善装配人机工程。
[0029] 其中，定位件1可以为定位插销、定位杆或定位螺丝等，紧固件3可以为压紧螺栓、压紧销或卡扣等。当紧固件3为压紧螺栓时，连接板2上可以设有压紧孔，压紧螺栓能够穿过压紧孔且抵在弹力绳4上，当需要固定弹力绳4时，可以将压紧螺栓穿过压紧孔抵紧在弹力绳4上，当需要松开弹力绳4时，可以将压紧螺栓松开，此时，可以扯动弹力绳4来调节弹力绳4的长度和张紧力度。当紧固件3为压紧销时，连接板2上可以设有压紧销孔，压紧销能够穿过压紧销孔且抵在弹力绳4上；紧固件3为卡扣时，若需要固定弹力绳4，可以将卡扣卡在弹力绳4上，若需要松开弹力绳4，可以将卡扣松开。
[0030] 进一步地，在优选的实施例中，弹力绳4可以有多条，多条弹力绳4的一端分别间隔穿过连接板2，在优选的实施例中，多条弹力绳4的一端分别均匀间隔穿过连接板2，挂钩7有多个，多条弹力绳4的另一端与多个挂钩7一一对应连接，在安装后挡风玻璃时，可以通过多条弹力绳4的张紧来固定后挡风玻璃，从而提高后挡风玻璃的安装稳固性。需要说明的是，在后挡风玻璃的安装时，先将连接板2上的定位件1插入车顶横梁上的定位孔中，此时，连接板2将与后挡风玻璃
接触；将多个挂钩7挂在车后尾门上后，调紧弹力绳4将后挡风玻璃固定住。本实施例中，多条弹力绳4的一端分别间隔穿过连接板2，使得弹力绳4能够间隔固定住后挡风玻璃上，提高后挡风玻璃的安装稳固性。
[0031] 其中，请参照图1，为了后挡风玻璃安装工具从结构设计和用材上实现轻量化，可以将弹力绳4设置为两条，一条弹力绳4设置于连接板2的第一端，另一条弹力绳4设置与连接板2的第二端，第一端与第二端相对设置，即，两条弹力绳4分别设置在连接板2的两端。挂钩7有两个，两条弹力绳4与两个挂钩7一一对应连接，定位件1有两个，一个定位件1设置于连接板2的第一端，且另一个定位件1设置与连接板2的第二端，两个定位件1可以与车顶横梁上的两个定位孔相配合，提高后挡风玻璃安装工具与车顶横梁的安装稳固性。两条弹力绳4设置在连接板2的两端，就可以将后挡风玻璃的两侧固定住，从而能够使用少量的弹力绳4来实现后挡风玻璃的有效安装固定。
[0032] 此外，请参照图1，连接板2上设有柔性抵接板5，柔性抵接板5设于两个定位件1之间。在将定位件1插入到车顶横梁上的定位孔后，连接板2的本体部分可能与车辆相接触，为了避免连接板2对车辆造成损坏，可以在连接板2上设置柔性抵接板5，柔性抵接板5设置于两个定位件1之间，在将定位件1插入到车顶横梁的定位孔后，柔性抵接板5将置于连接板2与车辆之间，连接板2通过柔性抵接板5与车辆接触，避免在车辆上留下划痕。其中，连接板2可以为
铝合金板、
钢板等，当连接板2为
铝合金板时，能够在确保连接板2强度的同时减少连接板2的重量。柔性抵接板5的材质为工程塑料，工程塑料既具有较好的强度，又不会对车辆造成损害。
[0033] 进一步地，为了进一步减少后挡风玻璃安装工具的材料使用量，连接板2的中间位置可以设有凹槽，柔性抵接板5设置于凹槽内，柔性抵接板5通过螺钉与连接板2连接。需要说明的是，在柔性抵接板5设置于凹槽内后，柔性抵接板5将露出于凹槽的上端面，因此，在将定位件1插入车辆横梁的定位孔后，柔性抵接板5将接触到车辆，避免连接板2与车辆接触。柔性抵接板5与连接板2通过螺钉连接，其中，螺钉优选为内六
角螺钉。在优选的实施例中，可以在柔性抵接板5上设置安装孔，在连接板2的凹槽内设置螺钉孔，螺钉穿过安装孔与螺钉孔连接，以将柔性抵接板5与连接板2固定连接。通过螺钉来对柔性抵接板5与连接板2进行连接，可以便于柔性抵接板5与连接板2的安装与拆卸。
[0034] 此外，请参照图1，挂钩7包括本体(未标示)以及设于本体上的挂扣(未标示)，弹力绳4穿过本体，本体上设置有锁紧件6，锁紧件6能够固定或松开本体与弹力绳4。挂扣可以挂在车后尾门，以实现挂钩7与车后尾门的挂接。本体上设置的锁紧件6能够固定或松开本体与弹力绳4，因此，本实施例中也可以在挂钩7的位置调节弹力绳4的长度和张紧力度，以便于用户的操作。当弹力绳4出现磨损或损坏后时，只需要松开紧固件3与锁紧件6，就可以对弹力绳4进行更换，操作简易快捷。
[0035] 其中，锁紧件6可以为锁紧螺栓、锁紧销或卡扣等，当锁紧件6为锁紧螺栓时，本体上设有锁紧孔，锁紧螺栓能够穿过锁紧孔且抵在弹力绳4上。当需要固定弹力绳4时，可以将锁紧螺栓穿过锁紧孔抵紧在弹力绳4上，当需要松开弹力绳4时，可以将锁紧螺栓松开，此时，可以扯动弹力绳4来调节弹力绳4的长度和张紧力度。当紧固件3为锁紧销时，连接板2上可以设有锁紧销孔，锁紧销能够穿过锁紧销孔且抵在弹力绳4上；紧固件3为卡扣时，若需要固定弹力绳4，可以将卡扣卡在弹力绳4上，若需要松开弹力绳4，可以将卡扣松开。
[0036] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的
专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型
说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
