挡泥板
阅读：228发布：2020-05-11
专利汇可以提供挡泥板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种 挡泥板 ，属于车辆底盘结构件技术领域，挡泥板包括：前挡泥板、上盖板、后挡泥板和多个固定件；前挡泥板；上盖板一端与前挡泥板连接；后挡泥板与上盖板的另一端连接，后挡泥板底部连接有雨帘 挡板 ；前挡泥板和后挡泥板的内侧均设有限位卡槽；多个固定件卡接固定在限位卡槽内，固定件用于套装在车体上的挡泥板 支撑 杆上；前挡泥板和后挡泥板借助固定件固定在挡泥板支撑杆上。本发明提供的挡泥板中固定挡泥板的装置与挡泥板连接处强度较高，保证了挡泥板的 稳定性 。，下面是挡泥板专利的具体信息内容。
1.挡泥板，其特征在于，包括：
前挡泥板；
上盖板，一端与所述前挡泥板连接；
后挡泥板，与所述上盖板的另一端连接，所述后挡泥板底部连接有雨帘挡板；所述前挡泥板和所述后挡泥板的内侧均设有限位卡槽；和
多个固定件，卡接固定在所述限位卡槽内，所述固定件用于套装在车体上的挡泥板支撑杆上；
所述前挡泥板和所述后挡泥板借助所述固定件固定在所述挡泥板支撑杆上。
2.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述固定件包括：
卡座，抵接在相对应的所述前挡泥板和所述后挡泥板的内壁上，所述卡座贯通开设有容纳所述挡泥板支撑杆的通孔；
两个固定轴，设置在所述卡座的两端，并且卡接在所述限位卡槽内；所述固定轴与所述通孔的轴线平行设置；
卡紧件，一端转动设置在其中一个所述固定轴上；和
螺栓，贯穿对应的所述前挡泥板和所述后挡泥板设置；所述螺栓的杆体与所述卡紧件的另一端连接，所述螺栓的头部抵接在对应的所述前挡泥板和所述后挡泥板的外壁上；
所述卡紧件借助螺栓的连接力向所述通孔的轴线摆动，进而将所述卡座卡紧固定在所述挡泥板支撑杆上。
3.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述前挡泥板和所述后挡泥板为相同制件。
4.如权利要求3所述的挡泥板，其特征在于，所述前挡泥板和所述后挡泥板上设置有插槽，所述上盖板上设置有与所述插槽相配合的插头，所述前挡泥板和所述后挡泥板均通过橡胶拉带紧密连接在所述上盖板上。
5.如权利要求4所述的挡泥板，其特征在于，所述橡胶拉带的一端固定有抵接在所述上盖板内壁上的卡接台，另一端延伸至所述上盖板的外侧并设置有的卡头，所述卡头卡接固定在相对应的所述前挡泥板或所述后挡泥板的卡槽内。
6.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板还包括：
防飞溅装置，固定设置在所述后挡泥板上和所述雨帘挡板上，且所述防飞溅装置的开口方向与相对应一侧轮胎旋转时的切线方向相对应。
7.如权利要求6所述的挡泥板，其特征在于，所述防飞溅装置包括：
多个吸附管，内部开设有用于收纳轮胎甩出的雨水的收纳腔，一端固定在相对应的所述后挡泥板上和所述雨帘挡板上，另一端为自由端，所述吸附管为由所述自由端向固定端截面积递增的楔形结构，且所述吸附管的底部开设有排液槽，所述排液槽与所述收纳腔连通。
8.如权利要求7所述的挡泥板，其特征在于，所述吸附管内设置有加强筋，所述加强筋的一边固定在对应的所述后挡泥板和所述雨帘挡板上，另一边固定在所述吸附管的内壁上，所述加强筋沿所述排液槽向所述吸附管内部方向上的截面积递增。
9.如权利要求7所述的挡泥板，其特征在于，所述雨帘挡板的顶部开设有多个避让孔，所述避让孔套装在所述后挡泥板上最底部的多个所述吸附管上，并且在所述雨帘挡板上开设有固定孔，所述后挡泥板上固定有多个表面开设有螺纹的固定柱，所述固定柱贯穿所述固定孔并借助紧固件将所述雨帘挡板固定在所述后挡泥板上。
10.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述前挡泥板、所述后挡泥板和所述上盖板的两侧均向内侧翻折形成挡雨封边，所述上盖板内壁的外沿处设置有多个间隔一定距离设置的肋板。
挡泥板
技术领域
[0001] 本发明属于车辆底盘结构件技术领域，更具体地说，是涉及一种挡泥板。
背景技术
[0002] 根据重型卡车的国家标准，市场上销售的挡泥板需具备防飞溅装置，避免干扰后面行驶车辆的视线。而市场上的产品多为在原有的挡泥板上固定防飞溅装置，由于防飞溅装置本身结构较为复杂，所需的零件较多，使加装防飞溅装置的挡泥板重量较重。但由于车辆行驶过程中的振动等原因，现有的固定挡泥板的装置容易造成与挡泥板连接处的强度变低，导致挡泥板的稳定性较差。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种挡泥板，旨在解决固定挡泥板的装置与挡泥板连接处的强度变低，导致挡泥板稳定性较差的问题。
[0004] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种挡泥板，包括：
[0005] 前挡泥板；
[0006] 上盖板，一端与所述前挡泥板连接；
[0007] 后挡泥板，与所述上盖板的另一端连接，所述后挡泥板底部连接有雨帘挡板；所述前挡泥板和所述后挡泥板的内侧均设有限位卡槽；和
[0008] 多个固定件，卡接固定在所述限位卡槽内，所述固定件用于套装在车体上的挡泥板支撑杆上；
[0009] 所述前挡泥板和所述后挡泥板借助所述固定件固定在所述挡泥板支撑杆上。
[0011] 卡座，抵接在相对应的所述前挡泥板和所述后挡泥板的内壁上，所述卡座贯通开设有容纳所述挡泥板支撑杆的通孔；
[0012] 两个固定轴，设置在所述卡座的两端，并且卡接在所述限位卡槽内；所述固定轴与所述通孔的轴线平行设置；
[0013] 卡紧件，一端转动设置在其中一个所述固定轴上；和
[0014] 螺栓，贯穿对应的所述前挡泥板和所述后挡泥板设置；所述螺栓的杆体与所述卡紧件的另一端连接，所述螺栓的头部抵接在对应的所述前挡泥板和所述后挡泥板的外壁上；
[0015] 所述卡紧件借助螺栓的连接力向所述通孔的轴线摆动，进而将所述卡座卡紧固定在所述挡泥板支撑杆上。
[0016] 作为本申请另一实施例，所述前挡泥板和所述后挡泥板为相同制件。
[0017] 作为本申请另一实施例，所述前挡泥板和所述后挡泥板上设置有插槽，所述上盖板上设置有与所述插槽相配合的插头，所述前挡泥板和所述后挡泥板均通过橡胶拉带紧密连接在所述上盖板上。
[0018] 作为本申请另一实施例，所述橡胶拉带的一端固定有抵接在所述上盖板内壁上的卡接台，另一端延伸至所述上盖板的外侧并设置有的卡头，所述卡头卡接固定在相对应的所述前挡泥板或所述后挡泥板的卡槽内。
[0019] 作为本申请另一实施例，所述挡泥板还包括：
[0020] 防飞溅装置，固定设置在所述后挡泥板上和所述雨帘挡板上，且所述防飞溅装置的开口方向与相对应一侧轮胎旋转时的切线方向相对应。
[0021] 作为本申请另一实施例，所述防飞溅装置包括：
[0022] 多个吸附管，内部开设有用于收纳轮胎甩出的雨水的收纳腔，一端固定在相对应的所述后挡泥板上和所述雨帘挡板上，另一端为自由端，所述吸附管为由所述自由端向固定端截面积递增的楔形结构，且所述吸附管的底部开设有排液槽，所述排液槽与所述收纳腔连通。
[0023] 作为本申请另一实施例，所述吸附管内设置有加强筋，所述加强筋的一边固定在对应的所述后挡泥板和所述雨帘挡板上，另一边固定在所述吸附管的内壁上，所述加强筋沿所述排液槽向所述吸附管内部方向上的截面积递增。
[0024] 作为本申请另一实施例，所述雨帘挡板的顶部开设有多个避让孔，所述避让孔套装在所述后挡泥板上最底部的多个所述吸附管上，并且在所述雨帘挡板上开设有固定孔，所述后挡泥板上固定有多个表面开设有螺纹的固定柱，所述固定柱贯穿所述固定孔并借助紧固件将所述雨帘挡板固定在所述后挡泥板上。
[0025] 作为本申请另一实施例，所述前挡泥板、所述后挡泥板和所述上盖板的两侧均向内侧翻折形成挡雨封边，所述上盖板内壁的外沿处设置有多个间隔一定距离设置的肋板。
[0026] 本发明提供的挡泥板的有益效果在于：与现有技术相比，本发明挡泥板上盖板一端与前挡泥板连接，另一端与后挡泥板连接，并且在后挡泥板的底部连接有雨帘挡板。在前挡泥板和后挡泥板的内侧均设有限位卡槽，而将多个固定件卡接固定在限位卡槽内，并且固定件用于套装在车体上的挡泥板支撑杆上。前挡泥板和后挡泥板借助固定件固定在挡泥板支撑杆上。由于固定件卡接在前挡泥板和后挡泥板上的限位卡槽内，安装时将固定件卡接在限位卡槽内即可完成安装，简便快捷。由于固定件和限位卡槽的接触面积较大，使得限位卡槽所承受的力能够分散的作用于与固定件的接触面上，降低了因为接触面积较小造成的局部较高的接触应力，避免了固定挡泥板的装置与挡泥板连接处强度变低的问题，从而保证了挡泥板的稳定性。附图说明
[0027] 图1为本发明实施例提供的挡泥板结构示意图；
[0028] 图2为图1的A向视图；
[0029] 图3为本发明实施例提供的挡泥板结构示意图；
[0030] 图4为本发明实施例提供的雨帘挡板结构示意图；
[0031] 图5为本发明实施例提供的固定件的结构示意图；
[0032] 图6为本发明实施例提供的防飞溅装置的结构示意图。
[0033] 图中：图中：1、前挡泥板；2、上盖板；3、后挡泥板；4、雨帘挡板；401、避让孔；402、紧固件；5、橡胶拉带；6、挡雨封边；7、防飞溅装置；701、吸附管；702、加强筋；8、固定件；801、固定轴；802、卡座；803、卡紧件；804、螺栓；9、限位卡槽。
具体实施方式
[0034] 为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0035] 请一并参阅图1和图3，现对本发明提供的挡泥板进行说明。挡泥板，包括：前挡泥板1、上盖板2、后挡泥板3和多个固定件8；前挡泥板1；上盖板2一端与前挡泥板1连接；后挡泥板3与上盖板2的另一端连接，后挡泥板3上底部连接有雨帘挡板4；所述前挡泥板1和所述后挡泥板3的内侧均设有限位卡槽9；多个固定件8卡接固定在限位卡槽9内，固定件8用于套装在车体上的挡泥板支撑杆上；所述前挡泥板1和所述后挡泥板3借助所述固定件8固定在所述挡泥板支撑杆上。
[0036] 本发明提供的挡泥板的有益效果在于：与现有技术相比，本发明挡泥板上盖板2一端与前挡泥板1连接，另一端与后挡泥板3连接，并且在后挡泥板3的底部连接有雨帘挡板4。在前挡泥板1和后挡泥板3的内侧均设有限位卡槽9，而将多个固定件8卡接固定在限位卡槽
9内，并且固定件8用于套装在车体上的挡泥板支撑杆上。前挡泥板1和后挡泥板3借助固定件8固定在挡泥板支撑杆上。由于固定件8卡接在前挡泥板1和后挡泥板3上的限位卡槽9内，安装时将固定件8卡接在限位卡槽9内即可完成安装，简便快捷。由于固定件8和限位卡槽9的接触面积较大，使得限位卡槽9所承受的力能够分散的作用于与固定件8的接触面上，降低了因为接触面积较小造成的局部较高的接触应力，避免了固定挡泥板的装置与挡泥板连接处强度变低的问题，从而保证了挡泥板的稳定性。
9内，并且固定件8用于套装在车体上的挡泥板支撑杆上。前挡泥板1和后挡泥板3借助固定件8固定在挡泥板支撑杆上。由于固定件8卡接在前挡泥板1和后挡泥板3上的限位卡槽9内，安装时将固定件8卡接在限位卡槽9内即可完成安装，简便快捷。由于固定件8和限位卡槽9的接触面积较大，使得限位卡槽9所承受的力能够分散的作用于与固定件8的接触面上，降低了因为接触面积较小造成的局部较高的接触应力，避免了固定挡泥板的装置与挡泥板连接处强度变低的问题，从而保证了挡泥板的稳定性。
[0037] 作为本发明提供的挡泥板的一种具体实施方式，请参阅图2和图5，固定件8包括：卡座802、两个固定轴801、卡紧件803和螺栓804；卡座802抵接在相对应的前挡泥板1和后挡泥板3的内壁上，卡座802贯通开设有容纳挡泥板支撑杆的通孔；两个固定轴801转动设置在卡座802的两端，并且卡接在限位卡槽9内；固定轴801与通孔的轴线平行设置。卡紧件803一端转动设置在其中一个固定轴801上；螺栓804贯穿对应的前挡泥板1和后挡泥板3设置；螺栓804的杆体与卡紧件803的另一端连接，螺栓804的头部抵接在对应的前挡泥板1和后挡泥板3的外壁上。卡紧件803借助螺栓804的连接力向所述通孔的轴线摆动，进而将所述卡座
802卡紧固定在所述挡泥板支撑杆上。卡座802卡接在相对应的前挡泥板1和后挡泥上的开设的限位卡槽9内，限位卡槽9可近似平行于前挡泥板1和后挡泥板3的宽度方向上设置，并且限位卡槽9的开口方向向下设置。一个固定件8对应两个限位卡槽9，两个限位卡槽9规格相同。在安装固定件8时，先将其中一个固定轴801贯通卡座802和卡紧件803，并且卡座802和卡紧件803均可相对于该固定轴801摆动。另一个固定轴801贯通卡座802的另一个位置，两个固定轴801设置在卡座802的两端。卡紧件803的一端可绕其中一个固定轴801摆动，卡紧件803的另一端设置有与卡座802抵接的抵接部，在抵接部上贯通开设有连接孔，螺栓804头部通过垫片抵接在相对应的前挡泥板1和后挡泥板3的外壁上，而螺栓804的杆体部分贯通卡座802的内部并贯穿连接孔，在螺栓804的端部螺纹连接有螺母，通过拧紧螺母将卡紧件803卡紧在卡座802上，同时抵接部紧固在卡座802上。由于卡紧件803的中部设置有与挡泥板支撑杆抵接的凹槽，在拧紧螺母的过程中带动卡紧件803向卡座802上开设的通孔靠近，由于通孔内穿设有挡泥板支撑杆，凹槽抵接在挡泥板支撑杆上。挡泥板支撑杆上可设置有凸台，而在通孔上可开设有与凸台卡接的凹陷套，从而可防止挡泥板支撑杆在通孔内的转动，保证了连接的稳定性。
802卡紧固定在所述挡泥板支撑杆上。卡座802卡接在相对应的前挡泥板1和后挡泥上的开设的限位卡槽9内，限位卡槽9可近似平行于前挡泥板1和后挡泥板3的宽度方向上设置，并且限位卡槽9的开口方向向下设置。一个固定件8对应两个限位卡槽9，两个限位卡槽9规格相同。在安装固定件8时，先将其中一个固定轴801贯通卡座802和卡紧件803，并且卡座802和卡紧件803均可相对于该固定轴801摆动。另一个固定轴801贯通卡座802的另一个位置，两个固定轴801设置在卡座802的两端。卡紧件803的一端可绕其中一个固定轴801摆动，卡紧件803的另一端设置有与卡座802抵接的抵接部，在抵接部上贯通开设有连接孔，螺栓804头部通过垫片抵接在相对应的前挡泥板1和后挡泥板3的外壁上，而螺栓804的杆体部分贯通卡座802的内部并贯穿连接孔，在螺栓804的端部螺纹连接有螺母，通过拧紧螺母将卡紧件803卡紧在卡座802上，同时抵接部紧固在卡座802上。由于卡紧件803的中部设置有与挡泥板支撑杆抵接的凹槽，在拧紧螺母的过程中带动卡紧件803向卡座802上开设的通孔靠近，由于通孔内穿设有挡泥板支撑杆，凹槽抵接在挡泥板支撑杆上。挡泥板支撑杆上可设置有凸台，而在通孔上可开设有与凸台卡接的凹陷套，从而可防止挡泥板支撑杆在通孔内的转动，保证了连接的稳定性。
[0038] 作为本发明提供的挡泥板的一种具体实施方式，请参阅图3，前挡泥板1和后挡泥板3为相同制件。在生产过程中，可将前挡泥板1和后挡泥板3的规格设置为相同，从而减少了需要的磨具数量，并且前挡泥板1和后挡泥板3均可使用注塑方式加工而成，在保证有足够连接强度的同时，减少了本身的重量，从而减少了车辆的载荷。在前挡泥板1和后挡泥板3上相对设置有凸起部，凸起部用于收纳固定件8和挡泥板支撑杆，凸起部与前挡泥板1和后挡泥板3一体成型，限位卡槽9可设置在凸起部的内壁上，为了提高凸起部的承载力，可在凸起部的内壁上设置多个沿长度方向均匀设置的加强筋702，保证了结构的稳定性，凸起部上开设有与卡座802同轴的通孔，安装挡泥板时将挡泥板支撑杆穿过凸起部和卡座802，并且使挡泥板支撑杆延伸出凸起部的两侧，通过拧紧螺母，使卡紧件803将挡泥板支撑杆夹紧固定，由于螺母与螺栓804的螺纹力，并且螺栓804的头部通过垫片抵接在前挡泥板1和后挡泥板3的外壁上，借助垫片能够提供将卡紧件803卡紧的支撑力，保证了挡泥板结构的稳定性。
[0039] 作为本发明提供的挡泥板的一种具体实施方式，请参阅图1，前挡泥板1和后挡泥板3上设置有插槽，上盖板2上设置有与插槽相配合的插头，并且前挡泥板1和后挡泥板3均通过橡胶拉带5紧密连接在上盖板2上。为了保证上盖板2和前挡泥板1和后挡泥板3的连接强度，在前挡泥板1和后挡泥板3与上盖板2连接的端部设置多个插槽，插槽沿前挡泥板1和后挡泥板3的外周方向上设置，并且数量可为三个，在两侧和中部各设置一个。安装挡泥板时，将前挡泥板1和后挡泥板3通过插头和插槽插接配合，之后将橡胶拉带5紧密连接。保证了装置由足够的连接强度，橡胶拉带5具有一定的收缩性能，能够减缓在车辆行驶过程中上盖板2上产生的振动，并且通过橡胶拉带5以及插头插槽的相互配合保证了挡泥板有足够的连接强度。
[0040] 作为本发明提供的挡泥板的一种具体实施方式，请参阅图3，橡胶拉带5的一端固定有抵接在上盖板2内壁上的卡接台，另一端延伸至上盖板2的外侧并设置有的卡头，卡头卡接固定在相对应的前挡泥板1或后挡泥板3的卡槽内。在需要将前挡泥板1和后挡泥板3与上盖板2固定时，在插头和插槽配合插接后，由于橡胶拉带5一端固定有卡接台，另一端固定有卡头，而在前挡泥板1和后挡泥板3上均开设有相对应的贯穿槽，将带有卡头一侧的橡胶拉带5由前挡泥板1或后挡泥板3的内侧通过贯穿槽穿至外侧，此时卡接台抵接在贯穿槽的外沿，实现固定，与此同时将橡胶拉带5沿上盖板2的外壁设置，并且将卡头卡接在盖板的卡槽内，从而实现了橡胶拉带5的固定，该连接结构较为简单，并且通过设置两个橡胶拉带5能够保证连接的强度与稳定性。
[0041] 作为本发明提供的挡泥板的一种具体实施方式，请参阅图1，挡泥板还包括：防飞溅装置7；防飞溅装置7固定设置在后挡泥板3上和雨帘挡板4上，且防飞溅装置7的开口方向与相对应一侧轮胎旋转时的切线方向相对应。按照重型卡车的国家标准，市场上销售的挡泥板必须具有防飞溅装置7。同时为了减少生产的工序及提高连接强度，防飞溅装置7与前挡泥板1和后挡泥板3可一体成型。在轮胎旋转过程中，轮胎上的水会沿轮胎表面的切线方向上甩出，为了更好的起到防飞溅的作用，将防飞溅装置7在长度方向设置在车辆在正常行驶时，轮胎旋转的切线方向上，从而保证设置在后挡泥板3上和雨帘挡板4上的防飞溅装置7能够最大程度的发挥防飞溅的作用。
[0042] 作为本发明提供的挡泥板的一种具体实施方式，请参阅图1和图6，防飞溅装置7包括：多个吸附管701；多个吸附管701内部开设有用于收纳轮胎甩出的雨水的收纳腔，一端固定在相对应的后挡泥板3上和雨帘挡板4上，另一端为自由端，吸附管701为由自由端向固定端截面积递增的楔形结构，且吸附管701的底部开设有排液槽，排液槽与收纳腔连通。防飞溅装置7由多个吸附管701组成，吸附管701的内部为可以收纳一定雨水的收纳腔，由轮胎甩出的水进入收纳腔内，并且在吸附管701的底部开设有排液槽。收纳的水会从排液槽向下流出，由于防飞溅装置7沿轮胎的切线方向设置，并且吸附管701的一端固定在相对应的后挡泥板3上和雨帘挡板4上，另一端为自由端，并且吸附管701的端部为楔形结构。楔形结构相较于普通的垂直于管轴线的管头能够收纳更多的水，保证了收纳的效率，并且进入吸附管701内的水由排液槽，由排液槽排出的水沿着挡泥板的内壁向下流动，由于水滴的飞溅速度极大的减少，从而不会对后面的车辆产生视野的干扰，保证了道路安全正常运行。
[0043] 作为本发明提供的挡泥板的一种具体实施方式，请参阅图6，所述吸附管701内设置有加强筋702，所述加强筋702的一边固定在对应的所述后挡泥板3和所述雨帘挡板4上，另一边固定在所述吸附管701的内壁上，所述加强筋702沿所述排液槽向所述吸附管701内部方向上的截面积递增。针对一些工况较为复杂即道路上泥土等杂质较多的地区，若吸附管701内堵塞泥土，待水分蒸发干泥土会极大程度的降低吸附管701的吸附能够，并且由轮胎甩出的水碰到泥土后会沿各方向飞溅，从而阻碍了后面车辆的正常视野，极易造成安全事故。前挡泥板1由于飞溅的水较少，在前挡泥板1上固定若干加强条即可。为此在吸附管701内设置三角形件，三角形件设置在吸附管701的对称线上。三角形件可为等边直角三角形，一短边与吸附管701一体成型，另一边固定在相对应的后挡泥板3上和雨帘挡板4上，三角形件的长边倾斜向下设置，从而进入吸附管701内的泥土在杂质在三角形件长边的作用下沿排液槽排出，从而减少了粘接在吸附管701内的概率，保证了吸附管701的吸附功能。
[0045] 本发明中，在前挡泥板1和后挡泥板3的内侧设置有限位卡槽9，而在限位卡槽9的两侧，垂直限位卡槽9长度的方向上设置有多个固定筋，多个固定筋沿一定方向间隔一定距离固定在限位卡槽9和相对应的前挡泥板1和后挡泥板3上。固定筋起到支撑限位卡槽9的作用，从而保证了限位卡槽结构的稳定性。并且限位卡槽9可为收紧的凹槽形状，能够将固定轴801紧固在卡槽的内部，保证了连接的可靠性。在卡座802抵接处，可设置沿卡座802同向的固定槽，卡座802可卡接在固定槽内，提高了固定轴801与卡座的连接强度，提高了其抵抗振动的能力。
[0046] 作为本发明提供的挡泥板的一种具体实施方式，请参阅图4，雨帘挡板4的顶部开设有多个避让孔401，避让孔401套装在后挡泥板3上最底部的多个吸附管701上，并且在雨帘挡板4上开设有固定孔，后挡泥板3上固定有多个表面开设有螺纹的固定柱，固定柱贯穿固定孔并借助紧固件402将雨帘挡板4固定在后挡泥板3上。为了提高雨帘挡板4和后挡泥板3的可拆卸性能，在雨帘挡板4上贯通设置多个避让孔401，多个固定孔沿雨帘挡板4的外沿设置，并且在避让孔401的两侧与中间开设有固定孔，同时在后挡泥板3的对应位置上固定有相应的固定柱，在固定柱的外表面上设置有外螺纹。在安装雨帘挡板4时，将后挡泥板3底部的多个吸附管701贯通避让孔401，与此同时将固定柱贯穿固定孔，由于紧固件402设置有与固定柱相对应的内螺纹，并且在紧固件402的外沿上固定连接有卡接凸起部。在拧紧紧固件402的同时，卡接凸起部逐渐靠近后挡泥板3的内壁最终抵接，通过紧固件402与固定柱之间的螺纹力将后挡泥板3和雨帘挡板4夹紧固定。由于吸附管701内设置有三角形件从而具有足够的承载能力，而通过拧紧该紧固件402即可实现雨帘挡板4的固定，并且方便拆卸，减小了空间体积。
[0047] 本发明中，防飞溅装置7可设置为分段拼接的结构，防飞溅装置7可沿前挡泥板1和后挡泥板3的宽度方向上设置，并且可分段安装在后挡泥板3和雨帘挡板4上，由于轮胎上部的水飞溅较为明显，可设置顶部的分段式防飞溅装置7长度最长，而由于雨帘挡板4处的飞溅较为薄弱。可设置长度较短的分段式防飞溅装置7，并且各段的防飞溅装置7的开口方向可设置不同，其长度方向均可指向轮胎的轴线，从而保证了良好的防飞溅效果。并且防飞溅装置7可与后挡泥板3一体成型，从而减少了工序，并且防飞溅装置可与雨帘挡板4一体成型，减少了安装工序。
[0048] 作为本发明提供的挡泥板的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，前挡泥板1、后挡泥板3和上盖板2的两侧均向内侧翻折形成挡雨封边6，上盖板2内壁的外沿处设置有多个间隔一定距离设置的肋板。通过在前挡泥板1和后挡泥板3的两侧设置有向内侧翻折的挡雨封边6，飞溅的水在挡雨封边6的阻挡作用下，沿挡雨封边6的内壁向下流，有效的防止了由轮胎甩出的水溅射到外部并干扰后面行驶车辆的视线，挡雨封边6的高度可视具体的工况环境调整。由于上盖板2作为连接前挡泥板1和后挡泥板3的连接部位，为了提高其连接强度，在上盖板2的内壁沿外边设置有肋板，在上盖板2的挡雨封边6设置肋板能够提高其结构强度，保证了有效的使用寿命，而在上盖板2与前挡泥板1和后挡泥板3连接处设置肋板，能够提高了连接处的结构稳定性，避免了发生弯折等情况。
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