技术领域
[0001] 本
发明涉及用于辅助将鹅颈形铰链装配到车辆本体的设备。特别地，本发明涉及用于调节鹅颈形后备箱盖铰链的铰链盒相对于形成车辆的后备箱空间的顶蓬的平板的
位置的设备。具体地，在铰链盒从后备箱内固定到平板表面的情况下，所述设备有助于这种调节。
背景技术
[0002] 鹅颈形铰链常常用于将闭合元件(诸如，车
门或后备箱盖)连接到车辆的本体。通常，鹅颈形元件固定到提供旋
转轴线的铰链盒，其中铰链铰接其围绕所述
旋转轴线的运动。除了提供铰链元件的铰接以外，铰链盒通常还包括平坦表面，所述平坦表面能够容易地紧固到车辆本体的对应平坦表面。
[0003] 在已知的后备箱设计中，后备箱的顶板包括一对孔，鹅颈形元件在车辆装配期间穿过所述一对孔。铰链盒元件的平坦表面从上方
接触顶板并通过其自身重量
锁定到顶板上。重
力确保铰链盒元件紧密接触顶板。在相对于车辆本体在侧向方向和纵向方向上调节铰链元件的位置之后，通过将铰链本体的平坦表面结合到后备箱的顶板，铰链盒元件永久地固定到本体。在进一步的步骤中，后备箱盖自身被配合到铰链元件(一个或多个)。
[0004] 本发明发现在以下情形中的应用，即，在将鹅颈形铰链元件安装到车辆本体之前，后备箱盖在装配期间首先结合到铰链元件。因此，使得鹅颈形元件从上方穿过后备箱顶板中的孔是不可能的。相反，铰链盒需要在向上运动中从后备箱内穿过顶板的孔。需要紧固到顶板的底面的铰链盒的平坦表面从下方接近顶板。在竖直方向上，重力不帮助提供两个元件之间的紧密配合。相反，重力趋于将铰链元件进一步向下牵拉远离铰链元件需要被固定到的顶板。为了使得能够精确地将盖装配到车辆本体，因此确保铰链盒的位置在X方向、Y方向和Z方向上正确地
定位是重要的，其中X方向对应于车辆本体的侧向方向，Y方向对应于车辆本体的纵向方向，并且Z方向对应于竖直方向，其中竖直方向基本垂直于后备箱的顶板。铰链的精确定位对于在装配之后由盖提供后备箱的精确闭合而言至关重要。盖相对于车辆的几何结构对于最终产品的
质量感知而言是很重要的。
[0005]
专利文件FR 2928883公开一种将鹅颈形后备箱盖铰链安装到对应的铰链盒的装配方法，所述铰链盒固定到车辆本体。铰链盒包括用于调节铰链在Z方向上相对于铰链盒的位置的装置。然而，所述文件没有公开用于调节铰链盒相对于车辆本体的位置的设备或方法。
[0006] 专利文件FR 2955825和FR 2674564分别公开用于将后备箱盖安装到车辆本体的装配设备。但是两个文件都没有公开沿着Z轴线相对于车辆本体调节铰链盒。
发明内容
[0007] 本发明的目的是提供克服
现有技术的至少一些缺点的设备和方法。
[0008] 根据本发明的第一方面，提供一种沿着车辆本体的表面的法线方向调节鹅颈形铰链的铰链盒的位置的设备。所述设备包括围绕轴线缠绕的
螺旋弹簧。所述设备能够轴向耦连到所述铰链盒的突出通过车辆本体表面中的开口的部分。弹簧端部从轴线切向地延伸以在所述表面上得到
支撑。弹簧端部被布置用于当旋转施加到所述轴线上时，将轴线推动远离所述表面。优选地，鹅颈形铰链是后备箱盖的铰链。
[0009] 优选地，所述设备可以进一步包括用于在所述轴线上施加旋转的
手柄。优选地，所述手柄可以从轴线径向地延伸。
[0010] 弹簧端部可以是等长度的。优选地，弹簧端部可以包括沿着轴向方向延伸的接触部。
[0011] 可以优选地，所述设备的轴向耦连装置包括用于与铰链盒的突起耦连的大致中空圆柱形的部分。
[0012] 轴向耦连装置可以还包括径向开口，所述径向开口用于接收所述铰链盒上的对应突起并且与所述铰链盒上的对应突起耦连。
[0013] 根据本发明的另一方面，提供一种将后备箱盖铰链盒装配到车辆本体的方法。所述方法包括以下步骤：
[0014] -提供包括至少一个铰链盒的鹅颈形后备箱盖铰链；
[0015] -提供包括后备箱和顶部后备箱平板的车辆本体；
[0016] -从后备箱内布置所述铰链盒以使得顶部在所述顶部后备箱平板的上表面上突出通过所述表面中的开口；
[0017] -通过在所述上表面得到支撑，将根据本发明的所述设备与所述铰链盒接合；
[0018] -通过在所述设备的轴线上施加旋转运动，沿着所述表面的法线方向调节铰链盒的位置；
[0019] -将所述铰链盒固定到所述车辆本体。
[0020] 根据本发明的所述设备允许朝向后备箱顶板的底面拉动铰链盒和所述铰链盒的平坦表面。一旦铰链盒的顶部从下方突出通过顶板，所述设备能够耦连到铰链盒。通过在顶板的上表面得到支撑，使得能够朝向顶板的底面提升铰链盒和铰链组件。因此，在将铰链盒结合到车辆本体之前，帮助沿着Z轴线调节铰链的位置，同时沿着X轴线和Y轴线调节铰链的位置也是可能的。
[0021] 因此，根据本发明的方法利用低成本设备提供可重复装配步骤。所述方法提高最终产品的质量。通过沿着装配线使用根据本发明的设备，由于在铰链元件已经结合到车辆本体之后，不再必须将后备箱盖结合到铰链元件，因此增强沿着装配线排序装配站的灵活性。实际上，后备箱盖可以首先固定到其对应的鹅颈形铰链元件。然后铰链元件在被永久地固定到车辆本体之前相对于车辆本体沿着X、Y和Z方向精确地定位。所述设备可以与任意类型的车门一起使用并且适于与各种尺寸的铰链盒一起使用。
附图说明
[0022] 通过附图方式示例说明本发明的若干
实施例，但附图并不限制本发明的范围，其中：
[0023] 图1是一种车辆本体的后部的示意图。
[0024] 图2是车辆本体的后备箱部分和包括鹅颈形铰链组件的后备箱盖的侧剖视图。
[0025] 图3是车辆本体的后备箱部分和鹅颈形铰链组件的铰链盒的侧剖视图的细节。
[0026] 图4是根据本发明的设备的优选实施例的透视图，其中所述设备不被耦连到铰链盒。
[0027] 图5是根据本发明的设备的优选实施例的透视图，其中所述设备耦连到铰链盒。
[0028] 图6a和图6b是根据本发明的设备的优选实施例的侧剖视图的示意性图示，其中所述设备分别在第一位置和第二位置。
具体实施方式
[0029] 图1示出车辆本体的后部，其中后备箱盖要固定到所述后部。本体1包括顶板，所述顶板限制到顶部的后备箱开口5。顶板包括对称布置的孔7，其中所述孔7被布置以接收后备箱盖的铰链。
[0030] 图2示出顶板的侧剖视图，其中鹅颈形铰链11已经固定到顶板。鹅颈形铰链11在一端处结合到后备箱盖21，并且在另一端处结合到轴线17，其
中轴线17是铰链盒15的一部分。铰链铰接其围绕轴线17的运动。铰链盒组件还包括平坦面板表面13，其中盒从所述平坦面板表面突出。大致平坦表面13固定到顶板的底面。铰链盒组件及其相对于顶板的相对位置的详细视图在图3中示出。本发明的目的是提供一种帮助将铰链组件装配到车辆本体的设备和方法。所述目的是以可靠、高效和可重现方式实现图2和图3所示的位置。
[0031] 如图4所示，包括旋转轴线17的铰链盒15在向上运动中从后备箱空间的内侧穿过顶板中的孔7。根据本发明的设备100具有大致中空的圆柱形形状。所述设备包括轴线102和
螺旋弹簧104，其中螺旋弹簧104围绕轴线缠绕。螺旋弹簧104包括从轴线102切向地延伸的两个弹簧端部或腿106。弹簧腿在顶板表面3上得到支撑。所述弹簧腿具有大致相同的长度并且在所述弹簧腿本身之间限定
角度。所述设备的本体包括装置108，所述装置108用于以此方式与铰链盒15耦连并且优选地用于以此方式与轴线17耦连以使得铰链盒的轴线17与设备的轴线102对齐。在优选实施例中，设备的轴向耦连装置能够如同开口
扳手一样抓握轴线17。因此，耦连装置108优选是
开口扳手形状的，限定具有朝向中
心轴线102的开口的圆盘。耦连装置是大致圆柱形形状的。其他能够抓握铰链盒的耦连装置在本发明的范围内，并且本领域技术人员能够调整所公开的设备以与具体形状的铰链盒耦连。
[0032] 当设备耦连到铰链盒时，弹簧104被加载以使得腿在表面3上获得支撑。如图4所示，所述设备可以通过基本平行于顶板表面3的平移运动耦连到铰链盒。在优选实施例中，手柄110从轴线102径向延伸并有助于轴线的旋转。图5示出处于耦连状态的设备100和铰链盒15以及顶板。顶板表面中的开口9允许将铰链盒组件固定到顶板。
[0033] 每个弹簧端部或腿106优选包括沿着轴向方向延伸的接触部107。这有助于在顶板的平坦表面部上得到支撑。
[0034] 图6a示出根据本发明的设备200的扳手形状实施例。所述设备包括从轴线202径向延伸的手柄210。螺旋弹簧围绕轴线202缠绕并且包括两个端部或腿206，所述两个端部或腿被布置以在后备箱的顶板的上表面上得到支撑。所述设备耦连到铰链盒15的顶部，铰链盒15包括铰链的旋转轴线17，扳手形状的耦连装置208与所述旋转轴线17接合。铰链盒组件进一步包括大致平坦的表面13，其被示出为在顶板表面下方的法向距离d处。铰链盒15向上突出通过顶板表面中的开口。
[0035] 图6b示出设备200对旋转运动的反应，其中旋转运动通过操作手柄210施加到轴线202。弹簧端部或腿206抵抗旋转并且被朝向表面3推动。由此，弹簧被进一步加载并且弹簧端部206之间的角度减小。由于弹簧端部的长度保持相同，螺旋弹簧围绕其缠绕的轴线202被推动远离表面3。弹簧装置有效地将旋转运动部分转换为向上平移运动。
[0036] 由于轴线202耦连到铰链盒15，因此铰链盒也被推动远离表面3。同时，铰链盒组件的平坦面板13被沿着Z轴线、朝向顶板的底面向上拉动。铰链盒组件可以永久地在由此得到的位置固定到顶板。
[0037] 一旦铰链组件已经被固定到顶板，设备200可以从铰链盒释放。这可以通过在相反方向上旋转手柄210和轴线202来实现，以使得扳手形状的接收装置能够放开铰链盒的轴线17。
