技术领域
[0001] 本
发明属于整车内外饰设计领域，具体涉及一种
全景天窗车顶总成和应用其的汽车。
背景技术
[0002] 随着汽车行业的不断发展，人们对汽车的功能和美观性的要求也越来越高。带天窗功能的车型，尤其是带有全景天窗配置的车型，因其顶部的
视野广阔、外形美观而越来越受客户的青睐。
[0003] 目前，为了满足客户的需求，全景天窗的面积也越来越大，这就使得车顶的造型也变得越来越单一。部分车顶由于仅配置有一整
块的玻璃天窗而使得其整个车体的造型显得较为单调，从而影响了客户使用时的观感。因此，针对
现有技术的不足，如何提高全景天窗车顶的美观性，是本领域的技术人员越来越急于解决的技术问题。
发明内容
[0004] 为了提高全景天窗车顶的美观性，本发明目的在于提供一种全景天窗车顶总成。
[0005] 根据本发明的全景天窗车顶总成，包括顶棚
框架总成和固定在顶棚框架总成上的玻璃天窗总成，顶棚框架总成的内部形成有容纳腔。其中，全景天窗车顶总成还包括设置在容纳腔内的
光源组件，容纳腔设置成能够使光源组件发出的光照射至玻璃天窗总成上和\或车体的内部。
[0006] 进一步地，顶棚框架总成包括用于
支撑玻璃天窗总成的顶棚内框架和贴合固定在顶棚内框架的靠近车体内部的一侧的顶棚面料。其中，顶棚面料的端部形成有用于包裹顶棚内框架的靠近玻璃天窗总成的一端的翻边，翻边与顶棚内框架之间形成容纳腔。
[0007] 进一步地，顶棚框架总成还包括贴合固定在顶棚内框架的背离车体内部的一侧且一端位于容纳腔内的支撑框架。其中，支撑框架的位于容纳腔的一端上形成有用于固定光源组件的固定部件。
[0008] 进一步地，支撑框架构造为金属框架，固定部件构造为形成在支撑框架的端部的用于抵接光源组件的折弯部，光源组件固定在折弯部与翻边之间。其中，翻边的朝向玻璃天窗总成的区域形成有透光区，光源组件能够通过透光区照射至玻璃天窗总成上。
[0009] 进一步地，支撑框架构造为塑料框架，固定部件构造为形成在支撑框架的端部的用于包裹光源组件的卡接部，光源组件固定在卡接部与顶棚内框架之间。其中，顶棚内框架的位于光源组件的
位置上形成有透光孔，顶棚面料的与透光孔相对应的位置上形成有透光区，光源组件能够同时通过透光孔和透光区照射至车体内。
[0010] 进一步地，卡接部包括用于包裹光源组件的表面的圆弧段，和一端与圆弧段相连，另一端与顶棚内框架的靠近玻璃天窗总成的一端相连的贴合段，其中，圆弧段的朝向光源组件的内侧形成有用于卡接光源组件的凸起。
[0011] 进一步地，透光区通过激光镭射的加工方式进行加工。
[0012] 进一步地，顶棚内框架、顶棚面料、支撑框架以及光源组件一体成型。
[0013] 进一步地，光源组件包括依次连接的多个灯带或间隔设置的多个
LED灯，其中，光源组件设置成：各灯带或各LED灯能够同时发出相同
颜色的光，或各灯带或各LED灯能够分别发出不同颜色的光，和\或光源组件设置成：各灯带或各LED灯常亮，或各灯带或各LED灯形成为闪烁的效果。
[0014] 进一步地，本发明还提出了一种汽车。该汽车包括上述全景天窗车顶总成。
[0015] 本发明
实施例的全景天窗车顶总成设置成能够使光源组件发出的光照射至玻璃天窗总成上和\或车体的内部，当光源组件发出的光照射至玻璃天窗总成上时，玻璃天窗总成的玻璃上可形成有不同的颜色，甚至还可以通过控制光源组件发出的光的颜色和光的变化，而使得玻璃天窗总成的光效能够产生多样性的变化，从而能够有效地提高汽车的玻璃天窗总成的美观度，和形成科技感的视觉效果，进而能够有效地提高乘客的观感；而当光源组件发出的光照射至车体的内部时，又能够直接提高车内里的
亮度，以便于乘客在需要时的使用。
附图说明
[0016] 图1为本发明实施例的全景天窗车顶总成的第一实施例的结构示意图；
[0017] 图2为本发明实施例的全景天窗车顶总成的第二实施例的结构示意图；
[0018] 图3为图2所示的卡接部的结构示意图。
具体实施方式
[0019] 为了更好的了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明的一种全景天窗车顶总成做进一步详细的描述。
[0020] 图1示出了根据本发明的全景天窗车顶总成100的第一实施例的结构，图2示出了根据本发明的全景天窗车顶总成100的第二实施例的结构。如图1和图2所示，该全景天窗车顶总成100包括顶棚框架总成1和固定在顶棚框架总成1上的玻璃天窗总成2，顶棚框架总成1的内部形成有容纳腔11。其中，全景天窗车顶总成100还包括设置在容纳腔11内的光源组件3，容纳腔11设置成能够使光源组件3发出的光照射至玻璃天窗总成2上和\或车体的内部。
[0021] 本发明实施例的全景天窗车顶总成100在使用时，可将光源组件3与控制
开关进行连接，该控制开关可以是单独的控制开关，也可以是与汽车的车
锁集成在一起的控制开关。这样，当乘客使用该汽车时，可通过控制开关使得容纳腔11内的光源组件3供电并发光。本发明实施例的全景天窗车顶总成100将容纳腔11设置成能够使光源组件3发出的光照射至玻璃天窗总成2上和\或车体的内部，当光源组件3发出的光照射至玻璃天窗总成2上时，由于玻璃天窗总成2的玻璃能够产生一定程度的发射，因此，乘客在使用该车辆时能够观察到玻璃天窗总成2的玻璃上可形成有不同的颜色，甚至还可以通过控制光源组件3发出的光的颜色和光的变化，而使得玻璃天窗总成2的光效能够产生多样性的变化，从而能够有效地提高汽车的玻璃天窗总成2的美观度，和形成科技感的视觉效果，进而能够有效地提高乘客的观感；而当光源组件3发出的光照射至车体的内部时，又能够直接提高车内里的亮度，以便于乘客在需要时的使用。
[0022] 优选地，如图1和图2所示，顶棚框架总成1可包括用于支撑玻璃天窗总成2的顶棚内框架12和贴合固定在顶棚内框架12的靠近车体内部的一侧的顶棚面料13。其中，顶棚面料13的端部形成有用于包裹顶棚内框架12的靠近玻璃天窗总成2的一端的翻边131，翻边131与顶棚内框架12之间形成容纳腔11。当然，顶棚框架总成1还包括一端用于固定玻璃天窗总成，另一端与顶棚内框架12固定连接的顶棚外框架(图中未示出)。通过该设置，一方面，光源组件3仅放置于翻边131与顶棚内框架12之间，这样能够有效地节约光源组件3占用的顶棚框架总成1的空间；另一方面，光源组件3可在顶棚内框架12模压成型加工时，可同时固定于翻边131与顶棚内框架12之间，从而提高了本发明实施例的顶棚内框架12的加工的便利性，提高生产效率。
[0023] 优选地，如图1和图2所示，顶棚框架总成1还可包括贴合固定在顶棚内框架12的背离车体内部的一侧且一端位于容纳腔11内的支撑框架14。其中，支撑框架14的位于容纳腔11的一端上形成有用于固定光源组件3的固定部件141。通过该设置，一方面，支撑框架14能够提高顶棚内框架12的整体结构的强度；另一方面，通过在支撑框架14的一端上形成有固定部件141，能够有效地对光源组件3进行固定，从而使得顶棚内框架12在模压成型加工时，可首先固定光源组件3的位置，以使光源组件3能够满足其照射的需求，并且，固定部件141还能够进一步地提高光源组件3固定的
稳定性。
[0024] 在如图1所示的优选地实施例中，支撑框架14可构造为金属框架，固定部件141可构造为形成在支撑框架14的端部的用于抵接光源组件3的折弯部142，光源组件3固定在折弯部142与翻边131之间。其中，翻边131的朝向玻璃天窗总成2的区域形成有透光区132，光源组件3能够通过透光区132照射至玻璃天窗总成2上。通过将支撑框架14构造为金属框架，能够更利于折弯部142的加工，并能够提高支撑框架14的加工效率和结构强度。本发明实施例将透光区132形成在翻边131的朝向玻璃天窗总成2的区域，使得光源组件3在发光时仅能够通过透光区132照射至外部，即仅能够通过透光区132照射至玻璃天窗总成2的玻璃上。这样，可使得玻璃天窗总成2的玻璃接收的光更均匀，同时还能够避免光源组件3的自身产生的杂光，即沿多个方向发射的无用的光对玻璃天窗总成2的反光的影响，从而能够更为有效地提高玻璃天窗总成2的视觉效果，进而能够更好地提高乘客的观感。
[0025] 在如图2所示的优选地实施例中，支撑框架14可构造为塑料框架，固定部件141可构造为形成在支撑框架14的端部的用于包裹光源组件的卡接部143，光源组件3固定在卡接部143与顶棚内框架12之间。其中，顶棚内框架12的位于光源组件3的位置上形成有透光孔121，顶棚面料13的与透光孔121相对应的位置上形成有透光区133，光源组件3能够同时通过透光孔121和透光区133照射至车体内。通过该设置，光源组件3发出的光仅能够通过透光孔121和透光区133照射至车体内，从而能够提高车体内部的亮度，以满足乘客的不同的使用需求。
[0026] 当然，也可根据具体的需求，将透光区同时形成在翻边131的朝向玻璃天窗总成2的区域和顶棚面料13的与透光孔121相对应的位置，这样可使得光源组件3能够同时照射玻璃天窗总成2的玻璃和车体的内部，以满足乘客的更多的使用需求。
[0027] 在如图3所示的优选地实施例中，卡接部143可包括用于包裹光源组件3的表面的圆弧段144，和一端与圆弧段144相连，另一端与顶棚内框架12的靠近玻璃天窗总成2的一端相连的贴合段145。其中，圆弧段144的朝向光源组件3的内侧形成有用于卡接光源组件3的凸起146。通过该设置，在安装时，可将光源组件3沿圆弧段144的轴向插入至圆弧段144内，并通过凸起146将光源组件3进行卡接以使二者固定连接，这样能够使得光源组件3的安装固定更为方便和牢固，以提高光源组件3在与顶棚内框架12同时模压成型加工时的固定的稳定性。
[0028] 在一个优选地实施方式中，透光区132(和透光区133)可通过激光镭射的加工方式进行加工。通过该加工方式，可使得顶棚面料13的表面形成为厚度较薄的区域，光源组件3发出的光能够透过较薄的区域照射至外部，这样，一方面，顶棚面料13能够用于遮挡光源组件3的光源点，以避免乘客看到光源点而影响车内的美观性；另一方面，厚度的较薄的区域能够使光效更为扩散，从而使光源组件3发出的光更柔和，从而能够有效地提高光照的效果。
[0029] 在一个优选地实施方式中，顶棚内框架12、顶棚面料13、支撑框架14以及光源组件3可一体成型。即可通过模压成型的方式进行加工。具体的，在加工时，将顶棚内框架12、顶棚面料13、支撑框架14以及通过支撑框架14固定的光源组件3同时放入至加工设备内，进行模压成型后尽可完成整体的加工。通过该设置，可提高本发明实施例的全景天窗车顶总成
100的加工的便利性，从而能够更便于其的加工生产，提高生产效率。
[0030] 在一个优选地实施方式中，光源组件3可包括依次连接的多个灯带或间隔设置的多个LED灯。其中，光源组件3可设置成：各灯带或各LED灯能够同时发出相同颜色的光，或各灯带或各LED灯能够分别发出不同颜色的光，和\或光源组件设置成：各灯带或各LED灯常亮，或各灯带或各LED灯形成为闪烁的效果。这里需要说明的是，本发明实施例的全景天窗车顶总成100中的顶棚框架总成1上形成有用于观察玻璃天窗总成2的玻璃的窗口或开口，光源组件3的设置方式应当理解为，沿窗口或开口的边缘的周向上设置的依次连接的多个灯带或间隔设置的多个LED灯，以使得光源组件3的光照效果更为均匀。本发明实施例通过将光源组件3发出的光效形成多样化，能够进一步地提高本发明实施例的全景天窗车顶总成100的美观性和科技感的视觉效果。
[0031] 优选地，灯带可构造为管状结构，以与凸起146形成更良好的卡接。还优选地，管状结构的直径范围为3mm至5mm，优选为4mm。进一步优选地，灯带可设置成每600mm形成有一个
灯头，通过该设置，可使得灯带构造成的光源组件3的光效更为均匀美观。优选地，灯带可由PMMA材料制成。
[0032] 在一个优选地实施方式中，全景天窗车顶总成100还可包括设置在顶棚面料13的透光区之间的导光板(图中未示出)。导光板可预放在顶棚内框架12和顶棚面料13中间并一
体模压成型加工，在导光板上的位于光源组件3的位置可通过激光镭射的加工方式形成透光区，以使得光源组件3发出的光能够通过导光板照射至外部。通过设置导光板，可使得光源组件3发出的光更为均匀，扩散的更良好，从而可进一步提高光照的视觉效果，进而可进一步地提高全景天窗车顶总成100的美观性。
[0033] 本发明还提出了一种汽车。该汽车包括上述全景天窗车顶总成100。通过上文可知，应用上述全景天窗车顶总成100的汽车能够更为美观。
[0034] 需要注意的是，除非另有说明，本
申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0035] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的
权利要求和
说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
