汽车齿轮润滑油
阅读：29发布：2021-06-10
专利汇可以提供汽车齿轮润滑油专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且汽车 齿轮 润滑油 ，是以新戊基多元醇酯为 基础 油，加入美国产品含硫类的 极压剂 聚五硫化物TDPS532、为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC6340和CL349，经混合均匀制成。其配方为：新戊基多元醇酯为 基础油 加入占新戊基多元醇酯重量百分比：TDPS532为0.3-4.2%；RC6340为0.8-5.6%；CL349为0.4-2.8%。本 发明 具有极好的极压抗磨性能， 吸附 承载能 力 高，高温 烧结 负荷较高，可达7840N，可配置重负荷车辆齿轮油，也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。，下面是汽车齿轮润滑油专利的具体信息内容。
汽车齿轮润滑油
技术领域
[0001] 本发明涉及润滑油技术，特别是涉及一种汽车齿轮润滑油。
背景技术
[0002] 含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、RC6340为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺、食品级添加剂Ciba®IRGALUBE®349主要有具有极好的极压抗磨性能，主要用于重负荷工业齿轮油。已生成物理吸附膜和化学反应膜，从而提高其承载能力。主要用于配置重负荷车辆齿轮油，也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。
[0003] 在合成油新戊基多元醇酯中添加五硫化物TDPS532，莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺 RC6340及食品级添加剂Ciba®IRGALUBE®349含硫类主要有进行配比，使用人工神经网络方法优化计算，并进行了复证。由于含有硫磷元素，因此承载能力较高，最高可达2332N，其不足是因为含有较多的硫，有一定的腐蚀性。
[0004] 新戊基多元醇酯（Neopentyl Polyol Ester-3）是分子结构中酯基邻位为季碳原子的一类合成酯，比双酯具有更优异的热和水解稳定性，主要包括新戊二醇酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯。其理化性能见表1。
[0005] 聚五硫化物TDPS532是美国Chevron Phillips Chemical Company的新产品。聚五硫化物分子结构式为：C12H25S5C12H25 ,无腐蚀性的硫化物；微量腐蚀性的五硫化物TDPS532，表4为聚硫化物理化性能。
[0006] 二丁基二硫代甲酰胺(RC6340)，此添加剂为莱茵公司生产。常用在重负荷工业齿轮油、金属加工、液压油中。RC6340是无灰型添加剂，同时兼备着极压与抗磨的两种性能。RC6340是极压、抗磨、抗氧和无灰的多功能添加剂，组分是亚甲基一二丁基二硫代氨基甲酸酯，其硫含量约占30%（w）主要用于液压油和工业齿轮油作为抗磨和抗氧组分。与非活性的添加剂复合时会优化液压油和工业齿轮油的性能，二丁基二硫代甲酰胺（RC6340）理化性能见表2 。RC6340化学结构式为：
食品级添加剂Ciba®IRGALUBE®349、IRGALUBE349是食品级添加剂，含有微量的磷，是极压剂抗磨剂，价格且价格适中。磷酸胺混合物（Ciba®IRGALUBE®349）理化性能见表3。其化学结构式为：
食品级添加剂Ciba®IRGALUBE®349、IRGALUBE349是食品级添加剂，含有微量的磷，是极压剂抗磨剂，价格且价格适中。磷酸胺混合物（Ciba®IRGALUBE®349）理化性能见表3。其化学结构式为：
发明内容
[0007] 本发明要解决的技术问题是，提供一种具有极好的极压抗磨性能，高承载能力。满足配置重负荷车辆齿轮油的一种汽车齿轮润滑油。
[0008] 采用的技术方案是：汽车齿轮润滑油，是以新戊基多元醇酯为基础油，加入美国产品含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC6340和食品级添加剂CL349，经混合均匀制成。
[0010] 本发明具有极好的极压抗磨性能，承载能力较高，许多配方可达2330N以上，高温烧结负荷较高，可达7856N，可配置重负荷车辆齿轮油，也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。
[0012] 表1为新戊基多元醇酯的理化性能表。
[0013] 表1新戊基多元醇酯的理化性能表2为二丁基二硫代甲酰胺（RC6340）理化性能表。
[0014] 表2 二丁基二硫代甲酰胺（RC6340）理化性能表3为磷酸胺混合物（Ciba®IRGALUBE®349）理化性能表。
[0015] 表3 磷酸胺混合物（Ciba®IRGALUBE®349）理化性能表4为聚硫化物的理化性能表。
[0016] 表4 聚硫化物的理化性能表5为新戊基多元醇酯中添加TDPS532、RC6340、HL349预测
和验证表。
和验证表。
[0017] 表5 新戊基多元醇酯中添加TDPS532、RC6340、HL349预测和验证 表6为误差计算表。
[0018] 表6新戊基多元醇酯中添加TDPS532、RC6340、HL349误差计算
具体实施方式
[0019] 汽车齿轮润滑油，是以新戊基多元醇酯NPE-3为基础油，加入美国产品含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC6340和食品级添加剂CL349，经混合均匀制成。
[0020] 所述新戊基多元醇酯（Neopentyl Polyol Ester NPE-3）是分子结构中酯基邻位为季碳原子的一类合成酯，比双酯具有更优异的热和水解稳定性，主要包括新戊二醇酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯；所述聚五硫化物TDPS532是美国Chevron Phillips Chemical Company的新产品。聚五硫化物分子结构式为：C12H25S5C12H25 ,无腐蚀性的硫化物；所述二丁基二硫代甲酰胺(RC6340) 是极压、抗磨、抗氧和无灰的多功能添加剂；所述食品级添加剂（CL349）是食品级添加剂，含有微量的磷，是极压剂抗磨剂。
[0022] 实施例二以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
TDPS532为1.5%；RC6340 为2.1%；CL349为0.3% 混合搅拌均匀，即得。
TDPS532为1.5%；RC6340 为2.1%；CL349为0.3% 混合搅拌均匀，即得。
[0023] 实施例三以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
TDPS532为2.1%；RC6340 为0.3%；CL349为1.5% 混合搅拌均匀，即得。
TDPS532为2.1%；RC6340 为0.3%；CL349为1.5% 混合搅拌均匀，即得。
[0024] 验证润滑油添加剂配方润滑油添加剂配方选X1= TDPS532，X2=RC6340，X3=CL349（X1，X2和X3质量百分比）共3因素7水平考察，新戊基多元醇酯作为基础油。考察目标为因变量Y1=Pb，Y2=Pd，Y3=， Y1为最大无卡咬负荷，它表明承载能力，Y2为烧结负荷表明极限承载能力在和Y3表示为在载荷441N磨损时间为30min时试球的磨斑。实验结果Y1= Pb =2332N, Y2= Pd =6076N, Y3=0.3mm。见表5、表6。
[0025] 用上述设计的网络对下列六组配方进行预测，网络预测结果见表，第1组，Pb误差为0.0230，Pd误差为0.0103， 误差为0.0058，第2组，Pb误差为0.0258，Pd误差为0.0878， 误差为0.0212，配方与网络预测十分接近，且结果较为理想。见图1。
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