技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种喷涂设备，具体涉及一种桥面防水层施工喷涂用移动小车。
背景技术
[0002] 无砟轨道
混凝土桥面防水层作为提高
桥梁耐久性的一个主要环节，近几年发生了巨大的变迁，从武广、京沪高
铁无砟轨道时期的卷材类、或防水涂料类、或喷涂
橡胶沥青防水层+C40细石
纤维混凝土或C40
钢筋混凝土保护层构件的防
水体系，发展到了当前石济、沪昆、济青高速铁路的桥面薄涂型聚
氨酯防水层防护层系统，该防水防护层体系的应用和推广大大的减少了桥体的重量的同时，简便了施工，降低了施工难度，提高了混凝土桥面的耐久性和美观感受，推进了新材料、新工艺的应用。
[0003] 无砟轨道混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水防护层一般由封闭漆（环
氧类材料）、底面漆（PPU-M1）和表面漆（PPU-M2）三层，涂层厚度600～800μm。然而在高铁的防水防护层施工中，两排轨道板之间的桥梁梁面中间排水部分、轨道板与防撞墙之间的桥梁梁面两侧排水部分、防撞墙与护栏之间的桥梁梁面裸露部分，刷防水漆是一项极其费工费时的工作。使用手工刷漆不仅耗费大量的人
力物力，每次刷漆维护的时间较长，刷防水漆过程中要求精准控制工作面轨迹，传统的方法在非过漆工作面预先粘贴
胶带纸，待防水漆晾干以后揭下胶带纸，但揭胶带纸容易将部分喷好的防水漆干膜从工作面上带离，就算预先用美工刀将胶带边缘切条缝，也容易造成分割线参差不齐，达不到精准轨迹的效果，且胶带留下的粘痕严重影响美观感。而且由于喷漆作业是的
喷枪往往具有一定的扩散性，涂层设计部分以外的结构物表面都需要避免被漆雾污染，一般使用塑料胶带等遮盖防护，劳动强度大。
[0004] 在这些不规则桥梁结构物表面进行薄涂型防水防护层施工时，若采取纯人工滚涂或者手持式喷枪喷涂的方法，喷涂效率比较低，喷涂
质量无法得到保证，而且容易对操作人员的身体健康产生不利的影响。
发明内容
[0005] 针对上述
缺陷，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种桥面防水层施工喷涂用移动小车，实现喷漆工作面轨道精准、线性顺直、外形美观，防喷涂污染，节能环保，健康安全，提高效率，节约人工。
[0006] 要解决上述技术问题，所采用的技术方案是：设计一种桥面防水层施工喷涂用移动小车，包括厢架，其特征在于，所述厢架置于凹形部分两
侧壁之间，所述厢架设置垂向滚轮，所述垂向滚轮在轨道板顶面的边沿上滚动，所述厢架设置厢板，所述厢板在喷漆工作面留出通孔或透槽，通过垂向滚轮的高度来固定通孔或透槽的工作面轨迹；所述厢架设置横向滚轮，所述横向滚轮沿侧壁滚动，通过横向滚轮防止侧偏实现横向限位；所述凹形部分是指在高速铁路无砟轨道混凝土桥梁的防水防护层施工中，需要喷涂薄涂型聚氨酯防水保护层的两排轨道板之间的桥梁梁面中间排水部分、轨道板与防撞墙之间的桥梁梁面两侧排水部分或防撞墙与护栏之间的桥梁梁面裸露部分。所述厢架延伸为底部开放的半封闭
保护罩。还包括移动喷涂设备。所述厢架的骨架结构由50×30mm
镀锌方钢
焊接而成，所述厢架长度为4米，宽度分为2.15米、0.35米或1.15米三种。所述厢板材料为0.2mm厚304
不锈钢片，通过射钉铆在厢架骨架结构上。所述垂向滚轮或横向滚轮为2寸尼龙轮，通过50×30mm镀锌方钢和5mm厚钢片焊接固定在厢架上。所述移动喷涂设备的喷头通
过喷管伸入厢架内部。所述半封闭保护罩材料为0.2mm厚304不锈钢片，通过射钉铆在厢架骨架结构上。所述移动喷涂设备的喷头按照喷涂工位的数量设置多个。所述垂向滚轮或横向滚轮为万向轮。
[0007] 本实用新型的有益效果是：本实用新型不必使用滑道或轮轨，因地制宜，实现喷漆工作面轨道精准，防止喷涂污染面扩散，节能环保，健康安全，提高效率，节约人工，同时减少危险因素对职工健康的危害。
附图说明
[0008] 图1是本实用新型的结构示意图
[0009] 图2是图1的正视结构示意图
[0010] 图3是图2的侧视结构示意图
[0011] 图4是喷涂架与喷头喷管连接示意图
[0012] 图中：1、轨道板；2、侧壁；3、厢架；4、厢板；5、透槽； 6、垂向滚轮；7、横向滚轮；8、通孔；9、保护罩；10、移动喷涂设备；11、喷管；12、喷头；13、喷涂架。
具体实施方式
[0013] 下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
[0014] 如图所示，本实用新型一种桥面防水层施工喷涂用移动小车，包括厢架3，所述厢架3置于凹形部分两侧壁2之间，所述厢架3设置垂向滚轮6，所述垂向滚轮6在轨道板1顶面的边沿上滚动，所述厢架3设置厢板4，所述厢板4在喷漆工作面留出通孔8或透槽5，通过垂向滚轮6的高度来固定通孔8或透槽5的工作面轨迹；所述厢架3设置横向滚轮7，所述横向滚轮7垂直于凹形部分的底面，横向滚轮7沿侧壁2滚动，通过横向滚轮7防止侧偏实现横向限位；所述凹形部分是指在高速铁路无砟轨道混凝土桥梁的防水防护层施工中，需要喷涂薄涂型聚氨酯防水保护层的两排轨道板之间的桥梁梁面中间排水部分、轨道板与防撞墙之间的桥梁梁面两侧排水部分或防撞墙与护栏之间的桥梁梁面裸露部分。所述厢架3延伸为底部开放的半封闭保护罩9；还包括移动喷涂设备10；所述厢架3的骨架结构由50×30mm镀锌方钢焊接而成，所述厢架3长度为4米，宽度分为2.15米、0.35米或1.15米三种。所述厢板4材料为0.2mm厚304不锈钢片，通过射钉铆在厢架3骨架结构上。所述垂向滚轮6或横向滚轮7为2寸尼龙轮，通过50×30mm镀锌方钢和5mm厚钢片焊接固定在厢架3上。所述移动喷涂设备10的喷头12通过喷管11伸入厢架3内部；所述半封闭保护罩9材料为0.2mm厚304不锈钢片，通过射钉铆在厢架3骨架结构上。所述移动喷涂设备10的喷头12按照喷涂工位的数量设置多个。所述垂向滚轮6或横向滚轮7为万向轮。
[0015] 如图2所示是移动喷涂设备10的喷头12通过喷管伸入厢架3内部；喷头12按照工位的
位置通过喷涂架13固定，开启喷漆，调整厢架3和移动喷涂设备10的速度，实现自动喷涂。
[0016] 如图3所示是所述厢板3在喷漆工作面（有需要时）设置可移动的通孔8，通孔8处于任一位置时，该位置即可被喷涂，通过通孔8的形状变化和位置变化以实现喷涂作业的需要。
[0018] 本实用新型一种桥面防水层施工喷涂用移动小车，包括厢架3，所述厢架3置于凹形部分两侧壁2之间，所述厢架3设置垂向滚轮6，所述垂向滚轮6在轨道板顶面的边沿上滚动，所述厢架3设置厢板4，所述厢板4在喷漆工作面留出透槽5，通过垂向滚轮6的高度来固定透槽5的工作面轨迹；所述厢架3设置横向滚轮7，所述横向滚轮7沿侧壁2滚动，通过横向滚轮7防止侧偏实现横向限位；垂向滚轮6设置为至少4个，横向滚轮7至少设置4个。
[0019] 实施例2
[0020] 本实用新型一种桥面防水层施工喷涂用移动小车，包括厢架3，所述厢架3置于凹形部分两侧壁2之间，所述厢架3设置垂向滚轮6，所述垂向滚轮6在轨道板顶面的边沿上滚动，所述厢架3设置厢板4，所述厢板4在喷漆工作面留出通孔8，通过垂向滚轮6的高度来固定通孔8的工作面轨迹；所述厢架3设置横向滚轮7，所述横向滚轮7沿侧壁2滚动，通过横向滚轮7防止侧偏实现横向限位；垂向滚轮6设置为至少4个，横向滚轮7至少设置4个。
[0021] 实施例1、实施例2凹形部分的顶部、底部均开放，工作时，喷防水漆作业者穿防护服、佩戴呼吸护具，做好防护后进入厢架3内作业，对凹形部分的底面、通孔8或透槽5裸露的工作面进行喷涂，一边作业一边倒退，厢架3在人力拉动或
电动机拉动下随作业者移动，留下精准的作业面轨迹，同时因为厢板4的遮挡保护可以避免污染凹形部分顶面的轨道及附属设施，可以实现在高铁桥面施工时的连续施工作业。
[0022] 实施例3
[0023] 在实施例1或2的
基础上，所述厢架3延伸为底部开放的半封闭保护罩9；即仅凹形部分的底部开放，作业者在保护罩9内部工作，避免喷雾向外部空间扩散，环保效果好。
[0024] 实施例4
[0025] 在上述实施例基础上进一步的，还包括移动喷涂设备10；移动喷涂设备10包括防水漆储箱、行走轮，可在厢架3前面，在人力或动力电源作用下随厢架3移动，适合喷涂量大的情形。
[0026] 实施例5
[0027] 在实施例4基础上进一步的，所述移动喷涂设备10的喷头12通过喷管11伸入厢架3内部；喷头12按照工位的位置通过喷涂架13固定。开启喷漆，调整厢架3和移动喷涂设备10的速度，实现自动喷涂。
[0028] 实施例6
[0029] 在实施例5基础上进一步的，所述移动喷涂设备10的喷头12按照喷涂工位的数量设置多个。喷头12按照工位的位置通过喷涂架13固定，两侧壁上各设置一个侧喷头，根据凹形部分底面的宽度设置底喷头3-7个。
[0030] 本实用新型不必使用滑道或轮轨，因地制宜，实现喷漆工作面轨道精准，防止污染面扩散，节能环保，健康安全，提高效率，节约人工，同时减少危险因素对职工健康的危害。
[0031] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，
本技术领域的技术人员对其中某些部分可能做出的变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
