一种电阻制动系统
专利汇可以提供一种电阻制动系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于电动 汽车 控制领域，具体涉及一种 电阻 制动 系统，包括 数据采集 部、制动调节部和控制部，当n等于标准个数值n0时，控制 开关 S1断开、S2闭合，使 电流 调节组件的输出电流的传导速率为第一速率值，控制 导管 中的 冷却液 以第一流速流动，当n大于标准个数值n0时，控制开关S1、S2均断开，使电流调节组件输出电流的传导速率为第二速率值，控制导管中的冷却液以第二流速流动。本发明根据轮胎花纹缝隙中嵌入石子的程度来控制电流调节组件输出电流的传导速率以及 散热 空心翅片的散 热能 力 ，达到了节能和安全的目的。，下面是一种电阻制动系统专利的具体信息内容。
1.一种电阻制动系统，其特征在于，其基于轮胎的实时监测信息动态地调整电阻的制动模式或制动效果。
2.一种电阻制动系统，其包括数据采集部、制动调节部和控制部，控制部根据数据采集部获取到的信息控制制动调节部进行相应的调节；其特征在于，
数据采集部为设置在汽车轮眉上的图像传感器，用于拍摄轮胎的图像；
制动调节部包括：
制动电阻，用于在车辆制动过程中，将车辆的再生电能转化为热能；
电流调节组件，其用于调节流向制动电阻的制动再生电流；
散热翅片，其紧贴制动电阻地设置，用于将制动电阻产生的热量散发掉；
其中，
电流调节组件如此的设置：mos管的基极与输入电流之间串联第一电阻R1和第一电容C1，基极与集电极之间串联第二电阻R2，集电极连接到电压源VCC，发射极与接地端之间串联第三电阻R3，发射极与输出电流之间串联第四电阻R4、第二电容C2和第三电容C3，第二电容C2上并联有第一开关S1，第三电容C3上并联有第二开关S2，通过控制第一开关S1、第二开关S2的开、闭来调节制动再生电流完全作用于制动电阻上所花的时间；
控制部被配置为：
(1)分析并统计所拍摄的轮胎图像中灰度值小于标准值的像素点的个数n；
(2)当n处于标准范围内时，控制开关S1断开、S2闭合，由于电容组的充电放电需要一定时间，因此制动再生电流经过第一时间才完全作用于动态电阻，如此地向制动电阻缓释电流，可以使制动电阻的升温稳定，避免过热引起的热衰减；
(3)当n超出标准范围时，表明轮胎花纹缝隙中可能夹有较多的石子，而轮胎花纹缝隙中夹有较多的石子会导致轮胎的抓地力降低，为了保证整车制动效果，需要在制动电阻上将更多的再生电能更快地转化为热能，因此，控制开关S1、S2均断开，使制动再生电流经过比第一时间更短的第二时间完全作用于动态电阻，使得制动电阻的制动效果增强。
3.如权利要求2所述的电力制动系统，其特征在于，还包括风机和叶轮，其设于散热翅片附近，通过控制风机的转速来改善散热翅片的散热能力。
一种电阻制动系统
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