电阻应变式手控制动操纵装置
专利汇可以提供电阻应变式手控制动操纵装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 电阻 应变式手控 制动 操纵装置，它包括： 基座 ；上端盖，其一端铰接在基座上，并且上端盖上设置有制动 推杆 ；弹性元件，其固定端固定连接在基座上，其自由端与制动推杆相配合以便按下上端盖时，制动推杆推动弹性元件使其发生弹性 变形 ，并且在弹性元件上靠近固定端的部位的上侧贴有受拉电阻应变片组，下侧贴有受压电阻应变片组，受拉电阻应变片组和受压电阻应变片组连接形成全桥差动电桥 电路 ，该全桥差动电桥电路的 输出 电压 信号 为制动控制单元的制动意图信号。本发明利用 手指 操纵，具有制动意图 感知 功能，可有效防止紧急制动时误踩 油 门 踏板 的现象，结构简单、操纵轻便、反应灵敏、安全可靠。，下面是电阻应变式手控制动操纵装置专利的具体信息内容。
1.一种电阻应变式手控制动操纵装置，其特征在于，它包括：
基座；
上端盖（10），其一端铰接在基座上，并且上端盖（10）上设置有制动推杆（9）；
弹性元件（12），其固定端固定连接在基座上，其自由端与制动推杆（9）相配合以便按下上端盖（10）时，制动推杆（9）推动弹性元件（12）使其发生弹性变形，并且在弹性元件（12）上靠近固定端的部位的上侧贴有受拉电阻应变片组，下侧贴有受压电阻应变片组，受拉电阻应变片组和受压电阻应变片组连接形成全桥差动电桥电路，该全桥差动电桥电路的输出电压信号为制动控制单元的制动意图信号。
2.根据权利要求1所述的电阻应变式手控制动操纵装置，其特征在于：还包括制动开始提示装置，该制动开始提示装置包括制动开关，制动开关包括制动开关公端子（8）和制动开关母端子（7），制动开关公端子（8）固定连接在制动推杆（9）的驱动端上，制动开关母端子（7）固定连接在弹性元件（12）的自由端上；当按下上端盖（10）并且制动开关公端子（8）和制动开关母端子（7）相互接触配合时，制动开关公端子（8）和制动开关母端子（7）之间形成通路使制动灯得电点亮，并且同时发送一个高电平制动开始信号给制动控制单元。
3.根据权利要求2所述的电阻应变式手控制动操纵装置，其特征在于：还包括制动最大提示装置，该制动最大提示装置包括限位开关，限位开关包括限位开关公端子（16）和限位开关母端子（15），限位开关公端子（16）通过上限位块（6）安装在上端盖（10）上，限位开关母端子（15）通过下限位块（14）安装在基座上；当按下上端盖（10）并且限位开关公端子（16）和限位开关母端子（15）相互接触配合时，限位开关公端子（16）和限位开关母端子（15）之间形成通路使其发送一个低电平制动最大信号给制动控制单元。
4.根据权利要求3所述的电阻应变式手控制动操纵装置，其特征在于：还包括自适应匹配机构，该自适应匹配机构包括所述的全桥差动电桥电路、所述的制动开关、所述的限位开关和制动控制单元，当汽车处于停车状态并且驾驶员按下上端盖（10）至限位开关闭合至持续3秒钟以上时，制动控制单元则检测制动开关刚闭合时与限位开关刚闭合时的全桥差动电桥电路的输出电压信号值，以此作为制动开始与最大制动力的判断标准，使输出电压信号值与目标制动力相对应。
5.根据权利要求1所述的电阻应变式手控制动操纵装置，其特征在于：还包括制动最大提示装置，该制动最大提示装置包括限位开关，限位开关包括限位开关公端子（16）和限位开关母端子（15），限位开关公端子（16）通过上限位块（6）安装在上端盖（10）上，限位开关母端子（15）通过下限位块（14）安装在基座上；当按下上端盖（10）并且限位开关公端子（16）和限位开关母端子（15）相互接触配合时，限位开关公端子（16）和限位开关母端子（15）之间形成通路使其发送一个低电平制动最大信号给制动控制单元。
6.根据权利要求1所述的电阻应变式手控制动操纵装置，其特征在于：还包括上端盖回位机构，该上端盖回位机构设置在上端盖（10）和基座之间。
7.根据权利要求6所述的电阻应变式手控制动操纵装置，其特征在于：所述的上端盖回位机构为一回位弹簧（17），回位弹簧（17）的一端抵接在上端盖（10）上，另一端抵接在基座上。
8.根据权利要求6所述的电阻应变式手控制动操纵装置，其特征在于：所述的上端盖回位机构为一回位扭簧（18），该回位扭簧（18）设置在上端盖（10）与基座的铰接处，回位扭簧（18）的一端与上端盖（10）连接，另一端与基座连接。
9.根据权利要求1所述的电阻应变式手控制动操纵装置，其特征在于：所述的受拉电阻应变片组为两个电阻应变片，所述的受压电阻应变片主也为两个电阻应变片。
10.根据权利要求1所述的电阻应变式手控制动操纵装置，其特征在于：基座由左侧壳体（5）和基座壳体（6）固定连接而成，左侧壳体（5）上设置有上抵接头，所述的上端盖（10）上设置有下抵接头，上抵接头和下抵接头相抵接配合从而形成限位上端盖（10）上移的限位机构。
电阻应变式手控制动操纵装置
技术领域
背景技术
发明内容
上端盖，其一端铰接在基座上，并且上端盖上设置有制动推杆；
弹性元件，其固定端固定连接在基座上，其自由端与制动推杆相配合以便按下上端盖时，制动推杆推动弹性元件使其发生弹性变形，并且在弹性元件上靠近固定端的部位的上侧贴有受拉电阻应变片组，下侧贴有受压电阻应变片组，受拉电阻应变片组和受压电阻应变片组连接形成全桥差动电桥电路，该全桥差动电桥电路的输出电压信号为制动控制单元的制动意图信号。
图3是本发明的电阻应变式手控制动操纵装置的第一种结构的结构示意图；
图4是本发明的电阻应变式手控制动操纵装置的第二种结构的结构示意图；
图5是本发明的弹性元件的结构示意图；
图6是本发明的全桥差动电桥电路的示意图。
具体实施方式
上端盖10，其一端通过旋转轴11铰接在基座上，并且上端盖10上设置有制动推杆9；
弹性元件12，其固定端固定连接在基座上，其自由端与制动推杆9相配合以便按下上端盖10时，制动推杆9推动弹性元件12使其发生弹性变形，并且在弹性元件12上靠近固定端的部位的上侧贴有受拉电阻应变片组，下侧贴有受压电阻应变片组，受拉电阻应变片组和受压电阻应变片组连接形成全桥差动电桥电路，该全桥差动电桥电路的输出电压信号为制动控制单元的制动意图信号。全桥差动电桥电路既可提高输出电压灵敏度、减小非线性误差，又具有温度补偿作用。制动控制单元根据该全桥差动电桥电路输出电压信号识别驾驶员的制动意图。
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