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一种不锈 钢钢管用卧式高效拉床

阅读：895发布：2020-10-03

专利汇可以提供一种不锈钢钢管用卧式高效拉床专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，小车由车身、设置车身后端的且挂钩可抬升下降的传动链连接机构以及设置于车身前端的钢管夹持机构组成，车身的底部设有两组滚轮，车身的一侧还设有一设备板，设备板上固定有一驱动电机，驱动电机通过离合器与两组滚轮中的一组相连接；钢管夹持机构包括固定于车身前端的夹持座、设置于夹持座内的多组夹具、设置于夹持座后侧车身上的固定板以及多个固定于固定板上的第二气缸组成，本发明的小车可脱离传动链自行复位，有效提高加工效率；同时本发明设计了可同时夹持多根钢管的夹持机构，配合多拉拔孔的拉拔座可同时加工多根钢管的拉拔成型，进一步提高加工效率。，下面是一种不锈钢钢管用卧式高效拉床专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，包括传动链机构、小车和拉拔座，所述小车由车身、设置所述车身后端的传动链连接机构以及设置于所述车身前端的钢管夹持机构组成，其特征在于：所述传动链连接机构由固定座和一端转动连接在所述固定座上的挂钩组成，所述固定座固定于所述车身后端，所述固定座后端设有一凹槽，所述凹槽内设有转轴，所述挂钩由一板体以及设置于所述板体后端下方的勾体组成，所述板体的前端转动连接在所述转轴上，所述固定座顶部还固定有一倒“L”状的架体，所述架体的顶部和板体的后端之间连接有弹簧，所述架体的弯折处还倾斜固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述板体的中部相连接；
所述车身的底部设有两组滚轮，所述车身的一侧还设有一设备板，所述设备板上固定有一驱动电机，所述驱动电机为正反转电机，所述驱动电机通过离合器与两组滚轮中的一组相连接；
所述钢管夹持机构包括固定于车身前端的夹持座、设置于所述夹持座内的多组夹具、设置于所述夹持座后侧车身上的固定板以及多个固定于所述固定板上的第二气缸组成，所述夹持座前端具有多个与所述夹具相对应的插孔，所述夹具由左夹钳和右夹钳组成，所述左夹钳和右夹钳分别位于对应插孔的两侧，所述左夹钳和右夹钳的后端转动连接在所述夹持座上，所述左夹钳和右夹钳另一端外侧还设有一转轴座，对应的所述第二气缸的活塞杆穿过固定板并固定有一连接板，所述连接板上固定有两连接杆，两所述连接杆分别穿过夹持座上对应的孔与所述转轴座相连接。
2.根据权利要求1所述的一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，其特征在于：所述板体为翼状。
3.根据权利要求1所述的一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，其特征在于：所述固定座通过固定螺栓固定于所述车身后端。
4.根据权利要求1所述的一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，其特征在于：所述车身两侧还设有护板。

说明书全文

一种不锈钢钢管用卧式高效拉床

技术领域

[0001] 本发明涉及一种不锈钢钢管用卧式高效拉床。

背景技术

[0002] 现有技术中拉床的小车都是固定于传动链上，一次拉拔完成后，小车在传动链带动下复位，而传动链的运行比较缓慢，导致小车的复位需要较长的时间，降低了加工效率；另一方面，传统小车一次仅能夹持一根钢管，且夹持机构复杂，易出故障，进一步降低了加工效率。

发明内容

[0003] 本发明目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种不锈钢钢管用卧式高效拉床。

[0004] 本发明的技术方案是：一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，包括传动链机构、小车和拉拔座，所述小车由车身、设置所述车身后端的传动链连接机构以及设置于所述车身前端的钢管夹持机构组成，所述传动链连接机构由固定座和一端转动连接在所述固定座上的挂钩组成，所述固定座固定于所述车身后端，所述固定座后端设有一凹槽，所述凹槽内设有转轴，所述挂钩由一板体以及设置于所述板体后端下方的勾体组成，所述板体的前端转动连接在所述转轴上，所述固定座顶部还固定有一倒“L”状的架体，所述架体的顶部和板体的后端之间连接有弹簧，所述架体的弯折处还倾斜固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述板体的中部相连接；

[0005] 所述车身的底部设有两组滚轮，所述车身的一侧还设有一设备板，所述设备板上固定有一驱动电机，所述驱动电机为正反转电机，所述驱动电机通过离合器与两组滚轮中的一组相连接；

[0006] 所述钢管夹持机构包括固定于车身前端的夹持座、设置于所述夹持座内的多组夹具、设置于所述夹持座后侧车身上的固定板以及多个固定于所述固定板上的第二气缸组成，所述夹持座前端具有多个与所述夹具相对应的插孔，所述夹具由左夹钳和右夹钳组成，所述左夹钳和右夹钳分别位于对应插孔的两侧，所述左夹钳和右夹钳的后端转动连接在所述夹持座上，所述左夹钳和右夹钳另一端外侧还设有一转轴座，对应的所述第二气缸的活塞杆穿过固定板并固定有一连接板，所述连接板上固定有两连接杆，两所述连接杆分别穿过夹持座上对应的孔与所述转轴座相连接。

[0007] 进一步的，所述板体为翼状。

[0008] 进一步的，所述固定座通过固定螺栓固定于所述车身后端。

[0009] 进一步的，：所述车身两侧还设有护板。

[0010] 本发明的有益效果是：本发明的小车上设置了可升降的挂钩及可以使挂钩脱离传动链的机构，小车可脱离传动链自行复位，有效提高加工效率；同时本发明设计了可同时夹持多根钢管的夹持机构，配合多拉拔孔的拉拔座可同时加工多根钢管的拉拔成型，进一步提高加工效率。附图说明

[0011] 图1是本发明的俯视图；

[0012] 图2是本发明侧面的结构示意图；

[0013] 图3是本发明钢管夹持机构的结构示意图。

具体实施方式

[0014] 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

[0015] 结合图1和图2所示，一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，包括传动链机构、小车和拉拔座，所述小车由车身1、设置所述车身1后端的传动链连接机构以及设置于所述车身1前端的钢管夹持机构组成，所述传动链连接机构由固定座2和一端转动连接在所述固定座2上的挂钩3组成，所述固定座2通过固定螺栓固定于所述车身1后端，所述固定座2后端设有一凹槽，所述凹槽内设有转轴，所述挂钩3由一翼状的板体4以及设置于所述板体4后端下方的勾体5组成，所述板体4的前端转动连接在所述转轴上，所述固定座2顶部还固定有一倒“L”状的架体6，所述架体6的顶部和板体4的后端之间连接有弹簧7，所述架体6的弯折处还倾斜固定有第一气缸8，所述第一气缸8的活塞杆与所述板体4的中部相连接，当小车处于空载状态下时，挂钩3在弹簧7及第一气缸8作用下保持抬起状态，当小车开始拉拔钢管时，第一气缸8的活塞杆伸出下压板体4，勾体5与小车下方的传动链相连接，在传动链作用下小车向后移动；上述结构中，翼状的板体4的形状一方面为板体4的上下转动预留了空间，另一方面也有利于提高板体4的强度；

[0016] 所述车身1的底部设有两组滚轮，所述车身1两侧还设有护板9，所述车身1的一侧还设有一设备板10，所述设备板10上固定有一驱动电机11，所述驱动电机11为正反转电机，所述驱动电机11通过离合器12与两组滚轮中的一组相连接，小车拉拔过程中，离合器12保持分离状态，当小车拉拔完成时，离合器12合拢，驱动电机11反转，使小车继续后退一定距离，使勾体5与传动链脱离，第一气缸8启动抬起板体4及勾体5，抬升完毕后，驱动电机11正转，使小车向前移动复位至初始位置，以便于重新开始另一次的拉拔加工；

[0017] 结合图1-3所示，所述钢管夹持机构包括固定于车身1前端的夹持座13、设置于所述夹持座13内的多组夹具、设置于所述夹持座13后侧车身1上的固定板14以及多个固定于所述固定板14上的第二气缸15组成，所述夹持座13前端具有多个与所述夹具相对应的插孔16，所述夹具由左夹钳17和右夹钳18组成，所述左夹钳17和右夹钳18分别位于对应插孔16的两侧，所述左夹钳17和右夹钳18的后端转动连接在所述夹持座13上，所述左夹钳17和右夹钳18另一端外侧还设有一转轴座19，对应的所述第二气缸15的活塞杆穿过固定板14并固定有一连接板20，所述连接板20上固定有两连接杆21，两所述连接杆21分别穿过夹持座13上对应的孔与所述转轴座19相连接，夹持钢管22时，气缸的活塞杆伸出，两连接杆21使左夹钳17和右夹钳18夹持住由插孔16插入的钢管22端部，拉拔完成后，活塞杆回缩，左夹钳17和右夹钳18放松，工人可抽出钢管22；需要说明的是，被拉拔的钢管22一端预先被加工成便于被夹持的形状或被穿孔；所述夹持机构可同时夹持两根或两根以上的钢管22，配套具有多个对应拉拔孔的拉拔座可同时对多根钢管22进行加工，加工效率高。

[0018] 需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

[0019] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

[0020] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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