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一种节能型汽车 冲压件

阅读：199发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种节能型汽车冲压件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种节能型汽车冲压件，其结构包括：省电复合轴承、轴承圈盘、圈盘底座、下耐磨胶板、下弹性减震板、下焊接架板、中架隔板、上焊接架板、上弹性减震板、上耐磨胶板，下耐磨胶板、下弹性减震板、下焊接架板、中架隔板、上焊接架板、上弹性减震板、上耐磨胶板相互平行，下焊接架板与上焊接架板分别水平焊接在中架隔板下上两侧，下弹性减震板与上弹性减震板分别水平固定在下焊接架板与上焊接架板的下上两侧，本发明省电复合轴承设有顺转轴承、轴承嵌套隔环、逆转轴承、轴承内腔孔，实现了节能型汽车冲压件的单部件省电轴承轴转帽的机械运动代替电控运动，更节省汽车用电部件，省电节能。，下面是一种节能型汽车冲压件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种节能型汽车冲压件，其结构包括：省电复合轴承（1）、轴承圈盘（2）、圈盘底座（3）、下耐磨胶板（4）、下弹性减震板（5）、下焊接架板（6）、中架隔板（7）、上焊接架板（8）、上弹性减震板（9）、上耐磨胶板（10），所述下耐磨胶板（4）、下弹性减震板（5）、下焊接架板（6）、中架隔板（7）、上焊接架板（8）、上弹性减震板（9）、上耐磨胶板（10）相互平行，其特征在于：
所述下焊接架板（6）与上焊接架板（8）分别水平焊接在中架隔板（7）下上两侧，所述下弹性减震板（5）与上弹性减震板（9）分别水平固定在下焊接架板（6）与上焊接架板（8）的下上两侧，所述下耐磨胶板（4）与上耐磨胶板（10）分别水平固定在下焊接架板（6）与上焊接架板（8）的下上两侧，所述省电复合轴承（1）、轴承圈盘（2）、圈盘底座（3）均为一体结构，所述省电复合轴承（1）与轴承圈盘（2）采用间隙配合；
所述省电复合轴承（1）设有顺转轴承（100）、轴承嵌套隔环（101）、逆转轴承（102）、轴承内腔孔（103），所述逆转轴承（102）与顺转轴承（100）分别竖直安装于轴承嵌套隔环（101）左右两侧并且相配合，所述轴承内腔孔（103）、轴承圈盘（2）、圈盘底座（3）均为一体结构，所述顺转轴承（100）与轴承圈盘（2）采用间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述顺转轴承（100）、轴承嵌套隔环（101）、逆转轴承（102）均为圈环结构。
3.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述下耐磨胶板（4）、下弹性减震板（5）、下焊接架板（6）、中架隔板（7）、上焊接架板（8）、上弹性减震板（9）、上耐磨胶板（10）均为条板结构。
4.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述轴承内腔孔（103）为柱筒结构。
5.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述轴承圈盘（2）与圈盘底座（3）均为圆盘结构。
6.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述下耐磨胶板（4）为橡胶材料。

说明书全文

一种节能型汽车 冲压件

技术领域

[0001] 本发明是一种节能型汽车冲压件，属于汽车冲压件技术领域。

背景技术

[0002] 汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。

[0003] 现有技术公开了申请号为：CN201620607230.9的一种节能型汽车冲压件，包括第一冲压杆，第一冲压杆通过第一固定件与固定架连接，第一冲压杆的一端设有第一凸模，固定架的中部设有冲压模具槽，冲压模具槽的设有第一模具槽、第二模具槽和第三模具槽，冲压模具槽的一侧设有支撑台，支撑台通过第二固定件与第二冲压杆连接，第二冲压杆的一端设有第二凸模，固定架的一侧设有控制面板，控制面板的顶端设有控制器，该发明的有益效果是：该种节能型汽车冲压件，可以利用多个冲压杆带动凸模，对模具槽内的加工件完成横向和竖向的冲压，节省了生产时间的成本，同时冲压设备小巧、易操作，适合一些汽车小型套件的冲压加工，但现有技术节能型汽车冲压件都是部件连接，无法单部件也达到节能型效果，无法电控部件转换成机械传动部件，达不到节省电力运用在汽车其他部件上的节能效果。

发明内容

[0004] 针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种节能型汽车冲压件，以解决节能型汽车冲压件都是部件连接，无法单部件也达到节能型效果，无法电控部件转换成机械传动部件，达不到节省电力运用在汽车其他部件上的节能效果的问题。

[0005] 为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种节能型汽车冲压件，其结构包括：省电复合轴承、轴承圈盘、圈盘底座、下耐磨胶板、下弹性减震板、下焊接架板、中架隔板、上焊接架板、上弹性减震板、上耐磨胶板，所述下耐磨胶板、下弹性减震板、下焊接架板、中架隔板、上焊接架板、上弹性减震板、上耐磨胶板相互平行；所述下焊接架板与上焊接架板分别水平焊接在中架隔板下上两侧，所述下弹性减震板与上弹性减震板分别水平固定在下焊接架板与上焊接架板的下上两侧，所述下耐磨胶板与上耐磨胶板分别水平固定在下焊接架板与上焊接架板的下上两侧，所述省电复合轴承、轴承圈盘、圈盘底座均为一体结构，所述省电复合轴承与轴承圈盘采用间隙配合；
所述省电复合轴承设有顺转轴承、轴承嵌套隔环、逆转轴承、轴承内腔孔，所述逆转轴承与顺转轴承分别竖直安装于轴承嵌套隔环左右两侧并且相配合，所述轴承内腔孔、轴承圈盘、圈盘底座均为一体结构，所述顺转轴承与轴承圈盘采用间隙配合。

[0006] 进一步地，所述顺转轴承、轴承嵌套隔环、逆转轴承均为圈环结构。

[0007] 进一步地，所述下耐磨胶板、下弹性减震板、下焊接架板、中架隔板、上焊接架板、上弹性减震板、上耐磨胶板均为条板结构。

[0008] 进一步地，所述轴承内腔孔为柱筒结构。

[0009] 进一步地，所述轴承圈盘与圈盘底座均为圆盘结构。

[0010] 进一步地，所述省电复合轴承为机械部件，灵活度高，轴转便捷。

[0011] 进一步地，所述下耐磨胶板为橡胶材料，耐摩擦，保护轴转帽。

[0012] 本发明的有益效果：本发明省电复合轴承设有顺转轴承、轴承嵌套隔环、逆转轴承、轴承内腔孔，实现了节能型汽车冲压件的单部件省电轴承轴转帽的机械运动代替电控运动，更节省汽车用电部件，省电节能。附图说明

[0013] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明一种节能型汽车冲压件的结构示意图。

[0014] 图2为本发明一种节能型汽车冲压件省电复合轴承的结构示意图。

[0015] 图中：省电复合轴承-1、轴承圈盘-2、圈盘底座-3、下耐磨胶板-4、下弹性减震板-5、下焊接架板-6、中架隔板-7、上焊接架板-8、上弹性减震板-9、上耐磨胶板-10、顺转轴承-
100、轴承嵌套隔环-101、逆转轴承-102、轴承内腔孔-103。

具体实施方式

[0016] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0017] 请参阅图1与图2，本发明提供一种节能型汽车冲压件：其结构包括：省电复合轴承1、轴承圈盘2、圈盘底座3、下耐磨胶板4、下弹性减震板5、下焊接架板6、中架隔板7、上焊接架板8、上弹性减震板9、上耐磨胶板10，所述下耐磨胶板4、下弹性减震板5、下焊接架板6、中架隔板7、上焊接架板8、上弹性减震板9、上耐磨胶板10相互平行；
所述下焊接架板6与上焊接架板8分别水平焊接在中架隔板7下上两侧，所述下弹性减震板5与上弹性减震板9分别水平固定在下焊接架板6与上焊接架板8的下上两侧，所述下耐磨胶板4与上耐磨胶板10分别水平固定在下焊接架板6与上焊接架板8的下上两侧，所述省电复合轴承1、轴承圈盘2、圈盘底座3均为一体结构，所述省电复合轴承1与轴承圈盘2采用间隙配合；
所述省电复合轴承1设有顺转轴承100、轴承嵌套隔环101、逆转轴承102、轴承内腔孔
103，所述逆转轴承102与顺转轴承100分别竖直安装于轴承嵌套隔环101左右两侧并且相配合，所述轴承内腔孔103、轴承圈盘2、圈盘底座3均为一体结构，所述顺转轴承100与轴承圈盘2采用间隙配合，所述顺转轴承100、轴承嵌套隔环101、逆转轴承102均为圈环结构，所述下耐磨胶板4、下弹性减震板5、下焊接架板6、中架隔板7、上焊接架板8、上弹性减震板9、上耐磨胶板10均为条板结构，所述轴承内腔孔103为柱筒结构，所述轴承圈盘2与圈盘底座3均为圆盘结构，所述省电复合轴承1为机械部件，灵活度高，轴转便捷，所述下耐磨胶板4为橡胶材料，耐摩擦，保护轴转帽。

[0018] 在节能型汽车冲压件的使用过程中，通过省电复合轴承1的顺转轴承100与逆转轴承102相互配合机械旋转运动，带动轴转帽旋转运动，节省电控部件电控运动是电量，通过顺转轴承100配合轴承圈盘2与圈盘底座3嵌套于汽车部件上，通过省电复合轴承1达到节能型汽车冲压件的单部件省电轴承轴转帽的机械运动代替电控运动，更节省汽车用电部件，省电节能。

[0019] 本发明所述的省电复合轴承1是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

[0020] 本发明的省电复合轴承1、轴承圈盘2、圈盘底座3、下耐磨胶板4、下弹性减震板5、下焊接架板6、中架隔板7、上焊接架板8、上弹性减震板9、上耐磨胶板10、顺转轴承100、轴承嵌套隔环101、逆转轴承102、轴承内腔孔103部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是节能型汽车冲压件都是部件连接，无法单部件也达到节能型效果，无法电控部件转换成机械传动部件，达不到节省电力运用在汽车其他部件上的节能效果，本发明通过上述部件的互相组合，可以达到节能型汽车冲压件的单部件省电轴承轴转帽的机械运动代替电控运动，更节省汽车用电部件，省电节能，具体如下所述：所述逆转轴承102与顺转轴承100分别竖直安装于轴承嵌套隔环101左右两侧并且相配合，所述轴承内腔孔103、轴承圈盘2、圈盘底座3均为一体结构，所述顺转轴承100与轴承圈盘2采用间隙配合。

[0021] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0022] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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