[0001] 本
发明涉及车辆悬架领域，具体是一种
扭杆弹簧与摆臂的连接装置。
背景技术
[0002] 在车辆悬架的实际应用中，扭杆弹簧和摆臂刚性连接，摆臂摆动平面与扭杆弹簧垂直。
[0003] 在车辆的运动时摆臂不可避免的要受与摆动平面垂直的
力(通常称侧向力)，扭杆弹簧和摆臂的刚性连接使得这个力传递到扭杆，并被放大，摆臂的两个固定端承受这个力，理论上是一个点或一条线，这将极大影响摆臂和扭杆弹簧的寿命。
[0004] 摆臂在摆动过程中，也会给扭杆弹簧活动端作用一个力，这个力使扭杆弹簧受弯，这将使扭杆弹簧的寿命问题更突出。
[0005] 扭杆弹簧悬架在车辆上的布置，通常要求摆动中心对称，但由于摆臂与扭杆弹簧垂直刚性连接，使得摆动中心对称布置很难做到。
[0006] 因为刚性连接使得扭杆弹簧的有效长度受限制。
发明内容
[0007] 本发明为了解决上述问题，特提出一种扭杆弹簧与摆臂连接装置。
[0008] 为此本发明的技术方案为，扭杆弹簧与摆臂的连接装置，包括摆臂和车架，摆臂的一侧是车架，其特征在于:摆臂的一端设有内球面和摆臂盖配合固定在一个球形
支架上，球形支架的一侧固定连 接在车架上；摆臂和摆臂盖的另一侧连接有十字轴套，十字轴套内设有
套管，套管内套有扭杆弹簧；球形支架内设置有通孔，扭杆
扭簧从球形支架的通孔中通过。
[0009] 对上述方案的改进在于:摆臂和摆臂盖与十字轴套之间设有过渡接头，其中过渡接头
定位连接在和摆臂、摆臂盖的连接端面上。
[0010] 对上述方案的改进在于:所述的过渡接头和摆臂、摆臂盖之间设有配合使用的十字凸台和十字凹槽一，过渡接头的另一端面设有十字凹槽二，与十字轴套通过滑
块连接。
[0011] 对上述方案的改进在于:球形支架内的通孔为偏心孔，其偏转
角度为0-15°。
[0012] 对上述方案的改进在于:十字轴套的套管内和扭杆弹簧通过
花键、六方头多种连接。
[0013] 对上述方案的改进在于:十字轴套和过渡接头的外面设有防尘套。
[0014] 对上述方案的改进在于:十字轴套的套管向
外延伸。
[0015] 对上述方案的改进在于:在滑块与十字轴套之间，还有一个免维护衬套，起保护十字轴的作用。
[0016] 有益效果:本发明能够确保任何时候摆臂都是内球面受力，摆臂仅传递摆动
扭矩；扭杆弹簧与摆臂的连接端采用全浮动
支撑，扭杆弹簧仅承受扭矩，摆臂摆动时作用在扭杆弹簧扭动端的弯曲力将被球形支架承受；摆臂的两端均采用面
接触，受力状态大大改善；在摆动中心对称布置的情况下，扭杆弹簧可以实现非对称布置，从而可以方便的实现扭杆弹簧在车辆上的横向布置；球形支架内设置有通孔是为了方便扭杆弹簧的通过。
[0017] 过渡接头定位连接在和摆臂、摆臂盖的连接端面上，是为了让连接后摆动力矩的传递。
[0018] 过渡接头与摆臂、摆臂盖连接端面带十字凸台，并压入摆臂和摆臂盖的
十字槽凹一中，摆动扭矩主要由十字凸台传递；过渡接头的另一端面带十字凹槽二，与十字轴套通过滑块合件连接，滑块合件可以在过渡接头的十字凹槽二内滑动和转动。
[0019] 球形支架内的通孔为偏心孔，其偏转角度为0-15°，方便扭杆弹簧的非对称布置，这样的话扭杆中心线与摆动中心线的最大夹角可以达到20度以上，这样就可以在摆动中心对称布置的情况下，方便的实现扭杆的非对称布置。
[0020] 十字轴套的套管和扭杆弹簧通过花键、六方头多种结构方式连接。[0021 ] 十字轴套和过渡接头的外面设有波防尘套是为了防尘而设置的。
[0022] 在滑块合件与十字轴套之间，还有一个免维护衬套，起保护十字轴套的作用。
[0023] 十字轴套的套管向外延伸，改变套管的长度可以改变扭杆弹簧的有效长度。
[0024] 本发明完全改变了扭杆弹簧和摆臂的连接结构，可以方便实现扭杆弹簧在车辆上的横向布置，将连接点原来的点受力或线受力改变为球面受力，极大的提高了扭杆弹簧和摆臂的寿命。·
附图说明
[0025] 图1是本发明的装配剖视图。
[0026] 图2是图1中B-B向示意图。
[0027] 图3是图1的C-C向示意图。
[0028] 图4是过渡接头3的左视图。
[0029] 图5是过渡接头3的右视图。
[0030] 图6是十字轴套向外延伸后的主视图。
[0031] 图7是图6的端面视图。
[0032] 图8是扭杆弹簧采用花键的连接端。
[0033] I是十字轴套，2是滑块合件(滑块+免维护衬套)，3是过渡接头，4是摆臂盖，5是扭杆弹簧，6是摆臂，7是球形支架，8是车架，9是防尘套，10是通孔，11是十字凸台，12是十字凹槽一，13是十字凹槽二，14是轴套。
具体实施方式
[0034] 本发明如图1、2、3、4、5所示。
[0035] 一种扭杆弹簧悬架连接装置，包括摆臂6和车架8，摆臂6的外侧是车架8，摆臂6的一端设有内球面和摆臂盖4配合固定在一个球形支架7上,球形支架7的一侧固定连接在车架8上；摆臂6和摆臂盖4的另一侧连接有十字轴套1，十字轴套I内设有套管14，套管14内套有扭杆弹簧5 ;球形支架7内设置有通孔10，扭杆扭簧5从球形支架7的通孔10中通过。[0036] 摆臂6和摆臂盖4与十字轴套I之间设有过渡接头3，其中过渡接头3定位连接在和摆臂6、摆臂盖4的连接端面上。
[0037] 所述的过渡接头3和摆臂6、摆臂盖4之间设有配合使用的十字凸台11和十字凹槽一 12，过渡接头3的另一端面设有十字凹槽二 13，与十字轴套I通过滑块合件2连接。
[0038] 球形支架7内的通孔10为偏心孔，其偏转角度为0-15°。
[0039] 十字轴套I内和扭杆弹簧5通过花键或六方头、四方头等多种方式连接。
[0040] 十字轴套I和过渡接头3的外面设有防尘套9。
[0041] 十 字轴套I的套管14向外延伸。
[0042] 本发明的结构特点:带内球面的摆臂6和摆臂盖2固定在球形支架7上，确保任何时候摆臂都是内球面受力，过渡接头3与摆臂6连接端面带十字凸台11，并压入摆臂6和摆臂盖4的十字凹槽一 12中，摆动扭矩主要由十字凸台11传递，另通过
螺栓连接到摆臂6和摆臂盖4上，过渡接头3的另一端面带十字凹槽二 13，与十字轴套I连接的滑块合件2，可以在过渡接头3的十字凹槽二 13内做轴向滑动，十字轴套I与扭杆弹簧5通过花键或六方头、四方头连接，这样摆臂6的侧向力将不会传递到扭杆弹簧5上。
[0043] 当摆臂6受侧向力时，摆臂6可以沿着摆动中心横向摆动，由于滑块合件2在过渡接头3的滑槽内有足够的活动空间，从而不影响传递摆动扭矩。摆臂6的最大摆动量取决于滑块合件2活动空间的大小，相当于摆臂6的最大横摆动为正负5度。实际使用时，摆臂6的横向摆动是严格受限的，这样摆臂6的横向摆动量就可以转嫁到扭杆弹簧5的非对称布置上，再加上球形支架7的内孔尺寸是按扭杆弹簧5连接端的尺寸做的，使得扭杆弹簧5中心线与摆动中心线的最大夹角可以达到20度以上，这样就可以在摆动中心对称布置的情况下，方便的实现扭杆弹簧5的非对称布置。
[0044] 十字轴套I可以在滑块合件2内转动，改变十字凹槽二 13尺寸，也就是改变滑块合件2的活动空间尺寸，可以改变扭杆弹簧5的最大非对称布置角度。
[0045] 如图6所示，改变十字轴套I中心点与轴套14端面的距离，也就是延长套管14的长度，就可以改变扭杆弹簧5的有效长度。
[0046] 如果需要扭杆弹簧5适当受弯，例如现在广泛使用的横向稳定杆，可以通过改变过度接头轴心线与摆动中心的偏心量来实现。
[0047] 球形支架7通过螺栓孔与车架8或
机架上对应的螺栓孔相连，靠止口定位并承受来自外球面上的
载荷，摆臂6装在外球面上。
[0048] 过渡接头3通过十字凸台11与摆臂上的十字凹槽一 12相连，并通过4个螺钉与摆臂6连接紧固，十字凸台11带内球面，以确保不与球形支架7的外球面干涉。过渡接头3的另一面带十字凹槽二 13，与十字轴套I上的滑块合件2配合。
[0049] 十字轴套I上套有滑块合件2，滑块合件2在过渡接头3十字凹槽二 13内滑动并传递扭矩到十字轴，在滑块合件2与十字轴套I之间，还有一个免维护衬套，起保护十字轴的作用。
[0050]另外十字轴平面也可以与轴套轴线呈锐角布置，锐角的大小取决于扭杆弹簧5横向布置的偏离角。
[0051] 十字轴套I与扭杆弹簧5头相连，连接方式有花键，六方头，四方头等。
[0052] 十字轴套I内的套管可以根据需要延伸，就可以改变扭杆弹簧5的有效长度。
