技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车配件技术领域，具体涉及一种脚
踏板。
背景技术
[0002] 汽车作为一种便利的交通工具使用较为普遍，当前汽车上的
油门、
刹车等脚踏板通常使用
位置固定，被踩踏后上下移动，这些脚踏板会占据较多的空间，驾驶员长期驾驶后其腿部、脚会很疲劳，而驾驶座空间有限，供驾驶员腿、脚休息空间较少，驾驶员无法在驾驶处伸展腿部，缓解肌肉疲劳。
[0003] 人们在长期使用汽车时，会在汽车内暂时存放一些物品或杂物，这些物品或杂物例如
水瓶等可能会遗漏到驾驶处的脚踏板下，不易被发现和清理，造成脚踏板无法被踩踏下降，造成一定的安全隐患。同时，
现有技术中驾驶员脚踩踏的踏板大都直接
焊接固定，无法相对转动臂活动，使得驾驶员在长期踩踏踏板时脚部易疲劳，舒适度较低。
发明内容
[0004] 为解决上述问题，本发明提供了一种脚踏板，该脚踏板可折叠收缩为驾驶员腾置大量空间来舒展肢体、放松腿部肌肉缓解疲劳，同时也可便于清理驾驶座以及脚踏板下的杂物等，防止安全隐患的产生。
[0005] 本发明解决上述问题的技术方案是：一种脚踏板，包括踏板本体、由多个连接板转动连接形成的转动臂以及多个用以限定相邻二个所述连接板之间转动
角度的转动限位件，所述转动臂一端转动连接所述踏板本体，且连接处设有用以限定所述踏板本体转动角度的转动限位件；所述转动限位件上设有用以供用于连接二相邻连接板的
转轴穿过的通孔、用以供所述二相邻的连接板中一者卡入的卡槽以及用以供另一连接板绕所述转轴转动的限位槽，以通过所述限位槽使所述踏板本体或连接板绕所述转轴转动完成所述转动臂在汽车内的折叠或收缩。
[0006] 优选的，所述踏板本体包括一踩踏板以及用以转动连接所述连接板的
固定板，所述固定板上设有用以供所述转轴穿过的安装孔。
[0007] 优选的，所述踩踏板上还设有V型槽。
[0008] 优选的，还包括设于所述转轴二端的
锁紧
螺母，所述转轴上设有与所述锁紧螺母相配合的
螺纹部。
[0009] 优选的，所述转动限位件外壁上设有用以
衬垫所述锁紧螺母的
垫片。
[0010] 优选的，所述连接板的一端设有带通孔的
凸块，另一端设有具有所述通孔的用以容置所述凸块的凹槽。
[0011] 本发明的有益效果：该一种脚踏板，通过多个连接板转动连接组成转动臂，转动臂一端与踏板本体转动连接，使得驾驶员在踩踏踏板本体时可根据自身的舒适程度来调节脚与踏板本体的
接触角度，脚部肌肉不易疲劳；该转动臂可折叠收缩至汽车驾驶座前的车厢内，使得驾驶座处空间增大，驾驶员腿部、身躯得以完全伸展来缓解长期开车带来的肌肉疲劳；组成转动臂的多个安装板之间角度可调节，通过设置的转动限位件使的安装板可绕转轴转动一定角度，便于清理脚踏板下的杂物，同时还便于对驾驶座处的地面全面清理。
附图说明
[0012] 图1为本发明一种脚踏板的结构图。
[0013] 图2为本发明一
实施例的转动臂伸张使用时的结构图。
[0014] 图3为本发明一实施例的转动臂折叠收缩时的结构图。
[0015] 图4为本发明一实施例的连接板的结构图。
[0016] 图5为本发明一实施例的转动限位件的结构图。
[0017] 图6为本发明一实施例的转动臂的局部结构图。
[0018] 图7为本发明一实施例的转动限位件与连接板一端连接的结构图。
[0019] 图8为本发明一实施例的转动限位件与安装板连接的俯视图。
[0020] 图中：1-踏板本体；11-踩踏板；12-固定板；2-连接板；21-转轴；211-锁紧螺母；22-凹槽；23-凸块；3-转动臂；4-转动限位件；41-卡槽；42-限位槽；43-通孔。
具体实施方式
[0021] 为了更清楚地说明本发明实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式，本发明并不限制于该实施例。
[0022] 请参阅图1至图8。本发明实施例的一种脚踏板，包括踏板本体1、由多个连接板2转动连接形成的转动臂3以及多个用以限定相邻二个所述连接板2之间转动角度的转动限位件4，所述转动臂3一端转动连接所述踏板本体1，且连接处设有用以限定所述踏板本体1转动角度的转动限位件4；所述转动限位件4上设有用以供用于连接二相邻连接板2的转轴21穿过的通孔43、用以供所述二相邻的连接板2中一者卡入的卡槽41以及用以供另一连接板2绕所述转轴21转动的限位槽42，以通过所述限位槽42使所述踏板本体1或连接板2绕所述转轴21转动完成所述转动臂3在汽车内的折叠或收缩。
[0023] 补充说明，该转动臂3由多个依次转动连接的连接板2组成，转动限位件4设置在相邻的二个连接板2的连接处，连接板2上的转轴21穿过转动限位件4上的通孔43；该转动限位件4通过卡槽41卡接并固定于一个连接板2上，与之相邻的另一个连接板2可绕该转轴21转动，转动限位件4上的限位槽42用以止挡、限定该连接板2转动角度。
[0024] 需要使用时，通过转动各连接板2以及重
力作用下使转动臂3完全打开，所有未与转动限位件4卡接的连接板2均抵接于所述限位槽42的一端，当驾驶员逐渐向下踩动踏板本体1时，在限位槽42的止挡作用下使与踏板本体1转动连接的转动臂3一端对汽车内部件产生扭力，进而完成对汽车的
制动；当不使用脚踏板时，转动踏板本体1以及各个连接板2使转动臂3折叠、并收缩至驾驶座前的车厢内即可。
[0025] 请再次参阅图1至图3。本例中，所述踏板本体1可以包括一踩踏板11以及用以转动连接所述连接板2的固定板12，所述固定板12上设有用以供所述转轴21穿过的安装孔（图中未示出），这样做的好处是：踩踏板11可通过设置的固定板12与连接板2一端连接，便于驾驶员调整脚与踩踏板11的接触角度，提高舒适度，减少肌肉疲劳。
[0026] 补充说明，该踩踏板11与固定板12固接，该固定板12可以为设有一定的
倒角的V型板，便于与连接板2的转动连接以及踩踏板11的使用。
[0027] 请再次参阅图1。本例中，所述踩踏板11上还可以设有V型槽，这样做的好处是：设置的V型槽便于踩踏板11与驾驶员
鞋底有效接触，增大
摩擦力度，
鞋底与踩踏板11之间不易脱离，保证安全。当然，本例中所述踩踏板11上设有的包括但不限于V型槽，还可以有其他的方式来实现相同的功能与作用。
[0028] 请再次参阅图4、图6和图8。本例中，还可以包括设于所述转轴21二端的锁紧螺母211，所述转轴21上设有与所述锁紧螺母211相配合的螺纹部（图中未示出）；所述转动限位件4外壁上设有用以衬垫所述锁紧螺母21的垫片（图中未示出），这样做的好处是：转轴21穿过连接板2上的安装孔以及转动限位件4上的通孔，设置的锁紧螺母211可以和转轴21上的螺纹部相配合，便于转轴21的安装和固定；设置的垫片可以防止锁紧螺母211对转动限位件
4外壁造成损伤。
[0029] 请再次参阅1、图4、图6、图7和图8。本例中，所述连接板2的一种实施方式可以为：连接板2的一端设有带通孔43的凸块23，另一端设有具有所述通孔43的用以容置所述凸块
23的凹槽22，这样做的目的是，连接板2一端设有凸块23、一端设有凹槽22，使用时一个连接板2的凸块23置于另一连接板2的凹槽内并通过转轴21、通孔43转动连接，从而实现多个连接板2的转动连接。
[0030] 以上详细描述了本发明的具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多
修改和变化。因此，凡
本技术领域的技术人员已本发明构思在现有技术上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，都应在本
权利要求书所确定的保护范围内。
