技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
自行车脚
踏板结构，尤其涉及一种为能不需携带锁具就能锁住自行车以防止窃盗的脚踏板锁结构。
背景技术
[0002] 随着生活
水平的提高和人们对健康的重视，每到放假日就会有许多人携家带眷出
门运动健身或踏青郊游。这些放假出门的人们有不少人选择一种近年来较为热门的运动—自行车，骑乘自行车除了可健身以外，也可浏览
风光、增加人际关系等，所以，逐渐有不少人选择骑乘自行车当作固定的运动。
[0003] 然而，自行车的崛起也带起了自身的身价，不同用途的自行车在价格上也不尽相同，尤其是专门比赛竞技用的自行车价格大部分都不斐，还有大品牌所出产的自行车价格也高的惊人。这些高单价的自行车也引起了人性的贪婪，慢慢的有些宵小朝向这些具有高单价的自行车下手偷窃，当偷窃后再进行变卖的勾当，导致这些骑乘者损失惨重。 [0004] 为了防止偷窃的事情发生，骑乘自行车的骑乘者一般都会携带锁具将自行车锁设于
铁栏杆之类的固定物品上，以防止自行车被偷窃。但是，现今的自行车越做越新颖，所讲究的也是轻量化设计，很多种类的自行车前方并无装设可置放东西的篮子，导致骑乘者必须将锁具先锁置于自行车车体上，可是，当骑乘者在骑乘时，锁具会因为路面的颠簸而跳动，进一步撞击自行车车体并产生噪音，且锁具的撞击导致自行车车体的凹陷，除此之外，一般锁具都有些重量，锁置于自行车车体时，会导致自行车整体重量增加。所以，此技术需进一步加以改善，以符合使用者所需。
[0005] 有鉴于以上情况，利用锁具锁固自行车的缺点，本
发明人利用许多时间投入研究相关知识，并加以比较各项优劣，且进行相关产品的研究与开发，并历经多次实验与测试，而终于推出一种脚踏板锁结构，其可以大大改善常用的携带锁具会造成骑乘者的不便与增加自行车整体的重量，且在骑乘时，锁具容易碰撞自行车车体而导致凹损坏损，以及噪音的产生等
缺陷。
发明内容
[0006] 本发明的主要目的是改善
现有技术上，携带锁具会增加成骑乘者的不便与自行车车体的重量，且骑乘时，锁具容易碰撞自行车车体，导致车体的凹陷坏损及产生噪音等缺陷。
[0007] 为实现以上目的和功效，本发明的一种脚踏板锁结构，是装设于自行车的
曲柄，其包括一踏板本体、一锁件，其中：
[0008] 该踏板本体包括有一主杆部，该主杆部外周连接有一侧臂，该侧臂与主杆则呈间距设置（即侧臂与主杆之间有一定间距，该间距以不阻碍两者之间的相对运动的距离即可），而主杆部外周设有侧臂的相反侧连接有一锁臂，该锁臂一端连接主杆部，而另一端则凸设有一衔接杆并与主杆部相互连接，又该锁臂设有衔接杆的一端延伸设有一组接
块，且主杆部外周对应组接块设有一扣
凸块，该扣凸块与组接块成间隔设置并形成一通道，而该扣凸块、组接块及衔接杆则围设构成一锁设区，且通道与锁设区相互连通；
[0009] 该锁件穿设于组接块，且锁件包括有一栓柱，当锁件为关闭时，该栓柱一端插设入扣凸块且封闭通道；
[0010] 据此，当脚踏板锁装设于自行车的曲柄时，可为提供骑乘者踩踏作动的功能，而脚踏板锁拆卸离自行车曲柄时，利用锁件的设置，使脚踏板锁套锁于自行车的
钢丝上，达到
防盗的效果。
[0011] 本发明的脚踏板锁结构进一步包括有下列技术特征：
[0012] １．该侧臂包括有一侧直杆及一侧
横杆，该侧直杆一端连接主杆部，而侧横杆则连接主杆部与侧直杆的另一端，又于侧直杆连接侧横杆的一端朝自行车方向凸设有一副组接块，而主杆部外周对应副组接块凸设有一副扣凸块，该副扣凸块与副组接块之间具有一副通道，而副扣凸块、副组接块及侧横杆围设构成一副锁设区，又副通道与副锁设区相互连通，另设有一副锁件于副组接块上，且副锁件包括有一副栓柱，当副锁件为关闭时，副栓柱一端插设入副扣凸块且封闭副通道，该踏板本体借助侧臂的副锁件设置，使踏板本体将多台自行车相互锁扣。
[0013] ２．另设有一
心轴穿设于主杆部，且该心轴的一端外露于主杆部外，而心轴外露的一端与自行车的曲柄相互组装。
[0014] ３．该心轴的相反端设有一扣臂，该扣臂一端连接踏板本体，且扣臂与踏板本体呈间距设置，又于扣臂的另一端组设有一次锁件，而踏板本体对应次锁件则延伸有一次扣凸块，该扣凸块与次锁件为间隔设置且形成一次通道，另于次锁件上设有一次栓柱活动插设于次扣凸块，该次栓柱封闭次通道时，该扣臂、踏板本体与次栓柱则围设形成一次锁设区，借助锁件与次锁件的设置，使踏板本体可将复数台自行车相互扣锁。
[0015] ４．该锁臂外侧设有一警示用的反光件。
[0016] ５．该侧臂的侧直杆外侧设有一警示用的副反光件。
[0017] ６．该扣臂外侧设有一警示用的次反光件。
[0018] 因此本发明非常具有实用性和创造性，具有非常广阔的市场前景，并可以服务于公众，使其享受到本发明所带来的有益效果。
附图说明
[0019] 图1是本发明的立体示意图；
[0020] 图2是本发明的俯视示意图；
[0021] 图3是本发明的锁件的栓柱开启状态示意图；
[0022] 图4是本发明的锁扣于自行车的
车轮钢丝的立体示意图；
[0023] 图5是本发明的第二
实施例立体示意图；
[0024] 图6是本发明的第二实施例锁扣于自行车的钢丝立体示意图；
[0025] 图7是本发明的第三实施例立体示意图；
[0026] 图8是本发明的第三实施例锁扣于自行车的钢丝立体示意图。
[0027] 图中包括，自行车１、钢丝１１、踏板本体２、主杆部２１、
[0028] 扣凸块２１１、侧臂２２、侧直杆２２１、侧横杆２２２、副组接块２２３、副扣凸块２２４、副通道２２５、副锁设区２２６、副反光件２２７、锁臂２３、衔接杆２３１、组接块２３２、通道２４、锁设区２５、心轴２６、反光件２７、锁件３、栓柱３１、副锁件４、副栓住４１、扣臂 ５、次锁设区５１、次扣凸块 ５２、次通道５３、次反光件５４、次锁件６、次栓柱６１。
具体实施方式
[0029] 下面对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
[0030] 本发明的一种脚踏板锁结构，其是为了减少锁具所带来的重量，且避免自行车受到锁具的碰撞而凹陷坏损及噪音的产生，进一步减轻骑乘者外出时所需携带锁具的重量与不便，而主要有关其功效及特点，以搭配下列各相关图式作一简单实施例说明。 [0031] 如图1至图3所示，本发明的一种脚踏板锁结构，其装设在自行车1的曲柄上，其包括一踏板本体2及一锁件3，其中：
[0032] 该踏板本体2包括有一主杆部21，该主杆部21外周连接有一侧臂22，该侧臂22与主杆部21则呈间距设置（即两者之间有一定间距，该间距仅以不阻碍相互运动即可，不需特别限定，下同），而主杆部21外周设有侧臂22的相反侧连接有一锁臂23，该锁臂23一端连接主杆部21，而另一端则凸设有一衔接杆231并与主杆部11相互连接，又该锁臂23设有衔接杆231的一端向上延伸设有一组接块232，又组接块232与衔接杆231为垂直设置，且主杆部21外周对应组接块232设有一扣凸块211，该扣凸块211与组接块232为间距设置并形成一通道24，而该扣凸块211、组接块232及衔接杆231则围设构成一锁设区25，且通道24与锁设区25相互连通；
[0033] 该锁件3穿设于组接块232，且锁件3包括有一栓柱31，当锁件2为关闭时，该栓柱31一端插设入扣凸块211且封闭通道24及锁设区25；
[0034] 据此，当踏板本体2装设于自行车1的曲柄时，可为提供骑乘者踩踏作动的功能，而踏板本体2拆卸离自行车1曲柄时，利用锁件3的设置，使踏板本体2套锁于自行车1的车轮的钢丝11上，达到防盗的功效(前述为本发明的主实施例的主要技术特征，其对应
权利要求1的内容，是可以实现本发明的目的的实施方式，而其余
从属权利要求所述的技术特征是为对权利要求1的详述或附加技术特征，而非用以限制权利要求1的界定范围，应知权利要求1不必要一定包含其余其余从属权利要求所述的技术特征)。
[0035] 如图2至图4所示，下面详细说明本发明的操作方式与功能：
[0036] １.当骑乘者需要将自行车1锁固在某处时，先将装设于自行车1曲柄上的踏板本体2拆卸下。
[0037] ２.再将组设于锁臂23上的锁件3开启，使锁件3上的栓柱31退离扣凸块211，进一步使扣凸块211与组接块232之间的通道24呈开放状态，且借助栓柱31的退离，又因通道24与锁设区25为相互连通，所以进一步使锁设区25也由封闭状态变成开放状态。 [0038] ３.将踏板本体2的通道24穿过自行车1上的钢丝11，使钢丝11经由通道24至锁设区25内给予限制。
[0039] ４.最后，将穿过自行车1钢丝11的踏板本体2的锁件3关闭，使锁件3的栓柱31插设入扣凸块211，并封闭通道24与锁设区25，以达到锁扣于自行车上并防止窃盗发生。
如图1、图5与图7所示，另设有一心轴26穿设于主杆部21，且心轴26的一端外露于主杆部21外，又心轴26外露的一端组装与自行车1的曲柄上，借助心轴26的设置，可以进一步使踏板本体2能固定组装于自行车1的曲柄上。
[0040] 除了上述所说明踏板本体2的结构，以及踏板本体2锁扣于自行车1的钢丝11的动作方式以外，为了能更进一步使踏板本体2能将复数台自行车1相互锁扣，现于下列举例说明各项不同样式的脚踏板锁1结构：
[0041] 如图5和图6所示，本发明的第二种实施方式：连接于主杆件21周侧的侧臂22进一步包括有一侧直杆221及一侧横杆222，该侧直杆221一端连接主杆部21，而侧横杆222则连接主杆部21与侧直杆221的另一端，又于侧直杆221连接侧横杆222的一端凸设有一副组接块223，且副组接块223与侧横杆222呈相互垂直设置，而主杆部21外周对应副组接块223凸设有一副扣凸块224，又该副扣凸块224与副组接块223之间呈间距设置，并形成有一副通道225，而副扣凸块224、副组接块223及侧横杆222围设构成一副锁设区226，又副通道225与副锁设区226为相互连通，另设有一副锁件4在副组接块223上，且副锁件4包括有一副栓柱41，当副锁件4为开启状态时，副锁件4上的副栓柱41退离与副扣凸块
224的组接，使副通道225及副锁设区226由封闭状态变成开放状态，再将踏板本体2穿组于复数自行车1的钢丝11上，借助锁件3与副锁件4的设置，使踏板本体2可将多台自行车1相互扣锁。
[0042] 如图7和图8所示，第三种实施方式：该心轴26的相反端设有一扣臂5，该扣臂5一端连接踏板本体2，且扣臂5与踏板本体2呈间距设置并形成一次锁设区51，又于扣臂5的另一端组设有一次锁件6，而踏板本体2对应次锁件6则延伸有一次扣凸块52，该次扣凸块52与次锁件6为间隔设置且形成一次信道53，且次信道53与次锁设区51相互连通，另于次锁件6上设有一次栓柱61活动插设于次扣凸块52，当次锁件6开启且次栓柱61退离次扣凸块52时，次通道53与次锁设区51由封闭状态变成开放状态，进而将自行车1上的钢丝11由次通道53穿设入次锁设区51内，最后，将次锁件6上的次栓柱61朝次扣凸块52插设以封闭次通道53及次锁设区51，使自行车1的钢丝11穿设限制于锁设区51内，以达到防止窃盗发生的功效。
[0043] 除了防止自行车1的盗窃外，进一步提供骑乘者在夜晚也能安全骑乘自行车1运动，如图1、图5和图7所示，在锁臂23的外侧另设有一警示用的反光件27，在侧臂22的侧直杆221外侧另设有一警示用的副反光件227，而扣臂5的外侧另设有一警示用的次反光件54，该反光件27、副反光件227及次反光件54能将外在光线折射后呈多方向散射而出，借此警示周围的骑乘者注意小心，避免相互碰撞。
[0044] 以上实施例仅为本发明其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明
专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干
变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
