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一种电动车车毂的制造加工夹紧装置

阅读:778发布:2023-01-31

专利汇可以提供一种电动车车毂的制造加工夹紧装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 电动车 车毂的制造加工夹紧装置,包括 底板 ,所述底板的上表面固定连接有伺服 电机 ,所述 伺服电机 的输出端上套接有主动 齿轮 ,且主动齿轮与从动齿轮 啮合 ,所述从动齿轮的轴心处与 连接杆 的底端固定连接,所述连接杆上套接有 轴承 ,所述轴承的侧表面通过固定杆与左板的一侧固定连接,所述左板的底部与底板的上表面固定连接,所述连接杆的顶端固定连接有圆盘。本发明通过对转盘的改进,通过在其半个侧表面设置齿牙,达到了间接性推动齿牙板在滑轨内移动的效果,并且达到了带动齿牙板回位的效果,通过对转盘的改进,达到了利用转动调整车毂 位置 的效果,配合间接性运动的 夹板 ,达到了提高工作效率的效果。,下面是一种电动车车毂的制造加工夹紧装置专利的具体信息内容。

1.一种电动车车毂的制造加工夹紧装置,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的上表面固定连接有伺服电机(2),所述伺服电机(2)的输出端上套接有主动齿轮(3),且主动齿轮(3)与从动齿轮(4)啮合,所述从动齿轮(4)的轴心处与连接杆(5)的底端固定连接,所述连接杆(5)上套接有轴承(6),所述轴承(6)的侧表面通过固定杆(7)与左板(8)的一侧固定连接,所述左板(8)的底部与底板(1)的上表面固定连接,所述连接杆(5)的顶端固定连接有圆盘(9),所述圆盘(9)的侧表面设置有齿牙(10),且齿牙(10)与齿牙板(11)啮合,所述齿牙板(11)的一侧通过弹簧(12)与左板(8)的一侧活动连接,且齿牙板(11)的一端固定连接有传动杆(13),所述传动杆(13)的另一端固定连接有夹板(14),所述齿牙板(11)的背面与滑(15)的正面固定连接,所述滑块(15)滑动连接在滑轨(16)内,所述滑轨(16)的背面与固定板(17)的正面固定连接,所述固定板(17)的一侧与左板(8)远离弹簧(12)的一侧固定连接,所述伺服电机(2)输出端的顶部固定连接有转盘(18),且转盘(18)上表面的轴心处固定连接有固定块(19),且转盘(18)位于夹板(14)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种电动车车毂的制造加工夹紧装置,其特征在于:所述底板(1)的上表面固定连接有右板(20),且右板(20)的一侧固定连接有抵板(21),且抵板(21)的底部搭接在转盘(18)的上表面。
3.根据权利要求2所述的一种电动车车毂的制造加工夹紧装置,其特征在于:所述抵板(21)的形状为弧形,所述夹板(14)的形状为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种电动车车毂的制造加工夹紧装置,其特征在于:所述齿牙(10)的数量为五个,且五个齿牙(10)的环绕长度占圆盘(9)周长的一半。

说明书全文

一种电动车车毂的制造加工夹紧装置

技术领域

[0001] 本发明涉及电动车加工设备技术领域,具体为一种电动车车毂的制造加工夹紧装置。

背景技术

[0002] 电动车即电驱动车辆,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车,电动车行驶就需要用到车毂,轮毂除了受车体自身重力的垂直力外,还受到因车辆起动和制动扭矩的作用,以及车辆在行驶过程中转弯和冲击等来自多方向的不规则受力。使得车轮机械加工便成为一道极其重要的工序。
[0003] 但是目前工厂基本都是在车床上进行手动调节车毂的位置,然后对其进行加工,车毂的各个部位都需要加工,所以需要耗费大量的人力物力,另一方面手动调节经常会出现误差,需要再次进行调整并且压紧,会浪费大量的时间和材料,并且会严重降低产品的质量,对销量造成不利影响,一部分工厂有夹紧转装置,但是需要手动取消夹紧然后调整车毂的位置,同样会浪费时间进行调整车毂,为此我们推出一种电动车车毂的制造加工夹紧装置。发明发明内容
[0004] 本发明发明的目的在于提供一种电动车车毂的制造加工夹紧装置,具备自动夹紧和自动调节的优点,解决了手动调节和效率低的问题。
[0005] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种电动车车毂的制造加工夹紧装置,包括底板,所述底板的上表面固定连接有伺服电机,所述伺服电机的输出端上套接有主动齿轮,且主动齿轮与从动齿轮啮合,所述从动齿轮的轴心处轴心处与连接杆的底端固定连接,所述连接杆上套接有轴承,所述轴承的侧表面通过固定杆与左板的一侧固定连接,所述左板的底部与底板的上表面固定连接,所述连接杆的顶端固定连接有圆盘,所述圆盘的侧表面设置有齿牙,且齿牙与齿牙板啮合,所述齿牙板的一侧通过弹簧与左板的一侧活动连接,且齿牙板的一端固定连接有传动杆,所述传动杆的另一端固定连接有夹板,所述齿牙板的背面与滑正面固定连接,所述滑块滑动连接在滑轨内,所述滑轨的背面与固定板的正面固定连接,所述固定板的一侧与左板远离弹簧的一侧固定连接。所述伺服电机输出端的顶部固定连接有转盘,且转盘上表面的轴心处固定连接有固定块,且转盘位于夹板的下方。
[0006] 优选的,所述底板的上表面固定连接有右板,且右板的一侧固定连接有抵板,且抵板的底部搭接在转盘的上表面。
[0007] 优选的,所述抵板的形状为弧形,板的形状为弧形。
[0008] 优选的,所述齿牙的数量为五个,且五个齿牙的环绕长度占圆盘周长的一半。
[0009] 与现有技术相比,本发明的有益效果如下:
[0010] 1、本发明通过对圆盘的改进,通过在其半个侧表面设置齿牙,并且在齿牙板的配合下,达到了间接性推动齿牙板在滑轨内移动的效果,并且在弹簧的作用下,达到了带动齿牙板回位的效果,从而能使夹板间接性地夹紧车毂。
[0011] 2、本发明通过对转盘的改进,在固定块的配合作用下,达到了利用转动来调整车毂位置的效果,并且配合间接性运动的夹板,能使车毂在转动调整位置时,夹板会脱离车毂,当调整结束时,会再次与车毂接触,并对其夹紧,从而达到了提高工作效率的效果。附图说明
[0012] 图1为本发明正视图的结构示意图;
[0013] 图2为本发明俯视图的结构示意图。
[0014] 图中:1底板、2伺服电机、3主动齿轮、4从动齿轮、5连接杆、6轴承、7固定杆、8左板、9圆盘、10齿牙、11齿牙板、12弹簧、13传动杆、14夹板、15滑块、16滑轨、17固定板、18转盘、19固定块、20右板、21抵板。

具体实施方式

[0015] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0016] 请参阅图1-2,本发明提供一种技术方案:一种电动车车毂的制造加工夹紧装置,包括底板1,通过设置了底板1,达到了承载和固定的效果,底板1的上表面固定连接有伺服电机2,通过设置了伺服电机2,达到了正反转的效果,伺服电机2的输出端上套接有主动齿轮3,且主动齿轮3与从动齿轮4啮合,从动齿轮4的轴心处与连接杆5的底端固定连接,连接杆5上套接有轴承6,轴承6的侧表面通过固定杆7与左板8的一侧固定连接,左板8的底部与底板1的上表面固定连接,连接杆5顶端固定连接有圆盘9,圆盘9的侧表面设置有齿牙10,齿牙10的数量为五个,且五个齿牙10的环绕长度占圆盘9周长的一半,且齿牙10与齿牙板11啮合,齿牙板11的一侧通过弹簧12与左板8的一侧活动连接,且齿牙板11的一端固定连接有传动杆13,传动杆13的另一端固定连接有夹板14,夹板14的形状为弧形,通过将夹板14的形状设置为弧形,能够配合车毂的形状对其更好地夹紧,通过对圆盘9的改进,通过在其半个侧表面设置齿牙10,并且在齿牙板11的配合下,达到了间接性推动齿牙板11在滑轨16内移动的效果,并且在弹簧12的作用下,达到了带动齿牙板11回位的效果,从而能使夹板14间接性地夹紧车毂,齿牙板11的背面与滑块15的正面固定连接,滑块15滑动连接在滑轨16内,通过设置了主动齿轮3,达到了带动从动齿轮4转动的效果,从而可以通过圆盘9和齿牙10,带动与齿牙板11连接的滑块15在滑轨16内移动,达到了调节夹板14与车毂之间的位置,滑轨16的背面与固定板17的正面固定连接,通过设置了固定板17,达到了固定和承载的效果,固定板17的一侧与左板8远离弹簧12的一侧固定连接,通过设置了弹簧12,达到了回位的效果,并且在齿牙10脱离齿牙板11时,会将齿牙板11拉回至起始位置,达到了取消对车毂夹紧的效果,方便转盘18对车毂调整位置,进行下一步加工,伺服电机2输出端的顶部固定连接有转盘18,通过对转盘18的改进,在固定块19的配合作用下,达到了利用转动来调整车毂位置的效果,并且配合间接性运动的夹板14,能使车毂在转动调整位置时,夹板14会脱离车毂,当调整结束时,会再次与车毂接触,并对其夹紧,从而达到了提高工作效率的效果,且转盘18上表面的轴心处固定连接有固定块19,且转盘18位于夹板14的下方,通过将转盘18设置在夹板14和抵板21的下方,达到了方便加紧的效果,底板1的上表面固定连接有右板20,且右板20的一侧固定连接有抵板21,且抵板21的底部搭接在转盘18的上表面,抵板21的形状为弧形,通过将抵板21的形状设置为弧形,能够更好地接触并保护车毂。
[0017] 工作原理:当电动车车毂的制造加工夹紧装置作业时,将车毂放置在转盘18上,通过固定块19加固,启动伺服电机2,转盘18和主动齿轮3会转动,主动齿轮3带动从动齿轮4转动,从动齿轮4通过连接杆5带动圆盘9转动,此时齿牙10会带动齿牙板11移动,齿牙板11会通过夹板14对车毂进行夹紧,此时可以停止伺服电机2,加工完之后,再次启动伺服电机2,当圆盘9转动至未设置齿牙10的一侧,弹簧12会将齿牙板11拉回,此时转盘18会通过转动调整车毂的位置,随着继续转动,夹板14会再次对车毂进行夹紧。
[0018] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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