专利汇可以提供电磁干扰过滤器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种车辆 悬架系统 中的机电传动装置,包括:壳体,其第一部分适配为固定于车体,第二部分适配为固定在悬挂在车体上的车辆机轮组件,第一部分和第二部分耦合形成 电动机 ; 电子 器件,包括安装于壳体的腔内的功率切换设备,适配为接收电 力 并将电力传到电动机;以及过滤板,包括安装在腔内的电容和电感,以抑制由功率切换设备产生的对外部DC电源的噪音。,下面是电磁干扰过滤器专利的具体信息内容。
1. 一种车辆悬架系统中的机电传动装置,包括:
壳体,该壳体的第一部分适配为固定于车体,第二部分适配为固定 于悬挂在车体上的车辆机轮组件,第一部分和第二部分耦合形成电动机;
电子器件,包括安装于壳体的腔内的功率切换设备,适配为接收电 力并将电力传到电动机;以及
过滤板,包括安装在所述腔内的电容和电感,以抑制由功率切换设 备产生并向外部直流电源传导的噪音。
2. 如权利要求1所述传动装置,其中噪音为传导EMI发射。
3. 如权利要求1所述传动装置,其中腔减少来自功率切换设备的辐 射发射。
4. 如权利要求1所述传动装置,其中直流电源提供325伏特的平均 电压。
5. 如权利要求1所述传动装置,其中直流电源提供大于12伏特的 平均电压。
6. 如权利要求1所述传动装置,其中直流电源提供大于42伏特的 平均电压。
7. 如权利要求1所述传动装置,其中直流电源提供大于118伏特的 平均电压。
8. 如权利要求1所述传动装置,其中直流电源提供100安培的峰值 电流。
9. 如权利要求1所述传动装置,其中直流电源提供大于75安培的 峰值电流。
10. 如权利要求1所述传动装置,其中直流电源提供等于或大于30KW 的峰值功率。
11. 如权利要求1所述传动装置,其中过滤板设计为安装在具有预 定体积的封装内。
12. 如权利要求11所述传动装置,其中预定体积小于2100000立方 毫米。
13. 如权利要求1所述传动装置,其中电容为非电解质电容,包括 盘状陶瓷、单层/多层陶瓷、聚酯薄膜、聚丙烯薄膜以及金属化薄膜的 电容类型。
14. 如权利要求13所述的传动装置,其中所述聚酯薄膜是聚碳酸酯 薄膜。
15. 如权利要求1所述传动装置,其中在使线路瞬变最小化的同时, 过滤板分布电容量。
16. 如权利要求1所述传动装置,其中过滤板在0Hz到2Hz范围内 具有小于1欧姆的输出阻抗。
17. 如权利要求1所述传动装置,其中过滤板在15kHz到5MHz范围 内具有小于1欧姆的输出阻抗。
18. 如权利要求1所述传动装置,其中过滤板具有大于2的阶数。
19. 如权利要求18所述传动装置,其中过滤板是多段梯状过滤器。
20. 如权利要求1所述的传动装置,其中电动机是线性电动机。
21. 如权利要求1所述的传动装置,其中电动机是旋转电动机。
22. 如权利要求1所述的传动装置,其中功率切换设备是单相切换 设备。
23. 如权利要求1所述的传动装置,其中功率切换设备是多相切换 设备。
24. 如权利要求23所述的传动装置,其中功率切换设备是三相功率 切换设备。
25. 一种车辆悬架系统中的机电传动装置系统,包括:
壳体,该壳体的第一部分适配为固定于车体,第二部分适配为固定 于悬挂在车体上的车辆机轮组件,第一部分和第二部分耦合形成电动机;
电子器件,包括安装于壳体的腔内的功率切换设备,适配为接收电 力并将电力传到电动机;以及
过滤板,安装在所述腔内,该过滤板包括多段梯状过滤器,其阻尼 电阻设计为安装在具有预定体积的封装中。
26. 如权利要求25所述的系统,其中多段梯状过滤器包括电容和电 感。
27. 如权利要求26所述的系统,其中多段梯状过滤器还包括阻尼机 构。
28. 如权利要求27所述的系统,其中阻尼机构将所述阻尼电阻并联 到至少一个所述电感。
29. 如权利要求27所述的系统,其中阻尼机构将所述阻尼电阻串联 到至少一个所述电容。
30. 如权利要求27所述的系统,其中阻尼机构将所述阻尼电阻串联 到阻尼电容以组成链接,该链接再与所述多段梯状过滤器中的至少一个 电容并联。
31. 如权利要求25所述的系统,其中预定体积小于2100000立方毫 米。
32. 如权利要求25所述的系统,其中电动机是线性电动机。
33. 如权利要求25所述的系统,其中电动机是旋转电动机。
34. 如权利要求25所述的系统,其中功率切换设备是单相切换设备。
35. 如权利要求25所述的系统,其中功率切换设备是多相切换设备。
36. 如权利要求25所述的系统,其中功率切换设备是三相功率切换 设备。
37. 一种车辆悬架系统中的机电传动装置,包括:
壳体,该壳体的第一部分适配为固定于车体,第二部分适配为固定 于悬挂在车体上的车辆机轮组件,第一部分和第二部分耦合形成电动机;
电子器件,包括安装于壳体的腔内的功率切换设备,适配为接收电 力并将电力传到电动机;以及
过滤板,放置在所述腔内位于功率切换设备和外部直流电源之间, 过滤板截至频率设计为有利于功率切换设备以预定切换频率切换。
38. 如权利要求37所述的传动装置,其中过滤板包括电容和电感。
39. 如权利要求37所述的传动装置,其中预定切换频率大于15千 赫。
40. 如权利要求38所述的传动装置,其中电容和电感对输出到外部 直流电源的具有大于500kHz的频率分量的功率切换装置信号提供预定 的衰减。
41. 如权利要求40所述的传动装置,其中预定的衰减大于120分贝。
42. 如权利要求37所述的传动装置,其中电动机是线性电动机。
43. 如权利要求37所述的传动装置,其中电动机是旋转电动机。
44. 如权利要求37所述的传动装置,其中功率切换设备是单相切换 设备。
45. 如权利要求37所述的传动装置,其中功率切换设备是多相切换 设备。
46. 如权利要求45所述的传动装置,其中功率切换设备是三相功率 切换设备。
47. 一种在车辆悬架系统中的机电传动装置,包括:
壳体,该壳体的第一部分适配为固定于车体,第二部分适配为固定 于悬挂在车体上的车辆机轮组件,第一部分和第二部分耦合形成电动机;
电子器件,包括安装于壳体的腔内的功率切换设备,适配为接收电 力并将电力传到电动机;以及
过滤板,放置在所述腔内位于功率切换设备和外部直流电源之间, 过滤板具有特定的振动容限特性。
48. 如权利要求47所述的传动装置,其中过滤板包括电容和电感。
49. 如权利要求47所述的传动装置,其中特定的振动容限特性为汽 车工程师协会J1211推荐。
50. 如权利要求48所述的传动装置,其中电容为非电解质电容,包 括盘状陶瓷、单层/多层陶瓷、聚酯薄膜、聚丙烯薄膜以及金属化薄膜 的电容类型。
51. 如权利要求50所述的传动装置,其中所述聚酯薄膜是聚碳酸酯 薄膜。
52. 如权利要求50所述的传动装置,其中在使线路瞬变最小化的同 时,过滤板分布电容量。
53. 如权利要求47所述的传动装置,其中电动机是线性电动机。
54. 如权利要求47所述的传动装置,其中电动机是旋转电动机。
55. 如权利要求47所述的传动装置,其中功率切换设备是单相切换 设备。
56. 如权利要求47所述的传动装置,其中功率切换设备是多相切换 设备。
57. 如权利要求56所述的传动装置,其中功率切换设备是三相功率 切换设备。
58. 一种车辆悬架系统中的机电传动装置,包括:
壳体,该壳体的第一部分适配为固定于车体,第二部分适配为固定 于悬挂在车体上的车辆机轮组件,第一部分和第二部分耦合形成电动机;
电子器件,包括安装于壳体的腔内的功率切换设备,适配为接收电 力并将电力传到电动机;以及
过滤板,放置在所述腔内位于功率切换设备和外部直流电源之间, 过滤板设计为满足特定EMI发射规范。
59. 如权利要求58所述的传动装置,其中过滤板包括电容和电感。
60. 如权利要求58所述的传动装置,其中特定的EMI发射规范为汽 车工程师协会J551和JI113。
61. 如权利要求59所述的传动装置,其中电容为非电解质电容,包 括盘状陶瓷、单层/多层陶瓷、聚酯薄膜、聚丙烯薄膜以及金属化薄膜 的电容类型。
62. 如权利要求61所述的传动装置,其中所述聚酯薄膜是聚碳酸酯 薄膜。
63. 如权利要求59所述的传动装置,其中在使线路瞬变最小化的同 时,过滤板分布电容量。
64. 如权利要求58所述的传动装置,其中电动机是线性电动机。
65. 如权利要求58所述的传动装置,其中电动机是旋转电动机。
66. 如权利要求58所述的传动装置,其中功率切换设备是单相切换 设备。
67. 如权利要求58所述的传动装置,其中功率切换设备是多相切换 设备。
68. 如权利要求67所述的传动装置,其中功率切换设备是三相功率 切换设备。
69. 一种车辆悬架系统中的机电传动装置,包括:
壳体,该壳体的第一部分适配为固定于车体,第二部分适配为固定 于悬挂在车体上的车辆机轮组件,第一部分和第二部分耦合形成电动机;
电子器件,包括安装于壳体的腔内的功率切换设备,适配为接收电 力并将电力传到电动机;以及
过滤板,功率密度至少为0.0143瓦特/立方毫米,放置在所述腔内, 以抑制由功率切换设备产生并向外部直流电源传导的噪音。
70. 如权利要求69所述的传动装置,其中噪音为传导EMI发射。
71. 如权利要求69所述的传动装置,其中过滤板包括电容和电感, 设计为安装在预定体积的封装内。
72. 如权利要求71所述的传动装置,其中预定体积小于50立方英 寸。
73. 如权利要求69所述的传动装置,其中过滤板包括电容和电感。
74. 如权利要求73所述的传动装置,其中电容为非电解质电容,包 括盘状陶瓷、单层/多层陶瓷、聚酯薄膜、聚丙烯薄膜以及金属化薄膜 的电容类型。
75. 如权利要求74所述的传动装置,其中所述聚酯薄膜是聚碳酸酯 薄膜。
76. 如权利要求69所述的传动装置,其中在使线路瞬变最小化的同 时,过滤板分布电容量。
77. 如权利要求69所述的传动装置,其中过滤板的输出阻抗低于多 个功率切换设备的输入阻抗。
78. 如权利要求69所述的传动装置,其中电动机是线性电动机。
79. 如权利要求69所述的传动装置,其中电动机是旋转电动机。
80. 如权利要求69所述的传动装置,其中功率切换设备是单相切换 设备。
81. 如权利要求69所述的传动装置,其中功率切换设备是多相切换 设备。
82. 如权利要求81所述的传动装置,其中功率切换设备是三相功率 切换设备。
83. 一种车辆悬架系统中的机电传动装置,包括:
壳体,该壳体的第一部分适配为固定于车体,第二部分适配为固定 于悬挂在车体上的车辆机轮组件,第一部分和第二部分耦合形成电动机;
电子器件,包括安装于壳体的腔内的功率切换设备,适配为接收电 力并将电力传到电动机;以及
过滤板,质量密度等于0.0000007kg/立方毫米,放置在所述腔内, 以抑制由功率切换设备产生的对外部直流电源的噪音。
84. 如权利要求83所述的传动装置,其中噪音为传导EM1发射。
85. 如权利要求83所述的传动装置,其中过滤板包括电容和电感, 设计为安装在小封装内。
86. 如权利要求83所述的传动装置,其中过滤板包括电容和电感。
87. 如权利要求86所述的传动装置,其中电容为非电解质电容,包 括盘状陶瓷、单层/多层陶瓷、聚酯薄膜、聚丙烯薄膜以及金属化薄膜 的电容类型。
88. 如权利要求87所述的传动装置,其中所述聚酯薄膜是聚碳酸酯 薄膜。
89. 如权利要求83所述的传动装置,其中在使线路瞬变最小化的同 时,过滤板分布电容量。
90. 一种车辆悬架系统中的机电传动装置系统,包括:
壳体,该壳体的第一部分适配为固定于车体,第二部分适配为固定 于悬挂在车体上的车辆机轮组件,第一部分和第二部分耦合形成电动机;
电子器件,包括安装于壳体的腔内的功率切换设备,适配为从外部 电源经由电源线接收电力并将电力传到电动机;以及过滤板,安装在所述腔内,该过滤板包括经由电源线位于外部电源 和功率切换设备之间的大电感。
91. 如权利要求90所述的系统,其中所述大电感串联到电源线,其 中所述大电感相对于电源线具有优势电感值。
92. 如权利要求90所述的系统,其中过滤板还包括阻尼机构,其将 阻尼电阻并联到所述大电感。
93. 如权利要求91所述的系统,其中所述大电感使电源线电感的消 极影响最小化,以允许功率切换设备能够自由地位于传动装置内部。
94. 如权利要求90所述的系统,其中电动机是线性电动机。
95. 如权利要求90所述的系统,其中电动机是旋转电动机。
96. 如权利要求90所述的系统,其中功率切换设备是单相切换设备。
97. 如权利要求90所述的系统,其中功率切换设备是多相切换设备。
98. 如权利要求97所述的系统,其中功率切换设备是三相功率切换 设备。
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