技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车制动技术领域，尤其是涉及一种齿轮式EPB失效驻车装置。
背景技术
[0002]
电子驻车
制动系统(EPB: Electrical Park Brake) 通过内置在其电脑中的纵向
加速度
传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重
力而产生的下滑力，电脑通过
电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。当车辆起步时，电脑通过
离合器踏板上的位移传感器以及
油门的大小来测算需要施加的制动力。电脑自动计算
发动机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，电脑
驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。现有的EPB，通过EPB ECU控制EPB执行单元，实现驻车，但无论是EPB ECU，还是靠电机驱动的执行单元，都需电力作为
基础，否则不能正常工作。传统EPB在整车电力失效（包含整车高压
电池及
蓄电池）或EPB ECU及相关元件出现故障报错时，不能在坡道上实现驻车，威胁驾驶员安全。
[0003] 中国
专利申请公开号CN206054596U，公开日为2017年03月29日，名称为“一种基于少齿差齿轮的电子驻车制动执行机构”，公开了一种基于少齿差齿轮的电子驻车制动执行机构，使用更紧凑，轻量化，传动效率高的少齿差结构替代
行星轮结构，实现采用两级放大即可满足正常放大比需求。但是该专利没有解决电力系统故障失效时的驻车功能，无法保证驾驶员安全。
发明内容
[0004] 本发明为了克服
现有技术中的不足，提供一种新
能源车用齿轮式EPB失效驻车装置，可以在电力失效的情况下实现驻车，保证驾驶员安全。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
[0006] 一种齿轮式EPB失效驻车装置，包括EPB壳体、
制动盘、卡钳机构，所述EPB壳体内设有驱动电机、驱动齿轮和与卡钳机构连接的从动齿轮，所述驱动电机
输出轴与驱动齿轮连接，所述驱动齿轮和从动齿轮通过
同步带连接，所述EPB壳体内设有安装架，所述安装架上设有
簧片壳体、失效齿轮和常闭电磁
阀，常闭
电磁阀与安装架固定，失效齿轮上设有
常开电磁阀，常开电磁阀与失效齿轮固定，失效齿轮与安装架转动连接，失效齿轮与同步带齿接；所述常闭电磁阀上设有第一卡
块，常开电磁阀上设有第二卡块；所述簧片壳体上设有
转轴，转轴与簧片壳体转动连接；簧片壳体内设有卷簧，卷簧的一端与簧片壳体固定，卷簧的另一端与转轴固定；所述转轴上设有第一卡槽和第二卡槽，所述失效齿轮轴线与转轴轴线重合；
所述第一卡块与第一卡槽卡接，第二卡块与第二卡槽卡接。
[0007] 通过实施上述技术方案，可以在电力系统失效时实现驻车。车辆在正常状态下时，EPB正常工作，驱动电机带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮通过同步带带动从动齿轮旋转，从动齿轮带动卡钳机构将制动盘夹紧或松开，从而实现车辆的制动与非制动。在EPB正常工作时，常闭电磁阀关闭，常开电磁阀开启，所述第二卡块与第二卡槽卡接，同步带带动失效齿轮旋转，失效齿轮带动转轴旋转，卷簧蓄能。蓄能完成后，常闭电磁阀开启，所述第一卡块与第一卡槽卡接，常开电磁阀关闭，卷簧张紧力由于第一卡块的阻碍，不能释放。因为常开电磁阀关闭，同步带带动失效齿轮空转。电力失效时，常闭电磁阀关闭，常开电磁阀开启，卷簧蓄积的
能量释放，带动失效齿轮旋转，进一步带动同步带旋转。实现电力失效时驻车的功能。常开电磁阀与控制
电路通过电刷实现电连接。
[0008] 作为优选，所述失效驻车装置还包括卡块导向块，所述卡块导向块与安装架固定，卡块导向块上设有第一滑移孔，所述第一卡块通过第一滑移孔与卡块导向块卡滑动连接。通过实施上述技术方案，可以使第一卡块移动更加稳定，同时，第一卡块在与第一卡槽卡接时，转轴由于卷簧的张紧力的作用，对第一挡块有一定的力，所述卡块导向块可以起到
支撑作用，避免力直接作用在常闭电磁阀上，对常闭电磁阀本身和常闭电磁阀与安装架的连接造成损坏。
[0009] 作为优选，所述失效齿轮端面上设有连接孔，所述连接孔轴线和转轴轴线重合，所述转轴一端伸入连接孔内，所述第二卡槽位于连接孔内。通过实施上述技术方案，可以避免失效齿轮脱离转轴。由于转轴伸入连接孔内，即使转轴出现轻微晃动，也使晃动保持在一定范围内。
[0010] 作为优选，所述失效齿轮上设有第二滑移孔，所述第二卡块通过第二滑移孔与失效齿轮滑动连接。通过实施上述技术方案，所述第二滑移孔可以使失效齿轮对第二卡块可以起到支撑作用，避免力直接作用在常开电磁阀上，对常开电磁阀本身和常开电磁阀与失效齿轮的连接造成损坏。
[0011] 作为优选，所述安装架与EPB壳体滑动连接，所述EPB壳体设有伸缩
弹簧，所述伸缩弹簧一端与EPB壳体连接，伸缩弹簧另一端与安装架连接。由于同步带多为
橡胶材质，在使用过程中会出现被拉长的现象，从而影响同步带与齿轮的齿接，通过实施上述技术方案，可以对同步带起到张紧作用，防止所述情况发生。
[0012] 作为优选，所述EPB壳体内设有若干个导杆，述导杆与EPB壳体固定，导杆上设有与导杆滑动连接的滑块，所述滑块与安装架固定。所述技术方案可以保证安装架相对EPB壳体可以灵活、稳定的滑动。
[0013] 作为优选，所述簧片壳体上设有
轴承，所述转轴与簧片壳体通过轴承转动连接。通过轴承，可以使簧片壳体与转轴形成稳定的转动连接。
[0014] 本发明的有益效果是：（1）结构简单，加工难度小；（2）在EPB电力失效的情况下实现驻车，保证驾驶员安全；（3）可以对同步带进行张紧，省去了其它张紧机构。
附图说明
[0015] 图1是本发明的结构示意图；
[0016] 图2是本发明的局部结构示意图。
[0017] 图3是图2中A-A剖面剖视图。
[0018] 图中： EPB壳体1、制动盘2、卡钳机构3、同步带4、安装架5、簧片壳体6、卷簧7、转轴8、第一卡槽8.1、第二卡槽8.2、失效齿轮9、常闭电磁阀10、常开电磁阀11、第一卡块12、第二卡块13、卡块导向块14、第一滑移孔14.1、轴承15、导杆16、滑块17。
具体实施方式
[0019] 下面结合附图和具体
实施例对本发明做进一步的描述：
[0020] 如图1、图2和图3所示，一种齿轮式EPB失效驻车装置，包括EPB壳体1、制动盘2、卡钳机构3，所述EPB壳体1内设有驱动电机、驱动齿轮和与卡钳机构3连接的从动齿轮，所述驱动电机输出轴与驱动齿轮连接，所述驱动齿轮和从动齿轮通过同步带4连接，所述EPB壳体1内设有安装架5，所述安装架5上设有簧片壳体6、失效齿轮9和常闭电磁阀10，常闭电磁阀10与安装架5固定，失效齿轮9上设有常开电磁阀11，常开电磁阀11与失效齿轮9固定，失效齿轮9与安装架5转动连接，失效齿轮9与同步带4齿接；所述常闭电磁阀10上设有第一卡块12，常开电磁阀11上设有第二卡块13；所述簧片壳体6上设有转轴8，转轴8与簧片壳体6转动连接；簧片壳体6内设有卷簧7，卷簧7的一端与簧片壳体6固定，卷簧7的另一端与转轴8固定；所述转轴8上设有第一卡槽8.1和第二卡槽8.2，所述失效齿轮9轴线与转轴8轴线重合；所述第一卡块12与第一卡槽8.1卡接，第二卡块13与第二卡槽8.2卡接。
[0021] 通过实施上述技术方案，可以在电力系统失效时实现驻车。车辆在正常状态下时，EPB正常工作，驱动电机带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮通过同步带4带动从动齿轮旋转，从动齿轮带动卡钳机构3将制动盘2夹紧或松开，从而实现车辆的制动与非制动。在EPB正常工作时，常闭电磁阀10关闭，常开电磁阀11开启，所述第二卡块13与第二卡槽8.2卡接，同步带4带动失效齿轮9旋转，失效齿轮9带动转轴8旋转，卷簧7蓄能。蓄能完成后，常闭电磁阀10开启，所述第一卡块12与第一卡槽8.1卡接，常开电磁阀11关闭，卷簧7张紧力由于第一卡块12的阻碍，不能释放。因为常开电磁阀11关闭，同步带4带动失效齿轮9空转。电力失效时，常闭电磁阀10关闭，常开电磁阀11开启，卷簧7蓄积的能量释放，带动失效齿轮9旋转，进一步带4动同步带4旋转。实现电力失效时驻车的功能。常开电磁阀11与控制电路通过电刷实现电连接。
[0022] 所述失效驻车装置还包括卡块导向块14，所述卡块导向块14与安装架5固定，卡块导向块14上设有第一滑移孔14.1，所述第一卡块12通过第一滑移孔14.1与卡块导向块14卡滑动连接。通过实施上述技术方案，可以使第一卡块12移动更加稳定，同时，第一卡块12在与第一卡槽8.1卡接时，转轴8由于卷簧7的张紧力的作用，对第一挡块有一定的力，所述卡块导向块14可以起到支撑作用，避免力直接作用在常闭电磁阀10上，对常闭电磁阀10本身和常闭电磁阀10与安装架5的连接造成损坏。
[0023] 所述失效齿轮9端面上设有连接孔，所述连接孔轴线和转轴8轴线重合，所述转轴8一端伸入连接孔内，所述第二卡槽8.2位于连接孔内。通过实施上述技术方案，可以避免失效齿轮9脱离转轴8。由于转轴8伸入连接孔内，即使转轴8出现轻微晃动，也使晃动保持在一定范围内。
[0024] 所述失效齿轮9上设有第二滑移孔，所述第二卡块13通过第二滑移孔与失效齿轮9滑动连接。通过实施上述技术方案，所述第二滑移孔可以使失效齿轮9对第二卡块13可以起到支撑作用，避免力直接作用在常开电磁阀11上，对常开电磁阀11本身和常开电磁阀11与失效齿轮9的连接造成损坏。
[0025] 所述安装架5与EPB壳体1滑动连接，所述EPB壳体1设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端与EPB壳体1连接，伸缩弹簧另一端与安装架5连接。由于同步带4多为橡胶材质，在使用过程中会出现被拉长的现象，从而影响同步带4与齿轮的齿接，通过实施上述技术方案，可以对同步带4起到张紧作用，防止所述情况发生。
[0026] 所述EPB壳体1内设有若干个导杆16，所述导杆16与EPB壳体1固定，导杆16上设有与导杆16滑动连接的滑块17，所述滑块17与安装架5固定。所述技术方案可以保证安装架5相对EPB壳体1可以灵活、稳定的滑动。
[0027] 所述簧片壳体6上设有轴承15，所述转轴8与簧片壳体6通过轴承15转动连接。通过轴承15，可以使簧片壳体6与转轴8形成稳定的转动连接。
[0028] 通过实施上述技术方案，在EPB正常工作时，可以对簧片进行蓄能。EPB正常工作状态时，转轴与失效齿轮连接断开，簧片的张紧力不会对EPB本身造成影响，只有在EPB失效时，失效驻车装置才会对车辆进行驻车。本发明的有益效果是：结构简单，加工难度小；在EPB电力失效的情况下实现驻车，保证驾驶员安全；可以对同步带进行张紧，省去了其它张紧机构。
