目前，公知的液、气压动力机械所使用的动力元件，如各种齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和空压机都只能按原动机的输入功能转换成相等量的液压能或者气压能输出，因此而限制了液、气压动力的广泛应用，本发明提供一种多缸室活塞泵循环传动式液、气压动力机的制造方法，按照该方法制造多缸室活塞泵能够使原动机转换输出的液、气压力能按照设计所需要的倍数增长，其不但可以在各种液、气压动机机械上应用，更主要的是能够制造成各种液、气压动力发动机，利用液、气压动力来发动各种机器和发电，替代燃油发动机使用，将彻底解决世界上的能源资源危机和环境污染等重大难题。

本发明的目的在于提供一种多缸室活塞泵循环传动式液、气压动力机的制造方法与应用，本发明的液、气压动力机是根据流体受压能够产生动力的原理，按照流体传递功能的基本规律研究设计而成，本发明解决其技术问题所采用的技术方案和制造方法包括：多缸室活塞泵循环传动式液、气压动力机，液、气压动力机的制造方法与应用，原动机的起动方法与原动力的转换方案，阴阳两组和正负两极的设置方案与结合方法，动力元件结构的设置方法，执行元件结构的设置方法，功能输出结构的设置方法，循环传动与回压力的利用方法，辅助元件的设置方案，控制元件的设置使用方法，所述多缸室活塞泵循环传动式液、气压动力机，该产品的主要特征是利用液压动力做媒介传动或者利用液、气压动力联合做媒介传动，不烧燃料，采用自发的电力做起动原动力电动机的电源，动力元件设置阴阳两组曲柄连杆机构，将原动机的旋转运动功能转换为直线运动功能，设置阴阳两组液、气发动泵缸组合和多个组合的传动泵缸，采用阴阳两组曲柄连杆机构交叉轮流发动阴阳两组液气泵缸上的活塞杆压缩流体产生压力能，利用压力能连环传动多个泵缸组合的活塞杆，压缩多个泵缸工作腔室内的流体受压产生更大的液流压力能量用于发动执行元件结构，所述执行元件结构设有阴阳两口执行油缸和多口助力执行油缸，利用多个液压泵缸组合工作腔室发出的液流压力能发动一个执行油缸上的活塞，压缩液体循环传动多个助力执行油缸上的活塞连杆曲柄转动曲轴输出功能发动机器。利用阴阳两组交叉转换轮流发动，相互推压液流返回动力元件结构的回压力，助力推压泵缸活塞压缩液体，发出液流压力能，利用液压发动液压循环传动。
所述液、气压动力机的制造方法与应用，是指液、气压动力机的制造方法可以根据应用的需要而变化，可以灵活设置各组元件，只要根据流体受压产生动力的原理和液压能量传递的规律，按照本发明的利用液压能发动流体受压而产生更多更大的液压能量循环传动的技术方案，就能够设计制造出各种规格、各种形状、各种功率和各种用途的液、气压动力机械或各种液、气压发动机，在各个领域广泛的应用。
所述原动机的起动方法与原动力的转换方案，原动机的起动方法是设有电动机，采用自发的电力做起动的电源，所述原动力的转换方案是设置阴阳两组曲柄连杆结构，将原动力电动机的旋转运动功能转换为直线运动功能，发动阴阳两组液、气泵缸上的活塞杆压缩流体产生压力能，活塞杆与曲柄连杆采用筒管套接，使其可以摆动又只能单向着力下压，复返上起利用液流压力能返回的回压力，减轻原动机的负荷，减少所用的功率，达到用小力就能够发动，所述曲柄连杆机构的主轴上设有功能输入轮盘，与原动力电动机上的输出轴轮盘连接传动，用输入和输出两个轮盘直径的大小来调节转速，使液流压力能按照合理的流速传动。
所述阴阳两组和正负两极的设置方案与结合方法，根据原动机发动曲柄连杆机构往复运动的特点，设置两组曲柄连杆机构称为阴阳两组，用原动机交叉转换轮流起动，阴起阳下，阳起阴压，单作用轮流下压两组液压泵缸上的活塞杆发出阴阳两组液流压力能，相互推压、循环传动，往复起压各个泵缸内设置的活塞连杆压缩流体传递功能，阴阳两组液流压力能直接传动为正，利用回压力间接传动为负，活塞往复运动的上止点和下止点称为两极，动力结构为乾，执行结构为坤。所述结合方法是阴阳结合、正负转换、交叉轮流、终极即返、相生相克、互制互动、相互推压、循环传动，阴阳轮回、乾坤流转。
所述动力元件结构的设置方法，在动力元件结构设有阴阳两组多缸室循环传动活塞式液压泵组合结构，两组结构中又分为液、气泵缸组合和传动泵缸组合，所述液、气泵缸组合可以单缸设置，也可以多缸呈直线重叠连接设置，在各缸内设有活塞采用塞杆直接使其分成多个工作腔室，所述塞杆的上端与曲柄连杆用筒管套接，所述传动泵缸组合的设置方法相同，只是脱离了曲柄连杆机构没有套接的塞杆，在多个传动泵缸组合的工作腔室中设有传动腔室，按照顺序采用管路相互连接直通液、气泵缸上的发动液腔室，利用液、气泵缸组合发出的液流压力能相互连环传动，挤压推动各个传动泵缸组合的活塞杆，压缩工作腔室内的流体受压产生压力能，传动泵缸组合设置的数量要根据动力机所需的功率来确定，按照液能总量的配比设计执行油缸的容积与平方面积，所述泵缸工作腔室内压缩气体就是空气压缩机，但传动腔室必须利用液压动力传动，泵缸工作腔室内压缩液体就是多缸室循环传动活塞式液压泵，而制造液、气压动力机设有少量气压室，其余皆为液压室，所述气压室压缩气体输入液、气恒压装置，用于调节压力或保持压力平衡，除传动腔室外，其余液压工作腔室都压缩液体产生压力能输入蓄能器，发动执行元件结构的执行油缸活塞。
所述执行元件结构的设置方法，执行元件结构的设置方法与动力元件结构的设置方法基本上相似，只是倒过来利用液压发动活塞连杆去转动曲轴旋转运动，设有阴阳两组执行油缸结构组合和多个助力执行油缸组合，用一个执行油缸上的发动腔室接收蓄能器输送的多个泵缸工作腔室压缩发出的液流压力能来发动执行油缸内设置的单向活塞杆，压缩液体传动多个助力执行油缸内设置的双向活塞杆，带动连杆曲柄共同转动第一曲轴和第二曲轴，所述助力执行油缸的设置数量也要根据机型和所需的功率来设定，各个缸室的内径容积和发动的压缩比也各不相同，因此曲轴上各个曲柄弯的大小长短也不一样，以利于液流压力能循环传动发挥有效的功能，在各个执行油缸腔室和助力执行油缸的腔室上设有管路，根据容积调整和功能传递的需要相互连接，设置I液Z液O液在各个油缸腔室之间对流传递功能，共同发动曲轴。
所述功能输出结构的设置方法，功能输出结构设有第一曲轴输出结构和第二曲轴输出结构，所述第一曲轴上按照助力执行油缸双向活塞杆的总数量设置曲柄连杆相互套接，在第一曲轴上设有第一功能输出大齿轮盘与齿轮变速箱内的齿轮相啮合，通过调速输出功能用于发动机器，所述第二曲轴上按照中间设置的助力执行油缸数量设置曲柄连杆与双向活塞杆的另一端连接，在第二曲轴上设有第二功能输出轮盘与发电机上的输入轴轮盘连接传动发电，自发电用于原动力电动机起动的电源，并用输出轮盘和输入轮盘直径的大小比率来调节发电机所需要的转速，在第一曲轴和第二曲轴上设有飞轮，用于助力转动。
所述循环传动与回压力的利用方法，循环传动是设有阴阳两组发动液(K液和V液)在动力元件结构和执行元件结构之间，相互推压往返对流连环发动，设有多股传动液(J液、L液、I液、Z液、O液)具体根据传动泵缸组合和助力执行油缸组合的数量相应设置，所述传动液在固定的腔室通过管路往返对流循环传动挤压推动活塞，压缩K液和V液产生压力能。所述回压力的利用方法是利用连环发动的液流压力能(K液、V液)传动(I液、Z液、O液)挤压推动各组活塞连杆曲柄，共同转动第一曲轴和第二曲轴产生动能，在两个曲轴上设置飞轮利用动能使两轴相互推拉，同时转动飞轮而产生势能，利用势能来增强液流压力能(K液、V液)返回动力元件结构，助力推动泵缸内的活塞压缩流体谓之终极即返的回压力，将压力能、动能与势能(及位能)巧妙的结合，阴阳并施，灵活利用液流压力能返回动力元件结构的回压力，循环传动多个泵缸内设置的活塞杆，压缩多个腔室内的流体产生压力能，使液、气压力能量按照所需要的倍数增长，是本发明的独特方法，也是与现有液、气压动力机械利用液、气压动力技术的根本区别。
所述辅助元件的设置方案，在动力元件结构和执行元件结构所有设置的液、气泵缸，传动泵缸，执行油缸与助力执行油缸的活动工作腔室上都设有管路，所述管路上根据需要设有蓄能器，液、气恒压装置，过滤器，冷却器，压力表，油务器，消声器，干燥器，用于维护液压油在各个腔室之间高速循环传动，保护各组元件结构的安全运转。
所述控制元件的设置使用方法，在辅助元件的传输管路上，按照液、气压应用的需要灵活设置各种控制元件，如流量控制阀，压力控制阀和方向控制阀，使液流压力能按照设计的要求传动动力元件结构，发动执行元件结构，转动曲轴结构输出功能，制造成液、气压动力发动机。
本发明的主要技术方法及其产生的有益效果是：利用原动机起动阴阳两组曲柄连杆机构压缩液体发出液压能，传动多个泵缸组合的活塞，压缩多个腔室内的液体产生液压能，在同等原动机功率条件下，能够使压缩发出的液压能量按照设计要求的倍数增长，用于发动执行元件结构。
采用多缸室压缩发出的大量液压能发动执行元件结构的一个执行油缸组合，挤压推动活塞压缩发动液压能传动多个助力执行油缸内的活塞杆，推拉连杆曲柄共同转动曲轴输出强大的功能发动机器和发电。利用阴阳两组相互推压所产生的回压力，返回动力元件结构助力推动泵缸活塞，压缩液压能循环传动，减轻原动机的负荷，用自发的电力起动就是能够自发自动，而且具有结构简单、设置灵活、动力强大，无使用成本无环境污染等特点，能够替代燃油发动机广泛的应用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明液、气压动力机整体结构的示意图
图2是本发明液、气压动力机阳组正极发动第一个实施例的示意图
图3是本发明液、气压动力机阴组正极发动第二个实施例的示意图
图4是本发明多缸室活塞式循环传动液压泵实施例的示意图
图5是本发明多缸室活塞式液压传动空压机实施例的示意图
图中1、机体外壳，2、(阴)输气管阀，3、(阴)曲柄连杆机构，4、(阴)连杆筒管套接，5、(阴A)气压室，6、(阴)进气滤清器，7、(阴A)液气泵缸，8、(阴A)活塞塞杆，9、(阴A)输气管，10、(阴AJ)液室，11、(阴CK)液室，12、(阴C)活塞杆，13、(阴K)液输管，14、(阴C)传动泵缸，15、(阴CL)液室，16、(阴F)传动泵缸，17、(阴FK)液室，18、(阴F)活塞杆)，19、(阴L)液输管，20、(阴DJ)液室，21、(阴FV)液室，22、(阴V)液输管，23、(阴GL)液室，24、(阴G)传动泵缸，25、(阴G)活塞杆，26、(阴D)活塞杆，27、(阴GV)液室，28、(阴DV)液室，29、(阴D)传动泵缸，30、(阴H)传动泵缸，31、(阴HK)液室，32、(阴H)活塞杆，33、(阴J)液输管，34、(阴EK)液输管，35、(阴J)液冷却器，36、(阴EK)液室，37、(阴HK)液室，38、(阴BK)液输管，39、液压表，40、(阴BK)液室，41、(阴E)传动泵缸，42、(阴)蓄能器，43、(阴EV)液室，44、(阴B)液压泵缸，45、(阴)调压阀，46、(阴B)活塞杆，47、(阴BV)液室，48、(阴E)活塞杆，49、(阴V)发动液输管，50、(阴V)液输管，51、间断放气装置，52、(阴)换向阀，53、(阴V)液冷却器，54、(阴V)液传输回管，55、(阴)流量控制阀，56、上中架框，57、(阴)液气增压装置，58、(阴V)液执行室，59、(阴)执缸单向活塞杆，60、(阴)执行油缸，61、中下架框，62、(阴)执缸Z液室，63、助力执行D缸I液室，64、助液输管，65、第二曲轴II连杆，66、第二功能输出曲轴，67、助执C缸I液输管，68、助执D缸Z液室，69、助力执行D油缸，70、助执D缸Z液输管，71、第一曲轴4号连杆，72、助执D缸十字双向活塞杆，73、Z液冷却器，74、一号飞轮，75、第一曲轴4号曲柄弯，76、第一功能输出曲轴，77、助执C缸Z液输管，78、助执C缸Z液室，79、助执C缸双向活塞杆，80、第一曲轴3号连杆，81、第一曲轴3号柄弯，82、助力执行C油缸，83、变速箱齿轮轴，84、助执C缸I液室，85、中横架框，86、第一曲轴功能输出大齿轮盘，87、变速箱小齿轮，88、变速箱大齿轮，89、I液冷却器，90、变速箱，91、第一曲轴2号柄弯，92、第一曲轴2号连杆，93、第二曲轴II柄弯，94、发电机，95、第二曲轴功能输出轮盘，96、助执B缸O液室，97、连杆套接，98、助执B缸I液输管，99、助力执行B油缸，100、助执B缸O液输管，101、助执B缸双向活塞杆，102、二号飞轮，103、第一曲轴1号柄弯，104、第一曲轴1号连杆，105、O液冷却器，106、1号连杆套接，107、助执A缸O液输管，108、助执B缸I液室，109、助执B缸I液输管，110、助执A缸双向活塞杆，111、助执A缸O液室，112、助力执行A油缸，113、第二曲轴I连杆，114、助执A缸I液输管，115、助执A缸I液室，116、(阳)执缸O液输管，117、第二曲轴I柄弯，118、(阳)执缸O液室，119、三号飞轮，120、(阳)执缸J字单向活塞杆，121、发电机输入轴轮盘，122、中左架框，123、(阳K)液执行缸室，124、(阳)执行油缸，125、(阳)流量控制阀，126、(阳)换向阀，127、(阳K)液返回管，128、中架框，129、(阳K)液冷却器，130、(阳)液气恒压装置，131、(阳K)发动液输管，132、气压表，33、(阳、阴)气合管，134、(阳BV)液输管，135、(阳)调压阀，136、(阳)蓄能器，137、(阳K)液输管，138、(阳V)液输管，139、(阳BK)液室，140、(阳)液压表，141、(阳EK)液室，142、(阳E)活塞杆，143、(阳HK)液室，144、(阳H)活塞杆，145、(阳B)活塞杆，146、(阳EV)液室，147、(阳BV)液室，148、(阳HV)液室，149、(阳V)液输管，150、(阳DK)液室，151、(阳GK)液室，152、(阳AJ)液室，153、(阳D)活塞杆，154、(阳G)活塞杆，155、(阳DJ)液室，156、(阳GL)液室，157、(阳J)液冷却器，158、(阳J)液输管，159、(阳L)液输管，160、(阳FK)液室，161、(阳G)传动泵缸，162、(阳D)传动泵缸，163、(阳CL)液室，164、(阳F)活塞杆，165、(阳C)活塞杆，166、(阳FV)液室，167、(阳V)液输管，168、(阳A)活塞杆，169、(阳C)传动泵缸，170、(阳A)液气泵缸，171、(阳CV)液室，172、(阳A)气压室，173、(阳)进气滤清器，174、(阳A)输气管，175、(阳)输气管阀，176、(阳)连杆筒管套接，177、原动力电动机，178、电动机输出轮盘，179、(阳B)液压泵缸，180、(阳)曲柄连杆机构，181、原动力输入曲柄轴，182、原动力输入轮盘，183、蓄电池，184、(阳E)传动泵缸，185、(阳H)传动泵缸，186、(阳F)传动泵缸，187、(阳K)液输管，188、油雾器，189、消声器，190、干燥器，191、空气滤清器，192、安全阀，193、单向阀
图中▲表示液体压力，△表示气体压力，表示液、气流动方向，表示来回双用的管路或双用阀门，表示机体壳架框，……表示正负极点

如图1.2所示，为本发明液、气压动力机整体结构与阳组正极发动第一个实施例，在机体壳(1)上设有原动力电动机(177)与输出轮盘(178)，用于传动曲柄轴(181)上的输入轮盘(182)，起动阳组曲柄连杆机构(180)下压用筒管(176)套接的液、气泵缸(A170)和液压泵缸(B179)上采用直接的双作用活塞杆(A186)与(B145)，使气压室(A172)从进气滤清器(173)吸进空气，同时压缩液室(AJ152)内的J液经过输管(J158)和冷却器(J157)输入传动泵缸(D162)上的液室(DJ155)内，还压缩液压泵缸(B179)上的液室(BK139)，将K液经过输管(K137)输入蓄能器(136)，并使液室(BV147)内通过输管(8V134)接收V液与回压力。所述传动泵缸(D162)上的J液室(DJ155)受输入的J液挤压推动三缸直接活塞杆(D153)与(C165)和(E142)，向下拉压缩传动泵缸(C169)上的L液室(CL163)内的L液经过输管(L159)输入传动泵缸(G161)上的L液室(GL156)内，并使液室(CV171)接收从输管(V149)传输的V液与回压力，同时还向下压缩液室(DK150)和传动泵缸(E184)上的液室(EK141)，将两室内的K液经输管(K137)输入蓄能器(136)，并使液室(EV146)接收输管(V149)传送的V液与回压力，所述传动泵缸(G161)上的L液室(GL156)内受输入的L液挤压推动三室直接活塞杆(G154)与(F164)和(H144)，向下拉压缩传动泵缸(F186)上液室(FK160)，同时向下压缩液室(GK151)和传动泵缸(H185)上的液室(HK143)，将三室内的K液经过输管(K187)输入蓄能器(136)，同时使液室(FV166)和(HV148)通过输管(V138)接收V液与回压力，所述蓄能器(136)内接收汇集阳正极K液六个工作腔室输入的液流压力能，阴负极K液五个工作腔室输入的液流压力能，总计共十一个工作腔室压缩发出的K液压力能用于发动阳组执行油缸(阳124)上的K液执行缸室(阳K123)内的单向双作用活塞杆(阳120)，所述阳组K液压力能通过发动液输管(K131)和调压阀(135)、液压表(140)、换向阀(126)及流量控制阀(125)，输入执行元件结构的油缸(阳120)上的执行缸室(阳K123)内，发动阳组单向双作用活塞杆(阳120)和与之直接的助力执行A油缸(A112)上设置的双向活塞杆(A110)，同时压缩执行油缸O液室(阳O118)和助力执行油缸(A112)上的助执A缸O液室(AO111)，将两室内的O液经过阳执缸O液输管(阳O116)和助执A缸O液输管(AO107)，再通过O液冷却器(105)合并后从输管(100)输入助力执行B油缸(B99)上的助执B缸O液室(BO96)，挤压推动双向活塞杆(B101)，压缩助执B缸I液室(BI108)，将I液分为两部分，使一部分I液经过输管(BI109)输入助执A缸(A112)上的I液室(A1115)，利用I液的回压力和K液压力能共同发动阳执缸单向活塞杆(阳120)和直接的助执A缸双向活塞杆(A110)用筒管(106)套接的1号连杆(104)与1号曲柄弯(103)转动第一曲轴(76)。所述助执B缸双向活塞杆(B101)的一端套接在第一曲轴(76)的2号柄弯(91)上设置的2号连杆(92)上，另一端套接在第二曲轴(66)上的I柄弯(117)设置的I连杆(113)上，所述助执B缸I液室(B1108)内的另一部分I液通过输管(98)和I液冷却器(89)输入助力执行C油缸(C82)上的助执C缸I液室(84)内，与助执D缸I液室(D163)输送的I液共同挤压推动助执C缸双向活塞杆(C79)，压缩助执C缸Z液室(CZ78)内的Z液经过输管(77)和Z液冷却器(73)分为两股，使一股输入助力执行D缸(D69)上的Z液室(68)内，而另一股Z液通过输管(64)输入阴组执行油缸(阴60)上的执缸Z液室(阴Z62)内，所述助执C缸双向活塞杆(C79)的一端套接在第一曲轴(76)的3号柄弯(81)上设置的3号连杆(80)上，另一端套接在第二轴(66)上的II柄弯(93)设置的II连杆(65)上。所述助执C缸Z液室(78)内的Z液分两股输入助执D缸Z液室(68)和阴组执缸Z液室(阴Z62)内，同时挤压推动直接的助执D缸的双向活塞杆(D72)与阴组执缸单向双作用活塞杆(阴59)，分别压缩助执D缸I液室(DI63)内的I液经过输管(67)输入助执C缸I液室(84)内，压缩阴组执缸V液室(阴V58)内的V液压力能返回。所述助执D缸双向活塞杆(D72)的一端套接在第一曲轴(76)上的4号柄弯(75)设置的4号连杆(71)上，另一端直接阴组执行油缸(阴60)上的丁字单向双作用活塞杆(阴59)，所述阴组执缸V液室(阴V58)内的V液压力能通过传输回管(阴V54)流量控制阀(55)换向阀(52)V液冷却器(53)的传输被压回蓄能器(42)，所述阴组蓄能器(42)和阳组蓄能器(136)上连接设有液、气恒压装置(57)和间断放气装置(51)及气压表(132)与阴阳气合管路(133)接通阴阳气压室(阴A5)和(阳A172)，所述蓄能器(42)内传输压回的负极V液压力能分散传输一部分通过输管(V22)输入三个传动泵缸(阴H30)与(G24)和(F16)上的负极V液室(HV37)与(GV27)和(FV21)内挤压推动三缸直接的活塞杆(H32)与(G25)和(F18)，压缩液室(HK31)与(FK17)两室内的K液经过输管(K13)输入阳组蓄能器(136)，同时压缩L液室(GL23)内的L液，经过输管(L19)输入传动泵缸(C14)上的L液室(CL15)内回压助动，所述另一部分负极V液压力能通过V液输管(V50)传输压回传动泵缸(E41)与(D29)上的V液室(EV43)和(DV28)内，以及液压泵缸(B44)上的V液室(BV47)三液室内，挤压推动直接活塞杆(E48)与(D26)以及液压B缸活塞杆(B46)，利用回压力压缩三个K液室(EK36)与(CK11)和(BK40)内的K液通过输管(K13)和(K38)输入阳组蓄能器(136)，同时压缩液室(DJ20)内的J液经过输管(J33)和J液冷却器(35)输入液气泵缸(A7)上的J液室(AJ10)内，向上推动液气泵缸直接活塞杆(A8)，压缩气压室(A5)内的气体通过输气管阀门(2)和输气管(A9)与阴阳气合管(133)输入液气恒压装置(阴57和阳130)，所述活塞杆(A8)被向上推压，还助力推动阴组曲柄连杆机构(3)上起，使阴组曲柄连杆机构(180)下压，减轻原动力电动机(177)的载荷，减小其所需的功率。
如图12.3所示，在功能输出结构设有第一功能输出曲轴(76)和第二功能输出曲轴(66)，所述第一曲轴(76)上按照助力执行油缸双向活塞杆的总数设置曲柄和连杆。所述助力执行油缸的设置数量，缸室容积以及压缩比都要按照动力元件结构传动泵缸组合设置的数量和机型，用途以及功率的大小来确定，各个缸室设置不同的容积和压缩比，每增加一个助力执行油缸活塞连杆，就等于增力一份转动曲轴的力量，所述第一曲轴(76)上设有一号飞轮(74)与二号飞轮(102)和第一功能输出大齿轮盘(86)与变速箱(90)内设置的齿轮轴(83)上小齿轮(87)相啮合，所述变速箱(90)内设置的齿轮轴(83)上还设有齿轮(88)，用于与现有常规设置和现有挂挡变速技术相吻合，挂挡变速输出功能发动机器。所述第二曲轴的曲柄连杆设置数量按照助力执行油缸的总数减去执行油缸数后设置，与第一曲轴采用活塞连杆相互连接，两个相连的曲轴柄弯大小相同，利用阴阳两组液流压力能(K、V液)轮流循环发动多个油缸内的活塞连杆，使两轴相互推拉转动来增强动能，设置飞轮助力转动而产生势能，利用势能来增长阴阳两组液流压力相互推压返回动力元件结构的回压力助力发出液压能。在第二曲轴(66)上设有I柄弯(117)与II(93)和第二功能输出轮盘(95)与之相连接设有三号飞轮(119)。所述与三号飞轮(119)连接设置的第二功能输出轮盘(95)与发电机(94)上输入轴轮盘(121)连接传动发电，并且用输出轮盘(95)与输入轮盘(121)两个轮盘直径的大小来调节发电机(94)所需要的转速，将发电机(94)所发出的电力输入蓄电池(183)，用于原动力电动机(177)的起动电源，在机体外壳(1)的内部根据需要设有各种横竖支架，如(56)(61)(85)(122)和(128)，用于固定各个泵缸与油缸组合。
如图1.3本发明液、气压动力机整体结构与阴组正极发动第二个实施例所示，由原动力电动机(177)的输出轮盘(178)传动曲柄轴(181)上的输入轮盘(182)起动阴组曲柄连杆机构(3)，下压用筒管(4)套接在液、气泵缸(阴A7)上设置的直接活塞杆(阴A8)与(阴B46)，使气压室(阴A5)从进气滤清器(阴6)吸进空气，同时压缩液室(阴AJ10)内的J液经过输管(阴AJ33)和冷却器(阴J35)输入传动泵缸(阴D29)上的液室(阴DJ20)内，还压缩液压泵缸(阴B44)上的液室(阴BK40)内通过输管(阴BK38)接收K液与回压力，所述传动泵缸(阴D29)上的液室(阴DJ20)内受J液挤压推动三缸直接活塞杆(阴D26)与(阴C12)和(阴E48)，向下拉压缩传动泵缸(阴C14)上的液室(阴CL15)内的L液经过输管(阴L19)输入传动泵缸(阴G24)上的液室(阴GL23)内，并使液室(阴CK11)接收从输管(阴K13)传送的K液与回压力，同时还向下压缩液室(阴DV28)和传动泵缸(阴E41)上的液室(阴EV43)，将两室V液经过输管(阴V50)输入蓄能器(阴42)，同时使液室(阴EK36)接收输管(阴K13)传输的K液与回压力。所述传动泵缸(阴G24)上的液室(阴GL23)内受L液挤压推动直接活塞杆(阴G25)与(阴F18)和(阴H32)，向下拉压缩传动泵缸(阴F16)上的液室(阴FV21)的同时向下压缩液室(阴GV27)和传动泵缸(阴H30)上的液室(阴HV37)，将三室内的V液经过输管(阴V22)输入蓄能器(阴42)，所述蓄能器(阴42)内汇集多个泵缸腔室压缩发出的液流压力能V液通过阴组发动液输管(阴V49)与调压阀(阴45)、液压表(39)、换向阀(阴52)及流量控制阀(阴55)输入执行元件结构的阴组执行油缸(阴60)上的V液执行缸室(阴V58)内，发动单向双作用活塞杆(阴59)和与之直接的助力执行油缸(D69)上设置的十字双向活塞杆(D72)，同时压缩阴组执行油缸Z液室(阴Z62)和助力执行油缸(D69)上的助执D缸Z液室(DZ69)，将两室的Z液经过Z液输管(Z64)和(Z70)与Z液冷却器(Z73)，输入助力执行C油缸(C82)上的C缸Z液室，(CZ78)挤压推动C缸双向活塞杆(C79)，压缩助执C缸I液室(CI84)，使一部分I液经过输管(CI67)输入助执D缸(D69)上的I液室(DI63)，利用回输I液的回压力，助力推动助执D缸的双向活塞杆(D72)，所述助执C缸I液室(CI84)的另一部分I液经过输管(BI98)和I液冷却器(89)，输入助力执行B油缸(B99)上的助执B缸I液室(BI108)内，与助力执行A油缸(A112)上I液室(AI115)输送的I液共同挤压推动助执B缸双向活塞杆(B101)，压缩助执B缸O液室(BO96)内的O液，一部分经过输管(AO107)和O液冷却器(105)输入助力执行A油缸(A112)上的O液室(AO111)内，挤压推动助执A缸双向活塞杆(A110)压缩助执A缸I液室(AI115)内的I液经输管(AI114)和(BI109)，输入助执B缸I液室(BI108)内，利用两室的I液循环传动，所述助执B缸O液室(BO96)内的另一部分O液通过冷却器(105)和输管(阳O116)，输入阳组执行油缸(阳124)上的阳执缸O液室(阳O118)内，挤压推动阳组执缸丁字单向双作用活塞杆(阳120)向上推压缩阳组K液执行缸室(阳K123)内的K液，通过液流压力能K液返回管(阳K127)流量控制阀(阳125)，换向阀(阳126)，K液冷却器(阳K129)的传输压缩返回蓄能器(阳136)，所述液流压力能K液循环传动受压返回蓄能器(阳136)通过输管(阳K187)与(K137)和(K13)压力回流分散输送到阳组传动泵缸和阴组传动泵缸。所述阳组泵缸(H185)与(G161)和(F186)三缸上的负极K液室(HK143)与(GK151)和(FK160)三室内的直接活塞杆(H144)(G154)和(F164)受负极K液的挤压推动，压缩L液室(GL156)内的L液经过输管(L159)输入传动C泵缸(C169)上的L液室(CL163)同时压缩液室(HV148)和(FV166)两室的V液经过输管(V149)和(V138)输入阴组蓄能器(42)。所述分散输送的部分负极K液经过输管(V149)和(V138)输入传动泵缸(E184)和(D162)和液压泵缸(B179)三缸上的三个液室(FK141)与(DK150)和(BK139)，推压挤动三室直接活塞杆(E142)与(D153)和(C165)以及液、气泵缸直接活塞杆(B145)和(A168)压缩三个V液室(EV146)与(CV171)和(BV147)内的V液输入阴组蓄能器(42)，还压缩传动D缸J液室(DJ155)内的J液通过输管(J158)和J液冷却器(157)输入液气泵缸(A170)上的J液室(AJ152)内，与(BK139)内的K液共同挤压向上推动直接活塞杆(A168)和(B145)压缩气压室(A172)内的气体通过输气管阀(175)和输气管(A174)与阴阳气合管(133)输入液、气恒压装置(阳130和阴57)，所述直接活塞杆(A168)被向上推压，助力推动阳组曲柄连杆机构(180)上起，下压阴组曲柄连杆机构(3)，减轻电动机(177)的负荷，所述分散输送到阴组泵缸的负极K液，经过输管(K13)输入传动泵缸(阴H30)上的液室(HK31)与(阴F16)上的液室(FK17)和(阴C14)上的液室(CK11)以及(阴E41)上的液室(EK36)，还通过输管(阴BK38)输入液压泵缸(阴B44)上的液室(BK40)与阴组正极原动力结合，共同下压阴组泵缸组合所有设置的直接活塞杆，利用阴阳两组液压能(V液、K液)相互交叉正负转换此推彼压循环传动。
如图4所示，是本发明多缸室活塞式循环传动液压泵阳正极实施例。用原动机(177)的输出轮盘(178)传动曲柄轴(181)上的输入轮盘(182)起动下压阳组机构(180)，发动阳组液压泵缸(A170)上的活塞杆(阳A168)使改制的自然气室(阳A172)从气孔(173)进气，压缩液室(阳AJ152)内的J液通过新编输管(阳J158)和控制阀带冷却器(J157)输入新编CD泵缸组合上的新液室(CJ163)内，挤压推动直接活塞杆(阳C165与D162)，压缩新液室(CK171)内的K液经过输管(167和137)与新增换向阀(B126)接收V液回流，还压缩新液室(D155)内的L液通过输管和控制阀带冷却器(159)输入EF泵缸组合上的新液室(阳E141)内，挤压推动直接活塞杆(阳E142与F164)，压缩新液室(阳E146)内的K液经过新设换向阀(A126)和输管(167与137)输入蓄能器(136)，使新液室(F160)从输管(187)和新设的换向阀(B126)接收V液回流，还压缩新液室(F166)内的O液通过输管(107)和(100)与控制阀冷却器(105)输入阳组GH泵缸组合(阳G161缸和H185缸)上的新液室(阳G151)内，挤压推动直接活塞杆(阳G154与H144)，压缩新液室(阳G156)内的K液经过新设换向阀(C126)和输管(38与137)输入蓄能罐(136)，同时使新液室(阳H143)从输管(50)和新设的换向阀(C52)接收V液回流，还压缩新液室(阳H148)内的I液通过输管(98和85)与控制阀带冷却器(89)输入阴组GH泵缸组合(阴G24缸与H30缸)上的新液室(阴H31)内，挤压推动直接活塞杆(阴H32与G25)，压缩新液室(阴H37)内K液通过输管(134与38和137)以及新设的换向阀(C126)输入蓄能罐(136)，同时使新液室(阴G23)从输管(22)和新设换向阀(C52)接收由阴组蓄能罐(42)输送的V液回流，还压缩新液室(阴G27)内的Z液通过输管(70)和控制阀冷却器(73)输入阴组EF泵缸组合上的新液室(阴F17)内，挤压推动直接活塞杆(阴F18与E48)，压缩新液室(阴F21)内的K液通过输管(38和137)以及新设的换向阀(B52)输入蓄能罐(136)，同时使新液室(阴E36)从新设的换向阀(A52)和输管(13与138)接收由阴组蓄能罐(42)输送的V液回流，还压缩新液室(阴E43)内的L液通过输管控制阀带冷却器(19)输入CD泵缸组合(阴C14缸和D29缸)上的新液室(D20)内，挤压推动直接活塞杆(阴C12与D26)，压缩新液室(阴D28)内的K液通过新设的换向阀(B52)和输管(38与137)输入蓄能罐(136)，同时使新液室(阴C11)从新增设的换向阀(A52)和输管(13与138)接收输送的V液回流，还压缩新液室(阴C15)内的J液通过输管(33)和控制阀冷却器(34)输入阴组液压发动缸(A7)上的新液室(阴A10)内，助力向上推阴组活塞杆(阴8)和曲柄连杆机构(3)，还使发动缸(A7)上的自然气室(阴A5)内的自然气从新气孔(6)内吐出。用原动机(177)轮流交替发动阴阳两组曲柄连杆机构阳正极发动完成，转换由阴正极发动，利用阴阳两组正负极交叉轮流发动J液、L液、O液、I液、Z液或是更多的液体相互推压循环传动多个泵缸组合设置的活塞杆，使复数个缸室内的K液、V液受压产生压力能用于发动液压执行结构的双装置，利用液压能发动液压产生的回压力循环传动，使多缸室活塞式循环传动液压泵所输出的液压能比原动机输入的功能按照所需要的倍数增长。用小功率就能够发出超大的液压能量，应用于发动机器，达到自发自动的目的。
如图5所示，是本发明多缸室活塞式液压传动空压机阴正极实施例，用原动机(177)的轮盘(178)传动曲柄轴(181)上的输入轮盘(182)起动下压阴组机构(3)，发动阴组液压泵缸AB组合(阴A7与B46)上的直接活塞杆(阴A8与B46)，使改制的自然气室(阴A5和B40)从自然孔进气，压缩(阴AJ10和新BJ47)两液室的J液通过新输管(J33)和控制阀带冷却器(J35)输入CD泵缸组合上的新液室(CJ15)内挤压推动直接活塞杆(阴D26和C12)，压缩新气室(C11)内的空气经过阀门(2)和输管(9)和(133)输入新储气罐(42)，同时使液气室(D28)从新装进气滤清器(6)吸进新气，还压缩新液室(D20)内的L液通过输管和控制阀冷却器(19)输入EF泵缸组合上的新液室(E43)内，挤压推动直接活塞杆(阴E48和F18)，压缩新气室(E36)内的气体进入储气罐(42)，使新气室(F21)吸进新气，还压缩新液室(F17)内的Z液通过输管(70)和控制阀冷却器(73)输入阴组GH泵缸组合上的新液室(G27)内，挤压推动直接活塞杆(阴G25和H32)，压缩新气室(G23)内的气体进入储气罐(42)，同时使新气室(H37)吸进新气，还压缩新液室(H31)内的I液经过输管(98)和控制阀冷却器(89)输入阳组GH泵缸组合的新液室(阳H148)内，挤压推动直按活塞杆(阳G154和H144)，压缩新气室(阴H143)内的气体经过输气管阀门(175)和输气管(174)与(133)进入储气罐(42)，同时使新气室(阳G156)吸进新气，压缩新液室(阳G151)内的O液经过输管(116)和控制阀冷却器(105)输入阴组泵缸EF组合的新液室(阳F166)内，挤压推动直接活塞杆(阳F164和E142)，压缩新气室(阳F160)内的气体经过输气管阀(175)与输气管(174与133)进入储气罐(42)，同时拉动活塞使新气室(E146)吸进新气，还压缩新液室(阳E141)内的L液经过输管控制阀冷却器(阳159)输入阴组CD泵缸组合上的新液室(阳D155)内，挤压推拉发动直接活塞杆(阳D153与C165)，压缩新气室(阳D150)内的气体输入储气罐(42)，使新气室(C171)从进气滤清器(173)吸进新气，同时还压缩新液室(阳C163)内的J液经过控制阀冷却器(阳157)和输管(阳158与152)返回阳组AB发动泵缸上的新液室(阳B139和AJ152)两个缸室，助力向上推动直接活塞杆(阳B145与A168)上起阳组曲柄连杆机构(180)利用阴阳两组正负两极交叉轮流转换发动，传动泵缸组合可以根据需要无限制的任由设置，用同等功率的原动机可以发出无限量的气压能，制造出多缸室活塞式液压传动空气压缩机。