液压导阀式方向控制阀
专利汇可以提供液压导阀式方向控制阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种在液压先导操作部分的座内至少形成一个先导液压室，把先导液压油导入这个先导液压室，以驱动滑 阀 的液压导阀式方向 控制阀 ，其特征在于连接先 导管 路和先导液压室的接头上的 螺纹 与上述座的螺纹 啮合 部分之间留有一定间隙，先导液压室内滞留的空气通过该间隙排出，，下面是液压导阀式方向控制阀专利的具体信息内容。
本发明涉及液压导阀式方向控制阀的设计，具体地说，是液压挖掘机等的液压件中根据导阀压力进行转换控制，控制供给液压执行元件的液压油流量的液压导阀式方向控制阀。
至今，液压导阀式方向控制阀被广泛地使用在液压挖掘机等的液压件中，控制供给液压执行元件的液压油流量，控制液压执行元件的动作等方面。
图1表示装入了这种液压导阀式方向控制阀的液压回路。图中标号1是液压导阀式方向控制阀。该方向控制阀1系由阀体部分2和液压导阀操作部分3、4构成。阀体部分2连接在液压源5和油箱6上，并与液压执行元件7相连接，从而控制着从液压源5向液压执行元件7供应的液压油的流动。此外，操作部分3、4通过先导管路8、9连接在导阀10上，由这个导阀10产生控制阀体部分2动作的先导压力。11是导阀10用的先导液压源。
通常，方向控制阀1系由内部装有几个滑阀的多联阀构成的，在这个方向阀1上连接着数目与滑阀数量相对应的几个导阀和先导管路。为了图示上的方便，在图1上只表示出和其中一个阀元件相对应的液压执行元件7和先导回路8、9、10。
方向控制阀1，如图2所示，在它的阀体部分2中，有几个安装在阀座2内的密封的可移动的滑阀13、14，在操作部分3中，有几个安装在座15内形成与滑阀13、14相对应的先导液压室16、 17。
滑阀13、14的外圆表面上以及与其相对应的阀座12的内圆表面上都形成了控制液压油流动用的各种槽，而在图2上只表示出其中的排油槽18～21。阀座12上的槽20、21连接到油箱6上，液压油通过槽20、21流回油箱6里。
在先导液压室16、17里设置着给滑阀13、14施加复位力的弹簧22、23，在座15上还通过螺纹栓接部分28、29装着内部开有先导孔24、25的接头26、27，先导压力通过此先导孔24、25导入先导液压室16、17。接头26通过先导管路8连接到导阀10上，接头27也被连接在图上没有表示出来的先导管路和导阀上。
图上没有表示出来的液压先导操作部分4的构成也与操作部分3的一样。
在这个液压导阀式方向控制阀1中，当操作导阀10时，根据其操作方向的不同，先导压力通过先导管路8、9中的某一条管路（例如通过先导管路8），从接头26的先导孔24导入先导液压室16。在这个先导压力的作用下，使滑阀13向图的下方移动，来自液压源5的液压油，通过在滑阀13和阀座12上形成（图上未表示出来）的几个槽供给液压执行元件7，从而驱动该液压执行元件7。从液压执行元件7出来的回油，通过槽18、20而流回油箱6里。
但是，在这样构成的液压导阀式方向控制阀1中，混入先导液压油里的空气有时会滞留在先导液压室16、17内，如果空气滞留在先导液压室16、17内时，与先导压力相对应的该液压导阀式方向控制阀1的转换速度，即它的响应性就会降低。因此，在这种情况下 就要把接头26、27从座15取下来，把先导液压室16、17内的空气向外部放出，就是说要进行除气。
而用这样的手工操作进行接头26、27的装卸是件非常麻烦的工作，特别是要花费许多时间来除去附着在接头26、27上的油垢。此外，即使进行一次除气后，在经过一定时间之后还要进行同样的除气作业，这就要多花维护保养费。
日本专利申请JP51-54418公开了一种液压控制阀的空气排放装置，它包括一个先导液压室，一个带有排出室的壳体，在壳体上设有一个通路，它能使液压室内的空气经过该通路排出。
本发明的目的是提供一种结构简单，而能自动地把滞留在室内先导液内的空气排出的液压导阀式方向控制阀。
本发明装置的结构是，在液压先导操作部分的座内形成先导液压室，将液压油导入先导液压室以驱动滑阀。其特征是连接先导管路和先导液压室的接头上的螺纹与上述座的螺纹啮合部分之间留有一定间隙，先导液压室内滞留的空气通过该间隙排出。
下面，简单地说明本发明的附图。
图1表示，装有以往的液压导阀式方向控制阀的液压回路的回路图;图2是这种液压导阀式方向控制阀主要部分的断面图;图3表示，装有本发明一实施例的液压导阀式方向控制阀的液压回路的回路图;图4是这种液压导阀式方向控制阀主要部分的断面图;图5是本发明另一实施例的液压导阀式方向控制阀主要部分的断面图。
下面，参照着图3到图5来说明本发明的实施例。
图3中，标号30是本发明一个实施例的液压导阀方向控制阀，控制阀30由阀体部分31和液压导阀操作部分32、33构成。另 外，在图3中和图1所示构件相同的构件都标注着同样的标号，即阀体部分31连接到液压源5和油箱6上，而且与液压执行元件7相连接，控制着液压源5向液压执行元件7供应的液压油的流动。操作部分32、33通过先导管路8、9连接到导阀10上，由此导阀10产生控制阀体31动作的先导压力。由于后面所说的目的之缘故，操作部分32、33还通过排放管34、35连接到油箱6上。11是导阀10用的先导液压源。
方向控制阀30最好是由内部装有几个滑阀的多联阀构成，在这个方向控制阀30上连接着数目与滑阀数量相对应的几个导阀和先导管路，为了图示上的方便，在图3上只表示出与其中一个阀元件相对应的油压执行元件7和先导回路8、9、10。
方向控制阀30，如图4所示，在它的阀体部分31中，有几个安装在阀座36内的密封的可移动的滑阀37、38，在操作部分32中，有几个安装在座39内形成与上述滑阀37、38相对应的先导液压室40、41。
在滑阀37、38的外圆表面上以及与其相对应的阀座36的内圆表面上都形成了控制液压流动用的各种槽，而在图4上只表示出其中的排油槽42～45，阀座36上的槽44、45连接到油箱6上，液压油通过槽44、45流回油箱6里。
在先导液压室40、41里设置着给滑阀37、38施加复位力的弹簧46、47，在座39上装设着内部开有导孔48、49的接头50、51，先导压力通过这导孔48、49导入先导液压室40、41中。接头50、51通过在其上形成的外螺纹和座39上形成的内螺纹相栓接，所形成的螺纹栓接部分52、53安装在座39上， 可自由地装卸。
在座39内的先导液压室40、41的附近，与阀体部分31的阀座36上形成的排放槽44、45无关地独立地设置了排放通路54，这个通路54通过上述排放管路34连接到油箱6。
上述的螺纹栓接部分52、53的位置介于先导液压室40、41与排放通路54之间，而先导液压室40、41与排放通路54之间通过此螺纹栓接部分52、53的间隙连通着。这个螺纹栓接部分52、53的间隙能使空气通过，但其流入的断面积小到几乎不能使先导液压油流过的程度。由此，该间隙构成除气用的微小通路手段。
图上虽然没有表示出来，但操作部分33的构成也是同样的。
在这样构成的实施例中，滞留在先导液压室40、41里的空气，通过螺纹栓接部分52、53的间隙导入排放通路54，并通过排放管路34而排到油箱6里。这时，由于排放通路54的设置是独立于阀体部分31的排放槽44、45的，不会受这部分工作油压力的影响，所以能使空气的放出状态良好。因此，不用装卸接头48、49就可以自动地进行除气，不需要专门进行除气工作，并能节约维修护保养费。
本发明人业已证实，根据螺纹连接部分52、53的螺纹加工精度情况的不同，先导液压室40、41内的先导液压油也会从这个螺纹栓接部分52、53的间隙流到通路54，但在使用粘性比空气大的液压油情况下，流出的量极少，例如约为10cc/min，这种程度的流出量对一般滑阀37、38的移动动作不会产生实质性的影响。
图5表示本发明第二个实施例的液压导阀式方向控制阀。图中，凡是和图4上所示的构件相同的构件都用相同的标号，用标号60表示液压导阀式方向控制阀的整体。
这个控制阀60，在液压先导操作部分61上装设着替换图4所示实施例中接头48、49的锁紧栓塞62、63，这个锁紧栓塞62、63，与接头48、49一样，使锁紧栓塞62、63上的外螺纹与座64上的内螺纹栓接，所形成的螺纹栓接部分52、53安装在座64上，可自由地装卸。这个螺纹栓接部分52、53的间隙构成了使先导液压室40、41与排放通路54连通的除气用的微小通路手段，这一点和第一实施例一样。
另一方面，在座64上形成两个把先导压力导入先导液压室40 41的导孔66、65。导孔66连接到先导管路8上，导孔65则连接到一个图上没有表示出来的先导管路上。
图上没有表示出来的、控制阀60另一边的液压先导操作部分的构成也是一样的。
在这样构成的实施例中，也和上述第一实施例一样，滞留在先导液压室40、41内的空气能从螺纹栓接部分52、53的间隙通过排放通路54、排放管路34而排放到油箱6里，能自动地进行除气。
从上面的说明可以清楚地看到，若采用本发明的液压导阀式方向控制阀，就可利用简单的结构将滞留在先导液压室内的空气向外部的排放自动地进行。
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