一种全负荷内燃机氮氧化物控制系统及其工作方法
专利汇可以提供一种全负荷内燃机氮氧化物控制系统及其工作方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种全负荷 内燃机 氮 氧 化物控制系统及其工作方法，属于内燃机 能源 站烟气脱硝领域。如何实现内燃机高效率脱硝是目前工作研究的重点。本发明同时布置SCR脱硝系统及 碱 液吸收系统用于内燃机脱硝，SCR脱硝系统布置于内燃机与溴化锂机组之间，碱液吸收系统布置于溴化锂机组与烟囱之间，当内燃机排烟 温度 高于400℃时，烟气通过碱液吸收法脱硝，当烟气温度低于400℃时，烟气通过SCR系统脱硝。本发明在全负荷工况下高效脱除NOx的同时，对其他设备运行没有影响，且结构合理，布置安装方便。，下面是一种全负荷内燃机氮氧化物控制系统及其工作方法专利的具体信息内容。
1.一种全负荷内燃机氮氧化物控制系统，其特征在于，包括内燃机，一号温度传感器，一号阀门，二号阀门，喷氨格栅，催化剂层，整流格栅，还原剂流量控制阀，SCR反应器，还原剂储存槽，二号温度传感器，溴化锂机组，烟囱，吸收槽，风机，三号阀门，四号阀门；所述内燃机、SCR反应器、溴化锂机组和烟囱依次连接；所述内燃机与SCR反应器之间设置有一号温度传感器和二号阀门，所述SCR反应器与溴化锂机组之间设置有二号温度传感器，所述溴化锂机组和烟囱之间设置有三号阀门；所述内燃机和溴化锂机组还通过一号旁路直接连接，所述一号旁路上设置有一号阀门；所述溴化锂机组和烟囱还通过二号旁路连接，所述二号旁路上设置有四号阀门和吸收槽，所述风机与四号阀门连接。
2.根据权利要求1所述的全负荷内燃机氮氧化物控制系统，其特征在于，所述SCR反应器内设置有喷氨格栅、整流格栅和催化剂层。
3.根据权利要求2所述的全负荷内燃机氮氧化物控制系统，其特征在于，所述还原剂储存槽与SCR反应器连接，所述还原剂储存槽和SCR反应器之间设置有还原剂流量控制阀。
4.根据权利要求1所述的全负荷内燃机氮氧化物控制系统，其特征在于，所述吸收槽内盛装有碱液，用于吸收烟气中的NOx。
5.一种如权利要求1-4中任一项权利要求所述的全负荷内燃机氮氧化物控制系统的工作方法，其特征在于，所述工作方法如下：高温烟气从内燃机内排出，首先经过一号温度传感器判断烟气温度，当烟气温度低于400℃时，保持一号阀门关闭、二号阀门开启，烟气进入SCR反应器与喷氨格栅喷出的还原剂混合，经过整流格栅的整流，进入催化剂层进行脱硝反应；反应后的烟气进入溴化锂机组进行换热，此时保持四号阀门关闭、三号阀门开启，烟气经烟囱排入大气；当内燃机排出的烟气经过一号温度传感器判断烟气温度高于400℃时，此时保持二号阀门关闭、一号阀门开启，烟气直接进入溴化锂机组内，完成换热；然后，保持三号阀门关闭，四号阀门开启，烟气与风机送入的空气混合，进入吸收槽，烟气中的NOx被吸收，最后烟气进入烟囱排入大气。
6.根据权利要求5所述的全负荷内燃机氮氧化物控制系统的工作方法，其特征在于，SCR反应器中催化剂层采用中温催化剂。
7.根据权利要求5所述的全负荷内燃机氮氧化物控制系统的工作方法，其特征在于，在吸收槽中，风机送入的空气将烟气中的NO氧化成NO2，提高了NOx脱除率。
一种全负荷内燃机氮氧化物控制系统及其工作方法
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