专利汇可以提供用于获取冰的燃气涡轮发动机两自由度可变泄放阀专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种燃气 涡轮 发动机 可变泄放设备(48)包括可变泄放 阀 门 (50),可变泄放阀门(50)设置在过渡 导管 (29)中的泄放入口(47)中,能够围绕两个或更多个单独的枢转点(160)旋转,能够操作成开启和闭合从过渡导管(29)向 外延 伸的后泄放 槽口 (170),且能够操作成开启和闭合向内延伸到过渡导管(29)中的前泄放槽口(180)。门(50)能够操作成在后泄放槽口(170)开启且前泄放槽口(180)闭合的第一 位置 到后泄放槽口(170)闭合且前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移而不完全闭合门(50)。门(50)能够围绕轴线(160)旋转,轴线(160)能够在两个或更多个单独的枢转点之间平移。过渡导管(29)具有比过渡导管(29)上游的 增压 器 外护罩(222)的 增压器 圆锥 角 (A2)大至少大约10度的过渡导管圆锥角(A1)。,下面是用于获取冰的燃气涡轮发动机两自由度可变泄放阀专利的具体信息内容。
1.一种燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其包括:
可变泄放阀(49),其包括设置在过渡导管(29)中的泄放入口(47)中的可变泄放阀门(50),
所述可变泄放阀门(50)能够围绕两个或更多个单独的枢转点枢转或旋转,所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合后泄放槽口(170),所述后泄放槽口(170)从所述过渡导管(29)大体上沿径向向外延伸且在位于所述可变泄放阀门(50)的下游端或后端(54)处的后唇部(52)与所述过渡导管(29)之间延伸,并且
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合前泄放槽口(180),所述前泄放槽口(180)大体上沿径向向内延伸到所述过渡导管(29)中且在位于所述可变泄放阀门(50)的上游端或前端(53)处的前唇部(51)与所述过渡导管(29)之间延伸;
其中,所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述可变泄放阀门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移,而不完全闭合所述可变泄放阀门(50)。
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其特征在于,所述可变泄放阀门(50)能够围绕轴线枢转或旋转,所述轴线能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其特征在于,还包括:
所述过渡导管(29),其具有相对于发动机中心线(12)的过渡导管圆锥角(A1),所述过渡导管(29)上游和附近的增压器外护罩(222)的增压器圆锥角(A2),且所述过渡导管圆锥角(A1)比所述增压器圆锥角(A2)大至少大约10度。
4.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其特征在于,还包括:
加热器(202),其用于融化从所述过渡导管(29)获得的冰,
所述加热器(202)在位于所述过渡导管(29)的径向外侧的风扇毂框架(129)的径向内和轴向后区段(208)中的冰收集隔间(204)中,
开口,其从所述隔间(204)到所述后泄放槽口(170),并且
所述可变泄放阀门(50)能够操作成当所述后泄放槽口(170)开启时将所述后泄放槽口(170)放置成与所述隔间(204)流体地连通。
5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其特征在于,所述可变泄放阀门(50)能够操作成通过使从所述后泄放槽口(170)到所述隔间(204)的开口露出,并且相对于所述隔间(204)的隔间壁(216)密封所述可变泄放阀门(50)的后唇部(52),来将所述后泄放槽口(170)放置成与所述隔间(204)流体地连通。
6.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其特征在于,还包括:
泄放阀导管(60),其包括从所述可变泄放阀门(50)大体上沿径向向外延伸的沿周向间隔开的导管侧壁(62),
所述泄放阀导管(60)还包括与所述可变泄放阀门(50)沿径向间隔开的大体上沿轴向延伸的导管外壁(64),和
柔性管(230),其将所述可变泄放阀门(50)的后端(54)处的所述泄放阀导管(60)的出口(232)连接到位于所述过渡导管(29)的径向外侧的风扇毂框架(129)上的毂框架出口(234)。
7.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其特征在于,所述可变泄放阀门(50)能够操作成通过使从所述后泄放槽口(170)到所述隔间(204)的开口露出,并且相对于所述隔间(204)的隔间壁(216)密封所述可变泄放阀门(50)的后唇部(52),来放置所述后泄放槽口(170)。
8.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其特征在于,还包括:
泄放阀导管(60),其包括从所述可变泄放阀门(50)大体上沿径向向外延伸的沿周向间隔开的导管侧壁(62),
所述泄放阀导管(60)还包括与所述可变泄放阀门(50)沿径向间隔开的大体上沿轴向延伸的导管外壁(64),
泄放排出导管(58),其从位于所述过渡导管(29)的径向外侧的风扇毂框架(129)引出,所述泄放排出导管(58)的排出导管延伸部(240),其从所述泄放排出导管(58)向前延伸到所述毂框架(129)中,并且
所述排出导管延伸部(240)相对于所述泄放阀导管(60)密封。
9.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其特征在于,还包括与所述泄放阀导管(60)上的柔性阀导管密封件(244)密封地接合的所述排出导管延伸部(240)上的柔性排出导管密封件(242)。
10.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其特征在于,还包括:
所述可变泄放阀门(50)的后端(54)附近的沿周向间隔开的第一和第二门铰链(70,
72),其将所述可变泄放阀门(50)可旋转地铰接到位于所述过渡导管(29)的径向外侧的风扇毂框架(129),
穿过第一和第二铰链销(74,76)的轴线,且
所述第一和第二铰链销(74,76)延伸穿过固定地附接到所述风扇毂框架(129)的沿周向间隔开的第一和第二铰链凸耳(86,88)中的第一和第二铰链槽口(82,84),且分别延伸穿过所述第一和第二门铰链(70,72)的挂钩凸耳(98)中的铰链孔(100)。
11.根据权利要求10所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48),其特征在于,所述第一和第二铰链槽口(82,84)为线性的。
12.一种飞行器燃气涡轮发动机(10),其包括:
向下游串联地流动连通的风扇(14)、增压器(16)和围绕发动机中心线(12)限定的高压压缩机(18);
旁通导管(36),其与所述增压器(16)沿径向向外间隔开;
环形风扇框架(33),其支承风扇壳(30),所述风扇壳(30)包绕所述风扇(14)和所述旁通导管(36);
所述风扇框架(33)包括环形外框架壳(123)、风扇毂框架(129)和在其间延伸的多个沿周向间隔开的导管柱(134);
过渡导管(29),其位于所述风扇毂框架(129)的径向内端(136)处,且沿轴向设置在所述增压器(16)与所述高压压缩机(18)之间且与它们流体地连通;
泄放排出导管(58),其从所述风扇毂框架(129)延伸至所述旁通导管(36);
至少一个可变泄放阀(49),其包括设置在所述过渡导管(29)中的泄放入口(47)中的可变泄放阀门(50);
所述可变泄放阀门(50)能够围绕两个或更多个单独的枢转点枢转或旋转;
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合后泄放槽口(170),所述后泄放槽口(170)从所述过渡导管(29)大体上沿径向向外延伸且在位于所述可变泄放阀门(50)的下游端或后端(54)处的后唇部(52)与所述过渡导管(29)之间延伸;并且
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合前泄放槽口(180),所述前泄放槽口(180)与所述泄放排出导管(58)中的至少一个流体地连通,且大体上沿径向向内延伸到所述过渡导管(29)中,且在位于所述可变泄放阀门(50)的上游端或前端(53)处的前唇部(51)与所述过渡导管(29)之间延伸;
其中,所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述可变泄放阀门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移,而不完全闭合所述可变泄放阀门(50)。
13.根据权利要求12所述的飞行器燃气涡轮发动机(10),其特征在于,所述可变泄放阀门(50)能够围绕轴线枢转或旋转,所述轴线能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
14.根据权利要求12所述的飞行器燃气涡轮发动机(10),其特征在于,还包括:
所述过渡导管(29),其具有相对于发动机中心线(12)的过渡导管圆锥角(A1),所述过渡导管(29)上游和附近的增压器外护罩(222)的增压器圆锥角(A2),且所述过渡导管圆锥角(A1)比所述增压器圆锥角(A2)大至少大约10度。
15.根据权利要求12所述的飞行器燃气涡轮发动机(10),其特征在于,还包括:
所述可变泄放阀(49),其包括泄放阀导管(60),所述泄放阀导管(60)具有从所述可变泄放阀门(50)大体上沿径向向外延伸的沿周向间隔开的导管侧壁(62)和与所述可变泄放阀门(50)沿径向间隔开的大体上沿轴向延伸的导管外壁(64);
所述可变泄放阀门(50)的后端(54)附近的沿周向间隔开的第一和第二门铰链(70,
72),其将所述可变泄放阀门(50)可旋转地铰接到所述风扇毂框架(129);
轴线,其穿过第一和第二铰链销(74,76);和
所述第一和第二铰链销(74,76),其延伸穿过固定地附接到所述风扇毂框架(129)的沿周向间隔开的第一和第二铰链凸耳(86,88)中的第一和第二铰链槽口(82,84),且分别延伸穿过所述第一和第二门铰链(70,72)的挂钩凸耳(98)中的铰链孔(100)。
16.根据权利要求15所述的飞行器燃气涡轮发动机(10),其特征在于,所述第一和第二铰链槽口(82,84)为线性的。
17.根据权利要求16所述的飞行器燃气涡轮发动机(10),其特征在于,还包括径向内和外协调环(102,104),所述径向内和外协调环(102,104)可操作地联结到所述可变泄放阀(49),以用于使所述可变泄放阀门(50)旋转和使所述第一和第二铰链销(74,76)分别平移穿过所述第一和第二铰链槽口(82,84)。
18.一种飞行器燃气涡轮发动机(10),其包括:
向下游串联地流动连通的风扇(14)、低压压缩机(16)、和围绕发动机中心线(12)限定的高压压缩机(18);
旁通导管(36),其与所述低压压缩机(16)沿径向向外间隔开;
环形风扇框架(33),其支承风扇壳(30),所述风扇壳(30)包绕所述风扇(14)和所述旁通导管(36);
所述风扇框架(33)包括环形外框架壳(123)、风扇毂框架(129)和在其间延伸的多个沿周向间隔开的导管柱(134);
过渡导管,其位于所述风扇毂框架(129)的径向内端(136)处,且沿轴向设置在所述低压压缩机(16)与所述高压压缩机(18)之间且与它们流体地连通;
泄放排出导管(58),其从所述风扇毂框架(129)延伸至所述旁通导管(36);
至少一个可变泄放阀(49),其包括设置在所述过渡导管(29)中的泄放入口(47)中的可变泄放阀门(50);
所述可变泄放阀门(50)能够围绕两个或更多个单独的枢转点枢转或旋转;
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合后泄放槽口(170),所述后泄放槽口(170)从所述过渡导管(29)大体上沿径向向外延伸且在位于所述可变泄放阀门(50)的下游端或后端(54)处的后唇部(52)与所述过渡导管(29)之间延伸;且
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合前泄放槽口(180),所述前泄放槽口(180)与所述泄放排出导管(58)中的至少一个流体地连通,且大体上沿径向向内延伸到所述过渡导管(29)中,且在位于所述可变泄放阀门(50)的上游端或前端(53)处的前唇部(51)与所述过渡导管(29)之间延伸;
其中,所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述可变泄放阀门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移,而不完全闭合所述可变泄放阀门(50)。
19.根据权利要求18所述的飞行器燃气涡轮发动机(10),其特征在于,所述可变泄放阀门(50)能够围绕轴线枢转或旋转,所述轴线能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
20.根据权利要求18所述的飞行器燃气涡轮发动机(10),其特征在于,还包括:
所述过渡导管(29),其具有相对于发动机中心线(12)的过渡导管圆锥角(A1),所述过渡导管(29)上游和附近的低压压缩机外护罩(222)的低压压缩机圆锥角(A2),且
所述过渡导管圆锥角(A1)比低压压缩机圆锥角(A2)大至少大约10度。
21.根据权利要求18所述的飞行器燃气涡轮发动机(10),其特征在于,还包括:
所述可变泄放阀(49),其包括泄放阀导管(60),所述泄放阀导管(60)具有从所述可变泄放阀门(50)大体上沿径向向外延伸的沿周向间隔开的导管侧壁(62),和与所述可变泄放阀门(50)沿径向间隔开的大体上沿轴向延伸的导管外壁(64);
所述可变泄放阀门(50)的后端(54)附近的沿周向间隔开的第一和第二门铰链(70,
72),其将所述可变泄放阀门(50)可旋转地铰接到所述风扇毂框架(129);
轴线,其穿过第一和第二铰链销(74,76);和
所述第一和第二铰链销(74,76),其延伸穿过固定地附接到所述风扇毂框架(129)的沿周向间隔开的第一和第二铰链凸耳(86,88)中的第一和第二铰链槽口(82,84),且分别延伸穿过所述第一和第二门铰链(70,72)的挂钩凸耳(98)中的铰链孔(100)。
22.根据权利要求21所述的飞行器燃气涡轮发动机(10),其特征在于,所述第一和第二铰链槽口(82,84)为线性的。
23.一种操作燃气涡轮发动机可变泄放阀(49)的方法,所述可变泄放阀(49)包括设置在过渡导管(29)中的泄放入口(47)中的可变泄放阀门(50),所述方法包括:
使所述可变泄放阀门(50)围绕轴线枢转或旋转,且使所述轴线在两个或更多个单独的枢转点之间平移,
通过使所述轴线在两个或更多个单独的枢转点之间平移来开启和闭合后泄放槽口(170),所述后泄放槽口(170)从所述过渡导管(29)大体上沿径向向外延伸,且在位于所述可变泄放阀门(50)的下游端或后端(54)处的后唇部(52)与所述过渡导管(29)之间延伸,和通过使所述可变泄放阀门(50)围绕所述轴线旋转来开启和闭合前泄放槽口(180),所述前泄放槽口(180)大体上沿径向向内延伸到所述过渡导管(29)中,且在位于所述可变泄放阀门(50)的上游端或前端(53)处的前唇部(51)与所述过渡导管(29)之间延伸;
所述方法还包括使所述可变泄放阀门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移,而在所述转移期间不完全闭合所述可变泄放阀门(50)。
24.根据权利要求23所述的方法,其特征在于,还包括在所述转移期间使所述可变泄放阀门(50)围绕所述轴线旋转且同时平移所述轴线。
25.根据权利要求23所述的方法,其特征在于,还包括使所述过渡导管(29)中的流出增压器(16)的核心空气流(15)转向,其中,所述增压器(16)在所述过渡导管(29)的正上游。
26.根据权利要求25所述的方法,其特征在于,还包括由具有相对于发动机中心线(12)的过渡导管圆锥角(A1)的所述过渡导管(29)、具有增压器圆锥角(A2)的所述过渡导管(29)上游和附近的增压器外护罩(222)引起的所述转向,并且所述过渡导管圆锥角(A1)比所述增压器圆锥角(A2)大至少大约10度。
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