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一种电驱车用 框架式横梁总成

阅读：869发布：2023-01-30

专利汇可以提供一种电驱车用框架式横梁总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种电驱车用框架式横梁总成，包括连接板、弯板、立板、底板、加强板和防护套，所述防护套焊接在立板上，连接板、弯板、立板、底板和加强板通过焊接连接成框架式结构，该框架式结构呈中心线对称分布；所述连接板、弯板、立板和底板上均设有多个连接孔，连接板设有A工作面和B工作面。本实用新型框架式横梁总成结构简单、降低成本，连接牢靠、稳定、提高了车架稳定性和强度；便于装配、通用性好、连接形式简易，集成度较高，框架式横梁总成通过螺栓、螺母巧妙地把驱动电机、螺旋弹簧及各种控制模块连接在一起。，下面是一种电驱车用框架式横梁总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种电驱车用框架式横梁总成，其特征在于：包括连接板(1)、弯板(2)、立板(3)、底板(4)、加强板(5)和防护套(6)，所述防护套(6)焊接在立板(3)上，连接板(1)、弯板(2)、立板(3)、底板(4)和加强板(5)通过焊接连接成框架式结构，该框架式结构呈中心线对称分布；所述连接板(1)、弯板(2)、立板(3)和底板(4)上均设有多个连接孔，连接板(1)设有A工作面(7)和B工作面(8)。
2.根据权利要求1所述的电驱车用框架式横梁总成，其特征在于：所述框架式横梁总成通过B工作面(8)与车架总成左右纵梁内侧螺栓连接，将驱动电机(9)、螺旋弹簧及多个控制模块连接在一起。
3.根据权利要求2所述的电驱车用框架式横梁总成，其特征在于：所述螺旋弹簧设置在框架式横梁总成左右两侧，框架式横梁总成通过A工作面(7)与螺旋弹簧支架螺栓连接。
4.根据权利要求2所述的电驱车用框架式横梁总成，其特征在于：所述控制模块在框架式横梁总成的前后两侧，通过支架与框架式横梁总成螺栓连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的电驱车用框架式横梁总成，其特征在于：所述连接板(1)、弯板(2)、立板(3)、底板(4)和加强板(5)为钢板制成的折弯件或钣金件，所述防护套(6)为钢管制成切割件。

说明书全文

一种电驱车用框架式横梁总成

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种电驱车用车架总成技术领域，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

[0002] 低碳环保日益成为衡量工业产业的重要指标，越来越多的国家开始关注新能源汽车产业，新能源汽车产业正日益成为全球重要的新兴性支柱产业。随着欧洲对于柴油车政策的颁布，国家政策的应用与推广，发展新能源汽车已成为当今社会的一大主流趋势，由于纯电动汽车具有高效、节能、环保、噪声低、结构简单、维护方便、加速启动快的特点，新能源汽车中的纯电动汽车正受到越来越多国家的追捧和重视。轮边直驱式电动汽车作为电动汽车的一种，具有结构简单、车架底盘空间利用率高、传动效率强、可以实现复杂的多轮驱动、特殊情况下甚至可以实现原地转向的优点，对特种车辆有很大价值和意义。单现有电动汽车采用的横梁总成多为传统铆接横梁，一般由横梁和若干连接板铆接、螺栓连接而成，连接形式的多样化(铆接、螺栓)，导致装配复杂、稳定性差、通用性差；且连接部件、铆钉、螺栓多而繁琐、累赘、多余，甚至出现错误连接及遗漏连接的情况，这导致横梁总成安装复杂、制造困难，部分部件需要重复制造及反复装配，增加了汽车的制造成本，造成了不必要的浪费。发明内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、连接形式简易、便于装配、通用性好、集成度较高的电驱车用框架式横梁总成。

[0004] 为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种电驱车用框架式横梁总成，包括连接板、弯板、立板、底板、加强板和防护套，所述防护套焊接在立板上，连接板、弯板、立板、底板和加强板通过焊接连接成框架式结构，该框架式结构呈中心线对称分布；所述连接板、弯板、立板和底板上均设有多个连接孔，连接板设有A工作面和B工作面。

[0005] 所述框架式横梁总成通过B工作面与车架总成左右纵梁内侧螺栓连接，将驱动电机、螺旋弹簧及多个控制模块连接在一起。

[0006] 所述螺旋弹簧设置在框架式横梁总成左右两侧，框架式横梁总成通过A工作面与螺旋弹簧支架螺栓连接。

[0007] 所述控制模块在框架式横梁总成的前后两侧，通过支架与框架式横梁总成螺栓连接。

[0008] 所述连接板、弯板、立板、底板和加强板为钢板制成的折弯件或钣金件，所述防护套为钢管制成的切割件。

[0009] 有益效果：本实用新型框架式横梁总成结构简单、降低成本，可采用普通钢板、钢管通过简单的工艺(折弯、切割、焊接)就可实现；连接牢靠、稳定、提高了车架稳定性和强度，框架式横梁总成与车架纵梁通过长螺栓进行固定；便于装配、通用性好、连接形式简易，上述连接形式均采用螺栓及螺母连接；集成度较高，框架式横梁总成通过螺栓、螺母巧妙地把驱动电机、螺旋弹簧及各种控制模块连接在一起。附图说明

[0010] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0011] 图2为本实用新型的结构示意主视图；

[0012] 图3为本实用新型的结构示意左视图；

[0013] 图4为本实用新型的结构示意俯视图。

[0014] 图中：1连接板、2弯板、3立板、4底板、5加强板、6防护套、7A工作面、8B工作面、9驱动电机。

具体实施方式

[0015] 下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

[0016] 图1所示为本实用新型的结构示意图。

[0017] 本实用新型包括连接板1、弯板2、立板3、底板4、加强板5和防护套6。

[0018] 所述连接板1、弯板2、立板3、底板4和加强板5通过焊接连接成框架式结构，该框架式结构呈中心线对称分布。

[0019] 所述连接板1、弯板2、立板3和底板4上均设有多个连接孔。

[0020] 图2所示为本实用新型的结构示意主视图。

[0021] 所述防护套6焊接在立板3上。

[0022] 图3所示为本实用新型的结构示意左视图。

[0023] 所述连接板1设有A工作面7和B工作面8。

[0024] 图4所示为本实用新型的结构示意俯视图。

[0025] 所述框架式横梁总成通过B工作面8与车架总成左右纵梁内侧螺栓连接，将驱动电机9、螺旋弹簧及多个控制模块连接在一起。

[0026] 所述螺旋弹簧设置在框架式横梁总成左右两侧，框架式横梁总成通过A工作面7与螺旋弹簧支架螺栓连接。

[0027] 所述控制模块在框架式横梁总成的前后两侧，通过支架与框架式横梁总成螺栓连接。

[0028] 所述连接板1、弯板2、立板3、底板4和加强板5为钢板制成的折弯件或钣金件，所述防护套6为钢管制成的切割件。

[0029] 本实用新型的加工方法：

[0030] 首先，将立板3、防护套6通过焊接连接到一起；然后将焊接在一起的立板3、防护套6依次与底板4、弯板2通过焊接连接到一起；其次将连接板1、加强板5通过焊接连接到一起；
最后将连接板1、加强板5焊接后所得到的组合体与立板3、防护套6、底板4、弯板2焊接后所得到的组合体通过焊接连接到一起。最后，就形成了框架式横梁总成。

[0031] 本实用新型的使用方法：

[0032] 将电驱车框架式横梁总成吊装后水平放在车架装配位置处，与车架上的安装孔位一一对准后，通过系列螺栓及螺母连接将电驱车框架式横梁总成固定在车架上，完成电驱车框架式横梁总成的装配。

[0033] 本实用新型是专门针对纯电动全驱车设计的一种框架式横梁总成，框架式横梁总成结构简单、降低成本，可采用普通钢板、钢管通过简单的工艺(折弯、切割、焊接)就可实现；连接牢靠、稳定、提高了车架稳定性和强度，框架式横梁总成与车架纵梁通过长螺栓进行固定；便于装配、通用性好、连接形式简易，上述连接形式均采用螺栓及螺母连接；集成度较高，框架式横梁总成通过螺栓、螺母巧妙地把驱动电机、螺旋弹簧及各种控制模块连接在一起，具有很强的应用价值

[0034] 本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

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