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一种汽车 门把手锁 块

阅读：933发布：2023-03-12

专利汇可以提供一种汽车门把手锁块专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种汽车门把手锁块，包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有盖板以及壳体盖，所述壳体盖与第二壳体固定连接，所述盖板包括与壳体盖平行的水平盖板以及与垂直于水平盖板的垂直盖板，所述第二壳体内设置有嵌件，所述嵌件上设置有微动开关，所述第一壳体内设置有内安全臂，所述内安全臂与垂直盖板之间设置有内安全臂扭簧，所述内安全臂扭簧的直径为1.3厘米，所述嵌件的厚度大于等于3厘米。本实用新型内安全臂与垂直盖板之间设置内安全臂扭簧，减小了内安全臂扭簧的直径，减小其扭力，提高其产品性能；此外还改变了嵌件的厚度，将其改为大于等于3厘米，防止嵌件变形，减少工艺加工难度，提供生产效益。，下面是一种汽车门把手锁块专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车门把手锁块，其特征在于：包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有盖板以及壳体盖，所述壳体盖与第二壳体固定连接，所述盖板包括与壳体盖平行的水平盖板以及与垂直于水平盖板的垂直盖板，所述第二壳体内设置有嵌件，所述嵌件上设置有微动开关，所述第一壳体内设置有内安全臂，所述内安全臂与垂直盖板之间设置有内安全臂扭簧，所述内安全臂扭簧的直径为1.3厘米，所述嵌件的厚度大于等于3厘米。
2.根据权利要求1所述的汽车门把手锁块，其特征在于：所述第一壳体内设置有传动机构，所述传动机构包括驱动电机，所述驱动电机的一端设置有主动轮，所述主动轮的一端设置有从动轮，所述从动轮上连接有传动螺杆，所述传动螺杆的一端设置有顶块，所述传动螺杆的一侧设置有平衡扭簧，所述平衡扭簧设置在第一壳体上形成的安装柱上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车门把手锁块，其特征在于：所述内安全臂扭簧包括第一伸出端、第二伸出端以及内圈，所述第一伸出端与第二伸出端均水平设置，所述第一伸出端与第二伸出端的朝向相反。
4.根据权利要求3所述的汽车门把手锁块，其特征在于：所述内安全臂扭壁的弹簧总圈数为3.5圈。
5.根据权利要求2所述的汽车门把手锁块，其特征在于：所述平衡扭簧包括卡位端和竖直端，所述卡位端和竖直端垂直设置，所述卡位端所在直线与水平线形成角度为93°。
6.根据权利要求5所述的汽车门把手锁块，其特征在于：所述卡位端包括第一弧形段和第二弧形段，所述第一弧形段与第二弧形段弯曲方向不一致。
7.根据权利要求1所述的汽车门把手锁块，其特征在于：所述内安全臂扭簧和平衡扭簧均为弹性材料制成。

说明书全文

一种汽车 门把手锁 块

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种汽车门把手锁块。

背景技术

[0002] 汽车门把手锁块是汽车点火启动系统非常关键的部件，目前其内部结构存在不合理的情况，而且其部分零件的强度不足，不能可靠的工作。发明内容

[0003] 有鉴于此，针对上述的不足之处，本实用新型提供一种汽车门把手锁块以解决上述问题。

[0004] 为了实现以上目的，本实用新型采用这样一种汽车门把手锁块，包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有盖板以及壳体盖，所述壳体盖与第二壳体固定连接，所述盖板包括与壳体盖平行的水平盖板以及与垂直于水平盖板的垂直盖板，所述第二壳体内设置有嵌件，所述嵌件上设置有微动开关，所述第一壳体内设置有内安全臂，所述内安全臂与垂直盖板之间设置有内安全臂扭簧，所述内安全臂扭簧的直径为1.3厘米，所述嵌件的厚度大于等于3厘米。

[0005] 本实用新型进一步设置所述第一壳体内设置有传动机构，所述传动机构包括驱动电机，所述驱动电机的一端设置有主动轮，所述主动轮的一端设置有从动轮，所述从动轮上连接有传动螺杆，所述传动螺杆的一端设置有顶块，所述传动螺杆的一侧设置有平衡扭簧，所述平衡扭簧设置在第一壳体上形成的安装柱上。

[0006] 本实用新型进一步设置所述内安全臂扭簧包括第一伸出端、第二伸出端以及内圈，所述第一伸出端与第二伸出端均水平设置，所述第一伸出端与第二伸出端的朝向相反。

[0007] 本实用新型进一步设置所述内安全臂扭壁的弹簧总圈数为3.5圈。

[0008] 本实用新型进一步设置所述平衡扭簧包括卡位端和竖直端，所述卡位端和竖直端垂直设置，所述卡位端所在直线与水平线形成角度为93°。

[0009] 本实用新型进一步设置所述卡位端包括第一弧形段和第二弧形段，所述第一弧形段与第二弧形段弯曲方向不一致。

[0010] 本实用新型进一步设置所述内安全臂扭簧和平衡扭簧均为弹性材料制成。

[0011] 本实用新型的有益效果：在内安全臂与垂直盖板之间设置内安全臂扭簧，并且减小了内安全臂扭簧的直径，改为1.3厘米，减小其扭力，提高其产品性能；此外还改变了嵌件的厚度，将其改为大于等于3厘米，防止嵌件变形，减少工艺加工难度，提供生产效益。附图说明

[0012] 图1为本实用新型实施例结构示意图。

[0013] 图2为本实用新型实施例去除第一壳体与第二壳体后的结构示意图。

[0014] 图3为本实用新型实施例平衡扭簧的立体示意图。

[0015] 图4为本实用新型实施例平衡扭簧的侧视图。

[0016] 图5为本实用新型实施例内安全臂扭簧的侧视图。

具体实施方式

[0017] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0018] 如图1-5所示，本实用新型为一种汽车门把手锁块，包括第一壳体100与第二壳体200，所述第一壳体100与第二壳体200之间设置有盖板1以及壳体盖2，所述壳体盖2与第二壳体200固定连接，所述盖板1包括与壳体盖2平行的水平盖板11以及与垂直于水平盖板11的垂直盖板12，所述第二壳体200内设置有嵌件3，所述嵌件3上设置有微动开关4，所述第一壳体100内设置有内安全臂5，所述内安全臂5与垂直盖板12之间设置有内安全臂扭簧6，所述内安全臂扭簧6的直径为1.3厘米，所述嵌件3的厚度大于等于3厘米。所述第一壳体100内设置有传动机构，所述传动机构包括驱动电机7，所述驱动电机7的一端设置有主动轮8，所述主动轮8的一端设置有从动轮9，所述从动轮9上连接有传动螺杆10，所述传动螺杆10的一端设置有顶块20，所述传动螺杆10的一侧设置有平衡扭簧30，所述平衡扭簧30设置在第一壳体100上形成的安装柱上，所述内安全臂扭簧6和平衡扭簧30均为弹性材料制成。

[0019] 所述内安全臂扭簧6包括第一伸出端61、第二伸出端62以及内圈63，所述第一伸出端61与第二伸出端62均水平设置，所述第一伸出端61与第二伸出端62的朝向相反。所述内安全臂扭臂6的弹簧总圈数为3.5圈。所述平衡扭簧30包括卡位端301和竖直端302，所述卡位端301和竖直端302垂直设置，所述卡位端301所在直线与水平线形成角度为93°。所述卡位端301包括第一弧形段301a和第二弧形段301b，所述第一弧形段301a与第二弧形段301b弯曲方向不一致。所述内安全臂扭簧6和平衡扭簧30均为弹性材料制成。

[0020] 本实用新型在内安全臂与垂直盖板之间设置内安全臂扭簧，并且减小了内安全臂扭簧的直径，改为1.3厘米，减小其扭力，提高其产品性能；此外还改变了嵌件的厚度，将其改为大于等于3厘米，防止嵌件变形，减少工艺加工难度，提供生产效益。

[0021] 另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0022] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、 “第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0023] 最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

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