技术领域
[0001] 本实用新型涉及波形垫圈及具有该波形垫圈的
驱动电机，尤其涉及一种预压设置于驱动电机的
轴承的波形垫圈及具有该波形垫圈的驱动电机。
背景技术
[0002] 通常，电机是将
电能转换为机械能以生成旋转
力的装置，广泛应用于家电产品乃至各种工业设备。
[0003] 另外，在使用燃烧式
发动机的车辆
基础上，现正在广泛研究环保且能够降低燃油费的另一种形态的车辆，即混合动力
汽车或电动汽车。
[0004] 所述混合动力汽车是结合现有燃烧式发动机与
电子驱动式电机，以两种动力源驱动车辆，电动汽车则通过电子驱动式电机驱动，因此能够降低尾气带来的环境污染、能够提高燃油效率，被视为切实可行的新一代汽车。
[0005] 电机是所述混合动力汽车或电动汽车中能够决定整个车辆性能的核心部件，混合动力汽车需要亟待解决的问题是开发出高功率、小型化的电机。
[0006] 一般电机是如图1a所示的圆筒形状，包括一端与另一端形成有与外部连通的
支撑孔11的
外壳10、贯通所述支撑孔11的旋
转轴20、由
转子铁芯31及
磁性体32构成的转子总成30、由
定子铁芯41及线圈42构成的定子总成40。
[0007] 轴承50分别压入设置于所述支撑孔11，形成于所述支撑孔11的凸台12防止所述轴承50向外部脱落。
[0008] 压入到所述外壳10的一端与另一端的所述轴承50将所述
旋转轴20支撑成可旋转状态。
[0009] 所述转子总成30设置于所述旋转轴20的外周面，所述定子总成40设置于所述外壳10的内周面。
[0010] 向上述电机11的所述定子总成40接通
电流时，所述转子总成30通过所述转子总成30与所述定子总成40之间的电磁作用旋转。
[0011] 因此，所述旋转轴20旋转的同时辅助
转向轴旋转。
[0012] 所述轴承50包括与形成于所述外壳10的支撑孔11的内侧面相
接触的外轮52、与所述旋转轴20的外周面相接触的内轮51及设置在所述外轮52与所述内轮51之间的滚珠53。
[0013] 并且如图1b所示，所述支撑孔11内部设置有所述波形垫圈60，所述波形垫圈60弹性地使所述轴承50的内轮51与滚珠53、所述滚珠53与外轮52之间紧密结合，抑制所述各部件之间形成空隙(CLEARANCE)。
[0014] 其中，所述波形垫圈60向所述外轮52(或内轮51)的轴方向施加预定力进行支撑，因此能够降低噪音、确保耐久可靠性。
[0015] 所述波形垫圈60的外径设计成受到预压的状态及未受到预压的状态下均不与所述支撑孔11的内周面发生干涉。
[0016] 但是，根据所述波形垫圈60的特性而言，在向所述外壳10的支撑孔11组装所述轴承50后适用预压的情况下所述波形垫圈60的高度下降的同时所述波形垫圈60的外径变成大于组装前未适用预压的状态的外径。
[0017] 因此如图1c所示，没有预压的初始组装时所述波形垫圈60的外径小于所述支撑孔11的内径，因此所述波形垫圈60能够在所述支撑孔11的内周面自由移动，所述波形垫圈60的外周面无法与所述支撑孔11的内周面相接触，因此有时所述波形垫圈60无法组装在所述凸台12的准确
位置，即所述旋转轴20的中心与所述波形垫圈60的中心不一致。
[0020] 公开专利
公报第10-2012-0073852号(公开日期：2012年07月05) 。实用新型内容
[0021] 技术问题
[0022] 为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种波形垫圈的外周面与支撑孔的内周面相接触使得波形垫圈的中心与旋转轴的中心相一致的波形垫圈及具有该波形垫圈的驱动电机。
[0023] 技术方案
[0024] 为达成上述目的，本实用新型的波形垫圈是设置在驱动电机用轴承与容 纳所述轴承的驱动电机用外壳之间加压所述轴承的波形垫圈，包括：底座部，其具有连续弯曲的中空形状，一面与所述轴承接触，另一面与所述外壳的凸台接触，向所述凸台的反方向预压所述轴承；以及支撑凸起，其从所述底座部的边缘向外侧方向凸出，其中，所述支撑凸起通过与所述外壳的内侧面接触来支撑所述底座部。
[0025] 所述支撑凸起为多个，其分别从所述底座部的边缘向外侧方向凸出且彼此相隔。
[0026] 所述支撑凸起的厚度小于所述底座部的厚度。
[0027] 所述支撑凸起为板形状。
[0028] 所述支撑凸起由线缆形成。
[0029] 多个所述支撑凸起从所述底座部的中心凸出，其从所述中心到末端部的长度相同。
[0030] 所述支撑凸起的末端部与所述外壳的内侧面接触使得所述底座部的中心与旋转轴的中心相一致。
[0031] 所述支撑凸起与所述底座部一体形成。
[0032] 所述支撑凸起
焊接结合于所述底座部的边缘。
[0033] 所述支撑凸起从所述底座部的边缘向顺
时针方向或逆时针方向倾斜凸出。
[0034] 所述支撑凸起为圆弧形状。
[0035] 技术效果
[0036] 根据本实用新型，所述支撑凸起与所述外壳的内周面相接触使得所述波形垫圈的末端部与所述支撑孔的内周面相接触，因此所述波形垫圈在所述外壳的内周面不发生移动，能够牢牢地进行支撑，容易使所述波形垫圈的中心与所述旋转轴的中心相一致。
[0037] 多个所述支撑凸起从所述底座部的边缘向外侧方向凸出且彼此相隔，因此所述波形垫圈在所述外壳的内周面不发生移动，能够牢牢地进行支撑。
[0038] 所述支撑凸起的厚度小于所述底座部的厚度，因此即使所述曲折部受到压缩使得所述底座部的外径增大，所述支撑凸起仍能够容易弯曲。
[0039] 多个所述支撑凸起的从所述底座部的中心到末端部的长度相同，所述支撑凸起的末端部与所述外壳的内周面相接触，因此容易使所述底座部的中心 与所述旋转轴的中心相一致。
[0040] 所述支撑凸起从所述底座部的边缘向顺时针方向或逆时针方向倾斜凸出，因此即使所述曲折部受到压缩使得所述底座部的外径增大，所述支撑凸起的末端部仍可以通过向所述底座部方向弹性
变形来有效弯曲。
附图说明
[0041] 图1a为显示根据现有的一个
实施例的驱动电机的
正面剖面图；
[0042] 图1b为图1a的部分放大图；
[0043] 图1c为关于图1b部分的侧面剖面图；
[0044] 图2为显示根据本实用新型一个实施例的驱动电机的剖面图；
[0045] 图3为图2中‘A’部分的放大图；
[0046] 图4为显示根据本实用新型一个实施例的波形垫圈的立体图；
[0047] 图5为显示根据本实用新型一个实施例的支撑凸起的另一适
用例的示意图；
[0048] 图6a为显示根据本实用新型一个实施例的波形垫圈受到预压前的状态的正面剖面的部分放大图；
[0049] 图6b为显示根据本实用新型一个实施例的波形垫圈受到预压前的状态的侧面剖面的部分放大图；
[0050] 图6c为显示根据本实用新型一个实施例的波形垫圈受到预压的状态的正面剖面的部分放大图；
[0051] 图6d为显示根据本实用新型一个实施例的波形垫圈受到预压的状态的侧面剖面的部分放大图。
[0052] 100：外壳 110：容纳空间
[0053] 120：支撑孔 130：凸台
[0054] 200：旋转轴 300：转子总成
[0055] 400：定子总成 500：轴承
[0056] 600：波形垫圈 610：底座部
[0057] 611：曲折部 612：第一曲折部
[0058] 613：第二曲折部 620：支撑凸起
具体实施方式
[0059] 以下参照附图详细说明本实用新型的优选实施例。
[0060] 图2为显示根据本实用新型一个实施例的驱动电机的剖面图，图3为图2中‘A’部分的放大图，图4为显示根据本实用新型一个实施例的波形垫圈的立体图，图5为显示根据本实用新型一个实施例的支撑凸起的另一适用例的示意图。
[0061] 如图2至图5所示，本实用新型的驱动电机包括外壳100、旋转轴200、转子总成300、定子总成400、轴承500及波形垫圈600。
[0062] 所述外壳100的内部形成有能够容纳所述转子总成300及定子总成400等各种部件的容纳空间110，其一端与另一端形成有用于供所述旋转轴200贯通和设置所述轴承500的支撑孔120。
[0063] 并且，所述外壳100可以由分开制作的两个构件组装得到，以确保能够顺利组装所述旋转轴200、所述转子总成300及所述定子总成400等各种部件。
[0064] 其中，所述支撑孔120上形成有凸台130。
[0065] 所述凸台130从所述支撑孔120的内周面凸出而成，所述凸台130的内径小于设置于所述支撑孔120的所述轴承500的外径。
[0066] 因此，所述凸台130抑制设置于所述支撑孔120的所述轴承500向外部脱落。
[0067] 所述旋转轴200贯通所述支撑孔120，一端与另一端以可旋转的方式受到所述支撑孔120的支撑。
[0068] 在向所述定子总成400施加电源时，通过所述定子总成400与所述转子总成300的相互作用，所述旋转轴200与所述转子总成300共同旋转。
[0069] 此时，优选的是将设置于所述支撑孔120的所述轴承500设置到旋转轴200的一端与另一端。
[0070] 因此，所述旋转轴200以所述轴承500为媒介，以可旋转的方式受到所述支撑孔120的支撑。
[0071] 所述转子总成300容纳于所述外壳100且设置在所述旋转轴200上，通过与所述定子总成400的相互作用旋转。
[0072] 所述转子总成300包括旋转板、转子铁芯及磁性体。
[0073] 所述定子总成400包括与所述磁性体相对的多个定子铁芯及环绕所述定子铁芯的线圈。
[0074] 所述转子总成300及所述定子总成400的构成是公知技术，为防止混淆本实用新型的主题省略有关详细说明。
[0075] 所述轴承500设置于所述支撑孔120，所述旋转轴200以可旋转的方式结合于所述轴承500。
[0076] 所述轴承500包括与所述支撑孔120的内周面相接触的外轮、与所述旋转轴200的外周面相接触的内轮及设置于所述外轮与内轮之间的滚珠。
[0077] 所述轴承500在所述内轮与所述滚珠之间及所述外轮与所述滚珠之间产生空隙(CLEARANCE)时发生噪音及振动，因此为了防止这种现象，在所述轴承500与所述凸台130之间设置向所述轴承500提供预压的波形垫圈600。
[0078] 所述旋转轴200贯通所述波形垫圈600，所述波形垫圈600设置于所述轴承500与所述凸台130之间预压所述轴承500。
[0079] 所述波形垫圈600如图4所示，包括底座部610及支撑凸起620。
[0080] 所述底座部610是中心为用于贯通所述旋转轴200的中空形状，边缘形成有连续弯曲的曲折部611，如图3所示，一面与所述轴承500相接触，另一面与所述凸台130相接触。
[0081] 所述底座部610的外径在未预压所述轴承500的状态下小于所述支撑孔120的内径。
[0082] 并且，所述底座部610在预压所述轴承500时如图3所示，所述曲折部611被压缩使得所述底座部610的外径增大。
[0083] 其中，所述底座部610具有在未预压所述轴承500的状态时能够使所述支撑孔120的内周面与所述底座部610的外周面彼此相隔的外径。
[0084] 因此，所述底座部610的外周面与所述支撑孔120的内周面之间形成富余空间。
[0085] 因此，在所述底座部610预压所述轴承500时，即使所述底座部610的外径增大，所述底座部610的边缘也能够容易向富余空间方向增大。
[0086] 如图4所示，所述曲折部611上形成有第一曲折部612与第二曲折部613。
[0087] 所述第一曲折部612是所述底座部610中向所述轴承500方向弯曲并与所述轴承500相接触的部分，所述第二曲折部613从所述第一曲折部612延 伸并向所述凸台130方向弯曲，与所述凸台130相接触。
[0088] 因此，所述曲折部611容易向所述凸台130的反方向预压所述轴承500。
[0089] 因此，所述曲折部611抑制所述轴承500发生空隙。
[0090] 所述支撑凸起620是从所述底座部610的边缘向外侧方向凸出的部分，优选的是如图4所示，从所述底座部610的一面或另一面向外侧方向凸出多个相隔的所述支撑凸起620。
[0091] 其中，所述支撑凸起620可以是如图4所示的直线形状，但也可以是如图5所示的圆弧形状，使得通过与所述支撑孔120的内周面接触后更容易弯曲。
[0092] 所述支撑凸起620与所述底座部610可通过相同注塑物制作成一体。
[0093] 另外，所述支撑凸起620可以由与所述底座部610不同的其他注塑物制作形成后，将所述支撑孔120的内周面方向的末端部的相反侧端部焊接结合到所述底座部610的一面或另一面。
[0094] 其中，在能够容易、有效地将所述支撑凸起620结合到所述底座部610的前提下可以通过多种方法结合，不受一体式或焊接结合等限制。
[0095] 所述支撑凸起620的末端部在所述底座部610未预压所述轴承500的状态下与所述支撑孔120的内周面接触。
[0096] 并且，多个所述支撑凸起620从所述底座部610的中心凸出，其从所述中心到末端部的长度相同。
[0097] 因此，所述底座部610的中心与所述旋转轴200的中心相一致。
[0098] 并且，所述支撑凸起620的末端部与所述支撑孔120的内周面接触，因此所述支撑凸起620能够牢牢支撑，防止所述底座部610在所述轴承500与所述凸台130之间移动。
[0099] 其中，所述支撑凸起620的厚度小于所述底座部610的厚度。
[0100] 并且，所述支撑凸起620从所述底座部610的边缘向外侧方向凸出时，优选的是如图4所示向顺时针方向或逆时针方向倾斜凸出。
[0101] 因此如图3所示，在所述底座部610预压所述轴承500时，支撑凸起620的所述曲折部611受到压缩，因此所述底座部610的外径增大。
[0102] 与此同时，所述支撑凸起620的末端部被推向所述支撑孔120的外侧方向，从而与所述支撑孔120的内周面接触。
[0103] 因此，所述支撑凸起620的末端部通过所述支撑孔120向所述支撑凸起620的倾斜方向弹性变形，能够向所述底座部610方向有效弯曲。
[0104] 并且，所述支撑凸起620的形状可以是如图4所示的板形状，但所述支撑凸起620也可以是如图5所示线缆形状，以确保具有薄圆筒形状的情况下能够更有效地向所述底座部610方向弯曲。
[0105] 以下具体说明组装如上构成的本实用新型的驱动电机时波形垫圈600的变形过程。
[0106] 图6a为显示根据本实用新型一个实施例的波形垫圈受到预压前的状态的正面剖面的部分放大图，图6b为显示根据本实用新型一个实施例的波形垫圈受到预压前的状态的侧面剖面的部分放大图，图6c为显示根据本实用新型一个实施例的波形垫圈受到预压的状态的正面剖面的部分放大图，图6d为显示根据本实用新型一个实施例的波形垫圈受到预压的状态的侧面剖面的部分放大图。
[0107] 首先，所述波形垫圈600用于预压所述轴承500，以防止所述轴承500发生空隙，如图6a所示，所述波形垫圈600设置于所述支撑孔120，并且其另一面与所述凸台130的内侧面接触，末端面与所述支撑孔120的内周面接触。
[0108] 并且，凸出的多个所述支撑凸起620的从所述底座部610的中心到末端部的长度相同。
[0109] 如图6b所示，由于所述支撑凸起620的末端部与所述支撑孔120的内周面接触，因此所述波形垫圈600的中心与所述旋转轴200的中心相一致。
[0110] 并且，所述轴承500设置于所述支撑孔120且与所述波形垫圈600的一面相接触。
[0111] 即，所述波形垫圈600设置在所述轴承500与所述凸台130之间。
[0112] 所述波形垫圈600如图6c所示，在预压所述轴承500时所述曲折部611受到所述轴承500与所述凸台130的加压而压缩，因此所述底座部610的外径增大。
[0113] 并且，如图6d所示，所述支撑凸起620在所述底座部610的外径增大的过程中被推向所述支撑孔120的外侧方向，容易通过所述支撑孔120的内周面使所述支撑凸起620弯曲。
[0114] 为此，优选的是所述支撑凸起620从所述底座部610的边缘向顺时针方向或逆时针方向倾斜凸出，所述支撑凸起620的末端部与所述支撑孔120的内周面接触。
[0115] 因此，在所述波形垫圈600未预压所述轴承500的状态下，从所述底座部610的中心到所述支撑凸起620的末端部的长度相同的多个所述支撑凸起620的末端部接触于所述支撑孔120的内周面，因此能够使所述轴承500的中心与所述旋转轴200的中心相一致。
[0116] 并且，在预压所述轴承500的状态下，厚度小于所述底座部610的厚度且从所述底座部610的边缘向顺时针方向或逆时针方向凸出的支撑凸起620发生弹性变形，能够向所述底座部610方向弯曲，因此所述底座部610容易预压所述轴承500。
[0117] 如上所述，本实用新型的驱动电机的所述支撑凸起620与所述外壳100的内周面接触，所述波形垫圈600的末端部与所述支撑孔120的内周面接触，因此所述波形垫圈600在所述外壳100的内周面不发生移动，能够牢牢地进行支撑，容易使所述波形垫圈600的中心与所述旋转轴200的中心相一致。
[0118] 并且，多个所述支撑凸起620从所述底座部610的边缘向外侧方向间隔凸出，因此所述波形垫圈600不从所述支撑孔120移动，能够更牢牢地进行支撑。
[0119] 并且，支撑凸起620的厚度小于所述底座部610的厚度，所述支撑凸起620从所述底座部610的边缘向顺时针方向或逆时针方向倾斜凸出，因此所述曲折部611被压缩，即使所述底座部610的外径增大，支撑凸起620仍容易弯曲。
[0120] 另外，凸出的多个所述支撑凸起620的从所述底座部610的中心到末端部的长度相同，所述支撑凸起620的末端部与所述外壳100的内侧面接触，因此容易使所述底座部610的中心与所述旋转轴200的中心相一致。
[0121] 本实用新型不限于以上实施例，本实用新型的技术方案在允许范围内可做多种变形实施。
