技术领域
[0001] 本
发明属于
隔膜泵技术领域，具体涉及一种隔膜泵液压动力端。
背景技术
[0002] 隔膜泵是一种固液两相介质输送设备，主要由
液力端、动力端、动力源部分、液压系统、进料补偿系统、出料补偿系统和电气系统构成。
[0003] 常规动力端采用了
曲柄滑
块机械结构，如
附图4所示，动力端主要由
箱体a、连接卡箍b、介杆c、十字头e、
连杆小端
轴承f、连杆g、连杆
大端轴承h、箱盖i、
曲轴j等主要零部件构成。其工作原理为，动力源部分的主
电机通过减速机接入曲轴j轴伸端，电机旋转从而驱动曲轴j旋转，曲轴j通过连杆g与十字头e相连接，曲轴j的旋转运动转化为十字头e的直线运动，十字头e与介杆c相连接，介杆c与
活塞杆b相连接，做往复直线运动的十字头e进而驱动活塞在行程范围内做往复运动，最终达到吸料、排料的目的。
[0004] 如果将以上运动形式分解，其结果为旋转运动—直线运动—直线运动的模式。可见最终的活塞直线运动需要经过至少两步转化才可实现。实际结构设计时，在这两步转化过程中需要加入相应很多零部件才可达到最终效果，其过程相对复杂。尤其对于极端设计参数要求，如高压小流量等泵型或低成本设计时，该结构型式在经济效果、后期维护使用方面均相对薄弱。
[0005] 常规隔膜泵需要经过主电机输出动力，然后经减速机调速后再接入动力端轴伸端，这种由电机+减速机+动力端的机械传动结构占地面积较大，从而导致隔膜泵的最终设计宽度增大，因此该机械结构不利于有空间限制的场合使用。
[0006] 动力端中的曲轴、轴承、连杆、十字头等关键零部件在材料选用、加工工艺、产品装配、后期维护、维修方面投入成本较高，这样大大降低了台套设备的经济竞争力，进而导致设备的利润率降低。
[0007] 常规隔膜泵调速方式为变频调速，对于大型往复式隔膜泵
变频器的价格相对较高，导致设计制造成本进一步上升。
发明内容
[0008] 本发明就是针对上述问题，提供一种结构简单，维护方便，成本低廉，能适应极端设计参数要求，经济效果好的双缸单作用隔膜泵液压动力端。
[0009] 为了实现本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括液压系统，其特征在于：所述液压系统的动力缸内设置有能与隔膜泵液力端输送缸的液力
活塞杆相连的动力活塞杆。
[0010] 作为本发明的一种优选方案，所述液压系统包括油箱，油箱通过具有油泵的管路与主控制
阀相连，主
控制阀通过管路与所述动力缸的无杆腔相连；所述动力活塞杆与一行程
开关组相对应，行程开关组和主控制阀均与PLC控制系统相连；通过行程开关组检测动力活塞杆的运行
位置，行程开关组将
信号传递给PLC控制系统，PLC控制系统利用主控制阀控制液压油的流动的方向和流速，从而保证液力端的稳定运行。
[0011] 进一步的，所述油泵和动力缸之间设置有与主控制阀并联的压力稳定系统，所述压力稳定系统包括管路上的
蓄能器、溢流阀和手动
泄压阀。
[0012] 作为本发明的另一种优选方案，所述动力缸设置为两个或两个以上，多个动力缸的有杆腔之间相互连通；一动力缸的有杆腔通过补油泵与油箱相连。
[0013] 进一步的，所述补油泵和动力缸之间设置有换向阀，换向阀右位接通时，补油泵与动力缸连通；换向阀左位接通时，补油泵与一冷却系统相连，冷却系统的末端与油箱相连。
[0014] 更进一步的，所述冷却系统包括串连的
水冷器和
过滤器。
[0015] 本发明的有益效果。
[0016] 1、本发明在原动力端
基础上省掉了变频器、减速机、曲轴、连杆、十字头、轴承等大型复杂零部件，降低了工艺复杂性，降低了生产制造成本。
[0017] 2、整套液压驱动系统体积小、
质量轻、
惯性力小、振动小、结构紧凑。
[0018] 3、采用液压
传动系统来实现隔膜泵调速。调速范围大。
[0019] 4、液压动力端无需配备专用润滑系统，相对运动面之间利用液压油能实现自润滑，因此液压元件的使用寿命不受摩擦和热量影响。
[0020] 5、液压动力端不受安装空间限制，可用于各种空间受限场合。
[0021] 6、维护方便，易损件更换比较简单。
附图说明
[0022] 图1是本发明的原理示意图。
[0023] 图2是本发明的外观图。
[0024] 图3是液力端和动力端的连接结构示意图。
[0025] 图4是现有的动力端结构示意图。
[0026] 图5是图4的俯视图。
[0027] 附图中，1—油箱，2—空气滤清器，3.1/3.2—过载保护装置，4.1/4.2/4.3—过滤器，5.1/5.2/5.3/5.4/5.5/5.6/5.7—溢流阀，6.1/6.2/6.3—电机，7.1/7.2/7.3—
液压泵，8.1/8.2/8.3/8.4—
截止阀，9.1/9.2/9.3/9.4/9.5/9.6—压力表，10.1/10.2/10.3—
单向阀，11.1/11.2/11.3—蓄能器，12—主控制阀，13—电磁换向阀，15.1/15.2—动力缸，16.1/
16.2/16.3/16.4—行程开关，17.1/17.2—
温度传感器，18—水冷却器，19—双筒过滤器，
20—
风冷却器、22为输送缸；100—液压动力端、200—隔膜泵液力端。
[0028] 图4中，a.动力端箱体，b.活塞杆，c.连接卡箍，d.介杆，e.十字头，f.连杆小端轴承，g.连杆，h.
连杆大端轴承，i.箱盖,j.曲轴。
具体实施方式
[0029] 本发明结合隔膜泵的吸、排料工况条件，将动力缸有杆腔连通，只对无杆腔进行循环供油，借助吸料压力将空载状态下的活塞推回行程起点。
[0030] 油泵7.1和油泵7.2同步启动运行，将液压油经过滤器4.1和4.2吸出，经单向阀10.1和10.2进入管路，在管路上设有蓄能器11.1，来稳定压油区压力。在油泵出口设有电磁溢流阀5.1和5.2来分别调节各管路压力。蓄能器11.1配有超压溢流阀5.4和手动卸荷阀
8.1，当压油区压力过载时，过载油液会从溢流阀5.4自动卸压。液压油进入主控制阀12后，通过阀芯比例换向来实现对液压油流动方向的控制。在每个动力缸的无杆腔端都配置有蓄能器，来稳定压力，消除振动。在动力缸的无杆腔端都配置有
压力传感器14.1和14.2，不但可以通过数据接入DCS远程实时
监控系统运行压力，而且可以通过压力传感器连
锁过载保护功能。
[0031] 在动力缸的有杆腔端装有行程开关16.1、16.2、16.3、16.4，当Ⅰ动力缸活塞从行程起点向右运动触发行程开关16.2，动力缸Ⅱ活塞开始向右运动，同时动力缸Ⅰ活塞向左退回，当行程开关16.1被触发，说明
活塞行程准确，同理行程开关16.3和16.4也起到相同作用。行程开关在此不但起到控
制动力缸活塞动作的作用，而且起到行程计算与监控的作用。
[0032] 本发明在使用前需要通过油泵6.3来对有杆腔的连通器进行预充液压油。通过压力表9.6和压力传感器14.3来判断
冲压是否到位，当连通器压力降到设定压力下限时，压力传感器14.3将压力值反馈到PLC，换向阀13右位接通系统进行油液补充。
[0033] 当不需要补充液压油时，油泵6.3还可起到冷却泵的作用，油液通过电磁换向阀13左位后进入水冷却器18，经水冷却器18冷却后的液压油进入双筒过滤器19经油液清洁、过滤后回到油箱。冷却器前后各设有温度传感器17.1和17.2结合
环境温度来控制系统油液温度是否需要冷却。溢流阀5.3和压力表9.3在冷却系统调压时起到主要作用。
[0034] 本发明在动力缸的连通器上设有风冷却器，只要设备运行必须开启风冷却器进行连通器降温。
[0035] 本发明在结构设计上可采用油箱顶置结构，节省空间，便于油泵吸油。油箱下部底座用来安装电机、水冷却器和其它液压件。油箱顶部设有空气滤清器2用来平衡油箱压力和液压油注入，油箱顶部设有两处油箱清洗盖，用来分别清洗油箱内的隔断区域。油箱1侧面显著位置设有液位计，保证油箱油液充足。
[0036] 本发明在液力端和液压动力端之间设有过渡连接组件，主要用来安装动力缸15.1/15.2和储存推进液油。
[0037] 可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明
实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行
修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。
