螺杆压缩机
阅读：982发布：2020-05-11
专利汇可以提供螺杆压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且螺杆 压缩机 (100)具备： 电动机 (4)；共有电动机(4)的轴且由电动机(4)驱动的螺杆 转子 ；收纳电动机(4)及螺杆转子的 外壳 ，上述外壳包括：气体通道(4a、4b)，其相对于电动机(4)的外周中包括轴的特定的假想平面沿一侧的部分设置，使气体相对于电动机(4)从螺杆转子的相反侧通向螺杆转子侧；突出部(30)，其相对于外壳的内壁面中的假想平面在一侧且在气体通道(4a、4b)的下游侧设置于面向电动机(4)的 位置 ，从内壁面突出；以及吸入口(6)，其在外壳内且相对于假想平面设置于一侧且突出部(30)的下游，将经过电动机(4)的气体导向螺杆转子。该 螺杆压缩机 (100)能防止线圈的局部的 温度 上升，提高螺杆压缩机的可靠性。，下面是螺杆压缩机专利的具体信息内容。
1.一种螺杆压缩机，其特征在于，
具备：
电动机；
共有上述电动机的轴且由上述电动机驱动的螺杆转子；以及
收纳上述电动机及上述螺杆转子的外壳，
上述外壳包括：
气体通道，其相对于上述电动机的外周中的包括上述轴的特定的假想平面沿一侧的部分设置，使气体相对于上述电动机从上述螺杆转子的相反侧通向上述螺杆转子侧；
突出部，其相对于上述外壳的内壁面中的上述假想平面在上述一侧且在上述气体通道的下游侧设置于面向上述电动机的位置，从上述内壁面突出；以及吸入口，其在上述外壳内相对于上述假想平面设置于上述一侧且上述突出部的下游，将经过上述电动机的气体导向上述螺杆转子。
2.根据权利要求1所述的螺杆压缩机，其特征在于，
上述外壳包括相反侧气体通道，其相对于上述电动机的外周中的上述假想平面沿上述一侧的相反侧的部分设置，使气体相对于上述电动机从上述螺杆转子的相反侧通向上述螺杆转子侧。
3.根据权利要求2所述的螺杆压缩机，其特征在于，
上述电动机包括形成上述外周的外壁部和从上述外壁部向上述轴的螺杆转子方向突出的线圈终端，
上述突出部在上述轴向位于比上述线圈终端的下游端靠上游侧。
4.根据权利要求3所述的螺杆压缩机，其特征在于，
在上述电动机的圆周方向，上述突出部的位置的范围包括上述气体通道的位置的范围，比上述气体通道的位置的范围宽。
5.根据权利要求4所述的螺杆压缩机，其特征在于，
上述突出部与上述线圈终端间的最小距离比上述电动机的径向的上述气体通道的距离小。
6.根据权利要求5所述的螺杆压缩机，其特征在于，
上述线圈终端的直径比上述电动机的直径小。
7.根据权利要求6所述的螺杆压缩机，其特征在于，
在与上述轴垂直的方向中，上述相反侧气体通道的截面积比上述气体通道的截面积大。
8.根据权利要求1所述的螺杆压缩机，其特征在于，
上述外壳还包括第二气体通道，该第二气体通道相对于上述电动机的外周中的上述假想平面沿上述一侧的部分设置，使气体相对于上述电动机从上述螺杆转子的相反侧通向上述螺杆转子侧。
9.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，
上述外壳还包括第二突出部，该第二突出部相对于上述外壳的内壁面中的上述假想平面在上述一侧且在上述第二气体通道的下游侧设置于面向上述电动机的位置，从上述内壁面突出。
10.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，
在上述电动机的圆周方向中，上述突出部的位置的范围包括从上述气体通道的位置到上述第二气体通道的位置的范围，比从上述气体通道的位置到上述第二气体通道的位置的范围宽。
11.根据权利要求1～10任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，
还具备在上述外壳内与上述螺杆转子平行地设置的第二螺杆转子，
上述假想平面包括上述轴和上述第二螺杆转子的轴。
螺杆压缩机
技术领域
背景技术
[0002] 密封形螺杆压缩机由螺杆转子、支撑螺杆转子的低压侧轴承及高压侧轴承、驱动螺杆转子的电动机及收纳这些的壳体构成。电动机能配置于低压侧与高压侧的任一侧，但配置于低压侧能够利用低温、低压的制冷剂气体冷却发热的电动机，因此普遍为配置于低压侧的壳体。
[0003] 配置于低压侧的电动机由在外壳内周面与电动机定子外周面之间构成的气体通道截面积(以下称为“电动机外周通道截面积”。)和在电动机定子内周面与电动机转子外周面之间构成的气体通道截面积(以下称为“空隙截面积”。)构成，为了利用低压侧的制冷剂气体有效地冷却电动机，需要使电动机外周通道截面积与空隙截面积的比例最适化，但实际上电动机线圈终端周围的气体通道形状也在冷却电动机方面发挥重要的作用，作为提高电动机的冷却效率的方法，已知调整电动机外周通道截面积而增加制冷剂气体的气体流速的技术(参照专利文献1及专利文献2)、通过将气体冲突部件设于电动机线圈终端附近且使气体冲突，使制冷剂气体从电动机的线圈终端的上部向下部流动的技术(参照专利文献3)。
[0004] 现有技术文献
[0005] 专利文献1：日本特开昭58-032990号公报
[0006] 专利文献2：日本特开平01-237389号公报
[0007] 专利文献3：日本特开2013-167211号公报
[0008] 为了只利用吸入制冷剂气体有效地冷却电动机，期望使低温、低压的制冷器气体直接向作为构成部件含有耐热温度低的树脂材料的电动机线圈部均匀地碰撞，但当过度冷却线圈部时，由于流动的压力损失增大、由于电动机的热量而加热制冷剂气体，因此，存在制冷剂气体的比体积增加而使冷冻能力下降的问题。
[0009] 因此，在使用范围内，期望通过以电动机线圈温度为耐热温度以下的方式调整制冷剂气体的流动，使必要的制冷剂气体用于电动机的冷却，实现电动机线圈温度与压力损失的兼具。
[0010] 在专利文献1及专利文献2所记载的技术中，由于大部分的制冷剂气体在阻力少、即气体通道截面积大的地方流动，因此，难以使制冷剂气体均匀地在电动机的线圈流动，成为在电动机线圈部根部产生制冷剂气体的滞留而使线圈的局部温度上升的主要原因。
[0011] 在专利文献3记载的技术中，在向螺杆转子的吸入口位于比电动机轴中心靠下侧，并且在比电动机轴中心靠上侧具有电动机外周通道的情况下，在螺杆转子的电动机线圈部，比电动机轴中心靠下侧的线圈部温度上升。
[0012] 由于比电动机轴中心靠下侧没有碰撞部件且吸入口开口，因此，从外周通道流出且沿电动机线圈部外周面流动的制冷剂气体不会到达线圈外周面下端而被向吸入口吸入，因此，存在制冷剂气体在线圈外周下端附近滞留而无法进行有效的冷却的问题。
发明内容
[0013] 为了解决上述课题，作为本发明的一方式的螺杆压缩机具备电动机、共有上述电动机的轴且由上述电动机驱动的螺杆转子、收纳上述电动机及上述螺杆转子的外壳。上述外壳包括相对于上述电动机的外周中包括上述轴的特定的假想平面沿一侧的部分设置，使气体相对于上述电动机从上述螺杆转子的相反侧通向上述螺杆转子侧的气体通道、相对于上述外壳的内壁面中的上述假想平面在上述一侧且在上述气体通道的下游侧设置于面向上述电动机的位置，从上述内壁面突出的突出部、在上述外壳内相对于上述假想平面设置于上述一侧且上述突出部的下游，将经过上述电动机的气体导向上述螺杆转子的吸入口。
[0014] 本发明的效果如下。
[0016] 图1是表示本发明的实施例的螺杆压缩机的整体结构的纵剖视图。
[0017] 图2是图1的A-A向视剖视图。
[0018] 图3是放大了未设置气体通道4b的情况下的吸入口6前的第二线圈部20b的剖视图。
[0019] 图4是放大了设置气体通道4b且未设置突出部30的情况下的吸入口6前的第二线圈部20b的剖视图。
[0020] 图5是放大了实施例的吸入口6前的第二线圈部20b的剖视图。
[0021] 图6是图5的B-B向视剖视图。
[0022] 图7是表示突出部30的形状的第一例的主要部分放大图。
[0023] 图8是表示突出部30的形状的第二例的主要部分放大图。
[0024] 图9是表示突出部30的形状的第三例的主要部分放大图。
具体实施方式
[0025] 下面，使用附图说明本发明的螺杆压缩机的实施例。另外，在各图中，标注了相同符号的部分表示相同或相当的部分。
[0026] 下面，说明实施例的螺杆压缩机的整体结构。
[0027] 图1是表示本发明的实施例的螺杆压缩机的整体结构的纵剖视图。
[0028] 本实施例的螺杆压缩机100是密封形的成对螺杆压缩机。
[0030] 在马达外壳1中收纳用于驱动压缩机构部的驱动用电动机4。该驱动用电动机4具备固定于马达外壳1内的定子20以及旋转自如地设于该定子20的内侧的转子21。
[0031] 从定子20向上游侧，线圈中的第一线圈部20a(线圈终端)突出。从定子20向下游侧，线圈中的第二线圈部20b(线圈终端)突出。在本实施例中，第一线圈部20a的直径及第二线圈部20b的直径的各个比定子20的直径小。第一线圈部20a及第二线圈部20b的各个具有作为与定子20接触的部分的颈部。颈部的直径比第一线圈部20a及第二线圈部20b的其他部分的直径小。
[0032] 在马达外壳1的端部设置吸入口18。在该吸入口18安装捕获异物的过滤器19。该过滤器19被固定凸缘65与马达外壳1夹持并固定。另外，在固定凸缘65上连接用于吸入在冷冻循环中循环的制冷剂的吸入配管。
[0033] 在主外壳2上形成圆筒状镗头5、用于向该圆筒状镗头5导入制冷剂气体的吸入口6。另外，阳转子11的吸入侧轴部由配设于马达外壳1的滚子轴承7(低压侧轴承)支撑。阳转子11的排出侧轴部由配设于排出外壳3的滚子轴承8及球轴承9(高压侧轴承)支撑。另外，与阳转子11平行地配置的阴转子(未图示)的吸入侧轴部由配设于马达外壳1的滚子轴承(未图示)支撑。阴转子的轴相对于阳转子11的轴位于该图的剖面的垂直方向。阴转子的排出侧轴部由配设于排出外壳3的滚子轴承及球轴承(未图示)支撑。阳转子11与阴转子互相你和，由主外壳2能旋转地支撑并收纳。利用阳转子11与阴转子构成互相啮合的阳阴一对的螺杆转子。由该螺杆转子与形成于主外壳2的圆筒状镗头5等构成压缩机构部。相对于螺杆转子将制冷剂气体的上游侧称为低压侧，将下游侧称为高压侧。
[0034] 阳转子11的轴在低压侧与驱动用电动机4的转子21直接连结。另外，在主外壳2的侧面一体地形成油分离器12。由压缩机构部压缩的制冷剂气体与油进入油分离器12并分离。分离后的油贮存在形成于油分离器12下部的油贮存处14。在排出外壳3收纳滚子轴承8及球轴承9。另外，在排出外壳3形成与油分离器12连通的制冷剂气体的排出通道(未图示)。该排出外壳3利用螺栓固定于主外壳2。另外，在排出外壳3内形成收纳滚子轴承8及球轴承9的轴承室16。另外，在排出外壳3的终端部安装封闭轴承室16的遮蔽板17。
[0035] 在螺杆压缩机100设置由滑动阀26、杆27、液压活塞28及螺旋弹簧29等构成的容量控制机构部。滑动阀26在形成于主外壳2内的凹部2a内能在轴向往复活动自如地被收纳。通过使该滑动阀26的位置移动，使被吸入阳转子11与阴转子的啮合部的制冷剂气体的一部分向吸入口侧分支，能控制螺杆压缩机100的容量。
[0036] 杆27、液压活塞28及螺旋弹簧29收纳于排出外壳3。其中，液压活塞28及螺旋弹簧29收纳在形成于排出外壳3内的缸室Q内。螺旋弹簧29通过由缸室Q支撑并配置于比液压活塞28靠滑动阀26侧，相对于液压活塞28总是施加向滑动阀26的相反方向按压的力。
[0037] 液压活塞28能在轴向滑动地收纳在缸室Q内。通过向缸室Q内供给油，并调整油量，使液压活塞28移动。通过将该液压活塞28的动作借助于杆27传递至滑动阀26，滑动阀26的位置在轴向移动，能以预定的容量使螺杆压缩机100旋转。
[0038] 另外，在图1中，省略用于向缸室Q内供给油并调整油量的液压系统、开闭液压系统的电磁阀等的图示。
[0039] 接着，对螺杆压缩机100中的制冷剂气体的流动进行说明。
[0040] 从吸入口18吸入马达外壳1内的低温、低压的制冷剂气体的流在由过滤器19捕获了异物后，分开至设于驱动用电动机4与马达外壳1之间的气体通道4a、4b及驱动用电动机4的定子20与转子21之间的空隙4c的流道。
[0041] 从过滤器19向驱动用电动机4的上方的第一气体流道23a为下述流道：在冷却第一线圈部20a，通过了设于驱动用电动机4与马达外壳1之间的气体通道4a后，与设于第二线圈部20b附近的壁碰撞，冷却第二线圈部20b且从第二线圈部20b的上部向下部流，之后，流入吸入口6。
[0042] 从过滤器19向驱动用电动机4的下方的第二气体流道23b是下述流道：冷却第一线圈部20a，通过了设于驱动用电动机4与马达外壳1之间的气体通道4b后，向吸入口6流。
[0043] 另外，通过制冷剂气体通过空隙4c，冷却第一线圈部20a及第二线圈部20b内侧。
[0044] 图2是图1的A-A向视剖视图。
[0045] 该图表示气体通道4a、4b及空隙4c的位置关系及通道截面积。如该图所示，气体通道4a可以是多个通道。在此，将定子20的外周称为外壁面。在马达外壳1内的内壁面中的、与定子20的外壁面接触的部分形成电动机轴向的槽。由此，外壳1支撑定子20，并且形成气体通道4a、4b。
[0046] 气体通道4b相对于电动机轴中心设于与吸入口6相同的下侧。气体通道4b与第二线圈部20b的周围的流的沉淀部对应地设置。多个气体通道4a设于定子20的外壁面中的气体通道4b以外的位置。多个气体通道4a的各个的至少一部分相对于电动机轴中心位于作为吸入口6的相反侧的上侧。通过设置气体通道4a、4b，能冷却驱动用电动机4的整体。另外，吸入口6相对于电动机轴中心设于下侧表示螺杆相对于电动机轴中心从下侧吸入制冷剂气体。因此，即使吸入口6的一部分相对于电动机轴中心位于上侧的情况下，只要吸入口6中的螺杆侧的开口相对于电动机轴中心设于下侧，则能包含于吸入口6相对于电动机轴中心设于下侧的情况。
[0047] 在吸入口6位于比电动机轴中心靠下侧的情况下，比电动机轴中心靠上侧的线圈容易上升。因此，通过将气体通道4a确保得比气体通道4b宽，容易冷却驱动用电动机4的整体。
[0048] 另外，气体通道4b可以是多个通道。当在第二线圈部20b周围具有多个流的沉淀的情况下，可以设置向多处分别引导气体的多个通道。
[0049] 接着，对螺杆压缩机100的油的流进行说明。
[0050] 阳转子11与阴转子的啮合齿面与主外壳2形成压缩室(压缩动作室)。冷却驱动用电动机4后的制冷剂气体从形成于主外壳2的吸入口6被吸入压缩室。之后，制冷剂气体同与驱动用电动机4直接连结的阳转子11的旋转一起被压缩室密封，通过压缩室的缩小而逐渐被压缩，成为高温、高压的制冷剂气体，向油分离器12排出。
[0051] 关于在上述压缩时作用在阳转子11及阴转子的压缩反作用力中的、径向负荷，由滚子轴承7、8支撑，关于推力负荷，由球轴承9支撑。
[0052] 对这些滚子轴承7、8及球轴承9的润滑用的油的供给进行说明。
[0053] 首先，作为主外壳2的高压侧的油分离器12的油贮存处14的油利用与低压侧的压力差，对低压侧轴承(吸入侧轴承；滚子轴承7)进行润滑及冷却，向吸入口6侧排出。另外，油贮存处14的油对高压侧轴承(排出侧轴承；滚子轴承8、球轴承9)进行润滑及冷却，向吸入口6侧或吸入结束不久之后的压缩室等排出。
[0054] 各轴承润滑后排出的油一边与压缩制冷剂气体一起润滑压缩室一边流动，与压缩制冷剂气体一起排出，并向油分离器12内流入。利用该油分离器12，油再次贮存在设于油分离器12下部的油贮存处14，压缩制冷剂气体从排出口22向冷冻循环输送。
[0055] 接着，详细地说明吸入口6前的制冷剂气体的流与气体通道4b及突出部30的效果。
[0056] 图3是放大了未设置气体通道4b的情况下的吸入口6前的第二线圈部20b的剖视图。
[0057] 在未设置气体通道4b的情况下，来自气体通道4a的制冷剂气体通过第二线圈部20b的阳转子11侧朝向吸入口6。由此，第二线圈部20b的下方的制冷剂气体沉淀，第二线圈部20b的下部未充分冷却而发热。尤其第二线圈部20b的颈部的下部发热。
[0058] 图4是放大了设置气体通道4b且未设置突出部30的情况下的吸入口6前的第二线圈部20b的剖视图。
[0059] 在该图中，第一气体流道23a从上方冷却第二线圈部20b，并且在吸入口6前的空间变宽，之后，向吸入口6流。第二气体流道23b通过第二线圈部20b下，在吸入口6前的空间变宽，朝向吸入口6。通过设置气体通道4b，消除上述的第二线圈部20b的下方的沉淀。但是，由于第二线圈部20b的直径比定子20的直径小，第二气体流道23b在第二线圈部20b下变宽，因此，第二线圈部20b的下部的冷却的效果小。
[0060] 图5是放大了实施例的吸入口6前的第二线圈部20b的剖视图。
[0061] 在本实施例中，第一气体流道23a也是相同的流。
[0062] 本实施例的突出部30设于马达外壳1的内壁面中的、与第二线圈部20b对置的位置。突出部30包括坡30a、曲面30b、坡30c。在突出部30的上游侧设置坡30a，由此，第二气体流道23b沿第二线圈部20b。另外，与未设置坡30a的情况相比，在第二线圈部20b的表面流动的制冷剂气体的流量变大，第二线圈部20b的下部的冷却的效果变大。
[0063] 在此，设于突出部30的上游侧的坡30a的角度能在1～90度的范围改变。由此，能够使制冷剂气体流向在第二线圈部20b表面附近产生的流的沉淀部。
[0064] 另外，通过设置从坡30a终端与第二线圈部20b为同心圆的曲面30b，能够使在坡30a流出的制冷剂气体的流沿第二线圈部20b流动。由此，能维持流23b的流速，并且有效地冷却与曲面30b对置的第二线圈部的表面。
[0065] 曲面30b的高度能在能确保与第二线圈部20b的绝缘距离的范围根据制冷剂气体的流改变。
[0066] 另外，当将从驱动用电动机4的径向中的马达外壳1的内壁面至定子20的外壁面的距离作为气体通道4b的高度，使突出部30的曲面30b与第二线圈部20b之间的最小距离比气体通道4b的高度小时，曲面30b与第二线圈部20b之间的制冷剂气体的流速增加，因此，压力损失增加，但是，第二线圈部20b的下部的冷却的效果变大。在此，期望曲面30b与第二线圈部20b之间的距离在绝缘距离以上且与绝缘距离近似。
[0067] 在第二气体流道23b中，突出部30的终端位于比第二线圈部20b的终端靠上游侧，期望使从曲面30b终端至突出部终端间为缓和的坡30c状。由此，能抑制第二线圈部20b的终端的压力损失。
[0068] 图6是图5的B-B向视剖视图。
[0069] 如果突出部30的圆周方向的长度是气体通道4b的流出口的圆周方向的长度以下的情况下，通过从气体通道4b流出的制冷剂气体向突出部30的圆周方向外侧流，沿第二线圈部20b的流量减少。在圆周方向，突出部30的位置的范围包括气体通道4b的位置的范围。另外，期望突出部30的圆周方向的长度比气体通道4b的流出口的圆周方向的长度长。由此，从气体通道4b流出的制冷剂气体在突出部30与第二线圈部20b之间流动，能确保沿第二线圈部20b的流量。
[0070] 在设置多个气体通道4b的情况下，可以在多个气体通道4b的各个的下游侧设置突出部30，并且，也可以沿多个气体通道4b设置一个突出部30。由此，即使在第二线圈部20b的周围存在多个流的沉淀的情况下，也能够使制冷剂气体沿各部位流。在设置一个突出部30的情况下，在驱动用电动机4的圆周方向，突出部30的位置的范围包括多个气体通道4b的整体的位置的范围，比多个气体通道4b的整体的位置的范围宽。
[0071] 另外，突出部30不仅气体通道4b的下游侧，也可以设于各个气体通道4a的下游侧。由此，能够在第二线圈部20b的外周的整个宽范围形成沿第二线圈部20b的流，能提高第二线圈部20b整体的冷却效果。也可以一个突出部30沿气体通道4a与气体通道4b设置。
[0072] 在本实施例中，在驱动用电动机4的径向，突出部30从马达外壳1的内壁面的高度在整个圆周方向恒定。突出部30的高度也可以沿圆周方向变化。由此，能够使更多的制冷剂气体向第二线圈部20b的表面的特定部位流。
[0073] 突出部30可以与马达外壳1一体，也可以制成马达外壳1后，安装于马达外壳1。
[0074] 以下，对突出部30的形状进行说明。
[0075] 图7是表示突出部30的形状的第一例的主要部分放大图。
[0076] 第一例的突出部30包括形成于上游侧的坡与形成于坡的下游侧的上面。在坡中，距马达外壳1的内壁面的距离从气体通道4b的终端向下游逐渐增大。在上面，距马达外壳1的内壁面的距离恒定。通过使坡为缓缓的倾斜，能不使第二气体流道23b急剧地变窄地使第二气体流道23b逐渐接近第二线圈部20b，能减少利用突出部30的压力损失。
[0077] 图8是表述突出部30的形状的第二例的主要部分放大图。
[0078] 第二例的突出部30包括形成于上游侧的第一曲面、形成于曲面的下游侧的上面和形成于上面的下游侧的第二曲面。通过使第一曲面与第二曲面的截面为圆弧状，能够利用在轴向短的突出部30改变气体的流，并且能比边缘(平面)减少压力损失。
[0079] 图9是表示突出部30的形状的第三例的主要部分放大图。
[0080] 第三例的突出部30的截面是矩形。利用边缘，压力损失与第一例及第二例相比大。另外，当在已有的马达外壳1上作为其他部件安装突出部30时，在加工性、固定的观点来看能简单地构成。
[0081] 另外，突出部30的形状未限于第一列～第三例，可以是这以外的形状。
[0082] 如上所述，根据本发明的实施例，能使制冷剂气体的流为沿电动机的线圈的流，抑制线圈温度上升。由此，即使在使制冷剂气体的流速下降的情况下，也能冷却电动机整体。即，能减少吸入压力损失而实现压缩机性能的提高，并且能确保可靠性。
[0083] 在本实施例中，阳转子11的轴与阴转子的轴排列在水平方向的假想平面内，在假想平面的下侧设置吸入口6。在该情况下，阳转子11与阴转子从假想平面的上侧吸入制冷剂气体并压缩，将所压缩的制冷剂气体向假想平面的下侧排出。在该情况下，第二气体通道4b、突出部30设于假想平面的下侧。
[0084] 另外，即使在阳转子1的轴与阴转子的轴在水平方向的假想平面内排列，在假想平面的上侧设置吸入口6的情况下，也能应用本发明。在该情况下，阳转子11与阴转子从假想平面的上侧吸入制冷剂气体并压缩，将所压缩的制冷剂气体向假想平面的下侧排出。在该情况下，第二气体通道4b、突出部30设于假想平面的上侧。另外，即使在阳转子11的轴与阴转子的轴排列在铅垂方向的假想平面内，在假想平面的特定侧(一侧)设置吸入口6的情况下，也能应用本发明。在该情况下，阳转子11与阴转子从假想平面的特定侧吸入制冷剂气体并压缩，将所压缩的制冷剂气体向假想平面的相反侧排出。在该情况下，第二气体通道4b、突出部30设于假想平面的特定侧。
[0085] 本发明未限定于密封型的成对螺杆压缩机，也能应用于半密封型的螺杆压缩机。另外，即使单个螺杆压缩机等其他螺杆压缩机，也在制冷剂气体的流道中，在电动机的下游设置螺杆转子，只要制冷剂气体相对于电动机的轴从特定的方向被吸入螺杆转子，则能应用本发明。这种螺杆压缩机也能用于空调机、冷却装置、冷冻机等。
[0086] 对本发明的表现中的用语进行说明。螺杆转子例如与阳转子11对应。第二螺杆转子例如与阴转子对应。气体通道、第二气体通道的各个例如与气体通道4b对应。相反侧气体通道例如与气体通道4a对应。突出部、第二突出部的各个例如与突出部30对应。线圈终端例如与第二线圈部20b对应。外壁部例如与定子20对应。
[0087] 另外，上述的实施例为了使本发明容易明白地说明而详细地说明，未限定于具备说明的全部的结构。另外，能将某实施例的结构的一部分置换为其他实施例的结构，另外，也能在某实施例的结构上追加其他实施例的结构。另外，能对各实施例的结构的一部分进行其他结构的追加、删除、置换。
[0088] 符号说明
[0089] 1—马达外壳，2—主外壳，2a—凹部，3—排出外壳，4—驱动用电动机，4a、4b—气体通道，4c—空隙，5—圆筒状镗头，6—吸入口，7—滚子轴承，8—滚子轴承，9—球轴承，11—阳转子，12—油分离器，14—油贮存处，16A、16B—轴承室，17—遮蔽板，18—吸入口，
19—过滤器，20—定子，20a—第一线圈部，20b—第二线圈部，21—转子，22—排出口，23—制冷剂气体流道，23a—第一气体流道，23b—第二气体流道，26—滑动阀，27—杆，28—液压活塞，29—螺旋弹簧，30—突出部，30a—坡，30b—曲面，30c—坡，65—固定凸缘，100—螺杆压缩机。
19—过滤器，20—定子，20a—第一线圈部，20b—第二线圈部，21—转子，22—排出口，23—制冷剂气体流道，23a—第一气体流道，23b—第二气体流道，26—滑动阀，27—杆，28—液压活塞，29—螺旋弹簧，30—突出部，30a—坡，30b—曲面，30c—坡，65—固定凸缘，100—螺杆压缩机。
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