一种航空液压系统溢流安全阀
专利汇可以提供一种航空液压系统溢流安全阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于航空 液压技术 ，涉及对航空液压系统溢流安全 阀 的改进。它由壳体(4)、安装在壳体(4)内腔左部的主活 门 机构和安装在壳体(4)内腔右部的 先导阀 组成，其特征在于：有一个过滤垫(9)，它位于主活门(1)三段台阶孔的中段孔(1e)内、阻尼板(2)的左边。本发明提出了一种能防止阻尼孔堵塞的航空液压系统溢流 安全阀 ，保证了安全阀泄压后能够正常复位，减少了产品维修或更换次数，延长了安全阀的使用寿命。，下面是一种航空液压系统溢流安全阀专利的具体信息内容。
1.一种航空液压系统溢流安全阀，由壳体(4)、安装在壳体(4)内腔左部的主活门机构和安装在壳体(4)内腔右部的先导阀组成；壳体(4)是一个圆筒，在壳体(4)外圆柱面的右部有外螺纹，壳体(4)的内孔是两级台阶孔(4a)，该两级台阶孔(4a)内径最小的左段孔是进油口，左段孔的右端口形成主活门机构活门座，该两级台阶孔(4a)的右段孔是内径大于中段孔的螺纹孔，在壳体(4)的外圆柱面上有4个～8个沿圆周均布的、与两级台阶孔(4a)的中段孔贯通的主活门机构出油口(4b)，主活门机构出油口(4b)靠近两级台阶孔(4a)中段孔的左端，在壳体(4)的外圆柱面上还2个～4个沿圆周均布的、与两级台阶孔(4a)的中段孔贯通的先导阀出油口(4c)，先导阀出油口(4c)靠近两级台阶孔(4a)中段孔的右端；主活门机构包括主活门(1)、阻尼板(2)、主活门弹簧(3)和阀座(5)；主活门(1)是一个圆筒，主活门(1)的外表面从左到右分为3段，主活门(1)左段外表面是锥尖朝左的圆台面(1a)，圆台面(1a)构成主活门密封面，主活门(1)外表面中段和右端均为圆柱面，中段圆柱面的外径小于右端圆柱面的外径，主活门(1)位于由壳体(4)两级台阶孔(4a)的中段孔内并保持间隙配合，主活门(1)外表面中段外径大于壳体(4)两级台阶孔(4a)左段孔的孔径，主活门(1)左端面的直径小于外表面中段外径大于壳体(4)两级台阶孔(4a)左段孔的孔径，主活门(1)的贯通内孔是三段台阶孔，左段孔(1d)的孔径小于中段孔(1e)的孔径，中段孔(1e)的孔径小于右段孔(1f)的孔径；阻尼板(2)是一个圆板，在阻尼板(2)的板面中心有一个阻尼孔(2b)，阻尼板(2)位于主活门(1)三段台阶孔的中段孔(1e)内并保持过盈配合；阀座(5)是一个具有台阶轴外形的圆筒，阀座(5)的右段(5c)的外径大于左段(5a)的外径，在阀座(5)的右段(5c)上有外螺纹(5d)，阀座(5)的左段(5a)和右段(5c)之间是锥面(5b)，阀座(5)的贯通内孔分为左中右三段，阀座(5)中段孔(5f)的孔径小于左段孔(5e)和右段孔(5h)的孔径，阀座(5)中段孔(5f)的右端口是先导阀活门座，在锥面(5b)上有沿圆周均布的、与阀座(5)右段孔(5h)连通的至少3个阀座孔(5g)，先导阀出油口(4c)通过阀座孔(5g)与阀座(5)右段孔(5h)连通，阀座(5)的外螺纹(5d)拧进壳体(4)内孔的右段螺纹孔内，阀座(5)的左段(5a)插入主活门(1)三段台阶孔的右段孔(1f)内并保持间隙配合，主活门弹簧(3)位于主活门(1)三段台阶孔的右段孔(1f)内，主活门弹簧(3)的左端顶住阻尼板(2)的右表面，主活门弹簧(3)的右端顶住阀座(5)的左端面；
先导阀由阀座(5)、先导阀活门(6)、先导阀弹簧(7)和堵盖(8)组成；先导阀活门(6)的主体是一个圆柱体，在圆柱体的左端面上有一个与圆柱体同轴的圆锥形凸起(6a)，圆锥形凸起(6a)的最大外径大于阀座(5)中段孔(5f)的孔径，先导阀活门(6)位于与阀座(5)的右段孔(5h)内并保持间隙配合，堵盖(8)带有外螺纹，堵盖(8)拧进壳体(4)内孔的右段螺纹孔内，先导阀弹簧(7)位于阀座(5)的右段孔(5h)内，先导阀弹簧(7)的左端顶住先导阀活门(6)的右端面，先导阀弹簧(7)的右端顶住堵盖(8)的左端面；当进油口的压力低于预定的压力阈值时，主活门机构活门座与主活门(1)左段的圆台面(1a)贴合，使主活门机构处于关闭状态；先导阀活门(6)的圆锥形凸起(6a)插入阀座(5)中段孔(5f)的右端口内，使先导阀也处于关闭状态，此时，进油口的油液不能从出油口(4b)流出；当进油口的压力超过预定的压力阈值后，先导阀活门(6)的圆锥形凸起(6a)脱离阀座(5)中段孔(5f)的右端口，使先导阀处于打开状态，进而带动主活门机构活门座与主活门(1)左段的圆台面(1a)分离，使主活门机构处于打开状态，进油口的油液从出油口(4b)流出；其特征在于：
有一个过滤垫(9)，它位于主活门(1)主活门(1)三段台阶孔的中段孔(1e)内、阻尼板(2)的左边，过滤垫(9)由支撑板(9a)和过滤片(9d)组成，支撑板(9a)是一个带有翻边(9b)的圆板，过滤片(9d)和支撑板(9a)贴合，翻边(9b)翻折180°包覆住过滤片(9d)的圆周边缘，在支撑板(9a)的板面上开有通油孔(9c)，支撑板(9a)板面的开孔率不小于30％，过滤片(9d)的过滤精度为15μm。
2.根据权利要求1所述的溢流安全阀，其特征在于：在阀座(5)的左端面上有一个圆形凹槽形成的弹簧座(5j)。
3.根据权利要求1或2所述的溢流安全阀，其特征在于：在阻尼板(2)的左侧板面上有一个圆形凹槽(2a)，阻尼孔(2b)的左端口位于圆形凹槽(2a)的槽底上。
一种航空液压系统溢流安全阀
技术领域
背景技术
阀座5的外螺纹5d拧进壳体4内孔的右段螺纹孔内，阀座5的左段5a插入主活门1三段台阶孔的右段孔1f内并保持间隙配合。主活门弹簧3位于主活门1三段台阶孔的右段孔
1f内，主活门弹簧3的左端顶住阻尼板2的右表面，主活门弹簧3的右端顶住阀座5的左端面。
发明内容
有一个过滤垫9，它位于主活门1三段台阶孔的中段孔1e内、阻尼板2的左边，过滤垫9由支撑板9a和过滤片9d组成，支撑板9a是一个带有翻边9b的圆板，过滤片9d和支撑板9a贴合，翻边9b翻折180°包覆住过滤片9d的圆周边缘，在支撑板9a的板面上开有通油孔
9c，支撑板9a板面的开孔率不小于30％，过滤片9d的过滤精度为15μm。
具体实施方式
阻尼板2是一个圆板，在阻尼板2的板面中心有一个阻尼孔2b，阻尼板2位于主活门1三段台阶孔的中段孔1e内并保持过盈配合；阀座5是一个具有台阶轴外形的圆筒，阀座5的右段5c的外径大于左段5a的外径，在阀座5的右段5c上有外螺纹5d，阀座5的左段5a和右段5c之间是锥面5b，阀座5的贯通内孔分为左中右三段，阀座5中段孔5f的孔径小于左段孔5e和右段孔5h的孔径，阀座5中段孔5f的右端口是先导阀活门座，在锥面5b上有沿圆周均布的、与阀座5右段孔5h连通的至少3个阀座孔5g，先导阀出油口4c通过阀座孔5g与阀座5右段孔5h连通，阀座5的外螺纹5d拧进壳体4内孔的右段螺纹孔内，阀座5的左段5a插入主活门1三段台阶孔的右段孔1f内并保持间隙配合，主活门弹簧3位于主活门1三段台阶孔的右段孔1f内，主活门弹簧3的左端顶住阻尼板2的右表面，主活门弹簧3的右端顶住阀座5的左端面；先导阀由阀座5、先导阀活门6、先导阀弹簧7和堵盖8组成；先导阀活门6的主体是一个圆柱体，在圆柱体的左端面上有一个与圆柱体同轴的圆锥形凸起
6a，圆锥形凸起6a的最大外径大于阀座5中段孔5f的孔径，先导阀活门6位于与阀座5的右段孔5h内并保持间隙配合，堵盖8带有外螺纹，堵盖8拧进壳体4内孔的右段螺纹孔内，先导阀弹簧7位于阀座5的右段孔5h内，先导阀弹簧7的左端顶住先导阀活门6的右端面，先导阀弹簧7的右端顶住堵盖8的左端面；当正常工作时，主活门机构活门座与主活门
1左段的圆台面1a贴合，使主活门机构处于关闭状态；先导阀活门6的圆锥形凸起6a插入阀座5中段孔5f的右端口内，使先导阀也处于关闭状态，此时，进油口的油液不能从出油口
4b流出；当进油口的压力超过预定的压力阈值后，先导阀活门6的圆锥形凸起6a脱离阀座
5中段孔5f的右端口，使先导阀处于打开状态，进而带动主活门机构活门座与主活门1左段的圆台面1a分离，使主活门机构处于打开状态，进油口的油液从出油口4b流出；其特征在于：有一个过滤垫9，它位于主活门1三段台阶孔的中段孔1e内、阻尼板2的左边，过滤垫9由支撑板9a和过滤片9d组成，支撑板9a是一个带有翻边9b的圆板，过滤片9d和支撑板
9a贴合，翻边9b翻折180°包覆住过滤片9d的圆周边缘，在支撑板9a的板面上开有通油孔9c，支撑板9a板面的开孔率不小于30％，过滤片9d的过滤精度为15μm。
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