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台车夹持保压系统

阅读：890发布：2023-02-19

专利汇可以提供台车夹持保压系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种保压的过程中电动机能够始终停转，且控制简单的台车夹持保压系统,它包括控制单元、液压单元（1）和夹持单元（2），控制单元与液压单元（1）电连接，液压单元（1）压力口与夹持单元（2）的进油口连接，液压单元（1）回油口与夹持单元（2）的出油口连接，它还包括气动泵保压单元（3），气动泵保压单元（3）与控制单元电连接，气动泵保压单元（3）的输出口与夹持单元（2）的进油口连接，气动泵保压单元（3）的吸油口与油箱（4）连接。，下面是台车夹持保压系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种台车夹持保压系统，它包括控制单元、液压单元（1）和夹持单元（2），控制单元与液压单元（1）电连接，液压单元（1）压力口与夹持单元（2）的进油口连接，液压单元（1）回油口与夹持单元（2）的出油口连接，其特征在于，它还包括气动泵保压单元（3），气动泵保压单元（3）与控制单元电连接，气动泵保压单元（3）的输出口与夹持单元（2）的进油口连接，气动泵保压单元（3）的吸油口与油箱（4）连接。
2.根据权利要求1所述的台车夹持保压系统，其特征在于，气动泵保压单元（3）包括气源接口（5）、气动泵（6）、气控电磁阀（7）、第一单向阀（8）、第二单向阀（9）、调压阀（10），气源接口（5）、调压阀（10）、气动泵（6）依序气连接，气源接口（5）还与气控电磁阀（7）气连接，油箱（4）、第一单向阀（8）、气动泵（6）、第二单向阀（9）、气控电磁阀（7）、夹持单元（2）的进油口依序连接，气控电磁阀（7）与控制单元电连接。

说明书全文

台车夹持保压系统

技术领域

[0001] 本实用新型涉及冲床技术领域，具体讲是一种台车夹持保压系统。

背景技术

[0002] 现有的台车夹持保压系统包括控制单元、液压单元和夹持单元，控制单元与液压单元电连接，液压单元压力口与夹持单元的进油口连接，液压单元回油口与夹持单元的出油口连接，液压单元采用电机带动一个双联泵，低压泵提供低压大流量，高压泵提供高压小流量，开始工作时相关电磁阀得电，当系统压力超过第一设定值时,低压泵通过溢流阀溢流，高压泵建立压力使得夹持单元的油缸夹持，当系统压力超过第二设定值时，液压传感器得到信号并向控制单元反馈，控制单元使相应电磁阀打到中位，且泄压电磁阀失电，使系统泄压，夹持压力则通过液压锁保压；因管路、液压锁、油缸密封件的泄漏使夹持压力低于第三设定值时，液压传感器获得信号并向控制单元反馈，控制单元控制高压泵给系统补压，然后循环以上动作。

[0003] 上述台车夹持保压系统的缺点：

[0004] 1.在系统建压与保压的过程中，电动机始终运转，低压泵始终通过溢流阀来溢流，从而产生大量的热，不得不使用冷却风扇来降低系统温度，这导致不节能；

[0005] 2.此系统复杂，电气信号众多，控制繁琐，容易出错，且随着液压锁使用时间长泄漏量加大，电磁阀与高压泵便启动频繁，极大的降低了各元器件的使用寿命。实用新型内容

[0006] 本实用新型要解决的技术问题是，提供一种保压的过程中电动机能够始终停转，且控制简单的台车夹持保压系统。

[0007] 本实用新型的技术方案是，本实用新型台车夹持保压系统，它包括控制单元、液压单元和夹持单元，控制单元与液压单元电连接，液压单元压力口与夹持单元的进油口连接，液压单元回油口与夹持单元的出油口连接，它还包括气动泵保压单元，气动泵保压单元与控制单元电连接，气动泵保压单元的输出口与夹持单元的进油口连接，气动泵保压单元的吸油口与油箱连接。

[0008] 采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：气动泵是连续动作型的由压缩空气作为动力源来产生高压油，当气液平衡时，气动泵自动停止打压，当油压降低时泵会自动工作直到液气平衡，即在保压时，夹持单元中压力达到保压值时，气动泵自动停止运作，当小于保压值时，气动泵又会自动运作，这样，保压的过程中电动机能够始终停转，且控制简单，所以本实用新型具有节能、可靠、元器件寿命长的优点。

[0009] 作为改进，气动泵保压单元包括气源接口、气动泵、气控电磁阀、第一单向阀、第二单向阀、调压阀，气源接口、调压阀、气动泵依序气连接，气源接口还与气控电磁阀气连接，油箱、第一单向阀、气动泵、第二单向阀、气控电磁阀、夹持单元的进油口依序连接，气控电磁阀与控制单元电连接，这样的结构不仅简单、紧凑，而且气控电磁阀具有体积小、泄漏小、保压性能可靠的优点。附图说明

[0010] 图1是本实用新型台车夹持保压系统的原理图。

[0011] 图中所示，1、液压单元，2、夹持单元，3、气动泵保压单元，4、油箱，5、气源接口，6、气动泵，7、气控电磁阀，8、第一单向阀，9、第二单向阀，10、调压阀。

具体实施方式

[0012] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

[0013] 本实用新型台车夹持保压系统，它包括控制单元、液压单元1和夹持单元2，控制单元与液压单元1电连接，液压单元1压力口与夹持单元2的进油口连接，液压单元1回油口与夹持单元2的出油口连接，它还包括气动泵保压单元3，气动泵保压单元3与控制单元电连接，气动泵保压单元3的输出口与夹持单元2的进油口连接，气动泵保压单元3的吸油口与油箱4连接。

[0014] 气动泵保压单元3包括气源接口5、气动泵6、气控电磁阀7、第一单向阀8、第二单向阀9、调压阀10，气源接口5、调压阀10、气动泵6依序气连接，气源接口5还与气控电磁阀7气连接，油箱4、第一单向阀8、气动泵6、第二单向阀9、气控电磁阀7、夹持单元2的进油口依序连接，气控电磁阀7与控制单元电连接。

[0015] 气控电磁阀7采用座阀结构，在这个系统相比滑阀具有一定的优势，因此采用座阀结构。

[0016] 本例中，气控电磁阀7的输出口、液压单元1的压力口并联后再与夹持单元2的进油口连接，具体实施中，只需将气控电磁阀7的输出口与液压单元1的设有压力表及压力传感器的压力检测端连接即可，这样，能够方便改造现有系统，无需对现有系统大幅改造；虽然没有画出控制单元，但不会妨碍正确理解本实用新型的技术方案。

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