回转容积式压缩机
专利汇可以提供回转容积式压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型是一种回转容积式 压缩机 ，包括两端以端盖密封的缸，缸上设有液、气吸进口和排出口，排出口上设有开闭 阀 ，缸内设有两端以 轴承 支承并偏心的 主轴 ，该主轴与缸内径动密封，主轴内设有与缸数相等的滑槽，主轴的滑槽内设有与其动密封可往复滑移的滑 块 ，滑块端部与缸内径动密封 接触 ，使缸内腔分隔成高低压腔，以及设在滑块上的泄压槽，使滑块封闭高压腔排出口时，高压腔内剩余的液、气排入低压腔。其特点是结构简化、体积小、成本降低、容积率提高、能耗低、故障少，使用寿命长。，下面是回转容积式压缩机专利的具体信息内容。
1、一种回转容积式压缩机，其包含两端以端盖(12)密封连接的缸，缸上设 有液、气吸进口(2)和排出口(11)，缸内设有两端以轴承支承的主轴(3)，由 主轴带动实现液、气吸进和排出，其特征在于所述的主轴与缸偏心设置并动密封 结合，主轴内设有与缸数相等的滑槽(8)，滑槽内设有与其动密封可往复滑移的 滑块(5)，滑块上设有泄压槽(7)，滑块端部与缸内径动密封接触，使缸内腔分 隔成高压腔(9)和低压腔(4)；同时在排出口(11)上设有密封连接的开闭阀(1)。
2、根据权利要求1所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的滑块(5) 之间还设有推力簧(6)。
3、根据权利要求1所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的开闭阀(1) 在缸上设有固定的阀座(22)，排出口处的增压板(25)固定在阀座上，增压板 上的一个或多个增压孔(26)处设有弹簧(23)顶推的阀柱(24)。
4、根据权利要求1所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的缸为一个 缸或多个缸，主轴(3)上设有与缸相等数量的滑槽(8)，且多个缸的多个滑槽 为错位排列。
5、根据权利要求1或2或3或4所述的回转容积式压缩机，其特征在于所 述的缸为与机壳合二为一的整体式缸体(10)，液、气吸进口(2)和排出口(11) 开在缸体上。
6、根据权利要求1或2或3或4所述的回转容积式压缩机，其特征在于所 述的缸为分体式动配结合的缸体(10)和机壳(21)组成，液、气吸进口(2) 和排出口(11)开在各自相通的缸体和机壳上。
7、根据权利要求1或2或3或4所述的回转容积式压缩机，其特征在于所 述的主轴滑槽(8)内设有二～五个滑块(5)。
8、根据权利要求2所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的滑块(5) 之间的推力簧(6)设置一～二个。
9、根据权利要求1或2或3或4所述的回转容积式压缩机，其特征在于所 述的液、气吸进口(2)和排出口(11)设在主轴(3)中心对称或不对称位置。
技术领域
背景技术
发明内容
本实用新型的发明目的皆在克服现有技术的缺陷而提供一种体积小、容积率 大、能耗低、故障少、使用寿命长、制造成本低的回转容积式压缩机。
本实用新型的发明目的通过下列技术方案实施：一种回转容积式压缩机，其 包含两端以端盖密封连接的缸，缸上设有液、气吸进口和排出口，缸内设有两端 以轴承支承的主轴，由主轴带动实现液、气吸进和排出，其特征在于所述的主轴 与缸偏心设置并动密封结合，主轴内设有与缸数相等的滑槽，滑槽内设有与其动 密封可往复滑移的滑块，滑块上设有泄压槽，滑块端部与缸内径动密封接触，使 缸内腔分隔成高、低压腔；同时在排出口上设有密封连接的开闭阀。
所述的滑块之间还设有推力簧。
所述的开闭阀在缸上设有固定的阀座，排出口处的增压板固定在阀座上，增 压板上的一个或多个增压孔处设有弹簧顶推的阀柱。
所述的缸为一个缸或多个缸，主轴上设有与缸相等数量的滑槽，且多个缸的 多个滑槽为错位排列。
所述的缸为与机壳合二为一的整体式缸体，液、气吸进口和排出口开在缸体 上。
所述的缸为分体式动配结合的缸体和机壳组成，液、气吸进口和排出口开在 各自相通的缸体和机壳上。
所述的主轴滑槽内设有二～五个滑块。
所述的滑块之间的推力簧设置一～二个。所述的液、气吸进口和排出口设在 主轴中心对称或不对称位置。
与现有技术相比，本实用新型在压缩机缸内采用了偏心设置的主轴，主轴上 的滑槽内设有动密封可往复滑移的滑块，使缸内分隔成高、低压腔，以及当滑块 封住排出口时，高压腔内的剩余液、气通过泄压槽排入低压腔和防止系统液、气 返流的开闭阀，缸内随着主轴的回转使低压腔逐渐扩大，高压腔逐渐缩小直至液、 气压缩排出，其结构大大简化，零件数少，体积缩小，成本降低，小体积却能达 到大体积的容积率，同体积相比容积率提高，能耗降低，减少故障，延长了使用 寿命。
附图说明
图1为本实用新型径向剖视结构示意图(双缸式，缸为整体式缸体)。
图2为本实用新型轴向剖视结构示意图(双缸式，缸为整体式缸体)。
图3为本实用新型径向剖视结构示意图(双缸式，缸由分体式的缸体和机壳 组成)。
图4为本实用新型轴向剖视结构示意图(双缸式，缸由分体式的缸体和机壳 组成)。
图5为本实用新型轴向剖视结构示意图(三缸式，缸由分体式的缸体和机壳 组成)。
图6为主轴滑槽内有二个滑块和泄压槽布局结构示意图。
图7为主轴滑槽内有二个滑块和泄压槽布局结构示意图。
图8为主轴滑槽内有三个滑块和泄压槽布局结构示意图。
图9为主轴滑槽内有三个滑块和泄压槽布局结构示意图。
图10为开闭阀结构示意图。
图11为图10的A-A剖面图。
具体实施方式
回转容积式压缩机，其缸无论是图1～图2与机壳合二为一的整体式缸体10 结构，还是图3～图4分体式的动配结合的缸体10与机壳21结构，其两端均以 端盖12、挡板17与其密封连接，可采用橡胶圈13密封，如双缸结构的话，缸 体与缸体之间以隔板18相隔，图5为三缸式，增加一个隔板。偏心设置并动密 封结合的主轴3两端支承在轴承中，包括端盖12轴孔内的滚动径向轴承19和挡 板17轴孔内的推力轴承20，汽车空调压缩机主轴动力输入端安装离合器，即主 轴与离合器连接，由发动机皮带轮驱动，与端盖的结合处设有轴封16，弹簧14通 过垫圈15加强密封效果。家用空调压缩机主轴与电机中的转子中心孔紧配或用 定位销连接。本实施例缸内径选取φ120mm时，主轴直径为φ90mm，偏心距为 15mm。
所述的主轴3内设有滑槽8，由于缸可以为一个缸或多个缸，主轴上的滑槽 与缸的数量相等，且多个缸的多个滑槽在主轴上错位排列，如图5所示。
主轴滑槽8内设有2～3个与其动密封可往复滑移的滑块5，滑块端部与缸 内径动密封接触，使缸内腔分隔成高压腔9和低压腔4，图6～图7为二个滑块 和泄压槽布局结构型式，图6为二个滑块呈“L”型相对设置；图7为二个滑块 一个呈“”型、一个呈“”型相套合设置；图8～图9为三个滑块和泄压 槽布局结构型式，图8为三个滑块中中间一个呈“H”型即两端对称开槽，槽中 各设有形状对称的“T”型滑块；图9为三个滑块中中间一个呈“+”字型，两端 二个开槽呈“”型与其套合连接。设置泄压槽7的目的在于减少压缩机能力 消耗，尤其当滑块5封闭高压腔排出口11时，高压腔内剩余的液、气可通过泄压 槽7排入低压腔4。
所述的滑块5之间还设有推力簧6，当该压缩机在转速较慢时，应安装推力 簧，因主轴内滑块产生的离心力还不足以推动滑块，确保滑块与缸内径动密封， 安装推力簧使其获得较好的动密封；推力簧的设置可根据滑块数设有一～二个， 如图6～图8设置推力簧一个，而图9设置推力簧二个。推力簧的设置使压缩机 在低速运转时，帮助滑块推开贴住缸内径运行，故同样能达到制冷效果。
所述的缸上设有液、气吸进口2和排出口11，设在主轴3中心对称或不对 称位置，为了避免缸内压力不足时，系统内的液、气返流至缸内，在排出口设置 了开闭阀1，如图10～图11所示，开闭阀1包括固定在缸内肩的阀座22，排出 口设有与阀座固定的增压板25，增压板与阀座之间可设限位套27过渡，补足间 距高度，该限位套也可与增压板连体，增压板上根据排出口位置设置一个或多个 如3个增压孔26，增压孔处设有由弹簧23顶推的阀柱24，弹簧设在阀柱和阀座 内。当缸内压力不足时，阀柱在弹簧作用下关闭增压孔，防止系统内的液、气返 流至缸内，只有在达到一定压力时，才推动阀柱向上打开排出口。对于多缸式的 压缩机具有多个排出口来说，其开闭阀的多个阀柱和弹簧可设置在同一阀座内， 如图4所示的双缸式或图5所示的三缸式。
当主轴3被输入动力开始运转后，主轴滑槽8内的滑块5作同步运转，由于 主轴的偏心设置使滑块产生离心力而向缸内径滑移，将缸内腔分隔成低压腔4和 高压腔9，低压腔与液、气吸进口2相通，高压腔与液、气排出口11相通，在主 轴回转0～360°的过程中，低压腔逐渐变大，高压腔逐渐缩小，此时滑块受缸内 径限制而向主轴滑槽内缩，直到高压腔液、气排完，再进入第二次循环，如此反 复进行下去，就形成连续输出高压液、气的目的。
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