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双向斜板式 压缩机的滑履结构

阅读：743发布：2023-03-13

专利汇可以提供双向斜板式压缩机的滑履结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种双向斜板式压缩机的滑履结构，包括：本体；在所述本体的平面中心点上设置一中心存油坑；以所述的中心存油坑为一端、以所述的本体对应周边上一点为另一端设置至少2根对称油槽；所述本体的圆弧面由多条不同线段平滑连接：中间是上平面，在上平面的两侧通过过渡圆弧段连接触磨擦段，接触磨擦段通过导油段连接倒角圆弧段的一端；倒角圆弧段的另一端连接本体的平面；本实用新型的有益效果是：改进了滑履结构，去掉了压缩机滑履球坑和斜板的表面处理工序，降低了生产成本；并彻底解决了压缩机因滑履与活塞、斜板产生的磨擦咬死。，下面是双向斜板式压缩机的滑履结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种双向斜板式压缩机的滑履结构，包括：本体；其特征在于：在所述本体的平面中心点上设置一中心存油坑；以所述的中心存油坑为一端、以所述的本体对应周边上一点为另一端设置至少2根对称油槽；所述本体的圆弧面由多条不同线段平滑连接：中间是上平面，在上平面的两侧通过过渡圆弧段连接触磨擦段，接触磨擦段通过导油段连接倒角圆弧段的一端；倒角圆弧段的另一端连接本体的平面。
2.根据权利要求1所述的双向斜板式压缩机的滑履结构，其特征在于：所述的至少2根对称油槽为4根。
3.根据权利要求1所述的双向斜板式压缩机的滑履结构，其特征在于：所述过渡圆弧段和导油段的两段圆弧的球径相同或者不同，该两段圆弧的球径比接触磨擦段球径小
0.001-0.3。
4.根据权利要求1所述的双向斜板式压缩机的滑履结构，其特征在于：所述的过渡圆弧段外露段弧长在0.5-4mm之间。
5.根据权利要求1所述的双向斜板式压缩机的滑履结构，其特征在于：所述的上平面直径在1-5mm之间。

说明书全文

双向斜板式压缩机的滑履结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种汽车空调压缩机，尤其涉及该压缩机中的活塞滑履结构。

背景技术

[0002] 图1为现有技术中双向斜板式压缩机的内部结构示意图。由图1可见：当主轴1旋转时，带动斜板2旋转，使活塞5在前缸体3及后缸体4中的缸孔中前后往复运动，从而在缸体内产生高压气体，在斜板2的两侧与活塞5之间分别有两颗滑履6作为斜板与活塞之间的过渡运动零件。

[0003] 在该类压缩机结构中，当压缩机高速运转时，滑履6的圆弧面与活塞产生强力滑动磨擦，同时滑履6的平面与斜板面也产生强力滑动磨擦。

[0004] 由图2A、图2B可见：现有的滑履圆弧面为一半个球形601，平面为一光滑平面602。在与活塞及斜板磨擦时油液不易进入，从而使压缩机产生咬死。

[0005] 由图1可见：现有技术多采用在活塞球坑7和斜板表面8上做一层渡层降低压缩机咬死的机率。但此结构大大增加了压缩机的成本同时也无法完全避免事故的发生。发明内容

[0006] 本实用新型需要解决的技术问题是提供一种双向斜板式压缩机的滑履结构，旨在解决上述的问题。

[0007] 为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

[0008] 本实用新型包括：本体；在所述本体的平面中心点上设置一中心存油坑；以所述的中心存油坑为一端、以所述的本体对应周边上一点为另一端设置至少2根对称油槽；所述本体的圆弧面由多条不同线段平滑连接：中间是上平面，在上平面的两侧通过过渡圆弧段连接触磨擦段，接触磨擦段通过导油段连接倒角圆弧段的一端；倒角圆弧段的另一端连接本体的平面。

[0009] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：改进了滑履结构，去掉了压缩机滑履球坑和斜板的表面处理工序，降低了生产成本；并彻底解决了压缩机因滑履与活塞、斜板产生的磨擦咬死。附图说明

[0010] 图1为现有技术中双向斜板式压缩机结构示意图。

[0011] 图2A是图1中滑履的结构示意图。

[0012] 图2B是图2A左视图。

[0013] 图3A是本实用新型的结构示意图。

[0014] 图3B是图3A左视图。

具体实施方式

[0015] 下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

[0016] 由图3A、图3B可见：本实用新型包括：本体60；在所述本体60的平面中心点上设置一中心存油坑68；以所述的中心存油坑68为一端、以所述的本体60对应周边上一点为另一端设置至少2根对称油槽67；所述本体60的圆弧面由多条不同线段平滑连接：中间是上平面61，在上平面61的两侧通过过渡圆弧段62连接触磨擦段63，接触磨擦段63通过导油段65连接倒角圆弧段66的一端；倒角圆弧段66的另一端连接本体60的平面。

[0017] 所述的至少2根对称油槽67为4根。

[0018] 所述过渡圆弧段62和导油段65的两段圆弧的球径相同或者不同，该两段圆弧的球径比接触磨擦段63球径小0.001-0.3。

[0019] 所述的过渡圆弧段62外露段弧长在0.5-4mm之间。

[0020] 所述的上平面61直径在1-5mm之间。

[0021] 本实用新型将现有滑履的圆弧面改为由多段圆弧和一上平面组成的不规则球形，保证压缩机内部的冷冻润滑油能进入滑履与活塞磨擦面之间，同时又能保证压缩机的使用性能。

[0022] 将现有滑履的平面上增加两条对称油槽和中心存油坑，保证压缩机内部的冷冻润滑油能进入滑履与斜板的磨擦面之间，同时又能保证压缩机的使用性能。

[0023] 本实用新型滑履的球形面由上平面61，过渡圆弧段62，接触磨擦段63，导油段65以及倒角圆弧段66组成。倒角圆弧段66为保证滑履与活塞球坑接触光滑、无划伤。过渡圆弧段62和导油段65的两段圆弧的球径比接触磨擦段63球径略小。当压缩机运转时，因滑履始终时处于倾斜状态，此时过渡圆弧段62始终有一方会略微外露在活塞球坑外，此时压缩机内的冷冻润滑油则可经导油段65进入滑履与活塞球坑结合面内，同时滑履顶部为一小平面，可以存一小部分油，保证滑履与活塞球坑能充分润滑。

[0024] 滑履的平面增加两条对称油槽67和中心存油坑68，当滑履与斜板磨擦时，压缩机内的冷冻润滑油则可经油槽进入结合面，中心存油坑保证了滑履与斜板能充分润滑。

[0025] 在压缩机运转过程中，采用本实用新型一方面去掉了压缩机滑履球坑和斜板的表面处理工序，降低了生产成本，另一方面彻底解决了压缩机因滑履与活塞、斜板产生的磨擦咬死。

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