技术领域
背景技术
[0002]
申请号为CN96190823.8、公开号为CN1163655A的中国
专利申请文献提出一种
压缩机活塞，如图4所示，在活塞11的圆周面上形成周向延伸第一槽16以及轴向延伸的第二槽17。由于活塞11在往复运动过程中，第二槽17间歇性地与压缩机的
曲轴腔相通，曲轴腔的
润滑油可以储存在第二槽17中，并流动到第一槽16，使活塞圆周面上的大部分面积得到润滑。
[0003] 但由于润滑油与压缩机内的制冷气体的流向相同，因此曲轴腔内的润滑油逐步地向排气腔运动，曲轴腔出现缺油现象，无法向第二槽17及时提供充足润滑油。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种压缩机活塞，可由
气缸孔或者排气腔向活塞提供润滑油，使活塞得到更充足润滑。
[0005] 为实现所述目的压缩机活塞，包括活塞座和
活塞头，所述活塞座用于与驱动机构配合，以使活塞能在气缸孔内往复运动，所述活塞头用于与所述气缸孔滑动
接触；所述活塞头包括外圆周面和端面；其特点是，所述活塞头还具有润滑通道，所述润滑通道将所述端面和所述外圆周面相连接。
[0006] 所述的压缩机活塞，其进一步的特点是，所述润滑通道包括第一通道、第二通道和环形槽，第一通道自所述端面朝所述活塞座方向延伸且不贯穿所述活塞头，所述环形槽设置在所述外圆周面上，所述第二通道连接所述第一通道和所述环形槽。
[0007] 所述的压缩机活塞，其进一步的特点是，所述润滑通道包括开口端位于所述端面在所述外圆周面上延伸的多个
油槽，所述油槽的另一端封闭。
[0008] 所述的压缩机活塞，其进一步的特点是，所述油槽相对所述活塞的轴向倾斜设置。
[0009] 所述的压缩机活塞，其进一步的特点是，所述油槽为螺旋形。
[0010] 所述的压缩机活塞，其进一步的特点是，所述润滑通道包括平行于所述活塞的轴向的多个直线油槽以及环形油槽，所述直线油槽连接所述环形油槽。
[0011] 由于润滑通道的开口端位于活塞头的端面，另一端是封闭的，活塞在气缸中运动时，气缸交替地吸入和压缩排出制冷剂气体，气缸内的压
力将制冷剂压入润滑通道，该制冷剂
温度较低，含有较多的润滑油，因此可以对球坑进行强制润滑。
附图说明
[0012] 本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和
实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0013] 图1为用于车辆
空调装置的双向
斜盘式压缩机的剖视图；
[0014] 图2为图1中活塞及
阀板结构的右视图；
[0015] 图3A为本发明另一实施例中活塞的示意图；
[0016] 图3B为图3A所示实施例的
变形例的示意图；
[0017] 图3C为图3A所示实施例的另一变形例的示意图。
[0018] 图4为已有的压缩机活塞的示意图。
具体实施方式
[0019] 下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。
[0020] 实施例1
[0021] 图1至图2示出了本发明的一个实施例，需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本发明实际要求的保护范围构成限制。
[0022] 如图1所示是用于车辆空调装置的双向斜盘式压缩机的剖视图。该双向斜盘式压缩机具有一对前缸体12和后缸体13，
螺栓16将前缸体12和后缸体13并紧，形成斜盘腔40。
驱动轴11上贯穿斜盘5、前推力
轴承6A、后
推力轴承6B，前推力轴承6A、后推力轴承6B在前缸体12和后缸体13上分别被
支撑。前、后盖14、15分别设有吸气腔32和排气腔31。
驱动轴1带动斜盘5作旋转运动时，斜盘5两侧通过滑履19与活塞20配合，斜盘5旋转时活塞20作往复运动，将制冷剂吸入气缸孔30A或30B，并压缩后排出气缸孔30B或30A。
[0023] 前缸体12和后缸体13的端面设有阀板部件，以后缸体13的端面设置的该阀板部件为例，其包括阀板33、吸气阀片36、排气阀片37，阀板33上设有吸气孔34、排气孔35。活塞20朝远离阀板33方向运动时，吸气阀片36将吸气孔34打开，气缸孔30B吸入气体。活塞20朝靠近阀板33方向运动时，排气阀片37将排气孔35打开，气体从气缸孔30B排出。
[0024] 如图2所示，活塞20包括活塞座21和活塞头22，活塞座21与滑履19配合，使活塞20在气缸孔30B和30A内往复运动，活塞头22的外圆周面25与气缸孔30B、30A滑动接触，活塞头22的端面24和外圆周面25之间开设润滑通道将端面24与外圆周面25连通。
[0025] 该润滑通道包括第一通道26A、第二通道26B和环形槽26C，第一通道26A从活塞20的端面24朝活塞座21方向轴向延伸，不打穿整个活塞头22，与活塞轴线平行或重合，环形槽26C设在活塞头22的外圆周面25上，第二通道26B呈径向延伸，连接第一通道26A和环形槽26C。
[0026] 吸气腔32中带有较充足的润滑油，当活塞20朝后侧运动，即F1方向时，后侧气缸孔30B处于排气行程，气缸孔30B中的气体向排气腔31排放。后侧气缸孔30B压力较大，活塞20受到向前的气流和压力。气流快速涌进第一通道26A，经过第二通道26B流向环形槽26C。对活塞外圆周面25进行润滑，活塞20继续朝F1方向运动，环槽26C中的润滑油即可在气缸孔30B、30A与活塞头的外圆周25之间形成油膜，减少两者之间的润滑摩擦。活塞20朝反方向运动时另一侧活塞头的润滑效果同理。
[0027] 实施例2
[0028] 本实施例沿用前述实施例的元件标号与部分内容，其中采用相同的标号来表示相同或近似的元件，并且选择性地省略了相同技术内容的说明。关于省略部分的说明可参照前述实施例，本实施例不再重复赘述。
[0029] 如图3A至图3C所示，对于外圆周面的轴向较长的活塞，为了润滑油迅速
覆盖较大的区域范围，在活塞外圆周开设自端面24向活塞座21方向延的油槽27。在设置少量油槽27的情况下覆盖较大区域：将油槽27设置成倾斜状；也可将油槽27设置成螺旋形；或者如图3C所示，油槽还可以包括直线油槽27，辅以环形槽28。油槽27的前端(左端)是封闭的。气流快速涌进油槽(以及环形槽)，活塞运动过程中对活塞外圆周面进行润滑，在气缸孔与活塞外圆周面25之间形成油膜，减少两者之间的润滑摩擦。
[0030] 本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和
修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明
权利要求所界定的保护范围之内。
