本发明涉及一种液压泵站，其按权利要求1前序部分的主要 组成部分为一个油箱和一个泵单元。油箱为中空结构，在其外部 外壁和内部外壁之间有一个装油的容积。泵单元包括一个电动机 和一个由该电机驱动的泵。

其电机还是风冷的这种液压泵站已在DE-GM8207794中 公开。在该液压泵站中，中空圆柱形油箱和泵单元为立式布置。油 箱要比泵单元短得多并且至支撑油箱和泵单元的机架底部有一 段距离。油箱下方，一根与泵的压力接头相连的管路卷绕成三个 径向上下重迭放置的螺旋管。在油箱内部外壁和螺旋管里面的内 腔靠底部是气密封闭的，而该内腔的上部则用通气格栅盖住。风 扇叶轮放在电动机的面对泵的一侧，位于电机和通气格栅之间。 工作时，风扇叶轮通过通气格栅使经过螺旋管由外面抽吸的空气 再压向外面。这样就可以使在螺旋管内流动的液压油冷却。但缺 点是通过螺旋管时升温的空气沿电机到达风扇叶轮。因此，就没 有保证电机的充分冷却。除了这种发热问题和由此所需的液压油 冷却及泵单元中电动机的冷却之外，对于液压泵站来说，在工作 环境的宜人化口号下很久以来噪音的产生和消除问题引起了越 来越多的重视。这个问题在所叙及的实用新型中并未提到。

本发明的任务在于，进一步改进具有权利要求1的前序部分 特征的液压泵站，使噪音降低。另外，通过另一实施形式保证液压 油和泵单元，尤其是泵单元里的电动机得到充分冷却。同时也要 重视液压泵站的良好装配性。

对于具有权利要求1的前序部分特征的液压泵站来说，减少 噪音发射的目的是通过还具有权利要求1的特征部分特征的液 压泵站来实现的。借助于油箱和一个或多个消声元件将泵或者泵 单元封闭起来，从而降低液压泵站的噪音。

本发明的液压泵站的有利的实施形式体现在从属权利要求 中。

在液压泵站里驱动液压泵的电动机的冷却主要运用了二条 原则。第一条是空气冷却原则。电动机上有一个风扇叶轮，该风扇 大多由电机本身带动并借助一个导向板产生风流，风流经冷却筋 板到电机外壳的外侧。第二个原则是电动机采用液体冷却，已知 的办法是通过泵站油箱内的油来实现液体冷却。为了进行这种冷 却，电机和泵就要一起浸入在油箱内的油里。由电动机和泵组成 的单元就称为油下单元。由于泵单元浸在油箱的油中，因而相对 于泵单元处在油箱之外的液压泵站来说，其噪音发射就减小了。 若将油箱(以下称为第二个油箱)与油下单元一起放在一个封闭 外壳里就可进一步减少噪音，其中，外壳主要由中空的第一个油 箱和至少一个消声元件构成，而第二个油箱的外壁和第一个油箱 的内部外壁相互留有一定距离。二个油箱相互连接以便交换油 液，使由电动机传送到油里的热量就可以通过第一油箱向外散 发。最好使运行的泵从第二个油箱中抽吸油，而回油管则通入第 一个油箱。这样在二个油箱之间就形成了油液的强制交换。

按权利要求3所述，第二油箱的外壁和第一油箱的内部外壁 之间的中间腔与外界形成空气交换。为了对泵站进行较强的冷 却，在中间腔里甚至可以产生冷却风流。二个油箱可以接连通管 方式相互穿过它们之间的中间腔而相互连接。但在第二个油箱的 外壁和第一油箱的内部外壁上就必须有通孔以及在这二个通孔 之间的管段或胶管段。此外，连接处还要保证良好密封。当然，在 油箱加油时毋须为使油能加入二个油箱而采取特殊的措施。如果 二个油箱通过一根插入在二个油液容积里的并在液面以上伸展 的立管连接，则不会产生密封问题。若立管越过外壁伸展，即么外 壁上也就毋须有孔，立管的布置就比较简单。加油时可以把立管 浸入油内，然后将其二端封住，使立管置于正确的位置后再打开 端头。也有可能在一个油箱里相对另一个油箱产生了过压，这样 会使油压进立管内。

若电机为空气冷却，那么按权利要求7使用一个消声元件， 它可使冷却风流透过。风扇叶轮通过消声元件由外界抽吸冷风， 使其经过电机并通过同一个或第二个消声元件，把该风流又从内 腔里吹出。消声板可由多个上下相隔一定距离的泡沫材料板组 成，在这些板上有相互错开的通口。因为声音只能直线传播，因 此，通过彼此错形的通口会使声音大大消减。另一方面，空气可流 过这些通口进入内腔或由内腔流出。

按权利要求8规定，中空油箱的大小应使得由内部外壁所限 定的内腔容纳下整个泵单元或者整个第二个油箱，而且使消声板 位于内腔的一个敞开侧。基于中空油箱的大小，外部外壁具有一 个可用以使油箱里的油与油箱周围的冷却介质(如空气)之间形 成热交换的大的面积。在许多情况下这种热交换可以使油液保持 在工作温度范围之内。

在权利要求9所描述的优选实施形式中，中空油箱为中空圆 柱形，二个端面侧为敞开的，而在内腔的每个端面侧都有一个消 声元件。但是并不强制要求中空油箱在其整个长度上具有相同的 断面。譬如可以考虑的是，中空油箱为缓截锥形。若中空油箱为中 空圆柱体，在整个长度上断面相同，那么尤其有利。这样，构成中 空油箱外壁的钢板的成形加工就很简单。若液压泵站的中空油箱 作成中空圆柱形，那么有利的方式是把泵单元放在内腔里，其轴 线沿中空油箱的纵向伸展，这样，泵站的占地面积就很少。此外， 可用简单方式产生一个通过内腔一端侧进入的并在内腔另一端 侧离去的冷风气流。如果中空油箱和泵单元按权利要求11为卧 式布置，那么对于泵站一端侧的自由进风或另一端侧的自由排风 以及对于高稳定性来说都是有利的。

在权利要求12所描述的另一优选的实施形式中，中空油箱 作成槽形，有一个敞开侧，并用一个消声元件盖住该敞开侧。槽形 油箱可以平卧放置，使内腔在与重力相反的方向上向上敞开，其 优点是，二个外壁之间的连接处可以毫无顾虑地放在最大液位高 度以上的水平上。因此油箱漏液的危险就很小。槽形油箱也可以 向上敞开并被盖住，也可以使槽形油箱直立布置，使内腔在侧面 敞开，那么二个外壁的底部也就或多或少地是垂直的。根据使用 泵站处的空间条件，使泵单元可以比其它的结构布置更容易让人 靠近。泵单元最好卧放在油箱里，使其轴平行于槽底，而油箱与泵 单元的形状相同，最好为长形结构。泵单元卧式布置时就可以用 简单方式在消声元件的二个范围之间使冷却风流流过内腔，并穿 过这消声元件。此外，卧式布置的油箱的稳定性很高。

按权利要求14，槽形中空油箱的外部外壁是机器机身的一个 构成部分，因此除了具有油箱零件的功能外也是有支撑机器的功 能。尤其是当外部外壁是机器机身的构成部分时，那么为了支撑 内部外壁，在其外壳的内侧就要有角撑架用以支撑内部外壁，通 过外部外壁支撑槽形中空油箱的内部外壁的另一种可能性在于， 在二个外壁的底部之间设置距离垫片，使内部外壁置于这些垫片 上。按权利要求17，在一个敞开侧上，中空油箱的二个外壁各有一 个向外突出的凸缘段，而且二段凸缘直接地或通过一个距离垫片 相互上下叠置。若中空油箱为槽形，而且槽向上敞开，那么这样外 部外壁就支撑了内部外壁。凸缘段可以在制造外壁时，例如在深 拉工序时一起成型。

若油箱里面有油，那么有一个浮力作用在中空油箱的内部外 壁上，内部外壁就须克服此力而保持在其位置上。克服浮力的措 施譬如在于，把中空油箱的二个外壁用例如螺钉或弓形夹相互固 定连接。另外的方案是，将内部外壁并通过内部外壁也将外部外 壁固定在一个基础上。最好的方案是按权利要求18，使泵单元或 第二个油箱的重量压住内部外壁克服浮力。当然也可既有泵单元 的重量也有油箱的重量同时起作用。

泵单元和/或第二油箱可以由中空油箱支托，如权利要求19 所说明的那样。按权利要求20，中空油箱和/或泵单元和/或第二 油箱由一机架支托也是有利的。

为了对在机架上支撑槽形油箱以及为了在槽的上缘在二个 外壁之间进行密封，若按权利要求21，在一个敞开侧油箱的至少 一个外壁具有一向外突出的凸缘段是有利的。通过外壁的凸缘段 可以方便地使中空油箱支撑在机架上。同时最好用弓形夹将凸缘 段箍住，这样中空油箱相对于机架就不会滑动了。如权利要求17 所述，有利的是，使二个外壁的凸缘段向外突出并且直接相互紧 靠或者其间有一个距离垫片，这样，它们在高度上相互定位。通过 使用不同厚薄的距离垫片，如权利要求15、16和17所规定的那 样，可使槽形油箱的容积变化，而不必用另外的外壁。中空油箱的 二个外壁之间的密封根据要求23最好通过二个外壁之间的弹性 密封件来完成，并且用弓形夹把二个外壁连同其间的弹性密封件 夹紧在一起。

在权利要求24至26中规定的是，在本发明液压泵站的优选 实施形式中，尤其是在泵站有一个槽形的中空的油箱的情况下， 如何一方面可以充分冷却泵单元，又如何使噪音发射减少的。

若按权利要求27所规定将泵单元与中空油箱隔开，那么泵 站的噪音发射就可进一步减小。

按照权利要求28，中空油箱和泵单元最好相互独立地由一个 机架，最好由同一个机架支撑。也就是说，并不是中空油箱固定在 泵单元上或者泵单元固定在中空油箱上，而是中空油箱和泵单元 分别独立地由机架支撑，这样就避免了固体声直接从泵单元传导 到中空油箱。若按权利要求29使泵单元以及按权利要求30使中 空油箱通过至少一个具有一个弹性体的减震支座支撑在每个支 撑位置上，那么就能特别有效地避免这种固体声的继续传导。若 将此方法与权利要求28所描述的结构相结合那就尤其有利，因 为这样至少就有二个减震支座位于泵单元和中空油箱之间。

在权利要求31中说明了泵单元或中空油箱的支撑位置的一 种特殊结构形式。通过为种支撑位置就使固体声既不能直接地也 不能通过夹紧装置来传送了。

通常的减震支座多数包括二块形状稳定的板和一个位于二 块板之间的弹性体，该弹性体大多为橡胶体。形状稳定的板也用 来使弹性体有一个大的支撑面积，而与形状稳定的板的支托面积 大小无关。在本发明的泵站中，若泵单元或中空油箱支撑在一个 长梁上，那么如果按权利要求32将减震支座沿着梁布置，即使在 弹性体和梁之间没有形状稳定的板的话，弹性体在梁上的支承面 积也是足够大的。泵单元或中空油箱上的支撑面积也可以做得足 够大，使弹性体能直接位于它们之上。

相反若减震支座垂直于长梁布置的话，那么按权利要求33 最好在减震支座的弹性体和梁之间布置一个垂直于该梁的属于 减震支座的形状稳定的板。

在从属权利要求34至39中说明了支撑中空油箱和/或泵单 元的机架的优选实施形式。

若机架有二个在同一方向伸展的梁，那么一个垂直于梁布置 的减震支座就合理地按权利要求36越过这两个梁伸展。这样的 支撑其位置稳定。为了加大支撑面积，就把一块形状稳定的板放 在减震支座的弹性体和纵向梁之间。该板同时还可以用来代替一 个单独的、尤其是位于内腔之外的横梁，将这两个梁连在一起或 者将这两个梁与一个这样的横梁相互固定连接在一起。

按权利要求40，借助两个最好是位于中空油箱的内部外壁和 至少一个穿过内腔的纵梁之间的减震支座，使中空圆柱形油箱在 机架上得到一个特别简单的支撑。当然，如果外壁在轴向突出于 内壁，减震支座也可以布置在纵梁和中空油箱的外部外壁之间。 按权利要求41，这种减震支座，尤其是它的弹性体最好占满在至 少一个纵梁和中空油箱之间的自由横断面。因此在垂直于油箱的 纵向的方向上就不可能有减震支座和油箱之间的相对运动。如果 减震支座固定在机架上，那么中空油箱就不会相对于机架发生滑 动。另外，减震支座也有助于泵单元的封闭。因此按权利要求42， 一块消声板只盖住中空油箱的一个端面侧的除了减震支座之外 的其余范围。这对于装配是有利的，因为消声板在纵梁的高度上 就终止并且可以方便地装在机架上或拆下来。

为了也不通过处于泵和中空油箱之间的管子传输声音，按照 权利要求43在这种管路里补加一段胶管。

若按权利要求44在中空油箱的内部外壁所包围的内腔里放 置一个加在泵的压力管路里的脉动阻尼器，则也有助于减小噪 音。脉动阻尼器本身也减小了噪声发射。中空油箱的外部横断面 最好基本上为矩形，以便尽可能好地利用所提供的结构空间。

若液压油需要强大冷却能力，那么按权利要求46有利地设 计液压泵站，使冷却液体可以围绕中空油箱的外壁形成环流。为 此可以设计第三个箱壁，使其与中空油箱的外壁之间隔开距离。

按权利要求48所描述的塑料制中空油箱可以用特别简单的 方式吹塑成型。

在权利要求50所描述的泵站中只是对泵，即噪音的主要发 射源进行了声音隔离，而电动机则在封闭外壳之外，因此可以用 很简单和通常的方式对其空气冷却，而不需要使空气进入声音隔 离外壳并又流出声音隔离外壳。

在附图中示出了本发明的液压泵站的多个实施例。根据这些 图详细说明本发明，附图所示为： 图1具有一个中空圆柱形油箱的第一个实施例的侧视图，油箱 为剖面图，具有一个中空圆柱形油箱， 图2第一个实施例的顶视图，油箱为剖面图， 图3图1的沿箭头方向的视图，但去掉了端面侧的消声板， 图4具有一个槽形油箱的第二个实施例的纵向断面图，而泵单 元未剖开， 图5沿图4的V-V线的剖面图，只示出了泵站的一半， 图6沿图4VI-VI线的剖面图， 图7具有一个槽形中空油箱的第三个实施例，油箱的外部外壁 为塑料注塑机机架的构成部分， 图8沿图9VIII-VIII线的剖面图，通过第四个实施例的塑料制的 中空圆柱体油箱，该油箱是吹塑成型的， 图9沿图8IX-IX线的剖面图， 图10第五个实施例，具有一个槽形中空油箱，该油箱隔开一定 距离围住具有一个油下单元的第二个油箱，并且两个油箱用连通 管的方式相互连接起来， 图11第六个实施例的局部剖视图，该实施例在很大程度上与图 10所示的实施例是一致的，但用一个立管将两个油箱相互连接起 来， 图12第七个实施例，只将泵封闭起来。

所示液压泵站的主要构成包括一个中空油箱10和一个泵单 元11，按图1至6以及图8、9的结构型式，中空油箱和泵单元由 一个单独的机架12支撑。

在图1至3的所示实施形式中的油箱10做成中空圆柱形， 在其整个长度上横断面相同，并有一个外部外壁13和一个内部 外壁14，在这之间的端面侧各加入一个环形底部15，它将内部外 壁和外部外壁之间的横断面都填满。在外横断面里，油箱主要为 矩形的。外部外壁13的上侧有一个接管16，用于向里面加油和使 油箱通风。在二个上部转角处，内部外壁14具有与外部外壁的所 有四角上同样大小的半径。内部外壁14的二个下部转角处则弯 角较大。

图1至7所示实施例中的泵单元11为商业通用结构，并且 是空冷的。其中包括一个液压泵20、驱动液压泵的电机21以及风 扇叶轮22，后者固定在电机21的一端导向板23内的电机轴上， 就是说，该风扇叶轮22也由电机21驱动。风扇叶轮通过导向板 23上的端面侧缝隙抽吸空气，并使其经过导向板23与电机外壳 之间的环形缝隙，因此空气就沿着电机的外侧流动。

图1至3所示实施形式的机架12具有二个角钢结构的纵梁 30，这两个纵梁30大约在由油箱内部外壁14所包围的内腔31 的三分之二高度处穿过这内腔。纵梁30的一个柱腿32平行于外 部外壁13或内部外壁14的上边平放，而另一柱腿33直立垂直于 所述的上侧放置。为使纵梁尽可能沿着泵单元靠近布置，相关的 直立柱腿就位于相关的卧置柱腿32的远离二个纵梁之间的中间 平面34的、即靠外的纵棱边上。纵梁30高出油箱10的端面侧并 在每个端面侧之前通过一个横梁36相互刚性连接。每个横梁36 又在侧面伸出纵梁30并在那儿放置于机架支座35上。因此机架 支座35远在由油箱10的内部外壁14所形成的面积之外，也就是 内腔31的横断面面积之外。

泵单元11在油箱10的内腔里悬挂在机架12的纵梁30上。 为此，在电机21上装有4个止动角铁40。在二个位于纵梁30下 方的止动角铁和相关的纵梁的柱腿32之间加入一个沿着纵梁伸 展的弹性体41。它可以被看作减震支座。在弹性体41的平齐上方 有第二个减震支座42位于柱腿32的另一侧，该支座42除了具有 一个直接支撑在柱腿32上的弹性体41之外，在该弹性体的上方 还具有一个形状稳定的板43。一个螺栓穿过每个止动角铁40、减 震支座41、纵梁的柱腿32和减震支座42，在止动角铁40的下方 和形状稳定的板43的上方在上述螺栓上各拧上一个螺母。借助 由螺栓和二个螺母组成的夹紧装置44使一个止动角铁、二个减 震支座41和42和纵梁固定在一起。因而泵单元被隔音地悬置在 机架12上。同时也要注意，止动角铁40和夹紧装置44都不接触 纵梁30。

液压泵通过吸液管45和另外一根管46与油箱10相连。为 了不通过这些管子将固体声和振动传递到油箱10上，在二根管 子45和46的每一根里都加入一段胶管47。

在内腔31里将一个脉动阻尼器49加入在液压泵20的压力 管路里这也有助于降低噪音。

油箱10通过二个减震支座55自由置于纵梁30上。每个减 震支座55位于油箱的一个端侧并包括一个横越过二个纵梁30伸 展的稳定板56和一个弹性体57。弹性体57填满了在板56和油箱 10的内部外壁14之间的横断面并且紧靠着内部外壁14的三个 侧面。这样油箱就不能在垂直于其纵向方向相对减震支座55运 动。稳定板可以与纵梁30例如通过螺栓固定连接，以便阻止板在 纵梁上滑动。在泵单元11和油箱之间有二个消声过渡区，因此保 证了很好地隔绝振动和固体声。

通过减震支座55在油箱10的端面侧在纵梁30上方的范围 里把内腔31封闭。此外，为了完全封闭端面侧使用了消声板60， 它由多个相互隔开一定距离的泡沫材料层组成，每层的整个面积 上有分布开的通口。二个相邻泡沫材料层的通口彼此错开，因此 一方面空气可以进入内腔31或由内腔31出来，而另一方面由泵 单元所产生的噪音只有在消减后才到外面，因为声音只能直线传 播。通过不同的层可以创造一个所谓的迷宫式隔音装置。在纵梁 30范围内，对应于每个纵梁的轮廓留出了每个消声板60，以便使 纵梁的柱腿32和33能够穿过消声板60。在纵梁30之外，每个消 声板60均延至分属于相关端面侧的减震支座55的稳定板56。因 此泵单元11和脉动阻尼器49就处在封闭起来的内腔31里，从而 保证了良好的降低噪音效果。当然，为了另外一个用于连接脉动 阻尼器49而没有详细表示的管子在减震支座55之一里或者在 消声板60之一里还有一个通口。实践表明，只是在紧接泵的压力 输出端的压力管路里加入脉动阻尼器，除使压力介质里的压力脉 冲受到阻尼外，也使噪音大大减弱。补充布置在封闭中空腔室里 的脉动阻尼器进一步减小外界可感受到的噪音。泵站也可以立式 布置。

图4至6所示的液压泵站具有槽形油箱10，其二个外壁13 和14是深冲压而成，各有底部65、四个侧面部件66和一个在上 缘向外突出的凸缘67。在底部和侧面部件的范围内，外壁13和14 之间的间距均相同。可是，尤其是在底65为一方和侧面部件66 为另一方之间的间距也可不同。每个外壁的二个相对的侧面部件 比另外二个侧面部件更长，因此总体上看油箱10是长的形状。内 部外壁14的凸缘67比外部外壁13的凸缘67更宽。二个凸缘67 正好在外端齐平相叠。在凸缘67之间加入了一个弹性密封件68， 它类似于图1至3所示实施例中的底15，对外封闭住位于二个外 壁13和14之间的盛放液压油的中间腔，但它位于图4至6中用 箭头标示的最大规定的油面以上，因此，图4至6所示泵站的油 箱漏损的危险很小。由图可知二个外壁13和14的底65是不同 大小的，侧面部件66和凸缘67也是不同大小的。可以想象，外壁 为角锥台体的形状，因此也能用完全相同的外壁得到一个盛油的 中间腔。通过也起到距离垫片作用的弹性密封件68的不同高度， 可使中间腔的容积也大小不同。弹性体密封件也用来隔绝油箱的 内部外壁和外部外壁之间的固体声。

外壁13的周围是油箱的另外一个壁69，其间有个小的距离， 壁69的上沿也是向外伸出的凸缘段67。在外壁13和油箱壁69 之间可以注入水，因此就可以冷却在二个外壁13和14之间的液 压油。通过二个壁13和69之间的相应的闭锁装置可以使水按蛇 形冷却管的方式从入口流动至出口。在外壁13的凸缘67和油箱 壁69之间有一个弹性体密封件70。

图4至6所示结构的泵单元11也完全处在由内部外壁14 所限定的内腔31里面，并且也有一个电动机21，用以驱动液压泵 20和位于导向板23里的风扇叶轮。泵单元11设在油箱内腔31 里，泵单元的轴在油箱的纵向方向上并悬置在一个机架12上。与 图1至3所示的结构相类似，此机架也有四个机架支座35，其中 各二个位于油箱10的纵向侧在油箱之外。油箱10的凸缘67通 过减震支座71放在机架支座35上。在基础和每个机架支座35 之间也加入了一个减震支座71。在每个机架支座35处用一个弓 形夹72把三个凸缘67与位于其间的弹性体密封件68和70并 与位于油箱壁69的凸缘67下方的减震支座71并与另一个处于 内部外壁14的凸缘67上的减震支座71固定在一起。二个梁30 在油箱10的上方横向沿内腔31伸展并分别固定到二个相互相 对的机架支座35上。在内腔31里，通过二个其它的梁73使二个 梁30相互连接，梁73在油箱10的纵向方向上伸展并通过减震支 座71悬置在梁30上。梁73位于靠近油箱10的内部外壁14处， 因而它们必然给接近液压泵20增加了困难，越过该泵还有一个 梁30。最后，二个平行于梁30伸展的、但其相互间距比梁30的相 互间距要小的梁74直接固定在梁73上，通过与电动机21的外壳 一体结构的固定用吊耳75，使泵单元11悬挂在梁74上。也可以 想象的是，减小梁73之间的距离或者让固定吊耳75斜向外伸 展，使泵单元11直接固定在梁73上，并且可以放弃不用梁74。

在油箱10的内部外壁14的凸缘67上放置一个由两部分组 成的消声板80，该消声板80在电机21和液压泵20之间的连接 处范围内分开，因此，要接近液压泵20时只须抬起消声板80的 一部分。消声板具有相应的空隙用于布置梁30、梁30和73之间 的减震支座71以及弓形夹72。在油箱10的每个窄的侧面件范围 内，消声板80都有通口81和82，它直接在内部外壁14的侧面件 66内通向内腔31。通口81和82对泵单元11的隔离都采用消声 板83，该板垂直于泵单元11的纵轴布置并从消声板80伸入内腔 31，但距油箱10的内部外壁14的底65还有一个距离。消声板83 在其整个长度范围内可以透风。相反，垂直于泵单元11的轴线布 置的并且在导向板23为一方和油箱10的内部外壁14和消音板 80为另一方之间伸展的隔板84则是不透风的。隔板84用于使风 扇叶轮从通道81里只是抽吸空气并且不会在内腔31里形成一 个通过风扇叶轮的封闭的气流。

工作时空气通过消声板80的通道81流入内腔31并且在归 属于通道81的消声板83和内部外壁14的底部65之间到达风扇 叶轮，由这叶轮使空气沿着泵单元11压缩并绕另一消声板83流 过至通道82，由此空气再进入外界。正如人们所见，通道82进入 内腔31和进入外界的二个通口相互错开了该个通道的宽度。当 然通道81也可以做成这样。液压泵站的声音发射因而就进一步 减小。

对于消声板80处的冷却风流首先是通过通道81和82实现 透气性，而图1至3所示结构的消声板60则采用平面透气方式。

针对油箱10采用消声板90使泵单元11与其隔离，消声板 90设在泵单元和内部外壁14的长侧面部件之间，并在壁84和 83之间伸展。例如商业上可以买到的称为“紧凑吸收器”的消声板 就可用于此。

图7部分地示出的塑料注塑机用的液压泵站从原理上说与 图4至6所示的液压泵站构造相同。槽形中空油箱10具有一个 槽形的外部外壁13和一个槽形的内部外壁14，该内部外壁14围 住一个内腔31，整个泵单元11就放在内腔面。泵单元包括一个其 上有一个位于导向板23里的风扇叶轮的空冷电动机21和一个 由电机驱动的液压泵22。

图7所示的与图4至6所示的实施形式之间的主要区别在 于，图7所示的实施形式的外部外壁13就是塑料注塑机的机架 的一部分。尤其是外部外壁13的侧面部件66具有支承机器的功 能。在距底部65一个距离处，在侧面部件66的内侧固定有角撑 架85，油箱10的内部外壁14则借助凸缘67通过距离垫片68而 支放在角撑架85上，垫片68也能起密封作用。

泵单元11通过固定吊耳75固定在二个梁73上，而梁73则 经减震元件71悬置在二个纵梁30上。这两个纵梁30经减震支座 86置于内部外壁14的凸缘67上，泵单元11的重量放在油箱10 的内部外壁14上并且克服油箱10里油的浮力而将内部外壁14 压住在角撑架85上。在凸缘67和角撑架85之间并不需要特殊 的连接元件(例如螺钉)。通过弹性体密封件68和减震支座86的 结构简单设计可使内部外壁14和泵单元11不会相互滑动，也不 会相对外部外壁13滑动。如图4至6所示的实施形式，消声板80 盖住了内腔31。该板具有通道81，通道81处在冷却电动机用的 风流中。通过垂直于消声板30布置的消声板83将通向泵单元11 的通道81盖住。如图7和前面的说明得知，泵单元11由油箱10 的内部外壁13支撑，因而也是由油箱10支撑。对于这种实施形 式来说就不再有附加的机架了。

图8和9所示的中空圆柱体油箱10是整体用塑料吹塑成型 的，其上有一个维修孔87，该孔由外通过外壁13和14通入内腔 31并且处于通过其就容易接近内腔31里的泵的位置。维修孔通 常用消声插入件来封闭，只是在维修时才打开。油箱10上有一个 与油箱10一体结构的注油用接头16和一个与油箱10一体结构 的接头88，该接头88将清洁孔围起来，并且从油箱10的纵向看 处于油箱的中间。

图10和11所示的二种液压泵站如图4至6和图7所示的实 施形式一样也有一个槽形的中空的油箱10，外部为槽形外壁13， 内部则为槽形外壁14。外壁13的底部65通过滑动块形状的弹性 支座89放置在基础90上。通过正好位于外壁13和基础90之间 的支承上面的另一弹性支座89使外壁14的底部65与外壁13的 底部65保持一定距离，这样外壁14就支撑在外壁13上。

图10、11所示二种实施形式的泵单元11是一种所谓的油下 单元，它没有风扇叶轮，并且浸入在第二个油箱91的油中。泵单 元11通过弹性支座71倾斜悬置在二个梁73上，使电动机21实 际上完全浸在油中，但泵20的局部范围则露出油面。在泵的这个 范围内例如可以放电子元部件，因为它们最好不沾油。

第二个油箱91位于由第一个油箱的内部外壁14所限定的 内腔31里面，采用了通常的结构形式并且只有单一的槽形外壁 92，外壁92的底部65则通过弹性支座89与第一个油箱10的内 部外壁14的底部65保持距离。在外壁14和92的侧面部件之间 也保持一个间距。梁73位于第二个油箱的外壁92上，因此除了油 箱91的重量之外泵单元11的重量也通过最上面的滑动块压住了 油箱10的内部外壁14。在油箱10的二个外壁13和14之间的固 定连接或内部外壁14在基础90上的直接连接是不需要的。

二个油箱10和91相互通过管子93实现流通，管子93通过 外壁14和92之间的中间腔94并从这二个外壁底部65上的各一 个孔出发。也可用弹性胶管来代替这一管子。泵20最好抽吸第二 个油箱91里面的油，而回油管则通入第一个油箱10，从而强迫使 油箱之间实现油的流通。回流管来的热油首先通过油箱10的外 部外壁13散热，但也通过该油箱的内部外壁14散热。第二个油 箱的外壁92也用来散热。

二个油箱10和91用一个消声板80复盖住。在中间腔94范 围内，板80有一个透气槽95，因此中间腔94内的空气就可以交 换，并能向外传输热量。根据需要也可以强制性地产生冷却风流 或冷却水流，使其经过中间腔94。也可以用带角状凹槽的支座来 代替多少有点长方六面体形状的支座89，槽形外壁13、14和92 的角就座落在这角状凹槽里。同样，位于外壁之间的支座89可以 伸进外壁13和14的内角里。这样，支座89使外壁相互得以定位。 为了更好的消音，可在中间腔94里灌满砂子。

在图10所示的实施例中，通过管子93，即使采用了弹性胶 管，也要在油箱10的内部外壁14和油箱91的外壁92之间形成 直接连接。在图11所示的实施例中则避免这样做，油箱10和91 里的二个油液体积通过一个U形立管96实现相互流通，立管越 过油箱91的外壁92和油箱10的内部外壁14，其一端浸入油箱 91的油中，而其另一端浸入在油箱10的油中。在这种结构中，在 二个油箱之间的连接位置处就不会有变得密封不严和油液进入 中间腔94的危险。该立管例如可以固定在消声板80上。

图12所示的实施例与所有前面所述的实施例不同，它只是 将泵单元11的泵20通过中空油箱10和消声板80封闭起来。中 空油箱10也是作成槽形，有一个内部外壁13和一个外部外壁 14。在油箱10的上缘二个外壁于凸缘67处向外伸出并在中间有 弹性密封件的情况下相互叠置。为使泵单元11从外面进入内腔 31，消声板80有一个通口97。泵单元的重量则经过一个或多个梁 30并通过减震支座86加在内部外壁14的凸缘67上并从而加在 外部外壁13的凸缘67上，以便，而且如果油箱10里有油的话， 减小作用在内部外壁14上的浮力。梁30位于消声板80内侧的 凹槽里。

在图12所示的液压泵站中，泵单元11可用特别简单的方式 通过梁30支撑在油箱10上。泵20和电动机21之间的连接处正 好在油箱10的上缘高度上，因而可用一个直梁30来支撑。如果泵 采用液压油冷却，则液压泵站的主要噪声源得到了隔音封闭。电 动机位于封装外壳之外，因此除了在电机采取普通冷却措施之外 就不再需要其它措施了。泵单元为竖直布置，因而液压泵站只要 求较小的地基面积。

泵20和电机21以通常方式通过一个弹性的泵支撑梁相互 连接，这样在很大程度上避免了固体声和振动的传播。泵的震动 是通过一个耐温耐液体并且传递所有力的橡胶环来隔绝和缓冲。 若在电机轴和泵轴之间用一种旋转弹性连轴节，那么在泵和电机 之间就不再有金属连接。通常结构形式的弹性的泵支撑梁例如已 在本申请人出版的“流体液压技术基础和元件，第1卷”一书中， 1991，第295中页有所描述。

在按本发明的液压泵站中，在泵的吸油管路中和封装的内腔 中或在盛油的容积里最好加入以反射原理为基础的、本身已公开 的脉动阻尼器或起到体积谐振器作用的中间油箱。因为在本发明 的泵站中通过泵大大减小了空气声响的发射，所以通过油箱的声 响发射更为重要。这些声响发射通过脉动阻尼器或中间油箱来减 小。