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LJJ360拉矫机减速机四级传动结构

阅读:257发布:2023-03-11

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1.LJJ360拉矫机减速机四级传动结构,其包括锥齿轮轴,套装于锥齿轮轴轴身通过键设置在锥齿轮轴轴颈上的齿轮,在所述齿轮的两侧,所述锥齿轮轴分别套装有轴承,靠近锥齿轮轴的锥部的所述轴承,其内圈的两端面分别通过轴颈和齿轮的端面定位;另一轴承,其外圈的端面压装有透盖,其外部为箱体,所述透盖套装于所述锥齿轮轴,其特征在于:所述透盖为中空并与所述箱体连接。
2.根据权利要求1所述LJJ360拉矫机减速机四级传动结构,其特征在于:所述轴承分别为圆锥滚子轴承,呈面对面布置。
3.根据权利要求1所述LJJ360拉矫机减速机四级传动结构,其特征在于:所述透盖分别通过螺栓与箱体用螺栓连接,所述螺栓与透盖之间设有弹簧垫片

说明书全文

LJJ360拉矫机减速机四级传动结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及减速机部件技术领域,尤其是LJJ360拉矫机减速机四级传动结构。

背景技术

[0002] 现有的四级传动轴装配中轴承采用是密封端盖式,这样虽然能满足设计要求,但是因为密封式的端盖不能给二级传动轴部件提供轴承安装位置,就势必用增加箱体空间来弥补,一方面增加了成本,另一方面导致占用的空间加大。发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种LJJ360拉矫机减速机四级传动结构,以满足高强度、大转矩的性能要求的同时,整个结构安装紧凑,占用空间小。
[0004] 本实用新型的技术方案是:
[0005] 其包括锥齿轮轴,套装于锥齿轮轴轴身通过键设置在锥齿轮轴轴颈上的齿轮,在所述齿轮的两侧,所述锥齿轮轴分别套装有轴承,靠近锥齿轮轴的锥部的所述轴承,其内圈的两端面分别通过轴颈和齿轮的端面定位;另一轴承,其外圈的端面压装有透盖,其外部为箱体,所述透盖套装于所述锥齿轮轴,其特征在于:所述透盖为中空并与所述箱体连接。
[0006] 其进一步特征在于:所述轴承分别为圆锥滚子轴承,呈面对面布置;所述透盖分别通过螺栓与箱体用螺栓连接,所述螺栓与透盖之间设有弹簧垫片
[0007] 本实用新型的有益效果是:
[0008] 本实用新型的上述结构中,中空的端盖,给二级传动部件提供轴承安装位置,其紧固于箱体,有效的减少了箱体的空间,减少了成本;结构合理、加工简便、齿轮强度高,轴承采用圆锥滚子轴承,保证锥齿轮轴的正常工作,耐冲击大,运行稳定可靠,使用寿命长,维护检修便捷、高效,进一步减少了较低的成本和较少的使用空间。
[0009] 图1是本实用新型的整体结构示意图。
[0010] 图中:1锥齿轮轴、2为轴承、3为键、4为齿轮、5为轴承、6为透盖、7为内六螺栓、8为弹簧垫圈、9为箱体。

具体实施方式

[0011] 见图1,本实用新型包括锥齿轮轴1,套装于锥齿轮轴1轴身通过键3设置在锥齿轮轴轴颈上的齿轮4,在齿轮4的两侧,锥齿轮轴1分别套装有轴承2、5,轴承2、5分别为圆锥滚子轴承,呈面对面布置;靠近锥齿轮轴1的锥部的轴承,图1中为轴承2,其内圈的两端面分别通过轴颈和齿,4的端面定位;轴承5,其外圈的端面压装有透盖6,其外部为箱体9,透盖6套装于锥齿轮轴1,透盖6为中空并与箱体9连接。透盖6分别通过螺栓7与箱体9连接,螺栓7与透盖6之间设有弹簧垫圈8。 锥齿轮轴1和齿轮4的强度经验算接触强度均在1.3以上,弯曲强度在1.9以上。 轴承2采用SKF或NSK等进口品牌轴承。
[0012] 采用集中润滑保证与原机达到整机互换性。
[0013] 齿轮4、锥齿轮轴1的材料采用20CrNi2MoA锻件,锻件粗加工后进行内部组织探伤,质量不低于JB/T5000.15-2007中的Ⅰ级,齿面淬火磨齿,节圆处四点测量,齿面硬度HRC60±3,齿轮精度按ISO1328-1:1995标准的5级执行。渗碳层深采用高于国标的0.15~0.2倍的模数深度。齿轮、锥齿轮轴精加工后磁粉探伤检验。
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