技术领域
[0001] 本
发明涉及一种尤其机动车的尤其
内燃机的液体过滤器的、尤其油过滤器或
燃料过滤器的过滤元件，所述过滤元件用于尤其能更换地布置在液体过滤器的过滤器壳体中，其中过滤元件包括至少一个过滤介质，所述过滤介质在周边上关于元件轴线包围元件内部空间，其中至少一个过滤介质的径向内周侧至少一起形成过滤元件的针对
净化流体侧上的净化流体的流出侧，并且径向外周侧至少一起形成过滤元件的针对原流体侧上的原流体的流入侧，或者相反地实现，并且其中过滤元件具有密封装置的至少一个至少部分在端侧布置在至少一个过滤介质上的密封元件结构，以用于密封一方面过滤器壳体的至少一个液体流出线路与另一方面过滤元件的原流体侧和/或净化流体侧之间的至少一个流体连接，其中至少一个密封元件结构具有至少一个关于元件轴线的径向内密封元件和至少一个径向外密封元件，并且其中密封元件分别关于元件轴线在周边上延伸。
[0002] 本发明此外涉及一种尤其机动车的尤其内燃机的液体过滤器、尤其油过滤器或燃料过滤器，其带有过滤器壳体，过滤器壳体具有用于待清洁的液体的至少一个入口、用于已清洁的液体的至少一个出口和至少一个液体流出线路，以用于尤其是为了维护目的将液体从过滤器壳体排放出，其中液体过滤器具有至少一个过滤元件，过滤元件尤其能更换地布置在过滤器壳体中，从而过滤元件分离至少一个入口与至少一个出口，其中过滤元件包括至少一个过滤介质，过滤介质在周边上关于元件轴线包围元件内部空间，其中至少一个过滤介质的径向内周侧至少一起形成过滤元件的针对净化流体侧上的净化流体的流出侧，并且径向外周侧至少一起形成过滤元件的针对原流体侧上的原流体的流入侧，或者相反地实现，并且其中过滤元件具有密封装置的至少一个至少部分在端侧布置在至少一个过滤介质上的密封元件结构，以用于密封一方面至少一个液体流出线路与另一方面过滤元件的原流体侧和/或净化流体侧之间的至少一个流体连接，其中至少一个密封元件结构具有至少一个关于元件轴线的径向内密封元件和至少一个径向外密封元件，并且其中密封元件分别关于元件轴线在周边上延伸，并且其中至少一个液体流出线路具有至少一个朝壳体内部空间敞开的、可利用至少一个密封元件结构至少部分封闭的流出通道，在壳体内部空间内布置有至少一个过滤元件，流出通道关于元件轴线在周边上尤其是相关联地延伸，在流出通道中，至少一个密封元件结构从敞开侧密封地作用或嵌入，并且流出通道具有至少一个关于元件轴线的径向内密封面和至少一个径向外密封面，以分别用于与相应的密封元件密封地共同作用。
背景技术
[0003] 由EP 2 070 575 A1公知了一种过滤器，尤其是用于机动车的油过滤器，其具有带有空载通道的过滤器壳体。过滤元件具有过滤介质并且能够实施为带有星形折叠的
波纹管的圆形过滤元件。在过滤元件上安置有双重同心的用于封闭空载通道的
密封件。
发明内容
[0004] 本发明的任务是设计一种上面提到的类型的过滤元件和液体过滤器，其中尤其是在压
力负载的情况下能够简单地进一步改进至少一个液体导出线路的密封装置的密封功能。
[0005] 该任务根据本发明通过如下方式解决：至少一个密封元件分别具有至少一个
密封唇或由其构成，密封唇关于元件轴线从径向内部朝径向外部延伸，或者相反，其中密封元件以如下方式实施：使其从在液体过滤器运行时可被加载以压力的侧面来看是凹形的。
[0006] 根据本发明，两个密封元件设计为密封唇或设有这种密封唇。在本发明的意义中的密封唇在一侧，尤其是在径向内部或径向外部间接或直接紧固在过滤介质上。远离紧固部地，密封唇从径向内部朝径向外部延伸，或者相反。利用远离紧固部的至少一个区段，尤其是在与紧固部对置的一侧，密封唇能够密封地与尤其是在液体流出线路侧面的相应的对应密封元件、尤其是密封面共同作用。密封唇能够从关于元件轴线沿轴向安置的侧面在液体过滤器运行时被加载以液体压力，并且因此利用相应的力更强地
挤压在液体流出线路侧面的相应的对应密封元件。至少一个密封元件结构在至少一个密封唇侧面在液体过滤器运行时得到压力支持。因此，密封作用能够得到改进。
[0007] 此外，密封唇能够远离紧固部地相对于元件轴
线轴向地运动。在使用密封唇时的安装力和拆卸力能够小于在使用其他类型的密封元件，尤其是柱形的密封件时的安装力和拆卸力，如其在由
现有技术公知的过滤元件中使用的那样。
[0008] 此外，对针对密封元件结构的可能的导入辅助件，尤其是导入倾斜件的要求能够在液体流出线路侧面在使用密封唇的情况下减小。在使用密封唇的情况下也能够放弃使用导入辅助件。以该方式，过滤器壳体和/或过滤元件的结构空间能够相应减小。过滤元件能够总体上沿轴向方向更短地设计。
[0009] 借助至少一个径向内密封元件和至少一个径向外密封元件，密封元件结构能够在对置的侧面上密封。因此，密封元件结构能够同时，但彼此分离地使液体流出线路相对原流体侧和净化流体侧密封。在此，依赖于液体通过过滤介质的流动方向地，至少一个径向内密封元件能够相对净化流体侧密封，并且至少一个径向外密封元件能够相对原流体侧密封。在相反的流动方向中，至少一个径向内密封元件能够相对原流体侧密封，并且相应地，至少一个径向外密封元件能够相对净化流体侧密封。
[0010] 过滤元件能够有利地关于元件轴线沿轴向方向借助转动和/或插接运动引入到过滤器壳体中。在此，至少一个密封元件结构能够自动在过滤元件的端侧与在至少一个液体流出线路侧面的相应的对应密封元件、尤其是密封面密封地连接，并且至少一个液体流出线路相应地相对净化流体侧和/或原流体侧相应地密封。
[0011] 在从过滤器壳体移除过滤元件时，密封元件能够自动地一起移除，从而至少一个液体流出线路朝净化流体侧和/或原流体侧的至少一个流体连接能够相应得到释放。已清洁的液体，即净化流体和/或待清洁的液体，即原流体能够因此从过滤器壳体和/或元件内部空间通过至少一个液体流出线路排放出。被排放的液体能够在收集容器中收集。在结合尤其是机动车的
发动机油循环回路的发动机油过滤器使用本发明时，从过滤器壳体排放的发动机油能够在内燃机的油池中收集。
[0012] 至少一个密封元件结构能够结合在至少一个液体流出线路侧面的相应的对应密封元件、尤其是密封面设计，从而朝原流体侧和净化流体侧的流体连接在过滤元件移除时能够依次得到释放。以该方式，已清洁的液体与待清洁的液体的混合能够得到避免。有利地，至少一个密封元件结构能够结合相应的对应密封元件设计，从而朝原流体侧的连接在朝净化流体侧的连接之前被释放。以该方式，在被污染的液体能够到达净化流体侧之前，被污染的液体能够通过液体流出线路排放。
[0013] 有利地，密封元件中的至少一个密封元件在周边上能够相关联地延伸。以该方式能够利用至少一个密封元件在周边上相关联地密封。因此，能够利用至少一个密封元件，尤其是密封元件结构在周边上相关联地封闭在周边上相关联的流出通道。
[0014] 有利地，至少一个液体流出线路能够具有至少一个朝壳体内部空间在过滤元件未安装的情况下首先敞开的关于壳体轴线、尤其是元件轴线在周边上尤其是相关联的流出通道，在壳体内部空间内布置或能够布置有至少一个过滤元件。流出通道的关于壳体轴线、尤其是元件轴线的径向内周壁能够具有用于与过滤元件的至少一个相应的径向内密封元件密封地共同作用的至少一个径向内密封面。流出通道的关于壳体轴线、尤其是元件轴线的径向外周壁能够具有用于与至少一个相应的径向外密封元件密封地共同作用的至少一个径向外密封面。
[0015] 有利地，过滤元件能够实现为空心过滤元件。空心过滤元件的特征在于，其具有至少一个元件内部空间，元件内部空间被带有过滤介质的过滤波纹管包围。过滤介质能够由待清洁的流体从外向内朝元件内部空间流过，或者相反。元件内部空间具有流体穿过部，根据流动方向，已清洁的流体能够通过流体穿过部向外离开元件内部空间，或者待清洁的流体能够通过流体穿过部到达元件内部空间。
[0016] 空心过滤元件能够有利地是带有环形的横截面的圆形过滤元件、带有椭圆形的横截面的椭圆形的圆形过滤元件、带有被压平的椭圆形的横截面的扁平-椭圆形的圆形过滤元件、锥形的圆形过滤元件（其中圆形的横截面沿轴向方向朝
主轴线减小）、锥形-椭圆形的圆形过滤元件（其中椭圆形的横截面沿轴向方向至少沿横轴线的方向减小）、锥形的扁平-椭圆形的圆形过滤元件（其中扁平-椭圆形的横截面沿轴向方向至少沿横轴线的方向减小）或者是带有其他类型的，尤其是有棱
角的横截面和/或沿元件轴线的方向的其他类型的轴向的横截面走向的空心过滤元件。
[0017] 过滤介质能够有利地关于元件轴线在周边上是封闭或敞开的。过滤介质尤其能够星形地、优选锯齿形地或波浪形地折叠或弯曲。过滤介质也能够是非折叠的或非弯曲的。
[0018] 过滤介质能够是过
滤纸、过滤
无纺布、过滤
泡沫、熔喷无纺布、非织造布、纺织布或其他类型的适用于过滤液态流体，尤其是油或燃料的过滤介质或由不同的过滤介质构成的组合。过滤介质能够是
单层或多层的。有利地，过滤介质能够是可折叠的和/或可弯曲的。
[0019] 过滤介质能够设计为，尤其是折叠为过滤波纹管。
[0020] 过滤波纹管也能够实现为相应的过滤介质，尤其是过滤泡沫的实心
块。
[0021] 过滤元件能够有利地是机动车的内燃机的发动机油过滤器的一部分。发动机油过滤器能够有利地是内燃机的发动机油循环回路的一部分。发动机油过滤器能够用于清洁输送至内燃机的发动机油。本发明然而并不局限于机动车的内燃机的发动机油循环回路的发动机油过滤器。更确切地说，本发明也能够在机动车或其他机器的其他类型的液体系统，尤其是燃料系统或液压系统中使用。液体过滤器也能够在机动车技术外部，尤其是在工业发动机中使用。
[0022] 根据本发明，至少一个径向外密封元件和至少一个径向内密封元件分别具有至少一个密封唇，所述密封唇关于元件轴线从径向内部朝径向外部延伸，或相反地延伸。
[0023] 以该方式，密封元件结构能够在径向内部和径向外部分别利用相应的密封唇在液体过滤器运行时得到压力支持。
[0024] 在另外的有利的实施方式中，至少一个径向内密封元件和至少一个径向外密封元件能够轴向地朝元件轴线来看位于一个高度上。以该方式，至少一个密封元件结构能够关于元件轴线沿轴向方向节约空间地构建。
[0025] 在另外的有利的实施方式中，至少一个径向内密封元件和至少一个径向外密封元件能够轴向地朝元件轴线来看彼此错开地布置在不同的高度上。以该方式，至少一个密封元件结构的封闭特性和/或打开特性能够在安装过滤元件时或在拆卸时相应预设。在至少一个液体流出线路侧面的对应密封元件，尤其是密封面相应地能够不同地，相应彼此错开地布置。
[0026] 在至少一个液体流出线路侧面的相应的径向内密封面和径向外密封面能够有利地关于元件轴线来看轴向地位于相同的高度上。与过滤元件的位于相同高度上的径向内密封元件和径向外密封元件组合地，至少一个流体流出线路朝原流体侧和净化流体侧的流体连接因此能够在过滤元件移除时同时得到释放。与过滤元件的沿轴向彼此错开地布置的径向内密封元件和径向外密封元件组合地，至少一个流体导出线路朝原流体侧和净化流体侧的流体连接能够相应地依次得到释放。
[0027] 替选地，在至少一个液体流出线路侧面的相应的径向内密封面和径向外密封面能够有利地关于元件轴线来看彼此轴向错开地布置，并且/或者轴向地朝元件轴线来看在不同的高度上结束。与过滤元件的位于相同的高度的径向内密封元件和径向外密封元件组合地，至少一个流体导出线路朝原流体侧和净化流体侧的流体连接因此能够在过滤元件移除时依次得到释放。与过滤元件的以相同的方式沿轴向彼此错开地布置的径向内密封元件和径向外密封元件（例如在至少一个液体导出线路侧面的径向内密封面和径向外密封面）组合地，至少一个流体导出线路朝原流体侧和净化流体侧的流体连接能够相应地依次或同时得到释放。在最后提到的情况下，一方面元件侧的密封元件的错位和另一方面壳体侧的密封面的错位能够相互抵消，从而至少一个流体导出线路朝原流体侧和净化流体侧的流体连接相应地能够同时得到释放。
[0028] 在另外的有利的实施方式中，至少一个密封元件，尤其是至少一个密封元件结构能够一体式地或多件式地借助至少一个连接区段，尤其是连接环直接或间接地可拆卸地或不能无损地拆卸地与至少一个过滤介质和/或必要时与
支撑管连接。
[0029] 有利地，至少一个密封元件，尤其是至少一个密封元件结构能够借助至少一个连接区段直接与至少一个过滤介质连接。至少一个密封元件，尤其是至少一个密封元件结构能够有利地借助至少一个连接区段粘接到至少一个过滤介质上。
[0030] 替选地，至少一个密封元件，尤其是至少一个密封元件结构能够有利地借助至少一个连接区段间接地与至少一个过滤介质连接。至少一个密封元件，尤其是至少一个密封结构能够有利地借助至少一个连接区段与过滤元件的至少一个端部体，尤其是端部盘连接。至少一个端部体能够有利地在端侧与至少一个过滤介质连接。
[0031] 在另外的有利的实施方式中，至少一个径向内密封元件能够在径向内部布置在至少一个载体区段上，尤其是至少一个密封元件结构和/或必要时至少一个连接区段的至少一个载体区段上，并且至少一个径向外密封元件能够在径向外部尤其是布置在相同的至少一个载体区段上和/或另外的载体区段上。
[0032] 有利地，至少一个径向内密封元件和至少一个径向外密封元件能够与至少一个载体区段一体式地实现。以该方式，密封元件结构能够与至少一个载体区段简单地共同地制造和安装。以该方式，制造
费用和/或安装费用能够减小。
[0033] 至少一个径向内密封元件和至少一个径向外密封元件能够一体式地在相同的载体区段上实现。以该方式，制造费用和/或安装费用能够进一步减小。替选地，至少一个径向内密封元件能够布置在第一载体区段上，并且至少一个径向外密封元件能够布置在第二载体区段上。
[0034] 有利地，至少一个径向内密封元件能够布置在一个载体区段上，并且至少一个径向外密封元件能够布置在另外的载体区段上。
[0035] 有利地，载体区段之一能够在支撑管上或以支撑管实现。有利地，密封元件中的至少一个密封元件能够实现为带有至少一个载体区段的两部件构件。
[0036] 有利地，至少一个密封元件，尤其是至少一个密封元件结构、至少一个过滤介质、必要时至少一个端部体、必要时至少一个连接区段、必要时至少一个载体区段和/或必要时至少一个支撑管之间的相应的连接能够必要时分别相互借助至少一个材料
锁合的和/或形状锁合的和/或力锁合的连接，尤其是配合、插接、粘接连接、
熔焊连接，尤其是
超声波熔焊连接、钎焊连接、夹紧连接、锁止连接、穿插连接、缝合连接、夹止连接、粘附连接、搭扣连接、
冲压连接、转动连接和/或插接，尤其是螺钉连接和/或
卡口连接或类似连接或由多个连接方式构成的组合直接或间接地实现。相互连接的构件的材料和/或结构能够为了连接也相互渗透。待连接的构件之一能够至少部分埋入，尤其是喷入和/或注入相应的另外的构件的材料中或被其包裹。
[0037] 替选地或附加地，在上一段落中列举的构件的至少两个也能够共同一体式地实现。因此，制造费用和/或安装费用能够进一步减小。
[0038] 在另外的有利的实施方式中，至少一个径向内密封元件和至少一个径向外密封元件能够一体式地相互连接，并且/或者至少一个径向内密封元件和至少一个径向外密封元件能够多件式地，尤其是没有直接相互连接地实现。
[0039] 一体式地相互连接的密封元件能够共同地制造和安装。
[0040] 多件式的密封元件能够彼此独立地制造。多件式的密封元件能够由不同的材料和/或根据不同的制造方法实现。此外，多件式的密封元件能够紧固在过滤元件的不同的部分上。密封元件能够多件式地相互连接，或者没有直接相互连接。
[0041] 有利地，至少一个密封元件，尤其是径向内密封元件能够必要时与过滤元件的支撑管尤其是借助载体区段连接。有利地，至少一个另外的密封元件，尤其是径向外密封元件能够与至少一个端部体，尤其是端部盘连接。
[0042] 根据本发明，密封元件从在液体过滤器运行时可被加载以压力的侧面，尤其是原流体侧和/或净化流体侧来看是凹形的。因此，相应的密封元件能够借助压力更好地挤压在液体流出线路侧面的至少一个相应的对应密封元件，尤其是相应的密封面。以该方式，密封功能能够进一步得到改进。
[0043] 此外，至少一个密封元件的弯曲形状能够简化过滤元件的安装和/或拆卸，尤其是减小必需的安装力和/或拆卸力和/或简化
定位。
[0044] 在另外的有利的实施方式中，至少一个密封元件，尤其是径向内密封元件能够布置在元件内部空间内部，并且/或者至少一个密封元件，尤其是径向内密封元件和/或径向外密封元件能够布置在元件内部空间外部。
[0045] 至少一个密封元件能够节约空间地和/或受保护地布置在元件内部空间内部。
[0046] 附加地或替选地，至少一个密封元件能够以从外部可简单够到的方式布置在元件内部空间外部。布置在元件内部空间外部的密封元件能够轴向地朝元件轴线来看进一步嵌入或插入在液体流出线路侧面的相应的密封结构，尤其是流出通道中。
[0047] 在另外的有利的实施方式中，至少一个密封元件，尤其是至少一个密封元件结构能够至少部分是弹性的，尤其是至少部分具有弹性塑料。利用至少部分弹性的密封元件能够更简单地和/或更好地补偿可能的公差，尤其是取决于运行的和/或取决于构件的公差。利用弹性构件能够更好地补偿取决于运行的振动，尤其是压力
波动。此外，压力支持能够在液体过滤器的运行时更好地作用到至少一个至少部分弹性的密封元件上。
[0048] 在弹性的本体或材料中，在
变形力作用的情况下出现内
应力，其力图逆转引起的变形，并且这一点在力作用消失时在弹性变形的情况下也至少部分实现。
[0049] 此外，至少部分弹性的密封元件能够在过滤元件安装到过滤器壳体中时和/或在拆卸时更简单地弹性地变形。因此，相应的安装力和/或拆卸力能够进一步减小。
[0050] 有利地，至少一个密封元件，尤其是至少一个密封元件结构能够简单地由塑料制造，尤其是喷注和/或浇注。塑料能够简单地处理。
[0051] 至少一个密封元件，尤其是至少一个密封元件结构能够有利地完全由弹性塑料构成。
[0052] 此外，任务在液体过滤器中根据本发明以如下方式解决：至少一个密封元件具有至少一个密封唇或由其构成，密封唇关于元件轴线从径向内部朝径向外部延伸，或相反地延伸。
[0053] 适当的过滤器壳体具有用于待清洁的液体的至少一个入口、用于已清洁的液体的至少一个出口和用于尤其是为了维护目的将液体从过滤器壳体排放出的至少一个液体流出线路，其中至少一个过滤元件尤其能更换地布置在过滤器壳体中，从而至少一个过滤元件分离至少一个入口与至少一个出口，并且其中至少一个液体流出线路具有至少一个朝用于容纳至少一个过滤元件的壳体内部空间敞开的、可利用至少一个过滤元件的至少一个密封元件结构至少部分封闭的、关于壳体轴线（尤其是元件轴线）在周边上尤其是相关联的流出通道，流出通道具有分别用于与至少一个相应的径向内密封元件密封地共同作用的至少一个径向内密封面和至少一个径向外密封面和至少一个密封元件结构的至少一个径向外密封元件。
[0054] 在其他方面，结合根据本发明的过滤元件、根据本发明的液体过滤器和过滤器壳体和其各自的有利的设计方案说明的特征和优点相互相应地适用，并且反之亦然。各个特征和优点显然能够相互组合，其中能够出现另外的有利的作用，其超过若干单个作用的总和。
附图说明
[0055] 本发明的另外的优点、特征和细节从随后的
说明书中得到，在说明书中，本发明的
实施例借助附图详细阐述。本领域技术人员适宜地也将单独观察在附图、说明书和
权利要求书中组合地公开的特征，并且将其概括为有意义的另外的组合。其中示意性地：图1示出了机动车的内燃机的根据第一实施例的发动机油过滤器的等距纵截面图，其带有没有壳体盖的壳体锅，在壳体锅中布置有能更换的过滤元件；
图2示出了图1的发动机油过滤器的纵截面图；
图3示出了图1和2的发动机油过滤器的过滤元件的纵截面图；
图4示出了机动车的内燃机的根据第二实施例的发动机油过滤器的等距纵截面图，其带有没有壳体盖的壳体锅，在壳体锅中布置有能更换的过滤元件；
图5示出了图4的发动机油过滤器的纵截面图；
图6示出了图4和5的发动机油过滤器的过滤元件的纵截面图。
[0056] 在图中，相同的构件设有相同的附图标记。
具体实施方式
[0057] 在图1和2中以纵截面图在示例性的准备好运行的安装定向中示出用于机动车的在其他情况下未示出的内燃机的发动机油循环回路的发动机油的根据第一实施例的油过滤器10。
[0058] 油过滤器10包括带有壳体锅14的过滤器壳体12，壳体锅利用未示出的壳体盖封闭。壳体锅14在图1和2中在下面牢固地与机动车的内燃机或
框架部分连接。
[0059] 壳体锅14在下面具有用于待过滤的发动机油的入口16。入口16与发动机油循环回路连接。入口16通入壳体锅14的
原油侧的入口环形空间18。
[0060] 过滤器壳体12的壳体内部空间20同轴于轴线22。壳体内部空间20用作针对过滤元件24的安装空间。轴线22在实施例中与过滤器壳体12的壳体轴线、过滤元件24到壳体锅14中的安装/拆卸轴线和过滤元件24的元件轴线重合。由于更好的概览性，随后，元件轴线、壳体轴线和安装/拆卸轴线设有相同的附图标记22，并且简称为轴线22。要理解的是，在过滤元件24拆卸的情况下，根据文本指的是壳体轴线、元件轴线和/或安装/拆卸轴线。当随后谈到“径向”、“同轴”、“轴向”、“在周边上”或类似表述时，那么这与轴线22有关，只要没有提到不同的情况。
[0061] 在端侧，在图1和2的上方，壳体锅14具有用于过滤元件24的同轴的安装开口26。在准备好运行的状态下，安装开口26利用壳体盖封闭。在轴向对置的端侧，在图1和2的下方，出口28通过壳体底部从壳体锅14引导出来。在轴向地面对壳体内部空间20的区段中，出口28的径向内周侧同轴于轴线22。出口28在过滤器壳体12外部与发动机油循环回路连接。
[0062] 此外，壳体锅14在正常的运行定向中同样在空间下方具有在图中尽可能被遮盖的油流出线路30，用以例如在过滤元件24更换时将发动机油从过滤器壳体12排放出。
[0063] 油流出线路30具有朝壳体内部空间20和过滤元件24敞开的、在周边上相关联的同轴的流出通道32。流出通道32在径向外部包围出口28的出口开口。流出通道在径向上位于入口16与出口28之间。
[0064] 流出通道32的径向内周壁34在其径向外周侧形成密封装置38的径向内密封面36。流出通道32的径向外周壁40在其径向内周侧形成径向外密封面42。流出通道32的径向内周壁34沿轴向方向看比径向外周壁40略微更远地伸入壳体内部空间20中。
[0065] 过滤元件24布置在过滤器壳体12中，从而过滤元件使入口16与出口28分离。
[0066] 在图3中详细示出的过滤元件24具有锯齿形地折叠的在周边上封闭的过滤介质44（形式为过滤无纺布）。在其沿轴向背对壳体锅14的壳体底部的端侧上，过滤介质44与环形的盖侧的端部盘46紧密地连接。在盖侧的端部盘46的开口中布置有在图1和2中未示出的旁通
阀，其在此没有进一步引起兴趣。带有
旁通阀的盖侧的端部盘46在正常运行时在盖侧的端侧上封闭过滤元件24的同轴的元件内部空间48。元件内部空间48在周边上被过滤介质44包围。过滤介质44的径向外周侧形成在原油侧上的待清洁的发动机油（原油）的流入侧。过滤介质44的径向内周侧形成在过滤元件24的净化油侧上的已清洁的发动机油（净化油）的流出侧。
[0067] 在面对壳体锅的壳体底部的端侧上，过滤介质44与底部侧的端部盘50紧密地连接。底部侧的端部盘50环形地设计。其包围同轴的穿过开口。流出通道32的径向内周壁34同轴地延伸到穿过开口中，穿过开口在那里形成出口28。穿过开口的直径大于流出通道32的径向内周壁34的相应的直径并且小于流出通道32的径向外周壁40的相应的直径。穿过开口的直径在数值上大约是在流出通道32的周壁34和40的直径之间的中间。
[0068] 端部盘46和50示例性地由塑料构成。其也能够来自于另外的材料。端部盘46和50例如能够实现为
薄膜端部盘。其示例性地能够与过滤介质44发泡、粘接、
焊接或以其他方式紧密地连接。
[0069] 在过滤介质44上的端侧，在底部侧的端部盘50的外侧布置有密封装置38的密封元件结构54。密封装置38用于密封一方面油流出线路30与另一方面过滤元件24的原油侧和净化油侧之间的油连接。密封元件结构54总体上同轴于轴线22。
[0070] 密封元件结构54具有形式为径向内密封唇56的径向内密封元件和形式为径向外密封唇58的径向外密封元件。密封唇56和58分别在周边上是相关联的。密封唇56和58布置在元件内部空间48的外部。密封唇56和58轴向地朝轴线22来看布置在一个高度上。
[0071] 径向内密封唇56从元件内部空间48，即净化油侧来看是凹形的。径向外密封唇58从底部侧的端部盘50，即原油侧来看是凹形的。
[0072] 密封唇56和58分别与密封元件结构54的圆柱形的同轴的载体区段60一体式地连接。径向内密封唇56以其径向外侧与载体区段60连接。径向内密封唇56从径向外部朝径向内部延伸。径向外密封唇58以其径向内侧与载体区段60连接。径向外密封唇从径向内部朝径向外部延伸。
[0073] 载体区段60的直径大约相应于底部侧的端部盘50的穿过开口的直径。该直径在数值上大约在壳体锅14的流出通道32的径向外直径与径向内直径之间的中间。
[0074] 载体区段60一体式地过渡为密封元件结构54的同轴的环盘形的连接区段62。连接区段62在周边上延伸，并且从载体区段60来看径向向
外延伸。在径向外部，连接区段62在沿轴向与载体区段60对置的侧面上同轴地柱形地朝过滤介质44弯曲，并且在周边上包绕该过滤介质和底部侧的端部盘50。连接区段62平面地沿底部侧的端部盘50的外侧延伸，并且与底部侧的端部盘粘接。借助连接区段62，密封元件结构54间接地与过滤元件24的底部侧的端部盘50连接。底部侧的端部盘50本身与过滤介质44连接。以该方式，密封唇56和58间接地与过滤介质44连接。
[0075] 径向内密封唇56、径向外密封唇58、载体区段60和连接区段62一体式地由弹性塑料制成。
[0076] 在正确安装的过滤元件24中，载体区段60利用密封唇56和58伸入流出通道32中。
[0077] 载体区段60与流出通道32的径向内周壁34限界同轴的环形的净化油侧的逸出缝隙64。净化油侧的逸出缝隙64与元件内部空间48和出口28，即净化油侧以流体技术连接。净化油侧的逸出缝隙64在流体技术上位于元件内部空间48与油流出线路30之间。径向内密封唇56紧密地贴靠在径向内密封面36上。径向内密封唇56在流出通道32中朝油流出线路30封闭净化油侧的析出缝隙64。
[0078] 载体区段60此外与流出通道32的径向外周壁40限界同轴的环形的原油侧的逸出缝隙66。原油侧的析出缝隙66在原油侧与入口16和入口环形空间18以流体技术连接。原油侧的逸出缝隙66在流体技术上位于原油侧的入口16与一方面入口环形空间18和另一方面流出线路30之间。径向外密封唇58紧密地贴靠在径向外密封面42上。径向外密封唇58在正确安装的过滤元件22的情况下在流出通道32中朝油流出线路30封闭原油侧的析出缝隙66。
[0079] 在内燃机运行时，来自发动机油循环回路的发动机油通过入口16流入原油侧的入口环形空间18中。发动机油从径向外部朝径向内部流过过滤介质44（通过箭头68示出），被过滤并且到达元件内部空间48。已清洁的发动机油从那里流出通过穿过开口进入出口28。已清洁的发动机油流入出口线路，已清洁的发动机油利用出口线路从油过滤器10引导至发动机油循环回路。
[0080] 在准备好运行的安装状态下，密封元件结构54紧密地封闭流出通道32，从而来自壳体锅14的发动机油既不能够从净化油侧，也不能够从原油侧到达油流出线路30。
[0081] 在油过滤器10运行时，密封唇56和58的凹形的侧面被加载以各自的油压。在净化油侧上示例性地能够存在大约2.8bar的压力。在原油侧上示例性地能够存在大约3bar的压力。在密封唇56和58的对置的凸形的侧面上存在油流出线路30的压力。与原油侧和净化油侧相比，油流出线路30是几乎无压力的。密封唇56和58通过各自的油压加强地挤压相应的密封面34和36。
[0082] 为了拆卸过滤元件24，壳体盖从壳体锅14移除。过滤元件24沿拆卸方向轴向地从壳体锅14拉出。在此，径向内密封唇56自动相
对流出线路30释放净化油侧的元件内部空间48和出口28。径向外密封唇58同时相应地相对流出线路30释放原油侧的入口环形空间18。
来自入口环形空间18和元件内部空间48的发动机油通过流出线路30从过滤器壳体12流出，进入油池中。以该方式能够避免的是，在过滤元件24更换时，发动机油可能不受控地到达环境中。
[0083] 为了安装，过滤元件24沿与拆卸方向相反的安装方向轴向地利用密封元件结构54向前通过安装开口26插入壳体锅14中。密封唇56和58在此在相应的密封面34和36上沿其滑动到流出通道32中。在此，凹形地成形的密封唇56和58使安装变得容易。在过滤元件24的正确的安装定位中，密封唇56和58一方面在净化油侧朝元件内部空间48和出口28并且另一方面在原油侧朝入口环形空间18和入口16封闭油流出线路30。
[0084] 最后，壳体锅14利用壳体盖封闭。
[0085] 在图4至6中示出发动机油过滤器10的第二实施例。与图1至3的第一实施例的元件类似的元件设有相同的附图标记。第二实施例与第一实施例的不同之处在于，径向内密封唇56和径向外密封唇58轴向地朝轴线22来看彼此错开地位于不同的高度上。径向内密封唇56布置在元件内部空间48内部。径向外密封唇58布置在元件内部空间48外部。
[0086] 此外，与径向外周壁40相比，流出通道32的径向内周壁34与第一实施例相比更远地延伸到壳体内部空间20中。在正确安装的过滤器元件24的情况下，径向内周壁34明显伸入过滤元件24的元件内部空间48中。
[0087] 在拆卸过滤元件24时，首先，径向外密封唇58释放原油侧的入口环形空间18与流出线路30之间的油连接。在过滤器壳体12中包含的原油因此能够通过流出线路30流出，而不会到达净化油侧。只有在进一步拉出过滤元件24的情况下，径向内密封唇56才释放净化油侧的元件内部空间48与一方面出口28和另一方面流出线路30之间的油连接，从而在元件内部空间48中包含的净化油也能够通过流出线路30流出。
[0088] 过滤元件24的安装相应以相反的顺序进行。
[0089] 在图7中示出了发动机油过滤器10的第三实施例。与图4至6的第二实施例的元件类似的元件设有相同的附图标记。第三实施例与第二实施例的不同之处在于，径向内密封唇56布置在单独的载体区段160上。载体区段160固定在支撑管52的径向内周侧上。径向内密封唇56和径向外密封唇58与各自的载体区段60和160实现为多件式的构件，载体区段160例如也能够与载体区段60单件式地连接。载体区段160能够是支撑管52的一部分。径向内密封唇56例如能够与载体区段160实现为两部件构件。
[0090] 由塑料构成的支撑管52同轴地在端部盘46和50之间的元件内部空间48中延伸。过滤介质44能够以其径向内周侧支撑在支撑管52的径向外周侧上。支撑管52以其端部分别与端部盘46和50连接。支撑管52的周壁对于发动机油来说是可穿透的。
