风电塔筒工厂化生产摆渡车
阅读：394发布：2023-02-27
专利汇可以提供风电塔筒工厂化生产摆渡车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 风 电塔筒工厂化生产摆渡车，该摆渡车由两组或两组以上的轨道运输车组成，该轨道运输车由 车轮 (1)、车轴(8)、 螺母 (7)、车轴支承座(2)、车架(3)、塔筒支承座(4)、塔筒支承轮(5)、塔筒支承轴(9)和 轴承 座(6)构成；本实用新型可以实现或满足塔筒工厂化生产在场区塔筒和 法兰 的位移、存放及装配作业的需要，替代原有吊车往返协同摆渡，摆渡车承载塔筒和法兰通过牵引装置沿轨道快速平稳的摆渡，大大提高了工作效率，节省了摆渡成本，消除了安全隐患，适应于车间到存储区较大距离的摆渡。本实用新型适用于 风 力 发 电机 塔架 塔筒和法兰的工厂化生产。，下面是风电塔筒工厂化生产摆渡车专利的具体信息内容。
风电塔筒工厂化生产摆渡车
技术领域
背景技术
[0002] 我国《可再生能源法》于2006年1月1日正式实施，这对我国可再生能源的利用与开发将起巨大的推动作用。发展风力发电也是补充我国一次能源供应不足，改善我国能源结构、保障能源安全的有效途径。发展风力发电，可推动我国新能源与可再生能源技术及相关产业持续、快速、健康发展。发展风力发电需要强有力的风力发电相关技术为支撑，以为我国迅速发展的风电场提供运行可靠、成本低廉的新型大容量并网风力发电系统。 [0003] 风能是最好的可再生绿色能源。在风能到电能的转化过程中，对生态环境不产生破坏。与煤电相比，每1000KW风力发电机组每年能减少151.52吨二氧化碳、9吨二氧化硫气体和6吨一氧化碳气体的排放。风能蕴藏量大，分布广，我国具有丰富的风能资源。风能资源理论储量为32.26亿千瓦，而可开发的风能资源储量为2.53亿千瓦，居世界之首，与可开发的水电装机容量3.8亿千瓦为同一量级，具有商业化、规模化发展的潜力。随着人们环保意识的增强和风力机技术的日趋先进，风力发电将比以往更为安全和经济。风力机是将风能转换为机械功的动力装置，又称风车。现有的风力发电设备，随着机组功率的增大，塔架越来越高，大型水平轴的风电机 组塔架高度超过百米，发电机、增速箱及液压系统、冷热交换系统都放置在机舱中由塔架支撑，机舱被安置在塔顶，这对各部件可靠性要求极高，使制造难度和成本相应增大，安装、维修、保养也很困难。
[0004] 风电塔筒和连接法兰是风电塔架不可或缺的重要部件，作为风电机组关键配套设备的塔筒和法兰，制造精度要求高，除同轴度、平面度、平行度、直线度、错边量等形位公差均应满足要求；塔筒和法兰连接一体后每节重量从十几吨到几十吨根据发电机功率不等，由于塔筒和法兰是比较重的物体，塔筒和法兰的位移、运输、存放及装配都比较困难，必须借助机具，特别是大型运输设备和配套机具，风电是近几年大力发展产业，风电的大型运输设备和配套机具尚不完善，及待大力发展。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种风电塔筒工厂化生产摆渡车，该摆渡车可以实现塔筒工厂化生产在场区塔筒和法兰的位移、存放及装配作业的需要，替代原有吊车往返协同摆渡，摆渡车承载塔筒和法兰通过牵引装置沿轨道快速平稳的摆渡，大大提高了工作效率，节省了摆渡成本，消除了安全隐患，适应于车间到存储区较大距离的摆渡。 [0006] 本实用新型采用的技术方案是：一种风电塔筒工厂化生产摆渡车，其特征在于：该摆渡车由两组或两组以上的轨道运输车组成，该轨道运输车由车轮、车轴、螺母、车轴支承座、车架、塔筒支承座、塔筒支承轮、塔筒支承轴和轴承座构成，车轴上装配车轴支承座之后，车轮与车轴装配在一起后由螺母将车轮与车轴连接在一起，车轴支承座与车架装配连接在一起，在车架上装配连接塔筒支承座，在塔筒支承座上装配轴承座，在轴承座上 装配连接塔筒支承轴和塔筒支承轮。
[0007] 本实用新型的有益效果是：由于采用上述方案后，本实用新型可以实现或满足塔筒工厂化生产在场区塔筒和法兰的位移、存放及装配作业的需要，替代原有吊车往返协同摆渡，摆渡车承载塔筒和法兰通过牵引装置沿轨道快速平稳的摆渡，大大提高了工作效率，节省了摆渡成本，消除了安全隐患，适应于车间到存储区较大距离的摆渡。本实用新型适用于风力发电机塔架塔筒和法兰的工厂化生产。附图说明
[0008] 图1是本实用新型的构造示意图；
[0009] 图2是图1的左视示意图。
[0010] 附图中标号：
[0011] 1.车轮，2.车轴支承座，3.车架，4.塔筒支承座，5.塔筒支承轮，6.轴承座，7.螺母，8.车轴，9.塔筒支承轴。
具体实施方式
[0013] 参见图1--图2：本实用新型的一种风电塔筒工厂化生产摆渡车，该摆渡车由两组或两组以上的轨道运输车组成，该轨道运输车由车轮1、车轴8、螺母7、车轴支承座2、车架3、塔筒支承座4、塔筒支承轮5、塔筒支承轴9和轴承座6构成，车轴8上装配车轴支承座2之后，车轮1与车轴8装配在一起后由螺母7将车轮1与车轴8连接在一起，车轴支承座2与车架3装配连接在一起，在车架3上装配连接塔筒支承座4，在塔筒支承座4上装 配轴承座6，在轴承座6上装配连接塔筒支承轴9和塔筒支承轮5。
[0014] 本实用新型的使用方法为，将两组或两组以上的轨道运输车置于轨道上，在轨道运输车上置放塔筒，由于塔筒重达几吨或几十吨，依靠塔筒的自重与轨道运输车的摩擦力成为一体，由通过牵引装置沿轨道快速平稳的摆渡，大大提高了工作效率，节省了摆渡成本，消除了安全隐患，适应于车间到存储区较大距离的摆渡。
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