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转辙机手柄离合器装置

阅读:420发布:2023-03-12

专利汇可以提供转辙机手柄离合器装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种转辙机 手柄 离合器 装置,属于 铁 路转辙设备领域。由于 现有技术 的传动装置为硬性连接,电动转换或手动转换时会出现浮动 块 在 凸轮 上跳动摩擦或难以进入离合器槽,造成不能转换 道岔 故障等弊病,本装置在现有技术的结构上,凸轮上设有对称布置关键弧面11,用于机械解 锁 和锁闭,一个圆弧12用于电动 滑行 、离合器设有槽,浮动块设有锁闭子并装有 弹簧 。采用本技术方案后消除了打滑不能转换道岔的故障,能确保转辙机手动正常、持续的转换。,下面是转辙机手柄离合器装置专利的具体信息内容。

1.一种转辙机手柄离合器装置,包括凸轮(1)、离合器(2)、浮动(3)、 主轴(5)、手柄(6),凸轮(1)固定在转辙机壳体上,离合器(2)和 主轴(5)联接,弹簧(4)套在浮动块(3)上,并一同装在手柄(6) 内,手柄固定在主轴(5)上,其特征在于:凸轮(1)上设有对称布置 的关键弧面(11),用于机械解和锁闭,还有一个圆弧(12),用于电动 滑行,两个弧面置于同一外圆上,离合器(2)上设有槽(21),浮动块 (3)上设有锁闭子并装有弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的手柄离合器装置,其特征在于:离合器(2)槽(21) 的尺寸为8mm×17mm,浮动块(3)的锁闭子的尺寸15mm×14.5mm ×7mm。
3.根据权利要求1所述的手柄离合器装置,其特征在于:手柄(6)提起15 度机械锁闭,扳动150度转换道岔,扳动15度机械解锁。

说明书全文

技术领域

本实用新型涉及一种转辙机手柄离合器装置,用于道岔横向位移, 属于铁路转辙设备领域。

背景技术

在铁路交通中,现有的转辙机手柄离合器装置均为硬性连接,它的离合 器装置的传动部件,即浮动和离合器之间的解和锁闭是刚性摩擦。浮动 块在手动或电动转换时,不能自由滑行。中国专利95212626.5公开了一种交 流转辙机手柄离合器装置,该装置的传动部件为硬性连接,电动转换时,浮 动块在凸轮上跳动摩擦;手动转换时,机械锁闭切削浮动块难以进入离合器 槽,或者进入深度不够,造成浮动块离合器槽口而出;机械解锁浮动块更是 刮离合器槽口而出;必然造成手动手柄打滑不能转换道岔故障。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种保障手柄离合器装置在转换时不打滑,安 全可靠,确保传动部件之间解锁和锁闭自如,不会出现转换道岔故障。
为了实现上述目标,其技术方案是:在包括凸轮、离合器、浮动块、弹 簧、转动轴、手柄的现有技术的结构上,凸轮设有对称布置关键弧面11,用 于解锁和锁闭,一个圆弧12用于电动滑行,离合器设有槽21,浮动块上设 有锁闭子并装有弹簧
在手动转换时,机械锁闭或解锁过程中,凸轮11弧面托起浮动块的锁闭 子放于离合器槽21内或将锁闭子托起自由离开离合器槽21,确保锁闭子不 刮槽口;手动对位时,凸轮12弧面,确保浮动块空动滑行。电动转换时,凸 轮的13托起浮动块,主轴带动离合器空动。
与现有技术相比,本装置工作时消除了打滑不能转换道岔的故障,能确 保转辙机手动正常、持续的转换。本装置传动部件增加了转换强度,可用于 重轨(60kg/m)大号道岔上使用。另外,本装置用于交流转辙机,还可用于 直流转辙机。
附图说明
图1为本实用新型的转辙机手柄离合器装置中的凸轮结构图。
图2为本实用新型的转辙机手柄离合器装置中的离合器结构图。
图3为本实用新型的转辙机手柄离合器装置中的浮动块结构图。
图4为本实用新型的转辙机手柄离合器装置的总装配图。
在图4中,1为凸轮、2为离合器、3为浮动块、4为浮动块弹簧、5为 主轴、6为手柄。在图1中,11为凸轮1中的圆弧,12为凸轮1中的圆弧, 13为凸轮1中的圆弧。在图2中,21为离合器2中的槽。

具体实施方式

参照图1、图4,凸轮1的结构如图所示,直径为130mm、厚为63mm。 其上有一个主轴孔、一个微型开关传动孔、三个螺栓固定孔、1个锥锁孔。 凸轮上的关键弧面有11,是对称布置的二个弧面,用于解锁和锁闭,12是大 弧面,用于手柄对位空动滑行,13用于托起浮动块。由于11、12弧面经常 转动,需要表面淬火处理。
手柄6提起15度机械锁闭,扳动150度转换道岔、扳动15度机械解锁。
参照图4,凸轮1固定在转辙机壳上,离合器2与主轴5连接,浮动块 弹簧4套在浮动块3上,并装在手柄6内,浮动块的锁闭子与离合器工作面 2mm,浮动块3的滑行面与凸轮1的工作面紧配合;主轴5的一端通过螺丝 固定手柄离合器装置,另一端联接转辙机传动凸轮。
为了更清楚地说明转辙机手柄离合器装置地结构特征,特将它的工作情 况叙述如下:
电动转换时,浮动块锁闭子因凸轮上的13托起离开了离合器,主轴带动 离合器旋转空动;
手动转换时,手柄提起15度机械锁闭,即浮动块的滑行面紧贴凸轮11 弧面滑行15度,使滑动块锁闭子不接触离合器槽口而落槽;手柄再扳动150 度,锁闭子拨动离合器带动主轴旋转150度,使铁路道岔尖轨横向位移,开 通另一条进道;手柄再扳15度机械解锁,即浮动块的滑行面紧贴凸轮另一个 11弧面滑行15度,使锁闭子不接触离合器槽口而出槽;手柄动作180度完 成了一次转换道岔功能。若要道岔回到原先位置,手柄离合器装置工作过程 相同。手柄对位时,锁闭子在凸轮12弧面上滑行,对位后手柄离合器装置工 作过程与上述相同。
上述的具体实施方案,是本实用新型的一个较佳实施例。通过对上述工 作状况的描述,也说明本装置不会产生浮动块刮离合器槽和电动时刮凸轮现 象,从而清除故障确保铁路安全。
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