混合动力系系统
专利汇可以提供混合动力系系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种混合车辆动 力 系系统，包括： 内燃机 ；与内燃机 流体 连通的排气驱动的 涡轮 增压 器 ，内燃机具有第一排气涡轮和第二排气涡轮，第一排气涡轮被配置成从内燃机接收排气且使得 压缩机 旋转，压缩机被配置成向内燃机供应压缩空气以在其中燃烧，第二排气涡轮与排气驱动的 涡轮 增压器 的第一排气涡轮流体连通且被配置成接收从第一排气涡轮排放的排气并且使得发 电机 旋转，发电机可在操作上连接到储能装置；电驱动 马 达，其被配置成从储能装置接收 电能 。，下面是混合动力系系统专利的具体信息内容。
1.一种混合车辆动力系系统，包括：
内燃机；
与所述内燃机流体连通的排气驱动的涡轮增压器，其具有第一排气涡轮，所述第一排气涡轮被配置成从所述内燃机接收排气且通过第一轴杆使得压缩机旋转，所述压缩机被配置成向所述内燃机供应压缩空气以在其中燃烧；
第二排气涡轮，其与所述排气驱动的涡轮增压器的第一排气涡轮流体连通，且被配置成接收从所述第一排气涡轮排放的排气并使得发电机旋转，所述发电机可操作地连接到储能装置；以及
电驱动马达，其被配置成从所述储能装置接收电能，所述内燃机和电驱动马达构成混合车辆动力系系统。
2.根据权利要求1所述的混合动力系系统，其中，所述第二排气涡轮可旋转地安装于第二轴杆上，所述第二轴杆与所述第一轴杆同轴安置。
3.根据权利要求1所述的混合动力系系统，其中，所述第二排气涡轮被配置成以不同于所述第一排气涡轮的速度旋转。
4.根据权利要求3所述的混合动力系系统，其中，选择所述第二排气涡轮的大小和因此旋转速度以匹配所述发电机的旋转参数。
5.根据权利要求1所述的混合动力系系统，其还包括：涡轮燃烧器，其与所述排气驱动的涡轮增压器的所述压缩机流体连通且被配置成接收所述压缩机供应的压缩空气的一部分并且将所述压缩燃烧空气的所述部分与燃料组合以在其中燃烧。
6.根据权利要求1所述的混合动力系系统，其中，所述涡轮燃烧器与所述第一排气涡轮流体连通且被配置成向所述第一排气涡轮递送高压燃烧器排气。
7.一种混合车辆动力系系统，包括：
内燃机；
涡轮燃烧器；
排气驱动的涡轮增压器，其与所述内燃机和所述涡轮燃烧器流体连通，具有第一排气涡轮，所述第一排气涡轮被配置成从所述内燃机和所述涡轮燃烧器接收排气且使得压缩机旋转，所述压缩机被配置成向所述内燃机和所述涡轮燃烧器供应压缩空气以在其中燃烧；
第二排气涡轮，其与所述排气驱动的涡轮增压器的第一排气涡轮流体连通，且被配置成接收从所述第一排气涡轮排放的排气并使得发电机旋转，所述发电机可操作地连接到储能装置；以及
电驱动马达，其被配置成从所述储能装置接收电能，所述内燃机和电驱动马达构成混合车辆动力系系统。
8.根据权利要求7所述的混合车辆动力系系统，其中，所述第二排气涡轮可旋转地安装于第二轴杆上，所述第二轴杆与所述第一轴杆同轴安置。
9.根据权利要求7所述的混合车辆动力系系统，其中，所述第二排气涡轮被配置成以不同于所述第一排气涡轮的速度旋转。
10.一种操作混合车辆动力系系统的方法，所述混合车辆动力系系统包括：内燃机；涡轮燃烧器；排气驱动的涡轮增压器，其与所述内燃机和所述涡轮燃烧器流体连通，具有第一排气涡轮，所述第一排气涡轮被配置成从所述内燃机和所述涡轮燃烧器接收排气使得压缩机旋转，所述压缩机被配置成向所述内燃机所述涡轮燃烧器供应压缩空气以在其中燃烧；
第二排气涡轮，其与所述排气驱动的涡轮增压器的所述第一排气涡轮流体连通且被配置成接收从所述第一排气涡轮排放的排气并且使得发电机旋转，所述发电机可操作地连接到储能装置；以及，电驱动马达，其被配置成从所述储能装置接收电能，所述方法包括：
关掉所述内燃机；
将由所述压缩机供应的全部压缩燃烧空气递送到所述涡轮燃烧器；
将涡轮排气递送到所述第一排气涡轮；
将从所述第一排气涡轮发出的排气递送到所述第二排气涡轮以使得所述发电机旋转；
以及
从所述发电机向所述储能装置、所述电驱动马达或者其组合递送电能。
混合动力系系统
技术领域
背景技术
发明内容
与所述内燃机流体连通的排气驱动的涡轮增压器，其具有第一排气涡轮，所述第一排气涡轮被配置成从所述内燃机接收排气且通过第一轴杆使得压缩机旋转，所述压缩机被配置成向所述内燃机供应压缩空气以在其中燃烧；
第二排气涡轮，其与所述排气驱动的涡轮增压器的第一排气涡轮流体连通，且被配置成接收从所述第一排气涡轮排放的排气并使得发电机旋转，所述发电机可操作地连接到储能装置；以及
电驱动马达，其被配置成从所述储能装置接收电能，所述内燃机和电驱动马达构成混合车辆动力系系统。
涡轮燃烧器；
排气驱动的涡轮增压器，其与所述内燃机和所述涡轮燃烧器流体连通，具有第一排气涡轮，所述第一排气涡轮被配置成从所述内燃机和所述涡轮燃烧器接收排气且使得压缩机旋转，所述压缩机被配置成向所述内燃机和所述涡轮燃烧器供应压缩空气以在其中燃烧；
第二排气涡轮，其与所述排气驱动的涡轮增压器的第一排气涡轮流体连通，且被配置成接收从所述第一排气涡轮排放的排气并使得发电机旋转，所述发电机可操作地连接到储能装置；以及
电驱动马达，其被配置成从所述储能装置接收电能，所述内燃机和电驱动马达构成混合车辆动力系系统。
将由所述压缩机供应的全部压缩燃烧空气递送到所述涡轮燃烧器；
将涡轮排气递送到所述第一排气涡轮；
将从所述第一排气涡轮发出的排气递送到所述第二排气涡轮以使得所述发电机旋转；
以及
从所述发电机向所述储能装置、所述电驱动马达或者其组合递送电能。
将由所述压缩机供应的压缩燃烧空气递送到所述内燃机和所述涡轮燃烧器；
将自所述内燃机和所述涡轮燃烧器的排气递送到所述第一排气涡轮；
将从所述第一排气涡轮发出的排气递送到所述第二排气涡轮以使得所述发电机旋转；
以及
从所述发电机向所述储能装置、所述电驱动马达或者其组合递送电能。
附图说明
图2为在第二操作模式中的包含本发明特征的混合动力系系统的示意图；以及图3为在第三操作模式中的包含本发明特征的混合动力系系统的示意图。
具体实施方式
44递送到第一排气涡轮26，作为从内燃机11排放的排气22的附加组分。向发动机排气22添加涡轮燃烧器排气44增加了可由第一排气涡轮26从其提取的能量。结果为在混合车辆
12的选定操作模式期间，诸如高性能操作期间，通过压缩机16递送的压缩燃烧空气14的增加而提高了发动机11性能。
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