技术领域
[0001] 本
发明涉及一种延绳钓渔船，具体涉及一种为远海航区航行的延绳钓渔船。
背景技术
[0002] 延绳钓渔船是一种采用延绳钓
渔具捕捞金枪鱼、鲑鳟等鱼类的渔船。延绳钓渔具是采用一根干绳，每隔50米左右的距离设置一根钓绳，钓绳上在设置一把钓钩，干绳上设置浮绳，浮绳也隔一段距离设置一根，浮绳上面连着一个浮子，从而使干绳悬浮于
水中。通常延绳钓渔船设有钩子2500-3500把，因此干绳长达100多千米。采用延绳钓渔船钓捕的金枪鱼
质量好，通常用深冷方法来冻结，
温度低达-55℃至-60℃。钓捕的金枪鱼每吨售价约为5000-10000美元，经济价值很高。
[0003]
现有技术中的延绳钓渔船通常是由柴油
发动机通过
齿轮箱驱动螺旋桨，为渔船提供航行驱动
力。现有技术中的延绳钓渔船布局不够合理，作业面积小，通道不够顺畅，造成
捕鱼、分鱼、拣鱼、运输、冷冻加工储鱼、鱼保温存放和卸鱼作业流程不顺畅，影响捕捞效率。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种机动性强，捕鱼操作简单，劳动强度低、稳性好、航速快、省油耗的延绳钓渔船。
[0005] 为实现上述目的，本发明所述的延绳钓渔船包括船体、柴油主机、定距螺旋桨、延绳钓机、舾装设备、消防设备、救生设备、航行设备、
信号设备、电源系统、配电设备、电力设备、照明设备、船内通讯设备、生活设备、防污染设备和机修设备，所述的船体上设置有主甲板和驾驶甲板，主甲板上设置有艉楼和艏楼，驾驶甲板设置在主甲板上方，驾驶甲板上设置有
驾驶室；船体的
机舱设置在船体的7#～29#肋位间，柴油主机设置在船体的机舱中部；柴油主机用于驱动定距螺旋桨；延绳钓机设置在主甲板前部右舷处；所述艉楼的尾部内设置有1间储物间、1间卫生间、1间厨房、餐厅和4间双人间；所述艉楼的中部设置有第四保温鱼舱和冷冻间；所述艏楼内设置有前储物间和杂物舱，杂物舱内设锚链舱；所述主甲板下方的舱底内由尾至首依次设置有第三
压载水舱，
舵机舱，第四燃油舱，第三燃油舱，机舱，第三保温鱼舱、第二保温鱼舱、第一保温鱼舱，第二
淡水舱，首尖舱兼第一淡水舱，首尖舱兼第一淡水舱内设制荡舱壁；机舱的下方设置有第二燃油舱，第三保温鱼舱的下方设置有第一燃油舱，第二保温鱼舱的下方设置有第二压载水舱，第一保温鱼舱的下方设置有第一压载水舱；所述的舾装设备、消防设备、救生设备、航行设备、信号设备、电源系统、配电设备、电力设备、照明设备、船内通讯设备、生活设备、防污染设备和机修设备均设置在船体上。
[0006] 所述的第三压载水舱包括第三左压载水舱和第三右压载水舱，舵机舱设置在第三左压载水舱和第三右压载水舱之间；第四燃油舱包括第四左燃油舱、第四右燃油舱和第四中上燃油舱，第四中上燃油舱位于第四左燃油舱和第四右燃油舱中间偏上的
位置；第三燃油舱包括第三左燃油舱和第三右燃油舱；第二燃油舱包括第二左燃油舱和第二右燃油舱；第一燃油舱包括第一左燃油舱和第一右燃油舱；第二压载水舱包括第二左压载水舱和第二右压载水舱；第一压载水舱包括第一左压载水舱和第一右压载水舱；第二淡水舱包括第二左淡水舱和第二右淡水舱。
[0007] 所述的柴油主机通过倒顺离合
减速齿轮箱完成正、倒车并转动轴系驱动定距螺旋桨，所述的柴油主机采用电气遥控。
[0008] 所述的柴油主机为直列、四冲程、
涡轮增压、中冷、不可逆转式柴油主机，缸数为6缸，缸径为250mm，行程为320mm，持续转速为750r/min，持续功率为950kW，燃油消耗率为200g/kW.h，机油消耗率为1.6g/kW.h，起动方式为压缩空气起动，冷却方式为闭式水冷；所述的倒顺离合减速齿轮箱的减速比为2.5:1。
[0009] 所述的驾驶甲板上由尾至首依次设置有露天艉楼甲板、4间双人间、2间单人间、驾驶室和露天艏楼甲板，艏楼甲板上设前桅一根。
[0010] 所述的延绳钓机的主卷轮转速为0～230r/min，扬绳速度为0～310m/min。
[0011] 所述的延绳钓渔船中还设置有双级
活塞压缩式长行程
制冷压缩机组,
制冷压缩机组使用的工质为R22，使用热力自动膨胀
阀节流直接
蒸发盘管的方式并配合手动热力自动膨胀阀辅助节流来实现制冷保鲜。冷藏舱温度为-18～-22℃，冻结间温度为-30～-38℃，或者采用超
低温制冷，冷藏舱温度为-50～-52℃，冻结间温度为-55～-60℃。
[0012] 所述的舾装设备包括锚泊设备、系泊设备、舵设备、桅杆、
门、梯、舷墙和
栏杆，其中锚泊设备包括锚和锚索，锚采用2只短杆霍尔锚，其中一只备用；锚索采用2根Φ24有档
焊接普通锚链AM2，破断拉力为332kN，长度为302.5米；系泊设备包括系船索、4个双柱带缆桩和8个导缆钳，系船索采用3根120米长的Φ26三股丙纶绳，破断负荷77.50kN；舵设备采用由
钢板焊接而成的
流线型平衡单舵，上舵承为滚子上舵承，下舵承为滑动水密下舵承；桅杆采用1根由钢管焊接而成的灯桅；门包括生活区后壁、艏楼后壁左右设置的钢质水密门、厨房、机舱棚设置的防火门、第四保温鱼舱、冷冻间设置的
不锈钢冷藏门以及木质门；梯包括淡水舱、舵机舱、逃生口、杂物舱设置的6部船用钢质直梯、驾驶室后部设置的带
镀锌管
扶手和防滑条的钢质直梯、机舱入口处设置的机舱钢质斜梯、驾驶甲板设置的钢质斜梯、保温鱼舱设置的不锈钢直梯以及登乘绳梯；舷墙包括设在主甲板前部的1000毫米高的舷墙；栏杆包括设在驾驶甲板上的1000毫米高的栏杆，设在主甲板上的800毫米高的栏杆，栏杆柱间距为≤
1.10米。
[0013] 所述的消防设备包括消防栓、水带龙箱、水雾/水柱两用水枪、
消防水带、砂箱、砂铲、消防水桶及半圈式架、太平斧及架、消防
铁撬及架、干粉灭火器及架、
泡沫灭火器及架、推车式灭火器和手提式泡沫枪装置；所述的救生设备包括救生圈及架、
救生衣、气胀救生筏、救生筏架和通用紧急报警电铃；所述的航行设备包括操舵磁罗经、雷达、GPS、测深仪、360°范围测得方位器具、测深手锤和AIS；所述的信号设备包括尾旗杆、首旗杆、号旗、船名灯箱、艉
灯座、舷灯座、信号桅、中型号笛、大型号钟、大号球体、圆锥形体、手提式白昼通信
闪光灯、白环照灯、红环照灯、锚灯、前桅灯和探照灯座。
[0014] 所述的电源系统包括发
电机组、
蓄电池组和
变压器，
发电机组采用2台发电机互为备用，发电机的额定功率120kW，额定
电流217A，额定转速1500r/min；蓄
电池组包括1组24伏容量为390Ah的
蓄电池组和一组24伏容量为195Ah的蓄电池组，作为备用电源；变压器采用一台带有备用绕组的三相四绕组变压器，由4个单
相变压器组成，其中1个为备用。
[0015] 所述的配电设备包括主配电板、蓄电池充放电板、无线电电源板、驾驶室集中控制台、分电箱和岸电箱。主配电板采用自立封闭型主配电板；蓄电池充放电板为挂壁式防护型，用于应急蓄电池组的充放电转换，指示和监测；无线电电源板的板上有电源转换
开关和
电压表、电流表；无线电电源板对无线电蓄电池组进行浮充控制，为无线电设备提供电源；分电箱包括二个电力分电箱、一个220V助航分电箱和一个24V低压助航分电箱。
[0016] 所述的电力设备包括淡水
泵、消防泵、舵机、送
风机组、燃油输送泵、油水分离器、舱底泵、空压机、锚机、
砂轮机、钻床、滑油备用泵、抽风机组、厨房风机组、制冷机组、冷凝泵、延绳钓机、船用钓渔机和
海水淡化装置，电力设备电源为AC380V，由主配电板380V汇流排供电；机舱
电动机械采用磁力起动器起动。
[0017] 所述的照明设备包括正常照明、应急照明和航行信号灯照明，驾驶室设驾驶甲板照明分电箱一台，主甲板设主甲板照明分电箱一台，机舱设舱底照明分电箱一台。
[0018] 所述的船内通讯设备包括通用报警系统、声力电话、主机传令钟系统、广播系统、驾驶室到机舱和驾驶室到舵机舱的联络电铃以及无线电通信设备。
[0019] 所述的生活设备包括设在厨房的电
冰箱、
微波炉和电饭煲、设在驾驶室的
空调以及设在卫生间的电热淋浴器和
洗衣机、日用淡水泵组、淡水、海水手摇泵、淡水重力水柜、滑油手摇泵和污水手摇泵。
[0020] 所述的防污染设备包括油污水分离装置、污油手摇泵、污油舱、生活污水柜和船用膜法生活污
水处理装置，油污水分离装置的分离量为0.25m3/h；电机功率为0.37kW，污油舱容积为0.5m3；机舱平台的右侧设有船用膜法生活
污水处理装置1台。
[0021] 所述的机修设备包括电动台式砂轮机、电动台式钻床、活动式台虎钳和手拉式起吊葫芦。
[0022] 所述的船体采用流线型，航速为12.8-13.3节。
[0023] 所述的延绳钓渔船的稳性衡准数K值在捕鱼状态下能够达到3.8-4.5。
[0024] 所述的船体线型进行优化设计，线型光顺、阻力小、航速快、油耗省。
[0025] 本发明具有如下优点：本发明所述的延绳钓渔船与现有技术相比，航速快、稳性好、生活舒适、布局合理，设有宽敞的露天艉楼和艏楼甲板，作业面积大，通道顺畅，捕鱼、分鱼、拣鱼、运输、冷冻加工储鱼、鱼保温存放和卸鱼作业流程顺畅，方便安全。驾驶
视野宽广，从驾驶室侧翼能很好的看到船两舷，方便进出港观察，设计盲区仅为1.5倍船长，凡可能对工作人员构成潜在危险的部位，均设置防护罩等安全措施予以保护。机动性强，捕鱼操作简单，劳动强度低，外观造型独特，造型美观大方、外形线条清晰流畅，富有动感；采用环保设计，船体材料及油漆均为环保型，冷藏舱内发泡材料也是无毒性的，设置有防污染装置，机舱内污油水经污油水分离器，污水达到排放标准后排至舷外，污油排至污油舱，到港后经国际标准排放接头排出，不会造成对渔业资源环境的影响。在机舱平台的右侧设有船用膜法生活污水处理装置1台，生活污水集中排放在船用膜法生活污水处理装置内，经过处理后排至舷外。当船用膜法生活污水处理装置出现故障时，生活污水排至生活污水柜并可通过国际标准排放接头送到岸上或专门船收集，也可以在非管制海区直接排放至舷外。
附图说明
[0026] 图1是本发明所述的延绳钓渔船的正视图。
[0027] 图2是本发明所述的延绳钓渔船的主甲板俯视图。
[0028] 图3是本发明所述的延绳钓渔船的驾驶甲板俯视图。
[0029] 图4是本发明所述的延绳钓渔船的舱底俯视图。
具体实施方式
[0030] 以下
实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0031] 如图1-4所示，本发明所述的延绳钓渔船包括船体、柴油主机、定距螺旋桨、延绳钓机、舾装设备、消防设备、救生设备、航行设备、信号设备、电源系统、配电设备、电力设备、照明设备、船内通讯设备、生活设备、防污染设备和机修设备，所述的船体上设置有主甲板和驾驶甲板，主甲板上设置有艉楼和艏楼，驾驶甲板设置在主甲板上方，驾驶甲板上设置有驾驶室30；船体的机舱设置在船体的7#～29#肋位间，柴油主机设置在船体的机舱中部；柴油主机用于驱动定距螺旋桨；延绳钓机设置在主甲板前部右舷处；所述艉楼的尾部内设置有1间储物间19、1间卫生间23、1间厨房20、餐厅21和4间双人间22；所述艉楼的中部设置有第四保温鱼舱18和冷冻间17；所述艏楼内设置有前储物间16和杂物舱14，杂物舱14内设锚链舱15(见图2)；所述主甲板下方的舱底内由尾至首依次设置有第三压载水舱13，舵机舱31，第四燃油舱12，第三燃油舱11，机舱10，第三保温鱼舱8、第二保温鱼舱6、第一保温鱼舱4，第二淡水舱2，首尖舱兼第一淡水舱1，首尖舱兼第一淡水舱1内设制荡舱壁；机舱10的下方设置有第二燃油舱9，第三保温鱼舱8的下方设置有第一燃油舱7，第二保温鱼舱6的下方设置有第二压载水舱5，第一保温鱼舱4的下方设置有第一压载水舱3；所述的舾装设备、消防设备、救生设备、航行设备、信号设备、电源系统、配电设备、电力设备、照明设备、船内通讯设备、生活设备、防污染设备和机修设备均设置在船体上。
[0032] 如图4所示，所述的第三压载水舱13包括第三左压载水舱131和第三右压载水舱132，舵机舱31设置在第三左压载水舱131和第三右压载水舱132之间；第四燃油舱12包括第四左燃油舱121、第四右燃油舱122和第四中上燃油舱123，第四中上燃油舱123位于第四左燃油舱121和第四右燃油舱122中间偏上的位置；第三燃油舱11包括第三左燃油舱111和第三右燃油舱112；第二燃油舱9包括第二左燃油舱91和第二右燃油舱92；第一燃油舱7包括第一左燃油舱71和第一右燃油舱72；第二压载水舱5包括第二左压载水舱51和第二右压载水舱52；第一压载水舱3包括第一左压载水舱31和第一右压载水舱32；第二淡水舱2包括第二左淡水舱201和第二右淡水舱202。
[0033] 所述的柴油主机通过倒顺离合减速齿轮箱完成正、倒车并驱动定距螺旋桨，所述的柴油主机采用电气遥控。
[0034] 所述的柴油主机为直列、四冲程、涡轮增压、中冷、不可逆转式柴油主机，缸数为6缸，缸径为250mm，行程为320mm，持续转速为750r/min，持续功率为950kW，燃油消耗率为200g/kW.h，机油消耗率为1.6g/kW.h，起动方式为压缩空气起动，冷却方式为闭式水冷；所述的倒顺离合减速齿轮箱的减速比为2.5:1。
[0035] 所述的驾驶甲板上由尾至首依次设置有露天艉楼甲板、4间双人间22、2间单人间29、驾驶室30和露天艏楼甲板，艏楼甲板上设前桅一根。
[0036] 所述的延绳钓机的主卷轮转速为0～230r/min，扬绳速度为0～310m/min。
[0037] 所述的延绳钓渔船中还设置有双级活塞压缩式长行程制冷压缩机组,制冷压缩机组使用的工质为R22，使用热力自动膨胀阀节流直接蒸发盘管的方式并配合手动热力自动膨胀阀辅助节流来实现制冷保鲜，对鱼获物有理想的保鲜效果。
[0038] 所述的舾装设备包括锚泊设备、系泊设备、舵设备、桅杆、门、梯、舷墙和栏杆，其中锚泊设备包括锚和锚索，锚采用2只短杆霍尔锚，其中一只备用；锚索采用2根Φ24有档焊接普通锚链AM2，破断拉力为332kN，长度为302.5米；系泊设备包括系船索、4个双柱带缆桩和8个导缆钳，系船索采用3根120米长的Φ26三股丙纶绳，破断负荷77.50kN；舵设备采用由钢板焊接而成流线型平衡单舵，舵杆为35#优质钢，上舵承为滚子上舵承，下舵承为滑动水密下舵承；桅杆采用1根由钢管焊接而成的灯桅；门包括生活区后壁、艏楼后壁左右设置的钢质水密门(
门槛高600mm)、厨房、机舱棚设置的防火门(带自闭器，门槛高380mm)、第四保温鱼舱、冷冻间设置的不锈钢冷藏门以及木质门；梯包括淡水舱、舵机舱、逃生口、杂物舱设置的6部船用钢质直梯、驾驶室后部设置的带镀锌管扶手和防滑条的钢质直梯、机舱入口处设置的机舱钢质斜梯、驾驶甲板设置的钢质斜梯、保温鱼舱设置的不锈钢直梯以及登乘绳梯；舷墙包括设在主甲板前部的1000毫米高的舷墙；栏杆包括设在驾驶甲板上的1000毫米高的栏杆，设在主甲板上的800毫米高的栏杆，栏杆柱间距为≤1.10米。
[0039] 所述的消防设备包括消防栓、水带龙箱、水雾/水柱两用水枪、消防水带、砂箱、砂铲、消防水桶及半圈式架、太平斧及架、消防铁撬及架、干粉灭火器及架、泡沫灭火器及架、推车式灭火器和手提式泡沫枪装置；所述的救生设备包括救生圈及架、救生衣、气胀救生筏、救生筏架和通用紧急报警电铃；所述的航行设备包括操舵磁罗经、雷达、GPS、测深仪、360°范围测得方位器具、测深手锤和AIS(
船舶自动识别系统)；所述的信号设备包括尾旗杆、首旗杆、号旗、船名灯箱、艉灯座、舷灯座、信号桅、中型号笛、大型号钟、大号球体、圆锥形体、手提式白昼通信闪光灯、白环照灯、红环照灯、锚灯、前桅灯和探照灯座。
[0040] 所述的电源系统包括发电机组、蓄电池组和变压器，发电机组采用2台发电机互为备用(不同时供电)，发电机的额定功率120kW，额定电流217A，额定转速1500r/min；蓄电池组包括1组24伏容量为390Ah的蓄电池组(用于给船上应急照明、航行灯、信号灯、通用报警、内部通信和其他DC24V用电设备供电)和一组24伏容量为195Ah的蓄电池组(用于给无线电设备供电)，作为备用电源；变压器采用一台带有备用绕组的三相四绕组变压器，由4个单相变压器组成，其中1个为备用。
[0041] 所述的配电设备包括主配电板、蓄电池充放电板、无线电电源板、驾驶室集中控制台、分电箱和岸电箱。主配电板采用自立封闭型主配电板，板前维修，顶部防护等级应达到IP22的要求。主配电板由二屏组成。1#屏为1#发电机控制及AC380V配电屏；2#屏为2#发电机控制及AC220V配电屏。屏上设有电压表、电流表、
频率表等，仪表均采用船用电表，用转换开关转换。发电机主开关选用CM1空气开关带欠压脱扣，具有过载、
短路、欠压保护。馈电开关选用CM1或C65N空气开关。发电机设计成单独运行(不能并车)，发电机之间、船电和岸电之间设有电联
锁装置，不能同时供电。蓄电池充放电板为挂壁式防护型，用于应急蓄电池组的充放电转换，指示和监测。
板面装有电流表，电压表，转换开关，指示灯及按钮等。充电方式为浮充。无线电电源板的板上有电源转换开关和电压表、电流表等。无线电电源板对无线电蓄电池组进行浮充控制，可对无线电设备提供电源。
[0042] 驾驶室集中控制台的控制内容如下：
[0043] ⑴联络电铃；
[0044] ⑵车钟发送器；
[0045] ⑶助航分电箱及低压助航分电箱；
[0046] ⑷航行灯分电箱及信号灯分电箱；
[0048] ⑹通用报警分电箱及风油遥切按钮；
[0049] ⑺渔业电话；
[0050] ⑻声力电话；
[0051] ⑼主机遥控台(含仪表及报警)；
[0052] ⑽舵机操作台(含仪表及报警)；
[0053] ⑾操舵磁罗经、雷达、AIS；
[0054] ⑿甚高频电话、中高频电话等。
[0055] 分电箱包括电力分电箱二个(用于对空压机组等供电)、220V助航分电箱一个(用于对助航设备供电)和24V低压助航分电箱一个(用于对低压助航设备供电)。
[0056] 岸电箱在供船靠岸时使用，联接
电缆选用CEFR型船用电缆。
[0057] 所述的电力设备包括淡水泵(2.2kW)、消防泵(5.5kW)、舵机(4kW)、送风机组(3kW)、燃油输送泵(1.5kW，2个)、油水分离器(0.37kW)、舱底泵(5.5kW)、空压机(5.5kW，2个)、锚机(8.5/3.5kW)、砂轮机(0.5kW)、钻床(0.6kW)、滑油备用泵(1.5kW)、抽风机组(2.2kW)、厨房风机组(0.75kW)、制冷机组(30kW，2组)、冷凝泵(7.5kW)、延绳钓机(11kW)、船用钓渔机(5kW)和
海水淡化装置(1.5kW)，电力设备电源为AC380V，由主配电板380V汇流排供电；机舱电动机械采用磁力起动器起动；全船风机、油泵、空调可通过主甲板机舱入口处和驾控台上的切断按钮遥切。锚机、舵机的控制装置随机配套。
[0058] 所述的照明设备包括正常照明、应急照明和航行信号灯照明。驾驶室设驾驶甲板照明分电箱一台，主甲板设主甲板照明分电箱一台，机舱设舱底照明分电箱一台。正常照明由主配电板220V汇流排经由照明分电箱供电；船员住舱、驾驶室等处选用
荧光蓬顶灯220V、2X20W；机舱、舵机舱等处选用荧光舱顶灯220V、2X20W；全船配置一只探照灯，规格为TG26型，220V、500W；厨房、厕所等处选用CCD7型白炽舱顶灯，规格为220V、60W。应急照明为DC24V，由蓄电池充放电板供电。作为应急照明灯点，布置在机舱、舵机舱、梯口、内外走道、逃生口以及救生筏等处。当主
电网电压低于额定电压的70％～35％时自动接通应急照明，主电网电压恢复后，自动切断应急照明。航行信号灯采用DC24V、30W
灯具，设有桅灯1盏、左舷灯1盏、右舷灯1盏、艉灯1盏、锚灯1盏、失控灯2盏及信号灯一套(2红、3白)，由2路电源供电,一路为交流220伏(来自主配电板)经变压器供电,另一路为直流24V(来自充放电板)。
[0059] 所述的船内通讯设备包括通用报警系统、声力电话、主机传令钟系统、广播系统、驾驶室到机舱和驾驶室到舵机舱的联络电铃以及无线电通信设备。无线电通信设备包括甚高频无线电装置、渔船用无线电话、救生筏双向甚高频电话、奈伏泰斯接收机、雷达应答器、中高频无线电装置以及卫星示位标。
[0060] 所述的生活设备包括设在厨房的电冰箱、
微波炉和电饭煲、设在驾驶室的空调以及设在卫生间的电热淋浴器(1.5kW)和洗衣机、日用淡水泵组、淡水、海水手摇泵、淡水重力水柜、滑油手摇泵和污水手摇泵。
[0061] 所述的防污染设备包括油污水分离装置、污油手摇泵、污油舱、生活污水柜和船用膜法生活污水处理装置，油污水分离装置的分离量为0.25m3/h；电机功率为0.37kW，污油舱为0.5m3。机舱内的污油水经污油水分离器，达到排放标准后排至舷外，污油排至污油舱，到港后经国际标准排放接头排出。为防止污染港口和近海，可将
粪便水贮存于生活污水柜中，通过国际标准排放接头送到岸上或专门船收集，也可以在非管制海区直接排放至舷外。
[0062] 本船在机舱平台的右侧设有船用膜法生活污水处理装置1台，生活污水集中排放在船用膜法生活污水处理装置内，经过处理后排至舷外。当船用膜法生活污水处理装置出现故障时，生活污水排至生活污水柜并可通过国际标准排放接头送到岸上或专门船收集，也可以在非管制海区直接排放至舷外。船上还设有足够数量的垃圾贮集器，放置在船上适当位置。
[0063] 所述的机修设备包括电动台式砂轮机、电动台式钻床、活动式台虎钳和手拉式起吊葫芦。
[0064] 所述的延绳钓渔船还配置电动起锚机一台，电动液压舵机一台。船体采用钢质横骨架式焊接结构，全船肋距为0.550m，共设7道水密横舱壁。船体钢材全部采用船用CCS－A级钢，
尾轴毂采用铸钢件，首柱采用钢板焊接结构。左右两舷设护舷材。
[0065] 所述的延绳钓渔船的主要参数为：
[0066]
[0067]
[0068] 所述的延绳钓渔船在平静海域，
风力不超过蒲福风标3级，海况2级以下，主机以最大持续功率工作时航速12.8-13.3kn。
[0069] 所述的延绳钓渔船为后机型，机舱设在7#～29#肋位间，全长12.10m。在右舷20#～24#肋位间设一直梯至主甲板。在7#～8#肋位间设有一直梯至主甲板，可作为应急逃生口。
在主甲板15#～24#肋位间设置
天窗。主机安装于机舱中部，主机通过倒顺离合减速齿轮箱完成正、倒车并转动轴系驱动定距螺旋桨。主机遥控采用电气遥控。在驾驶台可以直接摇控主机、齿轮箱。在机舱左侧布置主配电板、油污水分离装置、燃油输送泵、滑油泵、舱底泵、消防泵、日用淡水泵等。右侧布置空气瓶、空压机组、钳工台、燃油输送泵组、
制冷设备等。其他设备布置在机舱适当位置，如图1-4所示。
[0070] 本发明所述的延绳钓渔船为单机单桨推进轴系，艉轴中心线在0#肋位距基线850mm，在7#肋位距基线995mm,轴系由中间轴、艉轴和艉轴管装置组成。本船艉
轴承采用海水润滑，配用整体式
橡胶轴承，用压力水润滑。
[0071] 本发明所述的延绳钓渔船的管系包括燃油管系、滑油管系、
冷却水管系压缩空气管系、舱底、消防管系、生活管系和
通风管系。下面分别对上述管系进行详细介绍。
[0072] 1、燃油管系：
[0073] 本船燃油为轻柴油，设有八个燃油舱和一个日用燃油舱，燃油系统由主机燃油系统、电动燃油输送泵、手摇泵及阀件和管路组成。电动燃油输送泵将燃油舱的燃油泵入日用燃油舱，由日用燃油舱向主机和发电机组柴油机供油。日用燃油舱的速闭阀可在机舱外人易到达处遥控关闭。本船还设有备用电动燃油输送泵一台和燃油手摇泵一台。当燃油输送泵出现故障时，可用备用燃油泵将燃油送至日用油舱。当两台电动燃油泵都不能起动时，用手摇泵向日用油舱供油。在燃油泵等燃油装置下设油盘。本船备用燃油输送泵也可作为主机电动燃油备用泵组，一旦机带燃油泵出故障时，可随时向主机供油。
[0074] 2、滑油管系：
[0075] 本船主机和发电机组的柴油机均为机内闭式循环润滑，仅需补给日常少量的消耗。配一台主机电动滑油备用泵组，一旦主机自带滑油泵出故障时，可随时向主机供油。另设一台滑油手摇泵供应急使用。付机
润滑油由其自带滑油系统完成。
[0076] 3、冷却水管系：
[0077] 本船主机为闭式冷却，冷却系统设有
热交换器，其自带的海水泵从海水总管吸入海水冷却主机后分三路支管，一路直接排出舷外，另一路去冷却齿轮箱后再排出舷外，还有一路去冷却艉轴。从冷却水系统引一路水去冲洗厕所。本船两台发电机组柴油机均为闭式冷却，各自带有海、淡水泵。
[0078] 4、压缩空气管系：
[0079] 机舱设有两台电动空压机，两只主空气瓶。主空气瓶出来的压缩空气分两路，一路供主机启动用，另一路减压后供气笛、海底门吹除杂物以及机舱杂用等。系统设有自动控制装置，实现空压机手动、自动开、停车、压缩机超载自动停车、卸荷自动起动。
[0080] 5、舱底、消防管系：
[0081] 系统设有舱底泵、消防泵各一台。舱底泵用来抽吸舱底水。锚链舱设有手摇泵将该舱舱底水排出。消防泵出来的水可用于消防和冲洗锚链。舱底泵与消防泵互为备用。本船在主甲板上设一台应急柴油机消防泵，供应急消防用。
[0082] 6、生活管系：
[0083] 电动日用淡水泵从淡水舱吸水，供给淡水重力水柜，淡水从重力水柜供至各用水处。另设一台淡水手摇泵，安装于厨房内。本船设一台厕所海水手摇泵，供停电时使用。
[0084] 7、通风管系：机舱设有一台通风机和一台抽风机。厨房设离心式抽风机一台。
[0085] 本发明所述的延绳钓渔船机动性强，捕鱼操作简单，劳动强度低，主要以捕捉大型鱼和金枪鱼为主，保护渔业资源，具有独特的捕鱼作业方式。布局合理，设有宽敞的露天艉楼和艏楼甲板，作业面积大，通道顺畅，捕鱼、分鱼、拣鱼、运输、冷冻加工储鱼、鱼保温存放和卸鱼作业流程顺畅，方便安全。驾驶视野宽广，从驾驶室侧翼能很好的看到船两舷，方便进出港观察，设计盲区仅为1.5倍船长，凡可能对工作人员构成潜在危险的部位，均设置防护罩等安全措施予以保护。造型美观大方、外形线条清晰流畅，富有动感。船体材料及油漆均为环保型，冷藏舱内发泡材料也是无毒性的，获得“CCS无
石棉材料认可”证书，柴油机达到“IMO TierⅡ”国际排放标准和“SOLAS公约”安全要求。探鱼设备功耗低，电力系统采用两台发电机，互为备用，安全性高，一般工况使用负荷约为60％～70％功率消耗低，实用性强。
[0086] 本船较其他渔船船员有更好的居住条件，生活设施齐全，船员室全部设在主甲板以上，每个船员间最多住2人，舱室均有充分的照明和足够的通风措施。本船横摇周期近8s，感觉舒适。
[0087] 本船通过与两艘省外比较先进、尺度接近的远洋延绳钓渔船作比较，对比结果如下：
[0088]
[0089]
[0090] 从上表可见：
[0091] 1)每单位排水量本船可装载最多的鱼货；
[0092] 2)本船航速最高。
[0093] 3)在一定航速和存放鱼货量下，本船较同类型远洋延绳钓渔船最省油。
[0094] 4)与同类型船比较，结果如下：
[0095]
[0096]
[0097] 可知本船平均日产值是同类型船的1.46倍，吨燃油产值是同类型船的1.56倍。所以本船比同类型船效益更佳。
[0098] 本船在太平洋公海进行捕捞作业，风浪很大，使用中感觉稳性好、安全可靠。船员居住宽敞、明亮，生活方便。船员感觉很舒适。驾驶室宽敞，操纵便利，视野开阔。渔捞机械布置在前方右舷，作业面积大，船员操作便利。全船布局科学合理，生产流程顺畅，鱼货能迅速分拣、转送、冷冻、储藏。本船建造周期短，仅半年时间就完成了6艘系列船的建造。由于选用设备的性价比较高，建造质量好，预计大修间隔10年以上，而且
费用少，投入生产后，使用情况很好，深得船东喜欢。后续6艘系列船——50.3米超低温延绳钓渔船已于2015年12月底开工建造，预计2016年9月完工。
[0099] 虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明
基础上，可以对之作一些
修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
