技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种
电风扇，具体是指一种车船用风扇。
背景技术
[0002] 目前市场上的车船用风扇结构大多与台式风扇的类似，即在保护网罩内部设置扇叶，然后由扇叶在
电机的带动下转动形成空气流通。这种带保护网罩，电机采用封闭式设计的风扇，虽然可以架设在车内的仪
表盘侧边或螺丝固定在
车顶，但是占用空间也很大，影响开车时对车的操控；还有些车主常将风扇安装在
后视镜的
位置，人手极易碰撞到网罩和扇叶，存在很大的安全隐患，严重影响了交通安全；同时，电机产生的
磁场，会干扰到仪表的使用。实用新型内容
[0003] 本实用新型主要是解决上述现有车船用风扇所存在的技术问题。
[0004] 本实用新型的技术方案是：车船用风扇，包括风扇
支架、风扇头和与之相连的电机。
[0005] 所述风扇头包括扇头、裸露式的扇叶、带外锥面的紧固夹头；所述紧固夹头开槽端紧压在电机
转轴上，所述紧固夹头
螺纹端与设置在所述扇头外侧的紧固
螺栓形成
螺纹连接并拧紧；所述转轴和所述紧固夹头被所述紧固螺栓压紧在所述扇头内设有的安装孔内；所述安装孔靠近转轴端设有内锥面，所述内锥面与所述紧固夹头外锥面形成的
挤压配合。所述扇头外侧顶部设有安装螺栓用的沉孔位置，紧固螺栓从此拧入扇头并穿过扇头内部的安装孔，紧固螺栓螺纹端拧入插在安装孔内部的紧固夹头一端的中空孔内，通过拧紧螺栓，缩短风扇的扇头外侧螺栓固定端面与紧固夹头螺纹端端面的距离，安装孔的锥面压紧所述的紧固夹头的外锥面，并将紧固夹头的开槽端紧紧压在电机转轴上。
[0006] 所述扇头上还设有涡线型卡槽，柔性
涡流扇叶通过设在扇叶边缘的工字型固定筋卡接在所述卡槽上。采用柔性扇叶而取消了保护网罩，使得车载风扇所占安装体积较小；同时柔性扇叶的采用，避免了人体与扇叶
接触造成的损伤。工字型固定筋，不但可以将柔性材质的扇叶牢固卡接在扇头上，同时因为采用卡接方式，也容易更换和清洗扇叶。
[0007] 所述电机的上骨架和下骨架
铆接在半机壳的两端。采用U型开放式设计的上下骨架，加快了电机内部与外部空气的流通，提高
散热效率，降低电机温升。
[0008] 所述下骨架
侧壁上设有
碳刷架，所述碳刷架上设有碳刷及抗
电磁干扰组件，所述抗电磁干扰组件包括与电机电连接的电感线圈及设在电感线圈内的磁芯；所述下骨架底部固定有套在半机壳和下骨架外部的电机壳体。通过设置的抗电磁干扰组件，通过电感线圈产生的
电磁感应与磁芯产生的磁场相互消磁作用，降低电机产生的电磁感应作用，防止影响
汽车内电表及导航的准确性，提高驾驶安全性。
[0009] 作为优选，所述紧固螺栓与扇头之间还设有防振
垫圈。受到车载风扇的使用范围的影响，添加防振垫圈，防止紧固螺栓因振动而掉落而造成风扇头整体脱落。
[0010] 作为优选，所述紧固夹头由第一中空圆柱体、第二中空圆柱体、中空锥台依次连接组成。第一中空圆柱体外径小于安装孔靠近螺栓端安装孔的内径，方便紧固夹头伸入安装孔，起导向作用；同时紧固螺栓拧在第一中空圆柱体内部中空孔中，起连接紧固螺栓作用。第二中空圆柱体与中空锥台光滑连接，起到过渡连接作用。中空锥台的外锥面与安装孔的内锥面匹配，当紧固螺栓拧入紧固夹头后，安装孔的外锥面压迫中空锥台的外锥面，使得中空锥台产生
变形，并将锥台内孔表面贴紧电机转轴。
[0011] 作为优选，所述紧固夹头上还设有一条将所述第二中空圆柱体和所述中空锥台切开的凹槽。凹槽贯穿中空锥台和第二中空圆柱体，使得紧固夹头被凹槽隔开的两边在紧固时产生的变形更大，更易贴紧电机表面。
[0012] 作为优选，所述扇头上还设有与所述涡线型卡槽上垂直相通的矩形槽。矩形槽的设置，首先在需要拆卸扇叶的时候，通过矩形槽，可以利用其它工具将扇叶从风扇的扇头上取下。
[0013] 本实用新型的车船用风扇，通过柔性涡流扇叶当人手及物件触碰扇叶时，不会对人体造成损伤；而且采用裸露式柔性扇叶，减去了网罩所占的空间；通过改进风扇头机构，噪音更小；通过改进电机结构，提高了电机散热效率；增加抗电磁干扰组件，不会影响汽车仪表，驾驶更具安全性。
附图说明
[0014] 图1为本实用新型的立体示意图。
[0015] 图2为本实用新型的剖视图。
[0016] 图3为图1的局部剖视图A。
[0017] 图4为本实用新型的碳刷架、碳刷、抗电磁干扰组件立体图。
[0018] 图5为本实用新型的碳刷架、碳刷、抗电磁干扰组件剖视图。
[0019] 图中，1、扇叶，11、固定筋，2、扇头，21、安装孔，22、内锥形面，23、卡槽， 24、矩形槽，3、紧固螺栓，4、紧固夹头，41、外锥形面， 5、转轴，6、底座，7、
支撑杆，8、连接架，9、球头
连杆，10、电机壳体，12、上骨架，13、下骨架，14、半机壳，15、碳刷架，16、碳刷，17、线圈，18、磁芯。
具体实施方式
[0020] 下面通过
实施例，并结合附图，对本实用新型的作进一步说明：
[0021] 由图1所示，本实用新型所述的车船用风扇结构，包括电机、风扇头和与之相连的风扇支架。
[0022] 如图1至图3所示，所述电机转轴5外部套接有所述紧固夹头4；所述电机转轴5与所述紧固夹头4一起插在所述扇头内部凸台上设置的安装孔21内；所述安装孔21靠近电机端设有内锥面22，所述扇头2通过所述内锥面22与所述紧固夹头4的外锥面41形成的挤压配合将扇头2和电机
主轴5紧密连接成一体；所述扇头2的外侧还设有与所述紧固夹头4连接的紧固螺栓3；
[0023] 所述扇叶1为柔性材质的涡流扇叶；所述扇叶1通过设在扇叶1边缘的工字型固定筋11卡接在扇头2上的涡线型卡槽23内。所述紧固螺栓3与扇头2之间还设有防振垫圈。所述紧固夹头由第一中空圆柱体、第二中空圆柱体、中空锥台依次连接组成；所述紧固夹头上还设有一条将所述第二中空圆柱体和所述中空锥台剖开的凹槽。所述扇头上还设有与所述涡线型卡槽上垂直相通的矩形槽24。
[0024] 如图2至图5所示，所述电机的上骨架12和下骨架13铆接在半机壳14的两端；所述下骨架侧壁上设有碳刷架15，所述碳刷架15上设有碳刷16及抗电磁干扰组件，所述抗电磁干扰组件包括与电机电连接的电感线圈17及设在电感线圈内的磁芯18；所述下骨架底部固定有套在半机壳14和下骨架13外部的电机壳体10。
[0025] 本实施例的工作原理或实施步骤为：
[0026] 第一步，安装风扇支架，如图1至图2所示，依次连接底座6，支撑杆7，连接架8，球头连杆9，并将球头连杆连杆部固定在电机壳体10上。
[0027] 第二步，安装扇叶。如图2和图3所示，所述扇头上设有长条状卡槽23，所述固定筋11呈长条工字型，用外
力将固定筋11挤压进卡槽23，使卡槽23两边与固定筋11卡接，完成柔性扇叶的装配。反之，若需要取下扇叶1，通过外物插入矩形槽24中，将扇叶取下即可。
[0028] 第三步，安装紧固夹头。
[0029] 将紧固夹头4套入电机主轴5上，并伸入扇头内部的安装孔21中。
[0030] 第四步，拧紧螺栓，固定扇头。
[0031] 将螺栓拧入扇头2的安装孔21，使之与紧固夹头4形成螺纹连接。使用螺丝刀转动紧固螺栓3，顶端与扇头2外壁顶紧，下端给与紧固夹头靠近扇头的拉力，使它与扇头2的内锥面21挤压紧固夹头的外锥面41，使得紧固夹头4上由凹槽分割形成的两边压紧固定在电机转轴5上，扇头即可牢固固定在电机主轴5上；拆卸时，只需将紧固螺栓3反向转动，紧固夹头与内锥面之间失去压紧力后，扇头2即可从电机转轴5上轻松的取下，进行清洗及维修。
[0032] 应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本
发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单
修改、等同变化与修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
