技术领域
[0001] 本
发明涉及一种根据
权利要求1前序部分的船用舵。
背景技术
[0002] 由DE 25 55 098已知一种用于
水上运输工具的舵。这种舵设置在船体的下方并且包括一个具有舵轴的
舵叶和一个可摆动支承在舵叶上的鳍板。所述鳍板可以通过控制元件摆动。舵叶通过一个舵杆筒
轴承支承。
[0003] 在这种方案中不利的是，不能保护鳍板控制装置防止外部的影响如压
力、冲击或碰撞。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于，这样改善舵，使得保护鳍板控制装置防止外部的影响，如压力、冲击或碰撞。
[0005] 上述目的通过具有权利要求1的特征部分的特征以及前序部分特征的舵实现。
[0006] 通过本发明的保护元件以有效的且简单的方式保护鳍板控制装置防止外部的影响。
[0007] 冲击或碰撞几乎通过保护元件接收，从而不可能损害鳍板控制装置。
[0008] 此外附加的导向元件具有这样的任务，即引导水流，特别是当根据本发明的一个优选的实施方式保护元件构成为导向片或扰流器时。所述导向片或扰流器优选固定在一个固定的船部分上。通过这个构造，导向片引导螺旋桨出流的水从控制元件旁边经过，从而避免在控制元件区域内的
涡流。
[0009] 因为在保护导向元件区域内可能通过螺旋桨驱动装置形成高压力，所以有利的是，保护导向元件固定地锚定在船体上。所以导向片对舵特性没有负面的影响，即使在通过船螺旋桨引起的强烈的水流时。
[0010] 这个效果得到改善，当保护导向元件有利于水流动地弯曲或成型时。因此总体上改善了船的流动特性，因为涡流在舵区域内被降至最低。
[0011] 有利于成本的固定方案此外如此形成，当保护导向元件L形成型，并且构成有一个构成为固定臂的第一臂和一个构成为导向臂的第二臂。90度弯曲的固定臂例如可以
焊接在船体上。通过加大的固定面可以实现许多焊接点或稳定的固定。
[0012] 根据本发明的另外一个有利的改进，轴承构成为一个构成为舵杆筒轴承的悬臂轴承，该舵杆筒轴承以其端部与船身固定连接并且设有一个容纳舵杆的内孔。这种方案证明为稳定的且可靠的结构。
[0013] 原则上鳍板运动依赖于舵运动，从而鳍板始终与舵相反地摆动。在本发明的一个方案中，鳍板控制装置如此构成，使得鳍板可以与舵叶的控制无关地摆动。由此例如可以实施非常快速的且精确的转向控制。由于鳍板相对于舵较小的承载性，鳍板可以实施非常快速的方向改变。
[0014] 如果鳍板借助于液压的调节元件或其它的灵敏的装置运动，那么本发明的保护板可以最佳地应用。
[0015] 本发明的其它有利的构造在
从属权利要求中给出。
附图说明
[0016] 借助于附图详细阐述本发明，其中描述本发明的其它有利的构造和优点。其中：
[0017] 图1舵的透视图；
[0018] 图1b导向片的示意图；
[0019] 图2舵的侧视图；
[0020] 图3舵的另一透视图；
[0021] 图4鳍板控制装置的放大视图；
[0022] 图5保护导向元件的放大的第一透视图；
[0023] 图6保护导向元件的放大的第二透视图。
具体实施方式
[0024] 在附图中相同的部分设有相同的附图标记表示。
[0025] 图1示出本发明的船用舵1。船用舵1包括一个舵叶2和一个铰接在舵叶上的鳍板3。舵叶2与舵叶鳍板沿其长度
铰链式连接，其中存在多个相互嵌接的铰链销8，一个或多个不可见的铰链
螺栓穿过所述铰链销。
[0026] 舵1或舵叶通过一个轴承4可摆动，该轴承能够以已知的方式构成，例如构成为舵杆筒轴承(Ruderkokerlager)。舵叶2可围绕舵杆5旋转，所述舵杆从船身6延伸入舵叶2的
型材内。
[0027] 舵作为全平衡舵(Vollschwebruder)优选构成有锥形耦合部7，如在图2中示出。所示的舵此外构成为所谓的平衡型材舵(Banalnce-Profilruder)。
[0028] 此外舵1设有一个包含控制元件10a、11a和12a的鳍板控制装置S。所述鳍板控制装置设置在舵叶2的外部，并且在船身6和舵叶2之间的轴承附近。
[0029] 鳍板控制装置S将鳍板3在与舵叶的运动相反的方向上移动，从而舵在操纵时弯曲地作用并且导致更佳的舵作用。鳍板控制装置S由一个鳍板悬臂10、一个船体悬臂12和一个连接螺栓11构成，所述连接螺栓允许鳍板悬臂10的旋转。通过将鳍板悬臂10固定保持在连接螺丝11的区域内形成所期望的鳍板运动。
[0030] 如图3所示，在舵1的直接附近安置一个船螺旋桨13，并且在船体17的下方且在船身6和舵1之间。因此在船运动时舵1被一个强烈的水流穿流。
[0031] 根据本发明在一个船部分上、特别是在船身6自身上，在控制元件10a至12a的侧向安装保护导向元件L。优选每一侧存在唯一一个保护导向元件L，其
覆盖鳍板控制装置S，如附图所示。
[0032] 优选保护导向元件构成为导向片或扰流器，其固定且因此固定地锚定在一个固定的船部分或船体17上。
[0033] 导向片L保护控制元件10a至12a防止例如由于压力或碰撞引起的损坏。
[0034] 如图3所示，导向片L可以有利于水流动地弯曲。它们例如圆形地围绕鳍板控制装置S成型，从而水流围绕其流过。这引起较小的紊流，这导致提高的工作效率。
[0035] 如1b所示，其中示出一个单个的导向片L，其L形构成。该导向片设有一个构成为固定臂的第一臂14以及设有一个构成为导向臂的第二臂15。导向臂用作保护板。
[0036] 如图5和图6所示，导向片也可以是板状的。它也无需很长。在导向片L的下端部上，导向片L例如固定在一个固定的侧向悬臂16上，其中在图6中从下方示出。
[0037] 本发明不限于这个
实施例，舵也可以具有其它的轴承连接。
[0038] 轴承例如构成为一个构成为舵杆筒轴承的悬臂轴承，该舵杆筒轴承以其端部与船体固定连接并且设有一个容纳舵杆的内孔。舵的其它实施方式然而也是可能的。
[0039] 鳍板控制装置也可以如此构成，即鳍板可以与舵叶的控制装置无关地摆动。从而可以使用电气或液压的方案。
[0040] 保护导向元件优选如此设置和构成，使得在用于船的直线行驶的舵叶
位置时保护导向元件与舵叶2的
侧壁对齐或者处于舵叶2的侧壁的延长线上，从而在保护导向元件和舵叶2的侧壁之间的过渡区域内不会在螺旋桨出流中导致紊流。
[0041] 附图标记清单
[0042] 1 舵
[0043] 2 舵叶
[0044] 3 鳍板
[0045] 4 轴承
[0046] 5 舵杆
[0047] 6 船身
[0048] 7 锥形耦合部
[0049] 8 铰链销
[0050] 10a、11a、12a 控制元件
[0051] 10 鳍板悬臂
[0052] 11 连接螺栓
[0053] 12 船体悬臂
[0054] 13 船螺旋桨
[0055] 14 第一臂
[0056] 15 第二臂
[0057] 16 侧向悬臂
[0058] 17 船体
[0059] S 鳍板控制装置
[0060] L 保护导向元件
