技术领域
[0001] 本
发明涉及电动汽车部件技术领域，尤其是涉及一种电动汽车用真空罐。
背景技术
[0002] 随着社会经济的发展和人们生活节奏的加快，汽车在日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。目前在汽车
制动系统中经常使用到真空罐，真空罐是汽车上，负责存储电动真空
泵抽取的真空，并采集真空度
信号，并控制真空的走向的装置。真空罐为汽车真空助
力系统的一部分，真空助力系统包含：电动
真空泵、真空罐、真空助力器、真空管路等零件，其中电动真空泵负责抽取真空；真空罐负责存储电动真空泵抽取的真空，并采集真空度信号，并控制真空的走向；真空助力器负责为驾驶员提供助力，已使得驾驶员可以以较小的
踏板力提供足够的制动强度。现有的真空罐结构都较为简单，抽真空效率低下，尤其是当真空泵出现问题时，很容易导致真空罐内部进气无法形成稳定有效的真空状态，密封防护效果不佳。
发明内容
[0003] 本发明主要是针对上述问题，提供一种抽真空效率高，密封效果好，安装快捷牢固的电动汽车用真空罐。
[0004] 本发明的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种电动汽车用真空罐，包括罐体，所述的罐体内部设置有抽气通道，所述的罐体上设置有第一安装座、第二安装座和第三安装座，所述的第一安装座上设置有用于检测抽气通道内真空状态的真空度
传感器，所述的第二安装座上设置有连通至抽气通道内的真空软
管接头，所述的第三安装座上设置有延伸至抽气通道内的抽气管，所述的抽气管上设置有单向
阀，位于抽气通道内的抽气管的管壁上设置有抽气孔，所述的抽气通道的中部设置有呈U型状的凹陷段，所述的凹陷段内设置有密封液，凹陷段与抽气管之间的抽气通道的下表面上设置有缓冲段，所述的罐体上设置有安装台，所述的安装台上设置有连接件。罐体内部设置有抽气通道，抽气通道用于存储真空泵抽取的真空并控制真空的走向，罐体上设置有第一安装座、第二安装座和第三安装座，第一安装座、第二安装座和第三安装座的设置能够有效保证真空罐的
密封性，第一安装座上设置有用于检测抽气通道内真空状态的真空度传感器，真空度传感器与汽车内的处理器电连接，真空度传感器能够将罐体内的真空度信号实时发送给处理器，使得人员能实时了解真空罐工作情况，并在发生异常状况时及时告知人员处理，第二安装座上设置有连通至抽气通道内的真空软管接头，真空软管接头通过管路与真空助力器相连，第三安装座上设置有延伸至抽气通道内的抽气管，抽气管上设置有
单向阀，抽气管贯穿第三安装座并连通至抽气通道内部，抽气管与汽车内的真空泵相连接，用于抽真空，单向阀的设置提高了密封效果，使得罐体内的空气只能从抽气管处流出而不能流入，位于抽气通道内的抽气管的管壁上设置有抽气孔，抽气孔的数量为多个，抽气孔的设置提高了真空罐在抽真空作业时的抽真空效率，抽气通道的中部设置有呈U型状的凹陷段，凹陷段内设置有密封液，密封液在凹陷段处将抽气通道分为左右两部分，左右两部分的气体互不流通，凹陷段与抽气管之间的抽气通道的下表面上设置有缓冲段，真空罐在进行抽真空作业时，在真空泵的作用下，抽气通道内靠近抽气管的一侧的气体最先被抽出，然后在气体的
不平衡力作用下，凹陷段处的密封液流至缓冲段处，使得密封液在抽气通道内没有起到有效的密封作用，左右两部分的气体可以流通，抽气通道内的气体被真空泵沿抽气管处被抽出，当真空罐内处于真空状态时，密封液在重力作用下重新回流至凹陷段处并将抽气通道密封为左右两部分，这样即使真空泵出现问题，在密封液的密封防护作用下，对真空罐的储存真空能力也不会造成太大的影响，罐体上设置有安装台，安装台上设置有连接件，真空罐通过连接件固定安装在整车
支架上，安装台能够提高安装时连接件的抗
扭矩能力。
[0005] 作为优选，所述的第一安装座、第二安装座和第三安装座均由外板、中间段和内板组成，所述的外板紧贴在罐体的外壁上，所述的内板紧贴在罐体的内壁上。第一安装座、第二安装座和第三安装座均由外板、中间段和内板组成，外板紧贴在罐体的外壁上，内板紧贴在罐体的内壁上，大大的增加了真空罐的密封效果，使得罐体内的真空存储能力更强。
[0006] 作为优选，所述的缓冲段靠近抽气管的一端设置有挡液板。缓冲段靠近抽气管的一端设置有挡液板，挡液板位于抽气通道的下表面上，挡液板能够防止密封液流过缓冲段至抽气管处，防止密封液对抽气管造成影响。
[0007] 作为优选，所述的连接件为螺杆。连接件为螺杆，安装快捷牢固，维修拆卸也十分方便。
[0008] 作为优选，所述的罐体采用PA66材料制成。罐体采用PA66材料制成，防腐性能强，力学强度佳，生产成本低，气体阻隔性优良，使用寿命长。
[0009] 作为优选，位于抽气通道内的抽气管上设置有过滤网。位于抽气通道内的抽气管上设置有过滤网，过滤网的设置能够防止粉尘等杂质堵塞抽气孔以及抽气管。
[0010] 因此，本发明的一种电动汽车用真空罐具备下述优点：本发明抽真空效率高，抽气通道内设计的密封液的密封效果佳，真空度传感器能够实时监控真空罐内状态，本发明的储存真空能力强，使用寿命长。
附图说明
[0011] 附图1是本发明的一种结构示意图。
[0012] 附图2是本发明在进行抽真空作业时的结构示意图。
[0013] 图示说明：1-罐体，2-真空度传感器，3-真空软管接头，4-第二安装座，5-抽气通道，6-过滤网，7-抽气孔，8-第三安装座，9-单向阀，10-抽气管，11-挡液板，12-缓冲段，13-密封液，14-第一安装座，15-中间段，16-外板，17-内板，18-连接件，19-安装台，20-凹陷段。
具体实施方式
[0014] 下面通过
实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0015] 实施例1：
[0016] 如图1所示，一种电动汽车用真空罐，包括罐体1，罐体采用PA66材料制成，防腐性能强，力学强度佳，生产成本低，气体阻隔性优良，使用寿命长，罐体内部设置有抽气通道5，抽气通道用于存储真空泵抽取的真空并控制真空的走向，罐体上
过盈配合设置有第一安装座14、第二安装座4和第三安装座8，第一安装座、第二安装座和第三安装座的设置能够有效保证真空罐的密封性，第一安装座、第二安装座和第三安装座均由外板16、中间段15和内板17组成，外板紧贴在罐体的外壁上，内板紧贴在罐体的内壁上，大大的增加了真空罐的密封效果，使得罐体内的真空存储能力更强，第一安装座上设置有用于检测抽气通道内真空状态的真空度传感器2，真空度传感器与汽车内的处理器电连接，真空度传感器能够将罐体内的真空度信号实时发送给处理器，使得人员能实时了解真空罐工作情况，并在发生异常状况时及时告知人员处理，第二安装座上设置有连通至抽气通道内的真空软管接头3，真空软管接头通过管路与真空助力器相连，第三安装座上设置有延伸至抽气通道内的抽气管10，抽气管上设置有单向阀9，抽气管贯穿第三安装座并连通至抽气通道内部，抽气管与汽车内的真空泵相连接，用于抽真空，单向阀的设置提高了密封效果，使得罐体内的空气只能从抽气管处流出而不能流入，位于抽气通道内的抽气管的管壁上设置有抽气孔7，抽气孔的数量为多个，抽气孔的设置提高了真空罐在抽真空作业时的抽真空效率，位于抽气通道内的抽气管上设置有过滤网6，过滤网的设置能够防止粉尘等杂质堵塞抽气孔以及抽气管，抽气通道的中部设置有呈U型状的凹陷段20，凹陷段内设置有密封液13，密封液在凹陷段处将抽气通道分为左右两部分，左右两部分的气体互不流通，凹陷段与抽气管之间的抽气通道的下表面上设置有缓冲段12。
[0017] 如图2所示，真空罐在进行抽真空作业时，在真空泵的作用下，抽气通道内靠近抽气管的一侧的气体最先被抽出，然后在气体的不平衡力作用下，凹陷段处的密封液流至缓冲段处，使得密封液在抽气通道内没有起到有效的密封作用，左右两部分的气体可以流通，抽气通道内的气体被真空泵沿抽气管处被抽出，当真空罐内处于真空状态时，密封液在重力作用下重新回流至凹陷段处并将抽气通道密封为左右两部分，这样即使真空泵出现问题，在密封液的密封防护作用下，对真空罐的储存真空能力也不会造成太大的影响，缓冲段靠近抽气管的一端设置有挡液板11，挡液板位于抽气通道的下表面上，挡液板能够防止密封液流过缓冲段至抽气管处，防止密封液对抽气管造成影响；罐体上设置有安装台19，安装台上设置有连接件18，真空罐通过连接件固定安装在整车支架上，安装台能够提高安装时连接件的抗扭矩能力，连接件为螺杆，安装快捷牢固，维修拆卸也十分方便。
[0018] 应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或
修改，这些等价形式同样落于本
申请所附
权利要求书所限定的范围。
