内燃机汽缸的内壁包括汽油机内燃机汽缸的内壁、柴油机内燃机汽缸的内壁、天然 气内燃机汽缸的内壁、乙醇内燃机汽缸的内壁、混合燃料内燃机汽缸的内壁等，这些内 燃机汽缸的内壁都是工作在复杂恶劣的环境中，所以内燃机汽缸的内壁面临着诸如高温 强度、抗高温氧化、抗腐蚀、抗冲刷、抗冲击、抗老化、抗疲劳、抗磨损及延长内燃机 汽缸的内壁的使用寿命的问题；现在已经比较成熟的淀积固体薄膜的加工技术包括真空 蒸发、磁控溅射、离子束溅射、离子镀、液相外延、化学束外延、分子束外延、脉冲激 光淀积、电化学淀积、化学气相沉积及物理气相沉积；而在现在的淀积固体薄膜的加工 技术领域里，往往只使用单一的薄膜材料，而单一的薄膜材料有较多的局限性，效果也 有限；所以，为了提高内燃机汽缸的内壁具有很好的高温强度、抗高温氧化、抗腐蚀、 抗冲刷、抗冲击、抗老化、抗疲劳、抗磨损及延长内燃机汽缸的内壁的使用寿命的性能 的目的，所以需要一种在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的 涂层。
本发明的技术方案：本发明是一种在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄 膜的涂层，本在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层可以利用通用的 淀积固体薄膜的加工技术加以实现，该淀积固体薄膜的加工技术包括真空蒸发、磁控溅 射、离子束溅射、离子镀、液相外延、化学束外延、分子束外延、脉冲激光淀积、电化 学淀积、化学气相沉积及物理气相沉积；该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶 瓷薄膜的涂层的基本方法是应用淀积固体薄膜的技术，在内燃机汽缸的内壁淀积一种及 一种以上的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层；该硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层用以使内燃 机汽缸的内壁发生材料的表面改性。
上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是高速钢；或上述的内燃机汽缸的内壁 的基底靶材料可以是优质碳素钢；或上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是纯 钛；或上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是高温合金；或上述的内燃机汽缸的 内壁的基底靶材料可以是有色合金；或上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是不 锈钢；或上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是特种合金。
上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材 料包括氧化钛(TiO2)、氧化铝(Al2O3)、氧化锆(ZrO2)、氮化锆(ZrN)、银化钨(WAg)、 氧化硅(SiO2)、碳化硼(B4C)、氮化硼(BN)、氮化硅(Si3N4)、氮化铝(AlN)、氧化 钴(CoO)、氧化镁(MgO)、氧化铬(Cr2O3)；该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳 米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材料具有很好的高温强度，该硬质复合纳米陶瓷的薄膜 的涂层的涂层材料还具有很好的抗高温氧化、抗腐蚀、抗冲刷、抗冲击、抗老化、抗疲 劳、抗磨损及延长内燃机汽缸的内壁的使用寿命的性能，该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的 涂层的外部涂层材料还具有很好的自润滑的性能；该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的 外部涂层材料可以单独选择其中的一种使用；或该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外 部涂层材料可以选择其中的几种组合后使用，达到强化“纳米效应”的目的。
上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材 料在单独选择其中的一种使用时的基本性能为：熔点为1600℃至2850℃之间，硬度为 10Gpa至52Gpa之间，密度为2.2g/cm-3至5.8g/cm-3之间，杨氏模量为150Gpa至670Gpa 之间，线性膨胀系数为0.000002K-1至0.0000095K-1之间，热导率为1.2W(mK)-1至 85W(mK)-1之间；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层 的外部涂层材料在选择其中的几种组合后使用时的基本性能可以提高1％至20％。
上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的金属间化合 物材料包括氮化钛(TiN)、碳化钛(TiC)、氮化铪(HfN)、铝化钛(TiAl)、碳化铪(HfC)、 碳化钽(TaC)、碳化钨(WC)、氮化铝钛(TiAlN)、氮碳化钛(TiCN)、锆化铝钛(TiAlZr)、 铌化铝钛(TiAlNb)、镍锆化钛(TiZrNi)、铝化镍(NiAl)、硼化钛(TiB2)；该在内燃 机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的涂层的金属间化合物材料是硬质复合纳米陶 瓷薄膜与基底靶材料之间的扩散过渡层，使该硬质复合纳米陶瓷的涂层的金属间化合物 材料具有保证硬质复合纳米陶瓷薄膜对于基底靶材料能够有很好的附着性能，还使该硬 质复合纳米陶瓷的涂层的金属间化合物材料具有消除硬质复合纳米陶瓷薄膜的残余应 力的效果，还使该硬质复合纳米陶瓷的涂层的金属间化合物材料具有提高硬质复合纳米 陶瓷薄膜的抗老化、抗疲劳及抗冲击力的功能；该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的金 属间化合物材料可以单独选择其中的一种使用；或该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的 金属间化合物材料可以选择其中的几种组合后使用，达到强化“纳米效应”的目的。
上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的金属间化合 物材料在单独选择其中的一种使用时的基本性能为：熔点为2750℃至4050℃之间，硬 度为15Gpa至31Gpa之间，密度为4.42g/cm-3至15.9g/cm-3之间，杨氏模量为450Gpa 至730Gpa之间，线性膨胀系数为0.0000039K-1至0.00000955K-1之间，热导率为12W (mK)-1至35W(mK)-1之间；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的 薄膜的涂层的金属间化合物材料在选择其中的几种组合后使用时的基本性能可以提高 1％至20％。
在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层的基本工艺方法如下；A、 将内燃机汽缸的内壁用挥发性有机溶剂并且借助超声波进行清洗，以清除各种污物；B、 可选择利用上述的基本通用的淀积固体薄膜的加工技术中的其中的一种完成全部涂层 的工艺；C、首先将选定材料种类及配方的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的金属间化 合物材料，在内燃机汽缸的内壁的基底靶材料上形成若干层纳米结构的金属间化合物材 料的薄膜，每一层金属间化合物材料的薄膜的调质及调制周期为5纳米至100纳米，以 控制每一层金属间化合物材料的薄膜的厚度，达到强化“纳米效应”的目的，该金属间 化合物材料的薄膜的整体厚度不超过30微米；D、之后将选定材料种类及配方的硬质复 合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材料，在上述的内燃机汽缸的内壁的金属间化合物 材料的薄膜上形成若干层纳米结构的外部涂层材料的薄膜，每一层外部涂层材料的薄膜 的调质及调制周期为5纳米至100纳米，以控制每一层外部涂层材料的薄膜的厚度，达 到强化“纳米效应”的目的，该外部涂层材料的薄膜的整体厚度不超过30微米；E、在 经过自然冷却以消除该硬质复合纳米陶瓷的涂层的残余应力之后，即完成该内燃机汽缸 的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层的基本工艺方法。
该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层的总体维氏硬度HV不 小于3350。
该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层的整体厚度不超过60 微米。
上述的内燃机汽缸的内壁包括汽油机内燃机汽缸的内壁、柴油机内燃机汽缸的内 壁、天然气内燃机汽缸的内壁、乙醇内燃机汽缸的内壁、混合燃料内燃机汽缸的内壁。
本发明具有积极的使用效果：由于本在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷 薄膜的涂层可以利用通用的淀积固体薄膜的加工技术加以实现，该淀积固体薄膜的加工 技术包括真空蒸发、磁控溅射、离子束溅射、离子镀、液相外延、化学束外延、分子束 外延、脉冲激光淀积、电化学淀积、化学气相沉积及物理气相沉积；该在内燃机汽缸的 内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层的基本方法是应用淀积固体薄膜的技术，在内 燃机汽缸的内壁淀积一种及一种以上的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层；该硬质复合纳米 陶瓷薄膜的涂层用以使内燃机汽缸的内壁发生材料的表面改性；上述的内燃机汽缸的内 壁的基底靶材料可以是高速钢；或上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是优质碳 素钢；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材 料包括氧化钛(TiO2)、氧化锆(ZrO2)、氮化锆(ZrN)、银化钨(WAg)、碳化硼(B4C)、 氮化硼(BN)、氮化铝(AlN)、氧化钴(CoO)、氧化铬(Cr2O3)；该在内燃机汽缸的内壁 应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材料具有很好的高温强度，该硬质复 合纳米陶瓷的薄膜的涂层的涂层材料还具有很好的抗高温氧化、抗腐蚀、抗冲刷、抗冲 击、抗老化、抗疲劳、抗磨损及延长内燃机汽缸的内壁的使用寿命的性能，该硬质复合 纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材料还具有很好的自润滑的性能；该硬质复合纳米陶 瓷的薄膜的涂层的外部涂层材料可以单独选择其中的一种使用；或该硬质复合纳米陶瓷 的薄膜的涂层的外部涂层材料可以选择其中的几种组合后使用，达到强化“纳米效应” 的目的；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层 材料在单独选择其中的一种使用时的基本性能为：熔点为1600℃至2850℃之间，硬度 为10Gpa至52Gpa之间，密度为2.2g/cm-3至5.8g/cm-3之间，杨氏模量为150Gpa至 670Gpa之间，线性膨胀系数为0.000002K-1至0.0000095K-1之间，热导率为1.2W(mK)-1 至85W(mK)-1之间；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的 涂层的外部涂层材料在选择其中的几种组合后使用时的基本性能可以提高1％至20％；上 述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的金属间化合物材料 包括氮化钛(TiN)、碳化钛(TiC)、氮化铪(HfN)、碳化铪(HfC)、碳化钽(TaC)、氮 化铝钛(TiAlN)、氮碳化钛(TiCN)、铌化铝钛(TiAlNb)、铝化镍(NiAl)；该在内燃 机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的涂层的金属间化合物材料是硬质复合纳米陶 瓷薄膜与基底靶材料之间的扩散过渡层，使该硬质复合纳米陶瓷的涂层的金属间化合物 材料具有保证硬质复合纳米陶瓷薄膜对于基底靶材料能够有很好的附着性能，还使该硬 质复合纳米陶瓷的涂层的金属间化合物材料具有消除硬质复合纳米陶瓷薄膜的残余应 力的效果，还使该硬质复合纳米陶瓷的涂层的金属间化合物材料具有提高硬质复合纳米 陶瓷薄膜的抗老化、抗疲劳及抗冲击力的功能；该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的金 属间化合物材料可以单独选择其中的一种使用；或该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的 金属间化合物材料可以选择其中的几种组合后使用，达到强化“纳米效应”的目的；上 述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的金属间化合物材料 在单独选择其中的一种使用时的基本性能为：熔点为2750℃至4050℃之间，硬度为 15Gpa至31Gpa之间，密度为4.42g/cm-3至15.9g/cm-3之间，杨氏模量为450Gpa至 730Gpa之间，线性膨胀系数为0.0000039K-1至0.00000955K-1之间，热导率为12W(mK)-1 至35W(mK)-1之间；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的 涂层的金属间化合物材料在选择其中的几种组合后使用时的基本性能可以提高1％至 20％；该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层的总体维氏硬度HV不 小于3350；该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层的整体厚度不超 过60微米；上述的内燃机汽缸的内壁包括汽油机内燃机汽缸的内壁、柴油机内燃机汽 缸的内壁、天然气内燃机汽缸的内壁、乙醇内燃机汽缸的内壁、混合燃料内燃机汽缸的 内壁；所以可达到在内燃机汽缸的内壁应用了硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层之后，该硬 质复合纳米陶瓷薄膜的涂层可以使内燃机汽缸的内壁发生材料的表面改性，从而提高了 内燃机汽缸的内壁具有很好的高温强度、抗高温氧化、抗腐蚀、抗冲刷、抗冲击、抗老 化、抗疲劳、抗磨损及延长内燃机汽缸的内壁的使用寿命的性能的目的。本发明为安全 可靠、性能稳定、应用广泛的一种在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的 涂层。

实施例
本发明的本实施例的一种在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂 层符合相关技术标准；本发明的本实施例的工艺方法如下：本在内燃机汽缸的内壁应用 的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层可以利用通用的淀积固体薄膜的加工技术加以实现，该 淀积固体薄膜的加工技术包括真空蒸发、磁控溅射、离子束溅射、离子镀、液相外延、 化学束外延、分子束外延、脉冲激光淀积、电化学淀积、化学气相沉积及物理气相沉积； 该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层的基本方法是应用淀积固 体薄膜的技术，在内燃机汽缸的内壁淀积一种及一种以上的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂 层，在本实施例中，可以选择在内燃机汽缸的内壁淀积一种以上的硬质复合纳米陶瓷薄 膜的涂层；该硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层用以使内燃机汽缸的内壁发生材料的表面改 性；在本实施例中，可以选择上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是优质碳素钢； 在其他实施例中，或可以选择上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是高速钢；或 可以选择上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是纯钛；或可以选择上述的内燃机 汽缸的内壁的基底靶材料可以是高温合金；或可以选择上述的内燃机汽缸的内壁的基底 靶材料可以是有色合金；或可以选择上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是不锈 钢；或可以选择上述的内燃机汽缸的内壁的基底靶材料可以是特种合金；上述的在内燃 机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材料包括氧化钛 (TiO2)、氧化铝(Al2O3)、氧化锆(ZrO2)、氮化锆(ZrN)、银化钨(WAg)、氧化硅(SiO2)、 碳化硼(B4C)、氮化硼(BN)、氮化硅(Si3N4)、氮化铝(AlN)、氧化钴(CoO)、氧化镁 (MgO)、氧化铬(Cr2O3)；该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂 层的外部涂层材料具有很好的高温强度，该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的涂层材料 还具有很好的抗高温氧化、抗腐蚀、抗冲刷、抗冲击、抗老化、抗疲劳、抗磨损及延长 内燃机汽缸的内壁的使用寿命的性能，该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材 料还具有很好的自润滑的性能；在本实施例中，可以选择该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的 涂层的外部涂层材料可以选择其中的几种组合后使用，选定的外部涂层材料为氧化钛 (TiO2)、氧化锆(ZrO2)及氧化铬(Cr2O3)，该选定的外部涂层材料的配方为45％的(TiO2)、 35％的氧化锆(ZrO2)及20％的氧化铬(Cr2O3)，达到强化“纳米效应”的目的；在其他 实施例中，或可以选择该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材料可以单独选择 其中的一种使用；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的 外部涂层材料在单独选择其中的一种使用时的基本性能为：熔点为1600℃至2850℃之 间，硬度为10Gpa至52Gpa之间，密度为2.2g/cm-3至5.8g/cm-3之间，杨氏模量为150Gpa 至670Gpa之间，线性膨胀系数为0.000002K-1至0.0000095K-1之间，热导率为1.2W(mK)-1 至85W(mK)-1之间；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的 涂层的外部涂层材料在选择其中的几种组合后使用时的基本性能可以提高1％至20％，在 本实施例中，45％的(TiO2)、35％的氧化锆(ZrO2)及20％的氧化铬(Cr2O3)的三种组合 后使用时的基本性能可以提高5％左右；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米 陶瓷的薄膜的涂层的金属间化合物材料包括氮化钛(TiN)、碳化钛(TiC)、氮化铪(HfN)、 铝化钛(TiAl)、碳化铪(HfC)、碳化钽(TaC)、碳化钨(WC)、氮化铝钛(TiAlN)、氮 碳化钛(TiCN)、锆化铝钛(TiAlZr)、铌化铝钛(TiAlNb)、镍锆化钛(TiZrNi)、铝化 镍(NiAl)、硼化钛(TiB2)；该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的涂层的 金属间化合物材料是硬质复合纳米陶瓷薄膜与基底靶材料之间的扩散过渡层，使该硬质 复合纳米陶瓷的涂层的金属间化合物材料具有保证硬质复合纳米陶瓷薄膜对于基底靶 材料能够有很好的附着性能，还使该硬质复合纳米陶瓷的涂层的金属间化合物材料具有 消除硬质复合纳米陶瓷薄膜的残余应力的效果，还使该硬质复合纳米陶瓷的涂层的金属 间化合物材料具有提高硬质复合纳米陶瓷薄膜的抗老化、抗疲劳及抗冲击力的功能；在 本实施例中，可以选择该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的金属间化合物材料可以选择 其中的几种组合后使用，选定的金属间化合物材料为氮化钛(TiN)、铝化镍(NiAl)及 氮化铪(HfN)，该选定的金属间化合物材料的配方为35％的氮化钛(TiN)、35％的铝化镍 (NiAl)及30％的氮化铪(HfN)，达到强化“纳米效应”的目的；在其他实施例中，或 可以选择该硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的金属间化合物材料可以单独选择其中的 一种使用；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的金属间 化合物材料在单独选择其中的一种使用时的基本性能为：熔点为2750℃至4050℃之间， 硬度为15Gpa至31Gpa之间，密度为4.42g/cm-3至15.9g/cm-3之间，杨氏模量为450Gpa 至730Gpa之间，线性膨胀系数为0.0000039K-1至0.00000955K-1之间，热导率为12W (mK)-1至35W(mK)-1之间；上述的在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷的 薄膜的涂层的金属间化合物材料在选择其中的几种组合后使用时的基本性能可以提高 1％至20％，在本实施例中，35％的氮化钛(TiN)、35％的铝化镍(NiAl)及30％的氮化铪 (HfN)的三种组合后使用时的基本性能可以提高3.5％左右；在内燃机汽缸的内壁应用 的硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层的基本工艺方法如下；A、将内燃机汽缸的内壁用挥发 性有机溶剂并且借助超声波进行清洗，以清除各种污物；B、可选择利用上述的基本通 用的淀积固体薄膜的加工技术中的其中的一种完成全部涂层的工艺，在本实施例中，可 以选择的加工技术为脉冲激光淀积；C、首先将选定材料种类及配方的硬质复合纳米陶 瓷的薄膜的涂层的金属间化合物材料，在内燃机汽缸的内壁的基底靶材料上形成若干层 纳米结构的金属间化合物材料的薄膜，每一层金属间化合物材料的薄膜的调质及调制周 期为5纳米至100纳米，以控制每一层金属间化合物材料的薄膜的厚度，达到强化“纳 米效应”的目的，该金属间化合物材料的薄膜的整体厚度不超过30微米，在本实施例 中，可以选择在内燃机汽缸的内壁的基底靶材料上形成15层至18层纳米结构的金属间 化合物材料的薄膜，每一层金属间化合物材料的薄膜的调质及调制周期为50纳米左右， 以控制每一层金属间化合物材料的薄膜的厚度，达到强化“纳米效应”的目的，该金属 间化合物材料的薄膜的整体厚度不超过12.5微米；D、之后将选定材料种类及配方的硬 质复合纳米陶瓷的薄膜的涂层的外部涂层材料，在上述的内燃机汽缸的内壁的金属间化 合物材料的薄膜上形成若干层纳米结构的外部涂层材料的薄膜，每一层外部涂层材料的 薄膜的调质及调制周期为5纳米至100纳米，以控制每一层外部涂层材料的薄膜的厚度， 达到强化“纳米效应”的目的，该外部涂层材料的薄膜的整体厚度不超过30微米，在 本实施例中，可以选择在内燃机汽缸的内壁的金属间化合物材料上形成12层至16层纳 米结构的外部涂层材料的薄膜，每一层外部涂层材料的薄膜的调质及调制周期为55纳 米左右，以控制每一层外部涂层材料的薄膜的厚度，达到强化“纳米效应”的目的，该 外部涂层材料的薄膜的整体厚度不超过12.8微米；E、在经过自然冷却以消除该硬质复 合纳米陶瓷的涂层的残余应力之后，即完成该内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶 瓷薄膜的涂层的基本工艺方法；该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的 涂层的总体维氏硬度HV不小于3350，在本实施例中，该硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层 的总体维氏硬度HV可以控制在3400左右；该在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复合纳米 陶瓷薄膜的涂层的整体厚度不超过60微米；在本实施例中，该硬质复合纳米陶瓷薄膜 的涂层的整体厚度可以控制在25微米左右；上述的内燃机汽缸的内壁包括汽油机内燃 机汽缸的内壁、柴油机内燃机汽缸的内壁、天然气内燃机汽缸的内壁、乙醇内燃机汽缸 的内壁、混合燃料内燃机汽缸的内壁，在本实施例中，可以选择为汽油机内燃机汽缸的 内壁；所以可达到在内燃机汽缸的内壁应用了硬质复合纳米陶瓷薄膜的涂层之后，该硬 质复合纳米陶瓷薄膜的涂层可以使内燃机汽缸的内壁发生材料的表面改性，从而提高了 内燃机汽缸的内壁具有很好的高温强度、抗高温氧化、抗腐蚀、抗冲刷、抗冲击、抗老 化、抗疲劳、抗磨损及延长内燃机汽缸的内壁的使用寿命的性能的目的。
本发明为安全可靠、性能稳定、应用广泛的一种在内燃机汽缸的内壁应用的硬质复 合纳米陶瓷薄膜的涂层。