历来对于颚式破碎机的结构有各种提案，例如，有日本专利公报 5-45300号和日本专利公报10-249224号所公开的(颚式破碎机)。
附图8为日本专利公报5-45300号所公开的破碎机的侧剖面图。 在破碎机的机架60的内部，具有动齿5的动颚61吊挂安装在偏心轴 62上，与此相对应地安装有固定齿。肘节63的下端由销轴64转动 自由地(铰链)安装在破碎机的机架60上。破碎机的机架60上摆 动自由地安装有利用套筒和活塞杆之间夹紧的，带有摩擦力的油缸 70的根部，其前端利用销轴65转动自由地安装在肘节63的上端。
油缸70的后端部串联有调节用油缸71。动颚61的下端部和肘节 63的中央部设有分别带有槽部的肘节座66、66，两个座66、66槽之 间插入有肘节板67使其两端滑动自由。弹簧68施加力使动颚61和 肘节63总是夹持肘节板67。
破碎作业时，调节用油缸71的油压调整到给定的设定压力，油 缸70的活塞杆由于套筒与活塞杆之间的摩擦，保持在任意的位置， 维持动齿5和定齿3前端部之间的间隙。
附图9是公开在日本专利10-249224号公布的颚式破碎机侧端 面的说明图。安装在侧固定锥80、80的上部的偏心轴62上摆动自由 地吊挂着带有动齿5的动颚61，与此相对应地定齿3固定在侧固定 锥80，而形成破碎室6。侧固定锥80上由块支撑轴81安装肘节63 使其端部转动自由。靠近肘节63前端附近的侧固定锥80上设有具有 半圆部的窗82，窗82上配合有半圆板形状的承载板83，承载板83 和肘节63之间安装调整破碎室6出口间隙的一组调整板84。
具有槽部的肘节座66、66上分别安装动颚61的下端部和肘节63。 两个肘节座66、66的槽部里安装有肘节板67，其两端滑动自由；动 颚61的下端部由弹簧85总是压向肘节63的一侧。肘节63和侧固定 锥80利用双制动型油缸86连接，在调整破碎室6的出口间隙时，用 双制动型油缸86转动肘节63，在肘节63和承载板83之间设置间隙， 调整一组调整板84的厚度。
然而，上述的结构有以下的问题。
在日本专利公报5-45300号所公开的(颚式破碎机)中，动颚 61的下端部和肘节63分别安装在肘节座66、66，两个肘节座66、 66之间夹持肘节板67来承受破碎机的负荷。因此，肘节板67被夹， 为了维持，设有弹簧68、85，因此结构复杂，每一次调整齿前间隙 时，有必要调整弹簧68、85，调整时间变长。还有，装载在车辆时， 作业空间变窄，调整作业也变得困难。
还有，在油缸70的后端部设有调节用油缸71，因此，这些油缸 的全长变长，并且横向布置，因此，附图8所示的动颚61的全长N 变长，占地面积大，(安装)装载在车时，不方便。还有，因经常对 调节用油缸71加压，消费能量。更是，有漏油而不可靠。为了防止 这一漏油有必要构成复杂的油压回路，价格变高。
日本专利公报10-249224公开的(颚式破碎机)，和上述的同样， 肘节板67被夹持，有维持这些的弹簧68、85，因此，结构复杂，每 一次调整齿前间隙时，有必要调整弹簧68、85，调整时间变长。还 有，装载在车时，作业空间变窄，调整作业变难。更是，超负荷时， 由肘节板67的变形来防止其他部件的破坏，因采用这种方式，更换 已弯曲的肘节板67的作业困难，需要很长时间。还有，因为破碎室 6的出口间隙的调整是用一组调整板84进行，调整需要很长时间， 作业效率低。

本发明着眼于上述问题而进行的，目的在于提供磨损部分的寿命 长、结构简单、超负荷时损伤少、作业效率好、无能量浪费而经济、 破碎室出口间隙的调整简单、小型的、重量轻的颚式破碎机。
根据本发明实现上述目的的技术方案如下：
一种颚式破碎机，包括：固定在固定锥的定齿、与上述定齿对峙 配置并转动自由地安装在偏心驱动轴的动齿、安装在固定锥的动齿承 载部、连接上述动齿的下部和上述动齿承载部的连接部件，其中连杆 的一端通过第三销轴可旋转地连接在动齿背面的下部，连杆的另一端 通过第二销轴与杠杆的一端可旋转地连接，杠杆的另一端通过第四销 轴与油缸的活塞杆的前端可旋转的连接，固定在所述固定锥上的托架 利用第一销轴可旋转地安装在杠杆的中间。
根据本发明的进一步设计，还具有破碎作业时，开放带有夹紧机 构的油缸的油压回路。
根据本发明的进一步设计，油缸的基端部采用第五销轴与固定锥 的上部可旋转地连接。
根据有关的结构，颚式破碎机压缩破碎时，承受载荷的动齿下端 和安装在固定锥的动齿承载板之间的连接，不采用以往利用的肘节板 被夹持的结构，而采用不会脱落的、摆动自由的耦合接头(联轴器)。 由此，不必要设置附属弹簧而结构变为简单，与此同时，调整齿前端 间隙的时间变短。还有，连接部的润滑可靠，磨损少，从而保养次数 减少，提高了作业效率。
还有，在颚式破碎机中，动齿承载部也可以采用具有夹紧机构 油缸的转动自由的连杆机构。
根据有关的结构，由于具有夹紧机构的油缸的摩擦，锁住了轴 向相对移动，因此，施加异常的大的力时，摩擦部滑动，防止动齿下 部和动齿承载部之间的连接部(耦合接头)、转动式连杆机构、固定 锥等的损坏。在以往，由破坏连接部(肘节板)的来防止其他部件损 坏的结构。还有，带有夹紧机构的油缸的长度，可以利用油压来变化， 调整定齿和动齿的间隙变得容易，提高了作业性能。还有，由于带有 夹紧机构的油缸的摩擦，锁住了该杆的轴向移动，因此，由于动齿的 载荷设定准确，可以进行优化强度设计。
还有，颚式破碎机中，破碎作业时，采用具备开放带有夹紧机构 的油缸的油压回路的结构也可以。
根据有关的结构，破碎作业时，因为开放带有夹紧机构的油缸， 没有能量损失、经济、不必要维持油路油压的储压器和防漏阀，油路 变得简单。
根据有关的结构，利用带有夹紧机构的油缸的摩擦力锁住轴向的 相对移动，因此，受到异常的大的力时，夹紧部滑动，防止连接部、 转动式连杆机构、固定锥的损坏。还有，可以利用油压来变化带有夹 紧机构的油缸的长度，因此，调整定齿和动齿的间隙变得容易，提高 了作业性能。还有，由于带有夹紧机构的油缸的摩擦来锁住了该杆的 轴向移动，因此，由于动齿的载荷准确，可以进行优化强度设计。还 因为破碎作业时，开放带有夹紧机构的油缸的油压回路，无能量损失、 经济，不必要维持其油压回路的油压的储压器和防漏阀，油路变得简 单。
还有，颚式破碎机中的带有夹紧机构的油缸也可以是具有活塞和 缸筒之间的夹紧机构结构。
根据有关的结构，带有夹紧机构的油缸具有活塞和缸筒之间的夹 紧机构，依靠该夹紧机构的摩擦力来锁住轴向相对移动的同时，施加 在活塞两端的油压，可以变化轴向长度。由此，用小型的且获得大的 锁住力，与此同时，可以缩短全长、设备变小型。
根据有关的结构，利用带有夹紧机构的油缸的摩擦力锁住轴向相 对移动，因此，受到异常的大的力时，夹紧部滑动，防止连接部、转 动式连杆机构、固定锥的损坏。还有，带有夹紧机构的油缸的长度， 可以利用油压来变化，调整定齿和动齿的间隙变得容易，提高了作业 性能。还有，由于带有夹紧机构的油缸的摩擦来锁住了该杆的轴向移 动，因此，由于动齿的载荷准确，可以进行优化强度设计。还有，带 有夹紧机构的油缸具有活塞和缸筒之间的夹紧机构，由该夹紧的摩擦 力锁住了轴向相对移动的同时，由施加在活塞两端的油压来变化轴向 长度，因此，用小型且获得大的锁住力的同时，可以缩短全长，设备 变为小型。
还有，颚式破碎机中，带有夹紧机构的油缸的一端安装在偏心驱 动轴附近的固定锥上，也可以。
根据有关的结构，带有夹紧机构的油缸的一端安装在有刚度的偏 心驱动轴附近的固定锥，因此，没有必要为安装油缸的固定锥的特别 的强化而变成轻量化。还有，可以大体上布置在上下方向，由此，可 以缩短颚式破碎机的全长，固定锥变轻，可以谋求装载车辆时的简单 化。

附图1是有关本发明第一实施例的颚式破碎机的一部分侧视剖面 图。
附图2是附图1中2-2线剖面图。
附图3是有关第一实施例的带有夹紧机构的油缸的侧视剖面图。
附图4是附图3的带有夹紧机构的油缸的工作说明图。
附图5是有关安装在实施例1的颚式破碎机的油压回路图。
附图6是安装有关第一实施例颚式破碎机的自走式颚式破碎机的 一部分的侧视剖面图。
附图7是有关本发明第二实施例的颚式破碎机的一部分的侧视剖 面图。
附图8是以往技术的第一例的颚式破碎机的侧端面的说明图。
附图9是以往技术的第二例的颚式破碎机的侧端面的说明图。

以下对于本发明颚式破碎机的理想的实施例，结合附图进行详细 说明。
首先，基于附图1～附图6说明实施例1。
附图1是表示颚式破碎机1一例的一部分侧视剖面图。在附图1 中，左右一对的固定锥2、2之间安装有定齿3，安装在固定锥2、2 的偏心驱动轴4上，摆动自由地吊挂安装有动齿5与定齿3相对应； 定齿3和动齿5之间形成破碎室6。固定锥2、2之间的动齿5的背 面一侧设有形成连杆机构的动齿承载部10。即，固定安装在固定锥2、 2的托架11上利用销轴13摆动自由地安装有杠杆12的长度方向的 中间部。
杠杆12的一端由销子耦合接头一例的第二销轴21，转动自由地 连接有连杆20的一端，连杆20的另一端由销子耦合接头一例的第三 销轴23a，转动自由地连接在动齿5的背面下部。由连杆20、第二销 轴21和第三销轴23a形成连接动齿5的下部和动齿承载部10的耦合 接头。还有，杠杆12的另一端是由第四销轴25转动自由地连接在带 有夹紧机构的油缸40的活塞杆41的前端。带有夹紧机构的油缸40， 把其油缸轴大体上向着上下方向布置，其根部由第五销轴27转动自 由地安装在固定锥2的上部。
在破碎室6，破碎被破碎物时的反力，经过连杆20、杠杆12，传 递给带有夹紧机构的油缸40。这些杠杆12、带有夹紧机构的油缸40、 托架11和连接销13、25、27形成动齿承载部10。还有，由这些偏 心驱动轴4、动齿承载部10和耦合接头23构成把动齿5保持在固定 锥2上的动齿保持机构。因此，耦合接头23是连接动齿5和动齿承 载部10的连接部件的一例。
附图2是附图1中2-2线的剖面图，利用附图2详细说明连杆 20和杠杆12的连接部。在附图2中，上述的托架11、杠杆12、连 杆20和带有夹紧机构的油缸40分别在向着动齿5的左、右(在附图 中是上、下)各两个，以同一结构并列设置。在托架11和连接销13 之间设有第一轴瓦14，在第一轴瓦14上有喷嘴15，供给润滑油。还 有，在连杆20的一端部和第二销轴21之间设有第二轴瓦22，在第 二轴瓦22有喷嘴15a，供给润滑油，与此同时，连杆20的另一端部 和第三销轴23a之间设有第三轴瓦24，该第三轴瓦24有喷嘴15b供 给润滑油。还有，在连接杠杆12的另一端部和带有夹紧机构的油缸 40的活塞杆41前端部的第四销轴25上安装有球轴承26。
接着，利用附图3说明带有夹紧机构的油缸40的结构。附图3 是带有夹紧机构的油缸40的端面图。缸筒42里面压入有带有活塞杆 41的活塞43。活塞杆41上形成有油孔44，油孔44与活塞43外面 连通。附图3表示从外部不向油孔44供给油的状态，在这一状态下， 由于活塞43和缸筒42之间的摩擦阻力，固定其位置。在伸缩带有夹 紧机构的油缸40时，如附图4所示，向油孔44供给压力油，使活塞 43外围的缸筒42的部位，如附图中的P部一样膨胀而扩大其内径。 由此，减少活塞43和缸筒42之间的摩擦阻力，降低活塞43的压紧 力，然后，往缸盖室45或缸筒底室部46供给油，移动活塞43。
下面，说明附图5所示颚式破碎机的油压回路图。在附图5中， 在连接带有夹紧机构的油缸40活塞杆41的油孔44和第一油压源50 的活塞回路51上设有第一电磁切换阀52。还有，分别连接带有夹紧 机构的油缸40的缸盖室45、缸筒底室部46和第二油压源53的缸盖 回路54和底部室回路55上设有第二电磁切换阀56。
第一电磁切换阀52有图示的a、b两个位置，在a位置活塞回路 51与油箱59连接，在b位置活塞回路51与第一油压源50的排出回 路连接。还有，第二电磁切换阀56具有图示的c、d、e三个位置， 在c位置缸盖回路54与第二油压源53连接，在d位置缸盖回路54 和底部室回路55与油箱59连接，在e位置底部室回路55与第二油 压源53连接。还有，设有用于伸缩操作带有夹紧机构的油缸40的操 作杆57，该操作杆57的操作信号通过控制器58与第一电磁切换阀 52、第二油压源53电连接。
附图6是安装第一实施例颚式破碎机1的自走式颚式破碎机100 的一部分的侧视剖面图。在附图6中，在行走装置101的大约在中央 的上部装载有颚式破碎机1，在其前方设有料斗102，在其后方装有 动力源103。从而，如上述，颚式破碎机1的全长M比以往的(颚式 破碎机)长度N短，可以作到自走式颚式破碎机100的全长L短， 小型化。
下面，结合附图1～附图5说明颚式破碎机1的工作。
开始破碎作业时，操作员操作附图5所示的操纵杆57，首先把第 一电磁切换阀52切换到b的位置，往带有夹紧机构的油缸40的油孔 44输送压力油，降低缸筒42与活塞43之间的摩擦力。接着，把第 二电磁切换阀56切换到c位置或e位置，往带有夹紧机构的油缸40 的缸盖室40a或底部室40b分别输送所定的压力P1，伸缩带有夹紧 机构的油缸40。然后，通过杠杆12和耦合接头23摆动动齿5，根据 产品的要求调整附图1所示的定齿3和动齿5前部的出口间隙S。再 次，把第一电磁切换阀52切换到a的位置，固定缸筒42和活塞43 的摩擦力以后，把第二电磁切换阀56切换到d的位置，将缸盖回路 54和底部室回路55与油箱59接通，开放带有夹紧机构的油缸40的 缸盖室40a底部室40b，使压力P1变为0。还，如上述，动齿承载部 10(杠杆12、带有夹紧机构的油缸40、托架11和连接销13、25、 27)和耦合接头23形成间隙调整机构的一部分。
在这以后，开始破碎作业，则，附图1所示的动齿5上作用破碎 反力，这一反力通过连杆20、杠杆12传递给带有夹紧机构的油缸40。 于是如果异物进入破碎室6，破碎反力变过大，超过加在带有夹紧机 构的油缸40的缸筒42和活塞43之间的摩擦力，两者之间发生滑动， 带有夹紧机构的油缸40缩短而扩大出口间隙S，排出异物。由此， 防止动齿5和承载部之间的连接部、承载部的转动式连杆机构、固定 锥2等的因超载的损伤。其后，操作员再次调整出口间隙S，再开始 作业。
有关本发明的第一实施例的颚式破碎机1如上述结构，可以获得 如下的效果。
颚式破碎机1压缩破碎时，把承受载荷的动齿5下端部和安装在 固定锥2的动齿承载部10摆动自由地连接的耦合接头23，不采用肘 节板夹注的以往的结构，而是采用了不会脱落的、销轴接头。由此， 简化了结构的同时，连接部的润滑变为可靠，磨损少而保养的频率减 低，提高了作业效率。因带有夹紧机构的油缸40的摩擦锁定轴向相 对移动，受异常的过大载荷时，这一带有夹紧机构的油缸40的夹紧 装置的滑动，防止了连接部、转动式连杆机构、固定锥2等的破坏。
因为可以变化带有夹紧机构的油缸40的长度，可以容易进行定 齿3和动齿5之间出口间隙S的调整，提高了作业性。还有，利用带 有夹紧机构的油缸40的摩擦锁定轴向相对移动，因此，动齿所受载 荷的允许值的设定变为准确，可以进行优化强度设计。带有夹紧机构 的油缸40具有缸筒42、活塞43和活塞杆41，利用活塞43和缸筒 42之间的夹紧摩擦力锁定轴向相对移动的同时，加在活塞43两端的 油压来可以变化轴向长度。因此，用小型的且获得大的锁定力的同时， 可以缩短全长，可以把设备小型化、轻量化。
破碎作业时，对带有夹紧机构的油缸40不施加油压，因此，无 能量损失、经济，没有必要设置为维持油路油压的储压器、防漏阀， 由此，油路变成简单、成本变低。把带有夹紧机构的油缸40的轴大 体上上下方向布置，因此，可以缩短颚式破碎机1的全长M，由此， 可以谋求固定锥2的轻量化、装载车辆时的车辆的小型化。还有，在 有刚性的偏心驱动轴4的附近设置固定锥2的结合部(第五销轴27 的部位)，因此没有必要特别的刚度强化(措施)，可以减轻重量。
还有，在上述第一实施例中，连接动齿5下部和动齿承载部10 之间的耦合接头23利用了销轴结合(图示的第三销轴23a)，但也可 以利用耳轴式联轴器、万向接头或利用球接头的接头(联轴器)。还 有，托架11、杠杆12、连杆20和带有夹紧机构的油缸40分别设两 组并列布置，但不限于这种情形，可以各组成一组、或一组构成。还 有，也可以反向安装带有夹紧机构的油缸40的活塞杆41的方向。还 有，组成连杆机构的动齿承载部10的连杆数目不限于上述实施例。
下面，利用附图7说明第二实施例。左右一对固定锥2、2上安 装有定齿3，利用安装在固定锥2、2上的偏心驱动轴4转动自由地 吊挂安装有动齿5，与定齿3相对应。动齿5的下端部和动齿承载部 10，由连接两部的连接部件一例的，由连杆20、销轴21、23a组成 的耦合接头23摆动自由地连接。在第二实施例中，动齿承载部10具 有肘节块31、油缸30、底座32和垫片33。肘节块31滑动自由地安 装在底座32上，如附图7所示，底座32上的一侧设有离开动齿5的 方向的，上表面为往下斜的凸起部31a(如附图，端面为V形的凸起 部)。
于是，底座32在肘节块31具有与凸起部31a一致的形状，可以 紧密面接合凸起部31a的V形开口部32a。肘节块31的往下斜的面 和底座32之间，有可以自由进出的垫片33。还有，肘节块31和底 座32之间利用销轴分别连接在正视图里左右的两个油缸30、30的两 端。还有，油缸30、30的前后销轴连接部的一方，如附图所示(在 附图7中是底座32一侧的销轴)，用水平销轴连接，在调整定齿3和 动齿5的出口间隙S时和开动颚式破碎机1时，使油缸30顺利地上 下摆动。还有，动齿5由这些偏心驱动轴4、动齿承载部10和耦合 接头23支撑在固定锥2上。
说明上述结构的工作。颚式破碎机1运转时，动齿5的下部通过 连杆20以销轴21进行摆动，动齿5和定齿3之间进行被破碎物的破 碎。破碎时的动齿5的载荷经过耦合接头23使肘节块31和底座32 等的动齿承载部10承受。还有，超载荷时，例如，连杆20容易弯曲， 可以吸收超载。为此，采用可以简单更换连杆20的结构。还有，因 耦合接头23把动齿5和动齿承载部10之间摆动自由地销轴连接，动 齿5的下部顺利摆动。
第二实施例的齿前端间隙调整机构如下述。即，在调整齿前端间 隙S时，由伸缩油缸30，通过耦合接头23使动齿5的下部移动，调 整结束后，在肘节块31的下斜面和底座32之间插入垫片33。还， 破碎时压紧油缸30方向的外力通过连杆20、肘节块31、垫片33由 底座32承受，因此，只要施加大于拉油缸30方向的外力(通常是比 上述压住方向的外力小)大小的油压就可以。
根据第二实施例，可以获得如下的效果。把动齿5的下部和动齿 承载部10之间，利用销轴连接的耦合接头23摆动自由地连接，因此， 不必要设置以往的用于夹接肘节板的弹簧。由此，动齿5和动齿承载 部10之间连接部的磨损变少，提高了耐久性、保养性，提高了作业 效率的同时，省去了进行齿前端间隙调整后的弹簧的调整，缩短了调 整时间。
还有，调整齿前端间隙时，利用油缸30移动肘节块31、动齿5 等重的(部件)，调整作业变得轻松，可以缩短调整时间。还有，破 碎(工作)时施加在油缸30的油压小，因此，油压能量消耗小。还 有，也可以停止施加在油缸30的油压，用螺丝固定油缸30的伸缩。 此时，螺丝的安装、拆卸增加一些工时，但无油压的能量消耗。
如以上所述，根据本发明告诉如下效果。作为连接动齿的下部 和动齿承载部的连接部件，采用了把两端利用销轴摆动自由地连接的 耦合接头，连接部的磨损少、保养频率减少，可以提高颚式破碎机的 作业效率。还有，不设置作为防止连接部件脱落的弹簧机构，由此， 省去了齿前端间隙调整后的弹簧调整，可以缩短调整时间，提高运转 效率。
因利用油缸，摆动动齿来调整齿前端间隙，调整作业变得轻松而 容易，可以缩短调整时间。还有，破碎作业时施加在这一油缸的油压 为0(利用带有夹紧机构的油缸的情形)或很小(利用底座、肘节块、 油缸组合的情形)，因此，可以减少油压的能量损失。
还有，动齿承载部具备带有夹紧机构的油缸的结构，在超载时， 带有夹紧机构的油缸的夹紧摩擦部滑动而吸收超载，从而防止固定 锥、动齿和连接部等的破坏。因利用活塞与缸筒之间的夹紧机构的摩 擦力来锁定活塞的移动，该带有夹紧机构的油缸可以变小型。还有， 把带有夹紧机构的油缸的一端安装在有刚性的偏心驱动轴附近的固 定锥，因此，固定锥可变为轻量化的同时，可以大体上下方向布置， 由此，可以缩短颚式破碎机的全长，可以实现固定锥的轻量化，装载 车辆时的简单化。